lpm34

La procédure VE vaincue, la mobilisation continue La manifestation est annulée. Un rassemblement festif aura lieu le 21 mars à 14h aux Arceaux pour fêter la victoire. Grâce à la mobilisation du monde moto (FFMC, Mutuelle des motards, FFM et branche deux-roues du CNPA), mais aussi plus largement des autres usagers de la route (Codever, l'ensemble des branches du CNPA et l'association 40 millions d'automobilistes), la procédure VE ne sera pas applicable aux deux-roues motorisés et la plupart des points litigieux sont modifiés pour son application aux voitures. Le 3 mars, Madame Merli, déléguée interministérielle à la Sécurité Routière, a assorti cette annonce de la promesse d'un « Grenelle du deux-roues motorisé » qui doit marquer la fin des politiques de sécurité routière définies sans aucune concertation. Mais l'abondance des promesses de concertation ne saurait suffire à effacer les années de disette pendant lesquelles les motards ont sans cesse été pointés du doigt, et trop régulièrement exclus du champ des négociations. Cette victoire n'est qu'une étape dans le combat que mène la FFMC pour une véritable prise en compte des usagers de deux-roues motorisés dans la politique de sécurité routière. Les revendications de la FFMC dépassent largement le cadre de la procédure VE et doivent aujourd'hui être entendues par les pouvoirs publics pour réduire l'accidentalité des motards et instaurer un véritable partage de la route. La manifestation est annulée. Un rassemblement festif aura lieu le 21 mars à 14h aux Arceaux pour fêter la victoire. VENEZ NOMBREUX CAR CA RESTE APPLICABLE POUR LES 4 ROUES !! Les participants sont invités à participer à une opération pour sensibiliser les automobilistes au partage de la route et valoriser cette action solidaire, qui leur permettra de bénéficier d'une procédure VE allégée et débarrassée de ses dispositions les plus inacceptables. Plus d'infos ici

non je suis tres etonné !!!

Bon plan pour ventre votre moto. On va faire a partir de samedi 12 qui arrive. Venez Vendre votre moto sur notre parking (que sur Pascal Moto Mauguio )de particulier à particulier tout les samedi matin de 9h a 12h. Un emplacement et prévu pour. On vous donne une affiche pour place sur votre moto, avec prix, année, km, votre non et contact etc... vous pouvez reste sur place ou la laisser. seul truc on et pas responsables des motos vendu, si elle son pas homologué, moto chuté, etc... Pour plus de renseignement adressez-vous dans le magasin.

Plus d'infos ici !!

il existe deja un point de rdv fixe par remi (blac-k) au macdo du rond point du M me semble t il vers 13h30 ?

Donc je suis aller chez BIGSTORE MOTO cet après midi ver 15h15. Donc se que peut dire c'est que j'ai eu un très bon accueil j ai profité pour me renseigné pour mon pneu avant et arrière et la je peut dire qu il font de bon prix et ils sont de bon conseil. Donc pour résumé un magasin a recommandé. ps : j ai pas oublier de leur parlé des forums et de leur premier client.

ah ce blac-k... il est rtop sympa... quand je vous dit que c'est qqn de bien lui aussi !!!

bonjouuurr samy !!!!

salut a tous... je vous propose pour le dimanche 23 novembre une journee technique pour tous. pour ma part j'en profiterais pour faire la revion complete de ma machine le but, faire une petite revision, apprendre a connaitre techniquement les machines, echange d'experiences, grillades on peut le faire chez moi, a moins que qu'on soit trop nombreux et que qqn nous propose un autre lieu plus adapte qui est partant ? - lpm34 : saucisses et qlqs bieres - the pat : 1 ou 2 camemberts , du papier d'alu , des herbes de provence et ma fameuse recette de fondue normande - Blac-k : bonne humeur + bons conseils + un peu de charcuterie et le "Beaujolais Nouveau" mais avec modération - SuZ34 et flo:pains et vins - Sam34 + Nanou34 : clafoutis au pomme (fait maison ^^) - zs30 merguez biscuit apéro. - jinisds : salade de riz

Balade qui était déjà au programme à cette date de notre côté , aussi en voici le programme suivi du road , en sachant que le temps sera au beau fixe. afin que l'équipe de nimes , d'ales et de montpellier puisse se rejoindre en équilibrant le kilométrage , l'équipe de nimes rejoindra l'équipe d'ales à St-Hippolyte du fort qui ensuite rejoindra l'équipe de montpellier à Ganges . Pour les horaires , on verra plus tard au programme : - cirque de Navacelles - picnic à la résurgence de la Vis - retour par st-Maurice de Navacelles jusqu'à st-Bauzille de putois où nous quitterons nos amis de l'hérault. j'attend vos commentaires concernant le road qui n'est pas définitif et en fonction , on fixera les horaires . le road : cliquez ici et quelques photos de la résurgence

A VAUX Motos 77 organise le tour de france en moto dans le but de recueillir des dons pour le telethon 2008 Dans l'herault, ce sont nos amis du forum sortiesmoto34 qui s'occupent de coordonner tout ca. Un grand merci a eux et apportons leur toute l'aide dont ils ont besoin. Allons aussi tres nombreux au rendez vous le vendredi 5 decembre a beziers. nous aurons a charge de passer le relai de l'aude au gard. Je vous donnerais bientot de plus amples informations. N'oublions pas que le samedi 6, la FFMC34 organise aussi un rassemblement à beziers et a montpellier. Plus d'infos plus tard aussi. l'affiche de l'evenement : Pour vous inscrire, une adresse mail : telethon2008@sortiesmoto34.com

Une datte a marqué et a ne pas oublier car ses pour une bonne cause.

Pour cette 1ère balade de l'année , je propose une sortie en plaine (hé oui , plus haut il fait encore froid) entre Nimes , Beaucaire-Tarascon , l'Abbaye St Michel de Frigolet , Barbentane , le Barage de Vallabregues et un retour par Manduel si notre ami Zs30 est dispo car il ne roulera pas vu qu'il n'a pas de selle , à moins qu'il vienne en tant que sds si une place se présente . Pour les rendez-vous : Parking de décathlon Nimes à 11h00 avec Picnic (beau temps prévu). pour le road : cliquez ici the list : - The Pat - Blade - Sergio si ....

la balade du 1er février étant annulée à cause du mauvais temps , je la repropose donc pour le 8 . Balade entre le Pont du Diable et le Pic St-Lou sur de tres jolies et sinueuses petites routes et en traversant de jolis petits village . Un départ se fera de Nimes avec en cours de route la récupération des Héraultais à Sommiere et des Alésiens à St-Hyppolite du Fort . Tout ceci bien sur , si le temps le permet ... Pour voir le Road : cliquez ici The List : - The Pat - - - -

Les beaux jours arrivant on reprend les choses sérieuses Donc proposition de Balade du côté de la Fontaine de Vaucluse ...Aller/retour Nimes environ 200 bornes. Un arret repas se fera au partage des eaux à l'îles sur la Sorgue ; un coin picnic y est déjà bien en place sinon il y a un petit resto sympa apellé la guinguette (au choix) . S'en suivra un coup d'oeil à la Fontaine de Vaucluse qui dégueule à fond en ce moment (pluies et fontes des neiges). Pour les détails concernant le road : cliquez ici

Salut a tous Le 23 Mai 2009 nous organisons une escorte motarde pour notre concert à SAN PERE PESCADOR (Espagne). Le but c est d escorter le camion UZLAGOM jusqu’ a SAN PERE PESCADOR au départ de Montpellier. Le rendez vous s effectuera sur le parking de CARREFOUR ST JEAN DE VEDAS à 9H00 pas loin de l autoroute. Bien sur ce message s adresse aux motards qui ne sont pas trop loin de la région. (Prévoir une vitesse de croisière de 100 km/h…je dis ça pour ceux qui préfère rouler plus vite….) L année dernière nous avons réussi a réunir 4 trikes et plus de 20 motos et 3 voitures pour l escorte … (Voir vidéos clic sur le lien) http://www.dailymotion.com/video/x5pfku_uz...e-motarde_music Cette année nous souhaitons réaliser mieux et comptons sur vous pour cette belle aventure Le trajet et d environs 230 km…ça va ! Si toutefois vous voulez participer au projet… Merci de vouloir vous inscrire en laissant un commentaire sur notre blog http://uzlagom.over-blog.fr/11-index.html Au programme : Départ de Montpellier à 9h00 direction autoroute Petit arrêt déjeuner – arrêt pipi – etc. etc….. Arrivée a SAN PERE PESCADOR ou nous accueillerons les DEMONS RIDERS avec Juan son président…… (Ambiance Concentration motard – stand – exposant – grillade – bière – biere – biere – biere – puis DODO - Pensez à prendre vos tentes ….) Dans la soirée, il est prévu 2 concerts avec nos amis BURN THE RUBBER la petite famille au complet qui vous fera des reprises AC/DC qui décoiffe.. Et bien sur UZLAGOM le groupe de tous les motards et trikers Sur ce soyez beau car vous allez être filmé lors de l escorte… A bientôt Respect et fraternité UZLAGOM

Voici quelques photos de l'hotel ou nous serons ....

Petite sortie ce dimanche en basse Cévennes , le beau temps est prévu et les températures relativement douces aussi on va se contenter de pas grimper trop haut car il y a encore de la neige en haute Cévennes c'est pourquoi je fais ce road avec une altitude au plus haut de 660m (col St-Pierre et St-Roman de Tousque) et un retour vers Valleraugue via Les Plantiers (virolos à gogo)... Pour voir le road en détails : c'est ici aller/retour Nimes : 194 Km

Six ans (déjà !) après son arrivée sur le segment des grosses cylindrées, KTM retouche la 990 Adventure. Le but est d'accroître l'agrément du moteur tout en peaufinant la finition. En parallèle, une version 990 Adventure R pointe le bout de son carénage pour répondre aux besoins d'escapade des plus aventuriers. Lire la suite

euh ben euh... merci... mais euh.. tu m'fais rouzir !!!!

Pour les cuisiniers et cuisinières qui veulent pas se prendre le chou, c'est bon, pas cher, rapide et tout le monde en redemande (la preuve, je suis obligée de mettre cette recette sur un forum, je vais demander du fric si ça continu... tiens j'aurai du marquer "vénale" dans ma présentation :lol!: Donc, on va faire ça bien, enfin je vais essayer : Pour 3/4 personnes : - 3/4 escalopes de poulet ou dinde - 1 boîte de crevettes - 1 oignon - de la farine - de l'huile - de la sauce soja 1- coupez les escalopes en dés, les passer dans la farine, salez, poivrez et les faire revenir dans l'huile (olive ou autre) ; 2- une fois que les dés de poulet sont bien dorés, les enlever et les garder au chaud ; 3- égouttez les crevettes, les sécher, les passer dans la farine, sel, poivre, revenir dans l'huile, enlever et garder au chaud ; 4- coupez finement les oignons et les faire fondre dans l'huile ; 5- mélangez avec le riz que vous aurez fait cuire dans de l'eau NON SALEE et aloutez la sauce soja ; 6- servez et vous pouvez rajouter de la sauce soja et/ou de la purée de piment. Régalez vous !

Si les préparations de grosses sportives à base de turbocompresseur tendent presque à se banaliser, c'est d'ordinaire pour envoyer du gros wheeling à plus de 200 voire 300 km/h sur autoroute au mépris de tout respect des autres usagers. Voici cette fois une Yamaha YZF-R1 turbo de 370 ch à l'attaque sur circuit fermé… que du bonheur ! Gérer une telle cavalerie sur une partie-cycle prévue pour en encaisser la moitié, voilà qui doit demander un certain sang-froid. Dans ces conditions, personne n'en voudra au pilote de rester quelque peu circonspect au moment d'ouvrir les gaz en sortie de courbe… ! Car le bougre sait prendre de l'angle une fois la machine stabilisée. Dommage toutefois que le montage de la vidéo se concentre autant sur les lignes droites et quelques courbes avant et après celles-ci. Cela dit, certains dépassements sont franchement impressionnants. Par exemple, celui commençant un peu avant 2′00 est tout simplement dément !

Ducati dévoile la 1198 et la 1198S pour 2009 Une sportive de 170 chevaux et 13,4 mkg de couple pour 171 kilos à sec Dévoilée par les rumeurs de Ducati 1198 en septembre, Ducati dévoile officiellement la 1198, sur base de la 1098R utilisée en Superbike. Le twin de 1198,4 cm3 issu de la 1098 R ne développe plus que 170 CV à 9750 trs/minute avec un couple de 13.4 kgm à 8000 trs/minute (180 chevaux et 13,7 mkg pour la 1098R). La machine issue de la version Superbile en conserve l'alésage et la course moteur de 106x67,9mm, avec les mêmes rapports de démultiplication. La 1198 sera également déclinée en version S, avec jantes 7 branches Marchesini, suspensions Ohlins, et le Ducati Traction Control (système antipatinage). Le prix est presque raisonnable quand on voit la débauche de technologie : 17.990 euros et 21.990 euros en version S.

Je suis pas ducatiste mais ca risque de devenir une de mes motos preferees !!! En réussissant à mêler raffinement technologique et beep de la compétition, Ducati ravit les fans de motos aux performances salivantes... Attendus de pied ferme à domicile à Milan, les Rouges n'ont pas failli avec un roadster et une sportive ultimes ! Plutôt discrète lors du dernier beep Intermot en Allemagne (lire Moto-Net.Com du 9 octobre 2008), Ducati se devait de frapper fort pour son édition nationale... Et devant une foule toute entière acquise à sa cause, la firme italienne a su créer l'événement à Milan, en présentant rien de moins qu'un roadster de 155 ch, une évolution de cylindrée pour l'hypersportive de la marque et une 1098R "Bayliss Replica" ! Présentations. Ducati Streetfighter : les Rouges délaissent le monstre au profit d'une bombe ! Après la présentation du Monster 1100 (lire Moto-Net.Com du 29 septembre 2008), beaucoup d'entre nous attendaient l'évolution ultime du roadster à la sauce italienne : gavée de chevaux et débordante de couple, la série S4 reprend traditionnellement la motorisation des dernières sportives de la marque pour propulser vigoureusement une version radicalisée "d'il Mostro"... Ducati Streetfighter La dernière S4RS s'appuyant sur le bicylindre de feu la 999 pour sortir une fiche technique à faire pâlir certaines sportives (130 ch et 177 kg à sec), il était tout à fait légitime de penser que Ducati ne romprait pas avec la tradition et que Milan allait être le théâtre de la présentation d'un S4"RR" mue par le twin en L de la 1098. Mais les Rouges ont décidé de pousser la démarche à son paroxysme en présentant une nouvelle famille de roadsters : le Streetfighter ! Délaissant la dénomination "Monstre" pour la première fois depuis l'apparition du 900 Mostro en 1993, Ducati prend le public et les observateurs à contre-pied en sublimant et en modernisant son roadster sulfureux, en lui offrant une nouvelle identité visuelle. Désormais, les Monster survitaminés et leur tenue de route saine - mais bridée par les caractéristiques intrinsèques du Mostro - sont de l'histoire ancienne : le sommet de la gamme roadster se veut aujourd'hui représenté par une sportive à peine déshabillée et - mieux ! - à peine assagie ! Ducati Streetfighter Véritable bête de course avec un grand guidon, la Streetfighter se veut la digne héritière de la tendance Café Racer initiée en Angleterre dans les années 60, au cours desquelles les propriétaires déshabillaient leurs sportives et les équipaient de moult périphériques destinés à accroître leur maniabilité en ville et les petites routes avoisinantes. Sublime et bestiale, la Ducati ne renie aucunement le patrimoine génétique familial, mais son design plus moderne et sa ligne trapue et agressive donne un coup de vieux aux S4. Le phare avant proéminent reprend deux entrées d'air à la façon de la 1098, tandis que le guidon met parfaitement en valeur la fourche Showa de 43 mm et les étriers de freins mono bloc avant à fixation radiale, qui pincent deux disques semi-flottant de 330 mm ! La châssis tubulaire est reconduit dans ses fonctions sans autre forme de procès et seuls l'angle de fourche un peu plus ouvert (25°6 au lieu de 24°3 sur la 1098) et le bras oscillant plus long (+45 mm) diffèrent de l'hypersport Ducati. Des caractéristiques détonantes ! Ces valeurs un peu moins radicales devraient octroyer au Streetfighter une stabilité et une motricité accrue, un moindre mal quand on se retrouve au guidon d'un roadster de 155 ch pour 167 kg ! Car l'essentiel de cette nouveauté réside bien là : terminé la demi-mesure entre moteur trop puissant et partie cycle parfois dépassée : le Streetfighter revendique clairement le statue de "bad boy" et son rapport poids puissance devrait rapidement lui permettre de faire la loi dans les rues ! Ducati Streetfighter Avec 5 kg et seulement 5 chevaux de moins que la 1098, la bête de Bologne annonce un couple de 11,5 m/kg à 9500 tr/min, délivré par le twin Testastretta quatre soupapes à rappel Desmodromique. L'injection reste l'oeuvre de Marelli et les inédits corps de papillons elliptiques dérivés de la MotoGP de 2006 sont eux aussi chipés sur la 1098, tout comme l'embrayage à sec à commande hydraulique. Et malgré la présence de deux sondes lambda et d'un catalyseur, l'échappement de type 2-1-2 conserve une allure svelte : son positionnement en hauteur ramène directement aux S4. Fignolée dans ses moindre détails, la Streetfighter se décline pourtant dans une version "S" où le carbone fera son apparition sur certaines pièces. Les suspensions entièrement réglables Showa laissent leur place à du full Öhlins et les jantes à dix bâtons du modèle d'origine se voient remplacées par des éléments forgés Marchesini. Raffinement technologique jusque-là réservé à la 1098R, le DTC (Ducati Traction Control) et le DDA (Ducati Data Analys) viendront juguler les assauts de l'impressionnante cavalerie en sortie de courbe et délivrer des informations capitales au pilote, comme le temps où il aura osé maintenir les gaz 100% ouverts ! Estimée aux alentours de 15 000 € en version standard et 18 000 € pour le modèle "S", la Streetfighter sera disponible au printemps prochain en blanc perle, en noir et en rouge. Elle se classe donc directement dans le clan très fermé des roadsters élitistes. Et dire que les S4 - qui pourraient bien disparaître du catalogue - étaient déjà catalogués comme extrêmes... La Video

F800GS pour les grands espaces… Sur la F800GS, le bicylindre en ligne calé à 360° conserve ses caractéristiques principales avec ses 85 chevaux mais les cylindres sont redressés pour recentrer les masses. On note également une courbe de couple un peu plus plate. Le plus gros changement provient de la transmission qui passe à la chaîne au vue des contraintes du tout-terrain. La F800 GS adopte pour la circonstance un nouveau châssis en acier, un bras oscillant en alu, des suspensions à grands débattements avec une fourche inversée de ø 45 mm et une roue avant en 21 pouces. Le freinage reste confié à un double disque mais avec des étriers standards et non plus à 4 pistons comme sur la S. L’ABS reste disponible en option. La ligne adopte un air de la grande sœur GS1200 avec ses garde-boue haut et bas, son double phare et son petit pare-brise. Le réservoir conserve ses 16 litres et passé sous la selle pour permettre facilement la position debout, sans gêner les jambes. L’instrumentation se montre très complète et l’on note même l’arrivée d’une prise 12 volt à côté du contacteur. Une foule d’option reste disponible comme d’habitude chez BMW. http://forums.moto-station.com/showthread.php?t=61867 Fiche technique Moteur : 798 cm3, 4 temps, bicylindre en ligne, alésage 82 mm X course 75,6 mm, refroidi par eau, taux de compression 12.0 : 1, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique, 6 vitesses, transmission par chaîne, démarreur électrique, norme Euro 3 Puissance 85 ch. (63 kW) à 7 500 tr/min, couple 8,3 daN.m à 5 750 tr/min Partie cycle : cadre traillis tubulaire, fourche inversée diam. 45 mm, mono-amortisseur AR réglable en précontrainte et en détente, freins AV ABS 2 disques diam. 300 mm / étriers 2 pistons - AR disque diam. 265 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 90/90 x 21 - AR 150/70 x 17 Gabarit : empattement 1 578 mm, chasse 117 mm / angle 26°, hauteur de selle 880 mm (option 850 mm), réservoir 16 litres, poids à sec 185 kg / tous pleins faits 207 kg Performances : 210 km/h à 8 500 tr/min (compteur), consommation moyenne de l'essai