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Présentation Catégorie Sportive Cylindrée 126 à 400 Pour la nouvelle version de sa petite Ninja, Kawasaki a mis les petits plats dans les grands. Avec un moteur porté à 300 cm3, la sportive reçoit un équipement digne des plus grosses cylindrées. Revue de détails. Nous l’attendions déjà cette Ninja 300, depuis la fuite d’informations venue des États-Unis. Et à la lecture des détails de cette nouveauté 2013 Kawasaki, la surprise est bonne. Nouvelle robe, un moteur porté à 300 cm3, ABS (en option), pneu arrière plus large, tableau de bord complet… bref, cette petite moto ne fait pas les choses à moitié. Un air de ZX-R Pour marquer la rupture avec la petite 250, la Ninja 300 se fait plus imposante, plus racée et plus moderne. Un feu avant façon ZX-6R, une bulle inspirée de la ZX-10R, des sorties d’air redessinées, un ton bicolore vert Kawa et noir, des clignotants blancs et intégrés au carénage, un habillage protecteur du pot d’échappement, des jantes à 10 bâtons, un dessin de la partie arrière affiné… L’impression de monter sur une sportive, presque un « gros cube » n’en est que renforcée. On apprécie également la refonte du compteur qui prend un véritable coup de jeune. Adieu le compteur « Playmobil » de la 250 : on voit désormais apparaître du digital, un compte-tours central, deux trips, une jauge à essence, etc. La vie à bord devrait être nettement plus agréable. Moteur Pour gonfler son moteur à 296 cm3 exactement – toujours un bicylindre en ligne calé à 180° et refroidi par eau –, les ingénieurs ont allongé la course du piston (passant de 41,2 à 49 mm) mais n’ont pas touché à l’alésage du cylindre. Kawa promet que cette montée en cube assurera une meilleur souplesse à bas-régime et plus de puissance à haut régime (une promesse que nous confirmerons lors de notre essai). Le document de l’EPA (voir notre article suite les fuites de Kawasaki) affiche une puissance maximale atteinte à 11.000 tr/min. Partie-cycle La Ninja 300 adopte un cadre « Diamant » en acier. Les supports, désormais en caoutchouc, tendent à réduire les vibrations du moteur. La version 300 reçoit un pneu plus large à l’arrière (140 au lieu de 130) censé devoir encaisser l’augmentation de la puissance du nouveau moteur. L’avant, lui, reste identique. Pour freiner la bestiole, Kawasaki conserve des simples disques à pétales à l’avant comme à l’arrière. Dans sa version 250, la petite Ninja était « vaincue » dans notre comparatif face à la Honda CBR 250 R (voir Moto Magazine n°287 de mai 2012). Subissant une véritable refonte et avec cette volonté de monter en gamme, la petite Kawasaki va peut-être prendre le pas sur son unique adversaire. Peut-être arrivera-t-elle aussi à convaincre les motards à voir leurs prétentions de « gros cubes » à la baisse et craquer pour ces machines sobres et amusantes… Car la Ninja 250 a jusque-là été boudée par les motards : en 2011, il ne s’en est vendu que 66 en France ! La 300 arrivera-t-elle à percer dans ce secteur quasi inexistant depuis des années sur nos terres ? Fabien Navetat - 06/09/2012 www.motomag.com/Nouveaute-2013-Kawasaki-Ninja-300.html

RALLYE des PINGOUINS 2012 Exposants et Moto-puces Accueil à partir de 8h 1er Depart 9h Place du Boulodrome de BESSAN Buvette et Restauration sur place Fil rouge a partir de 15h RENSEIGNEMENT Inscriptions motos >> OBLIGATOIRE Nadeige: 06.79.297.973 / Pingouin: 06.99.49.67.24 nady34@live.fr ou lespingouins34@gmail.com

ca y est c'est tombe le rdv dans le 34 est a 13h au zenith

je sais que c'est pas la premiere... tu es un grand maladroit de tte facon... mais j'en ai profite pour te taquiner, sinon c'est pas drole !!

si si et il y a eu un post a ce sujet http://lesmotards.com/moto-34/index.php?showtopic=5591

ayé !! t'es enfin un vrai motard !!! mdr

et t'inscrire au stage afdm...

je l'ai pas trouvee

attention cependant a une chose, meme si parfois on se permet de donner des conseils, nous ne sommes pas moniteurs de moto ecole et les conseils qu'on peut parfois donner, meme si ils partent d'un bon sentiment, ne pourront jamais remplacer un moniteur chevronne et peuvent, parfois, aller a l'encontre de l'apprentissage de la conduite moto et donner de mauvais reflexes

le rdv pour le 34 devrait tomber d'ici peu

la castration ?

perso j'evite le e10. comme dit plus haut ca abime les moteurs et les fabriquants sont tres evasifs sur le sujet... donc : 95 dans toutes mes machines, meme anciennes, et au pire si pas de 95, je mets du 98 avec le 98, le moteur tourne mieux et un poil plus fort... parait il... mais bon... ca se voit parfois sur piste... sur route ? aucun interet a priori, si ce n'est de le payer plus cher

je risque d'aller me faire une session perf la semaine prochaine sur un parking... alors pkoi pas...

et vi mais mardi finallement je bosse... snif

pour le moment cote forum c'est le premier post ouvert pour un rdv. qui serait interesse ?

merci pour tous ces liens !!

le week end risque d'etre difficile car tres charge pour moi en general... donc qui peut en semaine... sachant que le mardi sera mort finallement car je dois bosser

et non balade diurnes desole !! mdr

allez, la saison n'est pas finie. du beau temps est encore prevu... je vais essayer de pondre un road sympa, peut etre vers les gorges du tarn, mais qui est pret a suivre ?

ouais.. moi peut etre...

ca ce serait cool, plutot dans quel groupe ?

alors pour les accompagnants, il s'agit d'un groupe a part qui s'auto gere. meme road ou pas, l'idee est de se retrouver le midi pour le pique nique pour les intermediaires il s'agit d'un groupe d'anciens encadres qui finissent de suivre les conseils d'un dernier encadrant avant de se rallier au groupe accompagnant

content de te lire par ici manu !!

sympa mais il n'a pas bcp de place le pauvre