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Planète : Mars Planète en exil : Vénus Elément : Feu Déterminé, volontaire, dynamique et vif, vous êtes le signe de l'engagement et du travail. La plupart des Traders morts en 2008 étaient natifs du bélier. À l'école, vous étiez certainement considéré comme la terreur de la classe. Dans les fêtes vous pensez être le plus intéressant mais vous n'êtes qu'un pince-sans-rire dénué d'intérêt. L'année 2009 sera pour vous une très belle année. En effet cette année 2009 sera placée sous le signe du "marche ou crève" et viendra conforter vos idéaux. Cela comblera tous les béliers actifs. Elitiste, vous aurez tout le loisir de vomir sur les plus faibles et aurez de plus le plaisir de vous en enorgueillir. Amour : Votre partenaire vous témoignera beaucoup d'amour et de tendresse, surtout si vous êtes zoophile. Argent / travail : Tels de petits cancrelats, vous grignoterez les restes de votre entourage et passerez une année sereine. D'un tempérament fonceur, vous allez tout faire cette année pour tirer profit de la situation. Mais foncer tête en avant n'a évidemment pas que des avantages car vous pouvez aussi vous cogner brutalement et vous tuer à la tâche. Famille : Très bonne année dans ce domaine. De toutes façons votre famille ayant peur de votre "tempérament de feu", personne ne vous dira rien comme d'habitude et on vous laissera croire que vous êtes le meilleur. Santé : Ménagez-vous ! Le travail c'est la santé mais rien faire c'est la conserver ! Infarctus à prévoir. Tendance : Une année excellente pour ceux qui survivront. Bélier célèbre : Adolf Hitler

La conjonction mars-neptune (ou peut-être mercure-venus...) risquera de vous mettre des batons dans les roues plusieurs fois cette année. Si vous avez envie de prendre le large , partez sur un coup de tête et foncez vers de nouveaux horizons ! Vous choisirez pour cela une moto sportive et d'exception. Pourquoi pas une ducati 996 ou une cbr 900 adaptée à votre tempérament fonceur ? Mais attention à vos pieds et à votre tête , même si , je l'avoue , trouver un casque pour un bélier risque de s'averer difficile. En tout cas , quoi qu'il arrive , laissez couler (mais pas une bielle) et n'oubliez pas que le risque va de paire avec la prudence. membres bélier :

Planète : Jupiter Planète en exil : Mercure Elément : Feu D'un naturel joyeux, optimiste et enthousiaste votre insouciance se confond parfois avec un côté imbécile heureux très agaçant. Signe de feu, vous commencez à chauffer votre entourage. Vous aimez tout connaître, tout savoir, découvrir de nouveaux pays et de nouvelles cultures. Les Sagittaires trimbalent généralement un paquet de maladies vénériennes. Travail : Le Sagittaire est un excellent collaborateur. Il aime conseiller et aider le collègue en difficulté sans perdre de vue les objectifs qu'il s'est fixé. C'est un bon p'tit gars sympa et bien utile dans une entreprise surtout pour faire les tâches ingrates et fastidieuses. Famille : Obsédé par un désir d'indépendance et de liberté, il a horreur de la routine. La famille est une prison pour un sagittaire et la fuite est souvent le seul moyen de survivre. Ainsi, si vous devez vous marier cette année, laissez tomber et offrez-vous un beau voyage. Cela vous apportera plus de bonheur et surtout moins d'ennuis. Si vous n'avez pas le choix faites un contrat de mariage en béton car cela vous servira en 2010. Amour : Malgré votre besoin d'évasion vous savez être fidèle. Un partenaire c'est déjà assez pénible alors plusieurs ... Votre générosité et votre sens de la communication permettra au natif célibataire de rencontrer l'être cher en 2009. Santé : Attention aux excès. Tendance : Cette année ne vous apportera rien. Sagittaire célèbre : Britney Spears

Dans le 2ème décan , les oppositions entre jupiter et uranus sur le plan de l'écliptique favoriseront l'équilibre cosmologique (si quelqu'un comprend quelque chose à ce charabia , qu'il n'hésite pas à m'écrire). Sur leurs bolides comme au travail , les sagittaires éviterons de s'agiter : c'est bien calé qu'ils prendront mieux leur virage. Mi-homme , mi-machine , assoifé de nouveaux horizons , rêvant d'aventures , le sagittaire aime cibler ses motos et préfère celles qui boulottent les kilomètres comme une cagiva navigator 1000 ou une mv agusta. membre sagittaire : Rocketgirl

Planète : Mars Planète en exil : Vénus Elément : Eau A l'image de l'insecte abjecte qui symbolise votre signe, vous êtes un être dangereux à manipuler avec précaution. Vous êtes cruel, rancunier, agressif et sans émotion. La plupart des tortionnaires, des banquiers et des agents immobiliers sont Scorpions. Les Scorpions gravitent souvent dans le milieu de la finance et des affaires où ils exploitent au mieux leurs dons pour l'escroquerie et la malhonnêteté. Les impôts ont certainement un dossier très épais sur vous ! Doté d'un charme puissant, déterminé et habile manipulateur, vous réussissez malgré tout à vous faire accepter de vos congénères. Etre excessif, aimant l'extrême et le grand frisson, vous avez des tendances autodestructrices qui permettent de réguler votre prolifération. Travail : Jusqu'au-boutiste, le scorpion fera tout pour être le meilleur. Sans foi ni loi, tout est bon pour prendre la place des autres, surtout en plus cela apporte de la souffrance autour de lui. L'année 2009 sera très bonne pour les scorpions, surtout s'ils ont en charge la gestion des plans sociaux dans leur entreprise ou s'ils doivent gérer les faillites personnelles de certains pauvres bougres. Grande année pour tous les natifs du signe ! Amour : Passionné, jaloux, extrêmement possessif, vous aimez la fidélité de votre partenaire que vous traitez comme un animal de compagnie. Votre agressivité, votre brutalité et votre esprit manipulateur vous assure une année calme en 2009. Santé : Risque de maux de tête passagers pour ceux dont la femme aura acheté un fusil de chasse. Tendance : Excellente année 2009. Scorpion célèbre : François Mitterand

Dans la vie comme sur une moto , utilisez votre tête plus souvent que votre appendice arrière. Les scorpions ont l'oreille fine et aiment la belle musique , même si vous c'est plutôt celle de vos cylindres. Secret , ambitieux aimant l'ordre (ça me rapelle un politicien çà) , le scorpion choisira sa moto en se fiant à son instinct , c'est-à-dire plutôt une moto violente au look agressif. Le fin astrologue astrologue que je suis vous verrait bien sur une yamaha vmax ou une fazer 750 (si elle sort) mais faites attention de ne pas être piqué par le virus de la vitesse si vous ne voulez pas vous faire pincer par la maréchaussée ! membre scorpion : Zs30 , Kwrider31

Planète : Vénus Planète en exil : Mars Elément : Air Le natif de la Balance est sociable, conciliant et capable de comprendre le point de vue des autres même si c'est en contradiction avec ses idées. Le problème c'est qu'il est aussi un être lunatique et comme il change d'avis comme de chemise il finira par vous envoyez chier un jour où l'autre même s'il était d'accord avec vous la veille. Les Balances aiment l'équilibre, le sens de la justice et détestent le racisme, la pauvreté, le mensonge et les injustices sous quelque forme que ce soit. Pour être plus précis, le natif de la Balance est un gros nigaud qui subsiste dans un carcan de principes à l'eau de rose et d'idées mielleuses. Complètement en dehors de notre époque tel un tyrannosaure au milieu des tours de Manhattan. Les balances sont souvent des alcooliques ou des drogués chroniques qui essayent de fuir le monde réel. Travail : Vous avez besoin de stabilité, de reconnaissance. Cette année 2009 va donc être difficile pour vous. Amour : Charmeurs, romantiques, ils aiment faire plaisir et surprendre leur partenaire. Ils aiment aussi et surtout les relations de couple basées sur la confiance et sur l'amour absolu. Les divorces et les séparations chez les Balances sont très rares. En effet, ils finissent généralement par se suicider dès qu'ils ont compris la réalité de leur relation. Famille : "Trop bon trop con", c'est ce qui le caractérise. Le natif de la balance ne comprend rien des relations humaines et pense que tout son entourage est comme lui. Il finit donc toujours pas se faire abuser. Comme il n'aime pas faire de vagues et qu'il recherche en permanence la stabilité, il ne dit jamais rien, ce qui lui confère un équilibre familial parfait car tout le monde y trouve son compte. Santé : N'abusez pas des médicaments et de l'alcool. Tendance : Tel un filet de colin, vous allez vous faire rouler dans la farine une bonne partie de l'année. Balance célèbre : Mickaël Vendetta

Ca n'échappera à personne le motard "balance" est une personne équilibrée , tant sur sa monture que dans la vie ! "Les bons angles dans les bons virages" pourrait être sa devise. Charmeuse , mondaine , artiste , la balance a besoin de contacts avec les autres...mais évitera cependant les autres types de contacts avec les autres , physiques ceux-là , entre sa chère machine et les autres véhicules. Attention , la balance hésite , tergiverse et change de moto comme de vitesse . Sa préférence va naturellement vers les "belles brelles" comme une kawasaki kx250 ou , plus raffinée encore une suzuki sv 650... membres balance : The Pat , Sam34 , Jinisds

Planète : Soleil Planète en exil : Saturne Elément : Feu Signe de feu vous êtes dynamique, persévérant, volontaire et réaliste. Le lion est fier, courageux, enthousiaste et très organisé. Il est aussi doté d'un fort sens de l'honneur, d'un manque total de flexibilité et d'un pessimisme inégalable : Beaucoup de Kamikazes étaient des Lions. Travail : Ambitieux, plein d'énergie et de volonté, il fait le bonheur de ses supérieurs hiérarchiques et employeurs car il est aussi naïf et orgueilleux. Le lion veut être le roi, il aime commander et avoir les honneurs. Le lion est facilement manipulable à partir du moment où on le laisse croire qu'il a raison ou qu'il dirige. Surtout si on lui met sa photo dans les couloirs de l'entreprise. Les lions font de très bons chefs de service miteux ou de très bons responsables de seconde zone. Cette année 2009 sera magique pour vous car vous serez nommé trois fois comme "employé du mois" et aurez la responsabilité des achats de stylos feutres bleus. Amour : Autoritaire, jaloux et possessif, votre compagnie deviendra intenable pour votre partenaire. Faire de la peine à votre entourage est votre pain quotidien. Risque de tempête cette année pour tous les Lions à partir de mi-février. Réjouissez-vous, votre séparation sera vécue comme un soulagement et une renaissance pour votre partenaire. Santé : Attention aux douleurs oculaires ou rénales à partir d'Avril. Tendance : Une grosse difficulté financière pourrait surgir au printemps. Vous multiplierez les contacts dans votre travail comme dans votre vie privée. Finalement, pour vous en sortir, vous aurez l'obligation de vendre un rein ou l'œil gauche. Lion célèbre : Madonna

Chez le lion , ce ne sont pas les chevaux qui hennissent , c'est le moteur qui rugit ! Parfois un peu trop d'ailleurs : les prunes vous guettent...et je parle bien là du fruit préféré de la maréchaussée...Soyez donc vigilant ou d'autres le seront pour vous . Malgré tout , rien ne devrait vous faire perdre de votre superbe et , crinière au vent , tous crocs sortis , vous rugirez de plaisir en écoutant le "Rooooaar" d'une Harley gonflée à bloc. Fier , droit , brillant , le lion choisira également des motos d'exception qui ont fait parler d'elles : Suzuki Hayabusa 1300 , Goldwing 1500 , Yam xjr 1300... Rien que des Reines...quoi de plus normal pour le Roi des animaux ? membres lion : Motard30 , Divx , Auley

Planète : Mercure Planète en exil : Jupiter Elément : Terre On vous dit perfectionniste, organisé et doté d'un sens du détail hors du commun mais vous êtes de vulgaires psychorigides. Vous êtes la chienlit de ce monde. Vous aimez soi disant le travail bien fait, l'ordre et le respect des règles mais comme vous ne voyez pas plus loin que le bout de votre nez, vous ne faites que ralentir l'efficacité des autres. Votre objet fétiche est le boulet. Travail : Appréciés de leurs collègues et de leurs supérieurs hiérarchiques, les vierges sont les fourmis de l'entreprise. Timide et ne sachant pas dire "non" vous croulez sous le travail des autres et finissez généralement par exploser. Cette année, pour ceux qui tiendront sous cette incommensurable charge de travail, limitez votre méticulosité maladive car vous allez prendre trop de retard et finirez par vous faire virer. Famille : Vous exigez des autres ce que vous exigez de vous-même et vous voulez qu'ils soient à votre image. Cassant, froid, supérieur, donneur de leçons, vous aimez faire passer les membres de votre famille pour des êtres stupides. Vous avez raison, continuez. Amour : Timide et ne faisant jamais le premier pas, votre signe porte bien son nom. La preuve : la plupart des bonnes sœurs sont vierges. Vous ferez encore cette année le bonheur des agences matrimoniales, des sites de rencontres et des vendeurs de sex-toys. Pour ceux qui sont en couple, votre caractère perfectionniste et rigoureux fera une nouvelle fois le bonheur des avocats de votre partenaire. Santé : Obsédé par la pureté et l'hygiène, vous allez avoir de gros problèmes de peau à force de vous lavez les mains mille fois par jour. Tendance : Un joli procès ou une hospitalisation pourrait venir égailler cette année de labeur. Vierge célèbre : Michael Jackson

Par votre signe , beaucoup éssaieront de vous coller un "A" sur la moto , voire dans le dos ! Ne vous laissez pas faire. Fuyez le quotidien et empruntez les chemins non balisés , vierges de toute trace de votre passage. Certains disent que votre signe est la Terre mais vous le savez , votre vrai signe , c'est la Brelle. Véritable passionné , vierge de tout a priori , vous éssayez tout ce qui vous tombe sur la main. Et si , à l'exception d'une lettre (le "A" justement) , vierge est l'anagramme de virage et qu'en verlant il se dit "je vire" , ce n'est pas pour rien ! Votre moto est incontestablement la gsf 650 Bandit. membres vierge : Thygraig , Madinina

Planète : Mercure Planète en exil : Jupiter Elément : Air Vous êtes le signe de l'instabilité à l'excès : Vous avez deux personnalités en vous que vous ne maîtrisez pas toujours. Les Gémeaux font de très bons politiciens. Intelligent, doué pour les études et pour l'enseignement on se demande toujours pourquoi vous ne réussissez rien de ce que vous faites. Simplement parce que vous êtes superficiel et aussi fiable qu'un moteur de Lada qui n'a plus d'huile. Spontané et curieux, vous aimez tenter de nouvelles expériences : La plupart des souris pris dans les pièges sont Gémeaux. Amour : Là aussi, vous avez deux personnalités. Soit vous aimez avec passion et vous êtes d'une tendresse exemplaire, soit vous êtes odieux avec votre partenaire et vous faites souffrir sans aucune pitié ! Vous êtes un vrai fléau et feriez mieux de vivre seul. Travail : Rien ne vous échappe car vous êtes très polyvalent. Vous avez le don de vous adapter à n'importe quelle situation. Cette année sera excellente dans le domaine professionnel, surtout pour ceux qui seront obligés de se prostituer. Santé : Mangez 25 pommes et 2 kilos de pruneaux par jour et tout ira pour le mieux ! Tendance : L'année 2009 sera l'année du double retournement de veste. Pensez à noter vos opinions sur un carnet au jour le jour pour ne pas vous perdre. Gémeaux célèbre : François Bayrou

Je sais que vous êtes gemeaux et qu'il est difficile de renoncer à sa nature , mais évitez de regarder dans des directions opposées quand vous serez sur votre bécane. Soyez vous-même et débarrassez-vous de ce frère jumeau , cette mauvaise conscience qui vous chuchote à l'oreille de mettre les gazzzzzzzz et de doubler tout ce qui roule. Vous avez beau être gémeaux , la route n'est pas un jeu vidéo : personne n'a 2 vies ! Vous êtes vifs , curieux de tout , légers , très nerveux ; il vous faut une moto à votre image : une Zeus par tous les dieux ! membres gémeaux : Mariou , Blac-k , Apfdecor , Pimousse

Planète : Saturne Planète en exil : Lune Elément : Terre Très influencé par la Lune, vous aimez montrer votre derrière. On vous dit posé, calme et timide, voire réservé. En fait vous êtes méfiant et calculateur. Vous ne parlez pas à ceux que vous méprisez et ne réagissez seulement que lorsque vous en tirez un réel bénéfice : Beaucoup de "collabo" en 39-45 étaient Capricorne. Votre malignité et votre sens du devoir vous permettent souvent d'obtenir ce que vous souhaitez. Ambitieux, exigeant avec vous-même, rigoureux, vous n'hésitez pas à utiliser les plus vils moyens pour arriver à vos fins. Les capricornes font de très bons huissiers de justice. Amour : Votre entourage pense que vous avez beaucoup de mal à montrer vos émotions et votre amour. Mais en fait, c'est que simplement vous ne ressentez rien. Vous avez un coeur de pierre et la tendresse d'un parpaing. Cette année votre charme naturel vous sauvera encore la mise. Argent / Travail : Efficace et lucide, vous ne faites rien sans convictions et vraiment rien sans intérêt. Votre coté Vautour sera à la fête cette année. La faillite personnelle ou économique de certains vous garantira une très belle année. Famille : Si vous avez des enfants, vendez-les ou louez-les à des personnes qui ne peuvent pas en avoir. C'est un business rentable et, en plus, avouez que vous ne pouvez plus les supporter. Santé : Pas de souci majeur cette année mais attention aux abus. Tendance de l'année : La mesquinerie et l'infamie étant à la mode vous serez dans votre élément et passerez une excellente année. Capricorne célèbre : Al Capone

Ce n'est pas parce qu'on vous double qu'il vous faut mordre à l'hameçon. Gardez votre calme et roulez à votre rythme. Ne réagissez pas aux queues....de poisson des automobilistes et maîtrisez votre vitesse : les insultes ne feront que glisser sur les écailles de votre indifference. Votre signe d'eau pourrait éventuellement vous faire glisser , voire vous faire quitter la route. Alors soyez prudent et ménagez vos arêtes...sur une triumph thruxon 900 par exemple. membre poisson : [table class=rhor] Planète : Jupiter Planète en exil : Mercure Elément : Eau [tr][td] Doué de créativité et d'imagination, vous êtes un(e) artiste né(e). Malheureusement, votre paresse et votre manque de volonté vous empêchent de réussir dans la vie. Vous n'êtes en fait que des larves et n'exploitez qu'un dixième de vos capacités. Signe d'eau, émotif, sensible et impressionnable, vous passez votre temps à nager dans vos larmes. Continuez à pleurer vous pisserez moins ! Vous avez de plus tendance à tout dramatiser et à trouver les obstacles insurmontables. Eternel inquiet, vous passez votre vie à vous faire plaindre ou à vous faire chouchouter. Cessez de vous faire passer pour la mascotte des tortionnaires car là, ça devient grotesque ! Beaucoup de bébés phoques sont Poissons. Amour : Timide et fragile vous allez avoir du mal à vous en sortir durant la première partie de l'année mais le bonheur sentimental arrivera avec les beaux jours vers le mois de juin. Mi-juillet, votre côté instable et votre égoïsme viendra briser cette idylle qui était jouée d'avance. Travail : Année très difficile pour les Poissons. La crise ne laisse pas de place aux fainéants. Vous allez perdre votre emploi puis enchaîner les contrats courts. On vous dit capable de vous adapter à toutes les situations, ce sera le bon moment de le prouver. Famille : Si votre conjoint(e) est aussi du signe du Poisson, vous passerez d'agréable mois de bonheur ensemble, à la maison, au chômage. Si vous vivez avec une personne d'un autre signe, préparez vos valises, vous gagnerez du temps. Santé : Risques de grippes et de bronchites vers le mois de septembre qui se dissiperont dès que vous pourrez payer le chauffage de votre logement. Conseil : Restez coucher et ne vous levez pas avant l'année prochaine. Poisson célèbre : Némo [/td][/tr][/table]

Voilà certainement le signe le plus respectueux du code de la route : sa rigueur et sa rigidité morale en font un animal discipliné sous tout rapport. Ca peut en énerver certains qui feront feu de tout bois. Mais le capricorne s'en fiche et n'en fait que de la sciure. Attention cependant , un verre de fantaisie ne fera pas virer l'alccotest ! Prudent , droit , réfléchi , le capricorne n'en reste pas moins passionné par les hauteurs. Il achetera une moto qui grimpe et aime les difficultés : un trial , bien sûr ! membre capricorne : Flo, Amelesgazzzz

Tous les conseils utiles aux nouveaux motards : LE CHOIX D’UN BON ÉQUIPEMENT REGARDER ET OBSERVER QUELQUES TECHNIQUES DE CONDUITE COHABITER AVEC LES AUTRES TRANSPORTER UN PASSAGER ENTRETENIR SA MOTO CHOISIR SON ASSURANCE http://www.motosecure.be/addclick.php?id=c...dcc509a6f75849b

voici un site qui va vous permettre de reviser votre code... de temps en temps c'est pas mal !!! code de la route

1 - Ville Vous circulez en ville? Bon courage. Entre les priorités à droite, les vélos qui ne s'arrêtent jamais aux feux, les taxis anti-motards, les excités de la poignée, les coursiers, ... ça va être dur! Gardez son calme est la meilleure solution. Ne cherchez pas à passer entre deux files à tout prix. Le temps est gagné en passant trois ou quatre voitures arrêtées à un feu que par la différence de vitesse en passant entre eux. 2 - En province En agglomération, le risque est amplifié par la proximité des véhicules et les priorités. La province se distingue par une faible circulation mais des vitesses supérieures. Le danger principal vient de virages serrés et peu visibles. Un motard "tape" plus souvent en ville alors qu'un motard sur route tapera plus fort et seulement une fois (sic!). 3 - Dans tous les cas * Baisser votre vitesse de suite en cas doute. C'est une règle de base ! * Regarder loin et vite. * Méfiez-vous des personnes âgées. Elles roulent lentement et les trajectoires ne sont pas correctes. A leur époque, nos chers Anciens n'avaient pas pour consigne de regarder dans leurs rétroviseurs et leur âge les empêche de tourner la tête facilement. * Attention aux conducteurs apprentis (marqués "A"). * Regardez toujours rapidement le conducteur que vous dépassez. La présence d'un téléphone portable ou d'une sono trop forte sont autant de signes qui montrent que vous avez devant vous un déconcentré ou un abruti frimeur. * Derrière un véhicule, ne restez jamais dans son axe mais roulez en léger décalage. En cas de freinage brusque, le contrebraquage vous aidera à vous en sortir. C'est un avantage de la moto, profitons-en ! * Un problème personnel ou professionnel diminue nettement la concentration en conduisant. La forme physique est importante. La fatigue, l'alcool sont autant de facteurs que beaucoup estime dominer à tort. Les motards sont bien souvent des gens très sobres. Laissez tomber les clichés "bière et moto". * Dans une rue, avoir un oeil sur la direction des roues de véhicules en stationnement. Cela peut indiquer que le véhicule en question s'apprête à déboîter.

Accélérer n'a rien de difficile, c'est à la portée du premier mauvais conducteur venu. En revanche, le motard expérimenté se reconnaît en anticipant son freinage. * Tendre les bras au freinage surtout en urgence. Les bras tendus gardent le guidon droit ce qui est primordial quand le vecteur inertie s'inverse. L'effort de freinage force la roue avant à tourner, le tout en quelques dixièmes de secondes. Le phénomène est encore plus amplifié si la route est glissante. * Ne pas freiner brusquement dans un virage y compris à vitesse lente. L'effort de freinage redressera trop et trop vite votre moto. * Une pluie battante sera toujours moins dangereuse qu'une bruine sur une surface où il n'a pas plu depuis plusieurs jours. * Ne pas circuler sur les bandes blanches ou jaunes, continues ou non, surtout humide. Ce sont des patinoires comme les pavés. Leur aspect est lisse et ils ne forment pas une surface continue comme le goudron. Ces irrégularités entraînent des sautes lors du freinage qui vous déstabiliseront. * Attention aux pneus neufs. Il faut au moins cent kilomètres pour que la gomme commence à obtenir ses propriétés d'adhérence maximales et que la parafine de stockage se désagrège. Idem pour des freins neufs

On croit cette manoeuvre facile et pourtant nombre de motards expérimentés se sont laissés piéger pour ne pas avoir pris les précautions d'usage. 1 - Pour se garer * Certaines motos ne sont pourvues que d'une béquille latérale (sportives généralement) et d'autres sur option. * Avant de vous garer, vérifier la surface sur laquelle vous allez poser votre pied et/ou votre béquille. Il faut que le niveau vous permette d'obtenir un angle qui stabilisera la moto et qui empêchera un individu inattentionné de la bousculer par mégarde. Il faut bien comprendre que plusieurs kilos vont se répartir sur une très petite surface (l'extrémité de la béquille). Pour cette raison, il faudra éviter que le sol à cet endroit soit du goudron chaud, du sable ou du petit gravier ou toute autre surface meuble. * Le béquillage latéral est pratique. Beaucoup de motards (et surtout de motardes!) n'aiment pas béquiller en central. Et pourtant cela présente beaucoup d'avantages comme une stabilité meilleure, une facilité de nettoyage et de vérification mécanique. Contrairement à une idée reçue, le béquillage central ne requiert pas de force physique mais un geste franc pour éviter tout problème. * Il faudra regarder l'inclinaison du sol pour stationner. La machine doit être dans le sens inverse de la pente. Pour plus de sécurité, passer la première. * Ne pas se garer trop près d'autres véhicules notamment de motos car une chute donnera un "effet domino". 2 - Pour béquiller en central * Pour plus de facilité, vous pouvez béquiller en latéral d'abord. * Les antivols ne doivent pas être en service ou placer pendant la manoeuvre. * La latérale ne doit pas gêner le mouvement. * Tenir le guidon par la main gauche, prendre par la main droite l'orifice de préhension adapté ou tout autre endroit qui répondra à cette fonction. * Par un geste du pied, faire atteindre la béquille centrale au sol. A ce moment, un seul pied de la béquille centrale touche le sol compte tenu de l'inclinaison de la moto. * En maintenant toujours la pression de votre pied sur la béquille centrale, faire basculer la moto à la verticale. Les deux pieds de la béquille centrale touche le sol. Votre moto est complètement stable car le pneu avant et les deux pieds assurent les trois points de stabilité (isostatisme). * Votre béquille centrale a été conçue pour lever la moto par un effet de levier. Pour assurer ce mouvement, il suffit de donner un geste sec du pied sur la béquille. * Eviter d'avoir la semelle de votre chaussure sale ou pleine d'huile ou d'essence. Tant que votre moto est sur la latérale, frotter un peu le pied sur le sol sec. * Comme pour la latérale, il faut que la béquille centrale repose sur un sol stable. * Si vous n'êtes pas sûr de vous, il faut vous entraîner à faire ce geste plusieurs fois et en demandant à quelqu'un de vous assurer en restant de l'autre côté de la moto. Attention, il ne s'agit pas de faire le geste à votre place mais en même temps que vous. * Vous n'êtes toujours pas sûr de vous? Faîtes vous aider par votre ancien moniteur, votre garagiste, un ami, ... 3 - Les antivols La plupart des assurances vous obligeront à disposer d'un antivol. Ne l'oubliez pas et proscrire les antivols non homologués. a - L'antivol de guidon Toutes les motos modernes en sont équipées. Certains sont inclus dans le mouvement de la clé de contact, d'autres sont disposés sur la colonne de direction. * Mettre un liquide lubrifiant spécial serrure pour que le système ne se grippe pas. * Il est préférable de ne pas bloquer la direction avant de béquiller en latérale ou en centrale car un sol meuble vous obligera à redresser la moto ce qui deviendra moins évident. * Si la moto est stationnée en latérale, il faudra légèrement la lever avant de bouger la direction. En effet, la rotation du guidon va entraîner un léger déplacement de la moto et la béquille suivra. Il en résultera une déformation de cet organe qui, dans le temps, pourra désagréger les fixations de la béquille. * Dans le cas où le béquillage est central, le déplacement est moindre et la béquille centrale accepte plus de sollications de cette nature mais restez raisonnable. b - L'antivol supplémentaire Votre antivol est idéalement placé sous votre selle ou dans un support. Le modèle le plus recommandé est le "U". Les bloque-disques constituent une solution facile, pratique et peu onéreuse. En revanche, ils sont une solution peu sérieuse en terme de protection contre le vol et surtout ils sont destructeurs et même dangereux en cas d'oubli. On ne compte plus le nombre de disques de freins détruits ou de motos qui ont fait "un soleil"! En cas de vol, la plupart des assurances vous demanderont la facture d'achat qui doit être à votre nom. Conservez là précieusement. Le gravage fait partie aussi du dispositif antivol. Cette précaution est quasiment toujours demandée. A nouveau, conservez bien les documents attestants du gravage. * Disposez votre antivol une fois la moto stationnée en latérale ou en centrale avec blocage du guidon. * Placer votre antivol. Evitez que le U soit à terre. * L'usage d'un U peut-être complété par une chaîne rattachée à celle-ci (Vérifier l'homologation). Passer cette chaîne par un point fixe.

Tout un programme. Toute votre expérience viendra des kilomètres parcourus. Si vous faîtes moins de 5000 kilomètres par an, ne rêvez pas, vous êtes inexpérimentés. Il ne faut pas croire que la saison estivale est la meilleure pour circuler. Chaque saison a ses pièges. 1 - La météo Ce paramètre est primordial car il modifira votre manière de circuler. A part des fous, vous ne verrez aucun motard circulant rapidement par temps de pluie ou par grand froid. Le motard est un fan de la météo et il la suit. * Une averse est toujours préférable à une petite bruine. * Si le temps sec est préférable, il est cependant propice aux dépôts de saletés en tous genres comme l'huile, la poussière, les gravillons, des animaux morts, du sable, de la terre, ... La première pluie sera la plus dangereuse car elle se mélangera à cet amas. Autant dire que le premier coup de frein un peu fort ou une prise d'angle importante se finira par une chute. Cet effet sera pire avec une petite bruine. Au contraire, une averse permettra de nettoyer l'asphalte. * Les vêtements moto sont fortement isolants et de couleurs sombres. En plein soleil, vous devrez supporter la chaleur. Si en roulant, il est clair que votre situation s'améliorera et qu'elle sera même agréable, le premier ralentissement dû à un bouchon ou à une station service vous rappellera que votre moteur n'est pas loin de votre corps. * En été, il existe quelques ennemis naturels du motards comme les oiseaux qui décoreront votre beau carénage et votre cuir tout neuf, les moustiques qui deviendront des balles à plus de 100 km/h (visière jamais ouverte complètement!), les canons à eau qui vous aspergeront de l'équivalent d'un lac en un coup (et quel coup!), les tracteurs. Ces derniers ont la merveilleuse capacité à survenir dans un virage caché par des rangs de maïs après être sorti d'un terrain rendu boueux par un canon à eau et qui sèment de la terre sur votre trajectoire où vous devrez freiner. Cela peut paraître pessimiste mais cette situation revient souvent en province. 2 - Les ronds-points Vous avez passé le permis A et vous savez maintenant que l'examinateur a très bien observé votre placement et vos contrôles dans un sens giratoire. Ce genre de dispositif est de plus en plus fréquent sur les routes car il présente de nombreux avantages comme l'absence de feux tricolores, une meilleure fluidité de la circulation, un ralentissement obligé cassant la vitesse sur les lignes droites et un respect de l'environnement en évitant un arrêt-démarrage. Le motard est fragilisé dans un rond-point car ses courbes obligent à être sur l'angle. En cas de freinage, il faut alors être rapide à se redresser pour freiner. * Les ronds-points sont bien trop souvent des réservoirs à gasoil ou à huile. Par temps de pluie, soyez prudent. * Respectez votre placement. Vous tournez à droite ou vous allez tout droit, restez à droite au rond-point. Vous tournez à gauche ou vous faîtes demi-tour, placez vous à gauche. * Vous devez assurer des contrôles permanents en tournant la tête. Vos rétros vous serviront à vérifier la présence d'un véhicule derrière vous mais pas à côté de vous. * Préparez votre mouvement en signalent votre direction par les clignotants. * La priorité est à gauche dans les ronds-points. Même si un seul véhicule est engagé, vous devez vous arrêter devant les traits pointillés. 3 - Les dépassements C'est un des grands avantages de la moto (Profitons-en!). Une moto est moins volumineuse qu'une voiture et permet donc de se rabattre bien plus rapidement ainsi que le rapport poids/puissance plus favorable dans le cas de la moto. Ces capacités ne doivent pas faire oublier quelques règles. a - En ville * La circulation vous limitera naturellement dans votre capacité à dépasser. * Avant de dépasser, il faut être sûr de pouvoir le faire. Cela paraît évident mais les contrôles le sont moins. * Vos rétroviseurs sont une source d'information primordiale. Regardez celui de gauche et celui de droite dans un temps minimum. * En plus du contrôle dans les rétros, vous devez de regarder à côté de vous en tournant la tête de manière claire. * Contrairement à beaucoup de motards qui n'ont toujours rien compris, slalom et dépassement n'ont rien à voir. * Le danger en ville est de rester près d'un autre véhicule car vous ne pourrez anticiper sa réaction. Ne restez pas à proximité. * En circulant entre deux files de véhicules arrêtés, il est clair que le véritable danger est une ouverture de portière ou un changement de file de dernière minute. La moto a clairement cet avantage en ville. * Circuler entre deux files de véhicules roulants est clairement une erreur par le peu de temps gagné pour un risque vital maximum. Laissez donc tous ces lobotomisés faire leur pro de la bécane. Même Kevin Schwantz ou Olivier Jacques seront à terre si une voiture déboîte sans avertir. * Profiter d'un feu ou d'un arrêt à un passage pour piétons pour dépasser est une bonne idée. Mais un bus RATP ou une camionnette de livraison ne sont pas transparents, un piéton peut surgir au moment où vous dépassez. * Faut-il rappeler qu'un bus type RATP ou assimilé est prioritaire en quittant son arrêt? Tenez-en compte quand vous les voyez. * Vous devez repérer les conducteurs qui sont déconcentrés. Ainsi une sono qui s'entend du dehors, un conducteur qui téléphone ou qui parle avec son voisin sont des sources de déconcentration. C'est sûr, il ne vous a pas vu! * Les coursiers et les taxis sont des antimotards primaires bien qu'en deux-roues. Il ne faut bien sûr pas généralisé mais méfiez-vous quand-même. b - En province Votre moto vous donnera la possibilité de doubler en toute sécurité. Observez votre vitesse. Si vous êtes dans la limite de vitesse aussi vous ne devez pas dépasser. Contrairement à une idée reçue, doubler n'autorise pas à dépasser la vitesse autorisée. Avant de dépasser, il faut toujours vérifier qu'une intersection n'est pas signalée. Les cimetières sont remplis de motards qui ont vu leur route couper par un véhicule tournant à gauche. c - Dépassement sur route à deux voies * Votre vitesse est plus élevée que le véhicule qui vous précède. Il faut adapter votre vitesse car vous devez contrôler avant de dépasser. * Regardez loin devant ce véhicule. Il faut que votre espace de rabattement soit libre. * Toujours devant vous, comment est la chaussée? Vous ne devez pas oublier que votre accélération sera importante et que tout glissement de l'arrière sera catastrophique autant que tout freinage. * En approchant du véhicule, se placer légèrement à gauche car cela présente les avantages de pouvoir faire un évitement si ce véhicule freine et de mieux apprécier les véhicules devant soi et venant vers soi. * Un dernier coup de rétro et de tête avant le dépassement. Les morgues sont pleins de superman du volant ou du guidon qui croient doubler à Mach 2. * Clignotant et dépassement. Se déporter au moins à un mètre cinquante du véhicule. Maintenez le clignotant. * Pour se rabattre, regarder dans son rétro. La présence du véhicule dépassé donne la bonne distance. * Après le dépassement, maintenez une vitesse plus importante que le véhicule doublé. d - Dépassement sur route à trois voies * Conseils identiques que "Dépassement sur route à deux voies". * Les routes à trois voies sont très dangereuses car la même voie sert aux dépassements de véhicules venants dans des sens opposés mais aussi aux véhicules qui veulent tourner à gauche. * En accélérant, plusieurs appels de phare pour avertir les véhicules venants en sens inverse de votre présence. * Ne restez pas sur la file centrale ou au moins rabattez vous vers sa droite. * Ne suivez jamais une file de voitures qui dépassent. e - Dépassement sur route à quatre voies * Conseils identiques que "Dépassement sur route à deux voies". * La séparation par ligne blanche ou séparateur rigide permet une plus grande sécurité du dépassement. * Il est tout à fait possible de dépasser en gardant sa vitesse mais il faut s'assurer au préalable qu'aucun véhicule n'entame cette manoeuvre derrière vous. * Ne restez pas sur la voie de gauche. * Rappelez vous que vous devez vous mettre sur la voie la plus à droite pour circuler. Beaucoup de conducteurs oublient cette règle et circulent sur cette file car ils sont ainsi moins gênés par les entrées et les véhicules lentes. Si vous circulez à droite, ayez conscience que vous êtes en infraction en doublant à droite (sauf ralentissement) et que votre sécurité est en jeu. * Sur autoroute ou route à quatre voies aménagées, ne pas dépasser ou circuler sur la bande d'arrêt d'urgence (BAU). Non seulement vous êtes en infraction mais vous risquez de récolter tous les saletés de la chaussée et de crever. f - Le type de véhicule à dépasser Votre capacité à dépasser dépendra de l'aptitude de votre moto, de son chargement et de votre expérience. * Dépasser un poids lourd ne ressemble pas au dépassement d'un caravane ou d'un camping-car ou d'une voiture ou d'une moto. * Un camion est une véritable source de perturbation pour une moto. Dès que vous serez dans le prolongement de sa longueur (en déboîtant par exemple), vous sentirez clairement la moto et votre casque se balancer de tout côté. Cet effet est surprenant mais pas dangereux si vous en tenez compte. Certains camions modernes ont subi des études aérodynamiques qui limitent ces perturbations. * Quand vous arriverez à la hauteur du nez du camion, vous sentirez votre moto bouger de manière exagéré. Ce phénomène est normal et vous devez continuer en accélérant légèrement pour dégager au plus vite. Une fois passé, le phénomène s'arrêtera. * Pour une caravane, la perturbation à l'arrière est également très importante. Contrairement aux camions, c'est au milieu du convoi (entre la voiture et la caravane) que la zone de perturbation est la plus forte. * Il est possible que vous ayez à dépasser une moto. N'oubliez pas le salut motard! Une particularité du Code de la Route: Vous pouvez dépasser un deux-roues sur une deux-voies protégée par une ligne blanche continue. Il faut alors que le deux-roues à dépasser se tiennent à droite et que vous respectiez 1,50 mètre d'intervalle. Attention: Peu de conducteurs et (même les forces de l'Ordre) connaissent cette possibilité qu'offre le Code de la Route.

1 - Conseil général Bien que vous ne soyez pas expert en mécanique, il va faloir pourtant en faire un peu ou au moins contrôler votre monture. Si vous n'êtes pas un expert en mécanique, laisser faire votre garagiste y compris pour les petits entretiens. Cependant, quelques points primordiaux sont à vérifier périodiquement comme: * Les niveaux d'huile, de liquide de frein, de liquide de refroidissement. * La pression des pneus avant et arrière. * La tension et le graissage de la chaîne. 2 - Le démarrage * Laisser chauffer votre moto. Le phénomène du serrage n'arrive pas qu'aux autres et vous sauvez votre moteur à la longue. Un moteur chaud est de plus agréable à bas régime. Ce conseil est surtout valable pour les moteurs dont les pistons ont une course longue comme les V twins, flat twins ou les monos. Une à deux minutes suffisent, profitez en pour vous équiper. * Le starter doit être utilisé au minimum. Il est déconseillé de rouler avec, malgré que beaucoup de professionnels vous assurent le contraire. Si le ralenti a du mal à tenir, revoir son garagiste par précaution. 3 - La chaîne La chaîne est un élément primordial de la moto. Les motards qui la négligent ne sont pas des exemples à suivre. La chaîne est une pièce de sécurité et elle occasionera un accident par blocage de votre roue arrière en cas de rupture d'un maillon ou d'une dent d'une des deux roues dentées. Une chaîne négligée peut devenir dangereuse à partir de 5000 kilomètres d'ancienneté. Une chaîne entretenue peut faire 40000 kilomètres et plus. Il faut bien sûr tenir compte de l'utilisation, de votre type de conduite et de la qualité de fabrication de la chaîne pour établir un bilan définitif. Vous devez la graisser: * Toutes les semaines. * Après avoir rouler à grande vitesse sur plusieurs centaines de kilomètres. * Après avoir rouler sous une pluie même fine. * Après ne pas avoir rouler pendant un mois ou plus. Si vous avez rouler dans du sable ou sur un sol poussiéreux, il faudra d'abord laver cette chaîne, la faire sécher puis regraisser. Un garagiste vous conseillera sur un produit dégraissant. Pas d'hydrocarbure type essence ou gasoil car votre chaîne comporte des joints en caoutchouc qui sont sensibles à l'action de ces liquides. Le lavage de la chaîne est souvent négligé par la plupart des motards. C'est pourtant l'assurance d'avoir une graisse toujours neuve et surtout exempte de saletés. Pour graisser une chaîne: * Vous avez une béquille centrale. Agitez votre bombe si demander sur la notice. * Appliquez la graisse sur l'intérieur de la chaîne. Faire tourner la roue arrière manuellement cinq à dix secondes. * Vous pouvez aussi appliquer la graisse en passant la première, moteur au ralenti. Mais le danger de basculement par les vibrations ou les risques de se couper les doigts ou d'être entrainer par un vêtement dans la chaîne ne doivent pas vous faire privilégier cette méthode car elle est très dangereuse. * Vous n'avez pas de béquille centrale. Agitez votre bombe si demander. Appliquez la graisse sur l'intérieur de la chaîne. Poussez votre moto en avant puis en arrière sur quelques mètres et cela deux ou trois fois. * Dans tous les cas, appliquer la graisse avant de laisser poser votre moto. La graisse se collera à la chaîne et évitera trop de projections. Certaines graisses en bombe demandent un temps minimum de pose. Lire la notice. 1. Votre chaîne doit être lavée environ une fois sur quatre graissages. Passer un produit conseillé par votre concessionnaire (Exemple: "Decrassor" d'Ipone). Respecter les temps d'application car les joints toriques peuvent être attaqués. Laver à l'eau sous faible pression. 2. Il existe de nombreux types de graisses. La "graisse blanche" (car chargée de particules d'aluminium) adhère bien et montre la quantité de graisse par la présence de la couleur blanche. C'est la solution pratique. Pourtant la meilleure graisse est encore celle qui peut s'appliquer avec une brosse à dents. 3. Ne croyez pas trop les magasines sur le choix des graisses. Il faudrait des années de statistiques dans des conditions équivalentes sur plusieurs années à des météos différentes pour pouvoir faire un bilan sérieux. Dites vous bien que les graisses en bombe sont pratiques mais peu durables dans le temps. Le meilleur graissage se fait avec une bonne graisse pâteuse en pot et appliquée avec une brosse à dent. Cette graisse se trouve dans tous les magasins de mécanique surtout auto et parfois moto. 4 - Les pneus Votre seul contact avec le sol. Ne les négligez pas y compris en qualité. Il existe différents types de pneus et de gommes en fonction de votre utilisation. Faîtes vous conseiller par votre concessionnaire mais faîtes agir la concurrence. 1. Une pression de gonflage trop importante est dangereuse car le pneu sera moins en contact avec la route et la pluie vous causera des pertes d'adhérence sans compter une perte de confort notable. 2. Bien sûr, une pression insuffisante est à proscrire. Une fausse idée consiste à dire qu'un pneu sous-gonflé est mieux sous la pluie. Cette idée est fausse car le pneu a plus de surface de contact par la déformation résultante et augmente la quantité d'eau à évacuer. 3. Seul votre manuel vous donnera les bonnes pressions. 4. Si vous roulez en duo ou sur plusieurs centaines de kilomètres ou sur autoroute, mettez deux à trois cents grammes de plus que la pression habituelle. Si vous n'y connaissez rien, demandez à un garagiste ou à une connaissance de vous montrer. Vous devez savoir faire cette opération. 5. Votre pneu perd de la pression dans le temps, c'est normal. Avec l'habitude, vous saurez combien de pression perd le pneu avant et arrière par semaine, par deux semaines et par mois. 6. Vous devez vérifier cette pression. Il est vrai qu'un simple contrôle devient un enfer pour vos mains qui rencontreront des jantes et des disques de frein sales. Mais c'est de votre sécurité dont il dépend. 7. Les pneus à chambre (surtout pour les jantes à rayons) sont plus fragiles car ils éclatent dès qu'une aspérité entre dans le pneu. 8. Un pneu à carcasse radiale pose moins de problème dans ce cas car sa structure est encore maintenue par le tressage métallique. Le pneu se dégonfle rapidement mais n'éclate pas. Le seul cas d'éclatement de pneu à carcasse radiale est le sous-gonflage qui diminue la résistance des flancs. 9. Un pneu à carcasse radiale qui a crevé ne doit pas être reconditionné avec une chambre à air. Avec les kilomètres, le pneu chauffe et éclate. C'est de votre sécurité dont il est question, ne soyez pas radin ! Un expert aura vite vu la manipulation en cas d'accident. 10. Equipez vous d'un kit anticrevaison. Certains produits existent pour prévenir la crevaison en se diffusant à l'intérieur du pneu. 11. Profitez de béquiller en central pour vérifier l'état des pneus. Enlevez tout corps étranger même les gravillons pris dans les rainures. 12. Les rainures doivent être visibles. Ces motifs assurent votre maintien sur chaussée humide. Tous les pneus modernes ont des témoins d'usure. Dès que leur lecture montre que les rainures ne sont plus suffisamment profondes, il faut changer le pneu ! 13. Attention aux stations de montage rapide et aux opérations promotionnels. Certains en profitent pour vous vendre n'importe quoi. Pour une même référence de pneu, il peut y avoir deux versions différentes. 5 - Le pot d'échappement * Votre moto ne fait pas trop de bruit par rapport aux autres véhicules? Vous êtes en danger. Avoir un pot bruyant vous fera remarquer à un carrefour ou à proximité d'un autre véhicule. Pour le voisinage, évitez quand-même de vous lancer dans les tours la nuit. * Si vous remplacer votre pot par un non-homologué, conservez le pot d'origine car en cas de contrôle par la police ou la gendarmerie, la remise en place est demandée. * Même si votre garagiste insiste, ne lui laissez pas le pot d'origine. Bien qu'il soit certainement honnête, votre pot sera utilisé à la premier occasion. De toute manière, il ne peut pas tous les garder. Pour revendre votre moto, il sera généralement demandé de remettre le pot d'origine. * Avant d'installer votre pot, demander au concessionnaire si le changement nécessite un réglage moteur et l'adaptation d'une ligne d'échappement (le tuyau qui va des cylindres au silencieux). Un pot bien adapté ne doit pas perturber le fonctionnement de la moto et même de son rodage. Si vous devez régler souvent le moteur, attendez vous à avoir un moteur qui perdra plus rapidement ses performances. * Si vous voulez changer votre pot d'origine homologué par un autre pot homologué, et bien ... Gardez votre argent! 6 - La protection, le carénage * a - "Le" tête de fourche C'est un élément minimum et indispensable pour le motard qui fait de la route car c'est un accessoire intéressant pour se protéger des insectes, de la pollution et du vent froid de l'hiver. L'intérêt de la tête de fourche est de dévier le vent qui atteindrait le haut du motard (buste, bras et tête). Certaines motos sont équipées d'office d'un tête de fourche (ex: Fazer 600), d'autres sont en option (ex: 600 Hornet), d'autres n'en proposent pas (ex: Mostro). Si aucun tête de fourche n'est adaptable, il est certainement possible de faire adapter une bulle de petite dimension qui vous permettra au moins d'enlever l'effet du vent sur votre casque. * La bulle haute Tête de fourche ou pas, il est possible d'obtenir une déviation plus importante du vent au-dessus du casque. L'effet esthétique peut être parfois intéressant. A noter qu'un élément mal adapté peut parfaitement produire l'effet inverse et même perturber le comportement de la moto. * Les manchons Eléments indispensables des coursiers, les manchons sont une bonne solution de protection des mains en hiver. Ils nécessitent un temps d'adaptation notamment car les commandes sont cachées. Ces éléments doivent parfaitement être adaptés car ils ne doivent exercer aucune pression sur les leviers de freinage et d'embrayage. Leur adaptation doit être aisée car vous devez pouvoir les sortir chaque été. * Le carénage Le carénage est la meilleure protection qui soit. On peut cependant lui reprocher sa résistance au vent latéral et de donner un surpoids et une consommation plus importante. Le prix de cet équipement se fait immédiatement ressentir à l'achat et les prix des assurances sont en conséquence. * Le saute-vent A défaut d'avoir un tête de fourche ou un carénage, un saute-vente vous empêchera d'avoir mal au coup après plusieurs kilomètres à grande vitesse. Toutefois, le reste du corps est exposé. 7 - Les éléments inutiles ou inadaptés Vous verrez beaucoup de choses qui vous amuseront côté esthétique. Ne vous laissez pas avoir. * Les clignotants type "oeil de poisson" ou "fish eye" sont dangereux car personne ne vous verra tourner. * Les rétroviseurs à surface réduite sont sympas mais dangereux. Certains vous diront qu'ils n'ont pas besoin de regarder dedans vue la vitesse à laquelle il roule. Laissez les rejoindre les statistiques. * Les peintures sur les jantes peuvent joindre l'utile à l'agréable. Une peinture bien choisie permettra de signaler votre présence dans l'obscurité dès qu'un faisceau de phares vous croisera. Vous pouvez choisir des couleurs claires mais vos freins, la poussière et la pluie s'occuperont de tout cacher. * Les petites plaques d'immatriculation sont sympas et bien adaptées au look moto. Mais la police et la gendarmerie sont très à cheval sur ce point. Pour eux, une petite plaque est non-conforme et vous serez verbalisé! * Les kits carburation sont des accessoires sympathiques. Leur efficacité est pourtant discutable en terme d'augmentation de puissance. En revanche, aucune discussion sur la réduction de la longévité de votre moteur. Si votre moteur accuse des performances accrues, votre partie cycle et notamment les freins ainsi que la transmission ne sont pas adaptés à ce regain de puissance et de couple.

1 - Conseil général Une moto doit vous coller au corps. C'est un conseil que doit vous donner votre moniteur. En tant que débutant, vous rêvez d'une 600 Bandit, d'une XRJ1300, d'une 900 CBR, d'une R1 ... Soyez réaliste, la moto est un instrument physique et il faut l'assumer financièrement. Que la moto que vous voulez acheter soit neuve ou d'occasion, vous devez toujours l'essayer. 2 - Votre morphologie Il faut être réaliste, votre taille et le gabari de la moto sont deux données totalement reliées. Il est clair que certaines motos sont parfaitement inaccessibles pour des personnes ayant une taille inférieure à 1m65. Ces dernières devront se retrancher derrière des choppers ou des customs. Si vous ne suivez pas ce conseil, vous aurez de nombreuses difficultés à contrôler votre machine à l'arrêt et/ou avec un passager. Bien souvent, le premier essai d'une moto s'effectue en montant dessus. Si vos talons ne posent pas complètement à terre, laissez tomber, c'est mon conseil. En revanche, demander au concessionnaire s'il est possible d'adapter la hauteur de selle ou même de la moto à votre taille car certains modèles le permettent. A l'inverse, les grandes tailles sont également pénalisées. Ces motards sont comme "ramasser" sur leur machine. Lors de longs parcours, ils sentiront de nombreux fourmillements dans les jambes. En cas de freinage, ils sentiront que le guidon sera difficile à contrôler. Par exemple, une personne mesurant entre 1m60 et 1m65 sera instable à l'arrêt avec un 600 Bandit et ne pourra pas conduire un 850 TDM. Et à l'opposé, je déconseillerais une Fazer à une personne mesurant plus de 1m85. Le problème n'est bien sûr pas de rouler mais de contrôler à l'arrêt, en ville ou en cas de forte circulation. 3 - L'assurance Les compagnies vous demanderont un temps minimum de pratique sur une moto "calme". Si elles vous autorisent à prendre une machine puissante (Un 600 Bandit est considéré comme 'sportive' pour beaucoup de compagnies), elles vous demanderont 10 ou 20 000 francs par an voire plus pour assurer votre machine. Dans ce domaine, ne rêvez pas. Commencez par consulter la compagnie d'assurance à laquelle vous avez fait confiance pour votre voiture ou même pour votre assurance habitation. Ne négligez pas les courtiers, ils sont bien souvent intéressants. Pour faire votre choix de compagnie, il faut d'abord vous constituer un petit dossier rassemblant les données relatives à votre permis et à vos contrats d'assurance anciens et en cours. Le meilleur moyen est de tenir à portée de main vos échéanciers et votre permis de conduire. Le prix sera bien sûr l'élément primordial. Mais il faut absolument prendre en compte les différentes franchises que votre assurance vous consentira. Certaines assurances pourront vous donner un prix inférieur de 1000 francs mais appliquer une franchise de 2000 francs supérieur. La plupart des assurances assureront votre moto mais vous obligeront aussi à contracter une assurance dite "corporel". Cette assurance couvre vos dommages physiques. Les différences de prix sont généralement faibles par rapport au prix total de l'assurance. Mon conseil: Prenez l'option la plus complète (donc la plus chère) car elle couvre bien plus largement la perte d'emploi temporaire et les indemnités sont nettement plus importantes. Dans les petites options "pas chères", il existe des options pour les accessoires de votre moto et pour votre habillement. Si vous avez customisé votre moto, cela peut s'avérer nécessaire en fonction du prix. Un changement de pot n'oblige pas forcément à avoir une assurance "accessoires" car le prix du remboursement se fait sur la base du pot d'origine généralement plus cher. Demander à son assurance pour ce cas de figure. On oublie trop souvent que la Protection Juridique que vous contractez obligatoirement vous permet de vous débrouiller de problèmes courants. Ainsi un vice caché sur votre moto, un litige avec un garagiste, ... peuvent être résolus grâce à votre mutuelle, bien souvent à l'amiable. Demandez leur conseil! Votre mutuelle peut ainsi demander à un expert de vous assister et gratuitement. Dans certains cas, même les questions d'ordre personnel ou professionnel peuvent être également soumis à leur expertise. 4 - Votre expérience Prendre une machine puissante en sortant du permis et c'est la gamelle assurée, les assurances le savent et elles ont d'ailleurs des statistiques réelles à vous montrer. Ces machines accélèrent et freinent plus fort que le CB500 ou le XJ600 que vous avez utilisé jusqu'à maintenant. Faîtes vous donc la main sur des machines moyennes voire des 125 et laissez la frime et les prouesses aux autres. Les cimetières sont remplis de héros. 5 - Votre utilisation future Les motards font de leur moto un usage très différent. Beaucoup de motards sortent leur engin en été. Il est vrai que la période est la meilleure pour rouler. Avec le temps, vous reconnaîtrez d'un simple coup d'oeil le motard d'été de celui d'hiver notamment par l'équipement de sa moto mais surtout par son équipement personnel. Votre choix de moto dépendra aussi de cette utilisation hivernale ou pas. Rarement vous verrez une Harley en hiver. Le motard d'hiver sera sensible à la protection aérodynamique (bulle haute, tête de fourche, déflecteurs de poignées, poignées chauffantes, ...) du motard d'été qui au contraire cherchera à sentir le vent. Il est bien sûr important de considérer les kilomètres à effectuer et également où ils seront réalisés car 5000 kms sur route ne ressemblent pas à 5000 kms en ville. Vous pouvez considérer que les kilomètres de ville compte double des kilomètres sur route en terme d'usure sur la moto (Usure directe: Freins, pneus, embrayages, filtre à air, huile) ( Usure indirecte: Moteur en général). En ville, une moto légère (jusqu'à 200 kg) vous avantagera par sa maniabilité. Sur route, une moto plus lourde sera plus stable et plus confortable. Si vous envisagez d'emmener souvent un passager avec vous, il faudra faire attention à l'ergonomie de la place arrière. Certaines motos sont carrément des tortures pour un passager et cinquante kilomètres deviennent douloureux. C'est le cas de la plupart des sportives. Les trails, les routières sont bien adaptées. Attention aux roadsters, certains sont problématiques comme le 600 Fazer malgré les dernières modifications. Sur l'aspect mécanique, charger un passager demande de la puissance mais surtout du couple au démarrage. Un moteur pointu donnera une moto moins agréable à conduire avec un passager (ex 600 Fazer, 600 Hornet). Un moteur coupleux aura le couple nécessaire pour transporter toute la charge (ex 850 TDM, BMW, les bicylindres en général et les cylindrées au-dessus de 750 cm3). 6 - Comment acheter sa première monture? Acheter une moto n'est pas un acte simple et doit se préparer. Il est en effet déconseillé de céder au coup de coeur immédiat car vous masquerez de vous-même les défauts de votre achat. La première question est de savoir si vous achetez un modèle neuf ou d'occasion. Moto d'occasion Avantages * Budget d'achat allégé * Rodage bien souvent effectué * Budget assurance plus léger Inconvénients * Utilisation de la machine par le ou les précédents conducteurs? * Entretiens futurs? * Votre expérience pour déceler les vices cachés? Moto neuve Avantages * Machine valorisante * Garanti en cours * Première main! Inconvénients * Budget en conséquence * Dévalorisation la première année * Rodage contraignant Discussion: Pour sa première moto, la solution de l'achat du neuf n'est pas obligatoirement à déconseiller notamment pour de petites cylindrées où la dévalorisation est moins dure que pour les plus fortes cylindrées. La vente par petites annonces est source de problème bien connus. Pour votre tout premier choix, préférez un achat chez un professionnel. Bien que plus cher, il garantit le véhicule vendu de vices cachés et bien souvent garantit carrément pendant une période. Pour l'achat à un particulier, faîtes vous aider par un ami qui viendra vérifier la moto avec vous. Si vous décidez d'acheter votre moto dans un garage ou chez un concesionnaire et ne vous laissez pas endormir par de beaux discours. Alors commençons par évacuer un certain nombre de bêtises que racontent certains "professionnels" (Heureusement qu'ils ne sont pas tous comme cela...). Faîtes gaffe, le tutoiement usuel dans l'univers motard est ici un somnifère: 7 Les Motos pour débuter Ces motos sont celles qui représentent le meilleur compromis prix-polyvalence, c'est-à-dire des motos qui vous apprendront réellement à devenir un conducteur responsable. Sont donc exclus de la liste suivante, les sportives et les modèles à plus de 60 000 francs neuves. Nota: Cette liste n'est pas exhaustive, les prix sont indicatifs (Le Yen a tendance à faire le yoyo ces temps-ci...) Mon conseil est de plutôt choisir un modèle type Roaster qui présenté un degré de polyvalence supérieur aux autres et une grande capacité aux voyages. Les Trails sont intéressants bien sûr pour les chemins occasionnels mais peuvent être très utiles en ville où leur caractère haut perché peut faire merveille. En revanche, ils glissent plus facilement (si pneus à crampons), présentent le désavantage de beaucoup plonger au freinage et un mono n'est pas adapté aux longs parcours. Les Routières sont des modèles plus chères et qui seront destinés à ceux qui rouleront. Sont donnés dans le tableau suivant: - Marque et modèle - Prix en francs - Type de moto - Principaux avantages - Principaux inconvénients