-
Compteur de contenus
46 906 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
529
Type de contenu
Profils
Forums
Calendrier
Tout ce qui a été posté par lpm34
-
allez, on compte sur vous pour alimenter ce nouveau forum et donner vos idees de virees et de roads sur 1 ou plusieurs jours, aux autres
-
j'ai les valises et le top case, mais si le top case est trop petit je le remplace par un sac etanche 100 l achete chez cabesto
-
ca a l'air pas mal du tout !!!
-
merci alain, merci will
-
MotoGP : Yamaha confirme le retour de Valentino Rossi dans son écurie Et le feuilleton de l’été prit fin… Yamaha confirme, dans un communiqué publié le 10 août, que le pilote italien Valentino Rossi fera son retour dans le team de MotoGP de la marque au diapason à l’intersaison 2012-2013. Les Japonais ont poliment attendu que Ducati annonce la fin de la collaboration entre le pilote et l’écurie transalpine avant d’officialiser pour qui l’ancien champion du Monde courrait en 2013. Ils mettent ainsi fin à un feuilleton qui alimentait les gazettes de la moto depuis le début de l’été. Yam rappelle que l’Italien a gagné 4 titres mondiaux, en catégorie reine, sur la YZR-M1 (2004, 2005, 2008 et 2009). On attend avec impatience d’observer la collaboration, au sein du team, entre Rossi et Lorenzo (photo), actuellement en tête du MotoGP avec 23 points et 5 victoires depuis le début de la saison. Nicolas Grumel (10/08/2012) source : www.motomag.com/MotoGP-Yamaha-confirme-le-retour-de-Valentino-Rossi-dans-son-ecurie.html
-
PERFORMANCE PURE. Lorsqu'extrême légèreté, puissance impressionnante et maniabilité de première classe sont réunies, le résultat est connu sous le nom HP - Haute Performance. La nouvelle HP4 interprète cette philosophie pour la première fois sous la forme d'un modèle à 4 cylindres. Basé sur la RR, la HP4, une moto d'usine pur-sang, a été mise au point avec les meilleurs équipements. Puissance pure : Le plus léger 4-cylindres du segment fournit une puissance sans compromis de 193 ch (142 kW )et un couple maximal de 112 Nm. Le nouveau silencieux offre un couple haute performance, de ce fait la puissance est disponible quand cela est nécessaire. Après tout, le pilote veut être sûr d'effectuer les meilleurs chronos à chaque tour. Intelligence pure : Du point de vue technologique, la HP4 a plus d'une longueur d'avance sur son temps - comme l'a démontré l'intégration du DDC (Dynamic Dampling Control), système électronique de contrôle de l'amortissement. Différents modes d'amortissement sont disponibles au choix : Rain et Sport pour la route, Race et Slick pour le circuit. Le DTC (Dynamic Traction Control) vient compléter parfaitement le tout : il peut être ajusté en mode Slick entre -7 et +7. De ce fait, il est toujours possible de trouver le parfait équilibre entre l'aide qu'apporte le système et le contrôle du pilote. Le résultat est une accélération optimale et une motricité maximale. Exclusivité pure : La nouvelle HP4 apparaît avec une finition raffinée et des coloris Blanc et bleu Racing, inégalable par le dynamisme et l'éclat. En raison du processus de fabrication, seuls quelques modèles peuvent être produits jusqu'en 2014. La nouvelle HP4: totalement exclusive- uniquement disponible pour quelques élus ! Moteur Type Moteur 4 cylindres, 4 temps en ligne refroidi par eau/huile, deux arbres à cames en tête, quatre soupapes titane Alésage x course 80 mm x 49,7 mm Cylindrée 999 cc Puissance nominale 142 kW (193ch) à 13 000 t/min Couple max. 112 Nm at 9,750 rpm Taux de compression 13.0 : 1 Gestion moteur Injection électronique, contrôle électronique du moteur grâce à la régulation du cliquetis intégré (BMS-KP) Dépollution 1 catalyseur 3 voies, normes EU-3 avec tube d'interférences et volets acoustiques régulés Performances / Consommations Vitesse maximale (sur circuit) Plus de 200 km/h Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 90 km/h 5.7 l Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 120 km/h 5.9 l Type de carburant Super sans plomb 95-98 (RON); régulation anti-cliquetis Equipement electrique Alternateur Alternateur à courant triphasé 350 W Batterie 12 V / 7 Ah, sans entretien Transmission Embrayage Embrayage multidisques à bain d'huile, anti-dribble, commande mécanique Boîte de vitesses Boîte de vitesses séquentielle à six vitesses avec assistant de commutation à denture droite Transmission Chaîne 17/45 Partie cycle / Freins Cadre Cadre en aluminium Guidage de la roue avant / Suspension Fourche télescopique inversée Ø 46 mm, DDC système électronique de contrôle de l'amortissement, ressort ajustable, amortissement à réglage électronique (mode Slick) Guidage de la roue arrière / Suspension Bras oscillant en aluminium, DDC système électronique de contrôle de l'amortissement, ressort hydraulique ajustable, amortissement à réglage électronique (mode Slick) Dimensions / Poids Longueur 2.056 mm Largeur (rétroviseurs compris) 826 mm Hauteur (hors rétroviseurs) 1.138 mm Hauteur de selle à vide 820 mm Arcade entrejambe (à vide) 1.810 mm Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits) 199 kg incl. Race ABS Poids à sec 169 kg Poids total maximum autorisé 405 kg Charge utile (avec équipement de série) 207 kg Capacité utile du réservoir 17.5 l Réserve approx. 4 l Les données techniques se rapportent au poids à vide (DIN) 1) Selon la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d'essence rempli à 90 % au moins de sa capacité utile 2) Poids à sec sans aucune plein source : BMW
-
ca doit etre trop trop drole !!
-
ah oui, maintenant que te le dis dans ce sens mon cher will...
-
euh, j'ai pas tout compris !!
-
[officiel] Rossi Quitte Ducati
lpm34 a répondu à un(e) sujet de Guillaume_34 dans Courses officielles
c'est dommage qu'il n'ai pas pu developper la rouge... -
bon, on va etre dans l'obligation d'annuler le motoculture cette annee. avec tous les evenements qui se sont passes on s'y est pris trop tard et faire un truc dans le speed ca ne nous convient pas merci a toutes celles et tous ceux qui se sont investis merci a toutes les personnes preinscrites a tres bientot pour un motoculture
-
pourrissons pourrissons !!
-
Contester Un Pv Lorsque Le Conducteur N'a Pas été Identifié Formellement Lors Du Contrôle
lpm34 a répondu à un(e) sujet de lpm34 dans Forum Technique
oui c'est encore la meilleure des solutions !! mdr -
ah oui faut que je m'en occupe de ca aussi
-
ah mince... desole !!
-
tous chez le prof !!!
-
Contester Un Pv Lorsque Le Conducteur N'a Pas été Identifié Formellement Lors Du Contrôle
lpm34 a répondu à un(e) sujet de lpm34 dans Forum Technique
oui deja conteste et j'ai pas eu besoin de temoin. j'ai juste dit que ce n'etait pas moi qui conduisait et qu'en vertu de l'article L je sais plus combien, la delation est interdite en france. tu as plein de courriers types dispos sur la toile pour ca -
ah oui, je les ai deja vues il me semble, ca a l'air plutot sympa et super accessible !!
-
[vidéo] C'est Du Tous Terrains
lpm34 a répondu à un(e) sujet de Guillaume_34 dans Le Coin des Bavards
je le partage avec toi qd meme !! mdr -
bah alors ? on pourrit ou pas ?
-
rdv [Rendez-Vous] Journée Evasion Piboulade 34
lpm34 a répondu à un(e) sujet de WillHO3 dans Soirées et rendez-vous
si une ame pouvait conduire qui ? la voiture ou ta marion ? -
[vidéo] C'est Du Tous Terrains
lpm34 a répondu à un(e) sujet de Guillaume_34 dans Le Coin des Bavards
merci nael !! -
il me semble qu'elle avait ete deja postee quelque part, mais super sympa et plutot bien faite
-
[vidéo] C'est Du Tous Terrains
lpm34 a répondu à un(e) sujet de Guillaume_34 dans Le Coin des Bavards
ca va encore faire de la piece de ducati !!