Basstyra

Ah oui, y'a de l'idée là Bon, en tout cas moi je suis chaud, là. La date m'importe peu, je peux à peu près toujours me libérer. Par contre je me TLT, moi, donc groupe débutant...

Hm, Hérépian... Bel endroit pour vivre, pour un motard...

Je suis preneur aussi. Par contre faudra que je mette des pneus adaptés sur la SV. Ca fait un peu chier parce que mes actuels sont encore loin d'être finis... mais bon. Je suis le sujet, dès qu'une date est fixée définitivement je réétudierai le truc plus en détail.

Bien rentré aussi Excellente balade, on a alterné entre beau billard et routes défoncées, grandes courbes et virages serrés. Je suis bien claqué pour ma part...

Sur ma voiture il m'a toujours fait plus peur qu'autre chose, donc bon. Mais peu importe. La version "boite auto" n'est pas encore dispo, c'est une version "normale" que j'ai essayée.

Ca roule. On fait un départ à 10h du grand M (devant la pharmacie - le lazer game - le mcdo). Au pire si y'a personne je fais un départ tout seul à 10h du grand M...

C'est vrai qu'Agde c'est pas l'idéal. Si on reste sur un road type celui proposé par rémsss, pourquoi ne pas se retrouver genre à Villeveyrac (je coupe la poire à peu près en deux entre Montpellier et Agde) ? Et après direction Clermont l'Hérault. Quittes à faire un 1er RDV à Cournou, voire au grand M, pour les montpelliérains...

Dispo aussi, allez Comme ça on fera un groupe TLT, je ne roule pas très vite non plus...

Je suivais la NC700X depuis les 1ers tests en magazine, et je l'ai essayée aujourd'hui. Vu que c'est quasiment la même moto, je me permet d'en parler ici En gros, j'ai trouvé ça très bien. Ca arrache clairement pas les bras, mais c'est très agréable a conduire, ca répond très bien, et pour autant que je puisse juger en 20 minutes d'essai, c'est plutot confortable. En revanche j'ai été déçu par la protection, franchement faible, surtout que vu l'ergonomie, il est quasi-impossible de conduire "le nez dans la bulle" (enfin le saute-vent). Et à 6500€, ca fait 1000€ de plus que la version S, ce que, du coup, je trouve difficilement justifiable. Mais apparamment ça tient à l'ABS, la version X en est équipé par défaut, cette version S à 5500€ n'en a pas. Moi je m'en fous, de l'ABS, alors... Perso je suis à la recherche d'une moto "raisonnable", pour le quotidien, pour lui coller des bornes sans m'en soucier, pour ne pas être tenté de rouler en permanence au-dessus des limites légales, quittes à avoir une seconde moto "plaisir" à coté. Elle rentre donc parfaitement dans mon cahier des charges, surtout vu les consos qu'ils annoncent... et qui ont été en bonne partie confirmés lors des essais magazines. Pour moi par contre se pose le problème de la protection... Mais à ce détail près, il se pourrait bien que ça soit ma prochaine

Moi je suis partant A priori plutot dimanche mais si c'est samedi je verrais ce que je peux faire, selon l'horaire.

C'est ce que je me disais au début, j'en ai essayé quelques-unes, entre autre une CB500, une GS500... Mais j'ai pas été convaincu. J'en garde le souvenir de motos "pataudes", de boites dures et qui craquent, de moteur un peu poussifs... Fondamentalement tout est là, sur un essai, se faire plaisir ou pas... Dans un cas oui, dans l'autre non, le choix est vite fait. A la rigueur une 600 tout simplement, pas trop vieille, une ER6 par ex remplirait une bonne partie du cahier des charges. Mais sauf au niveau conso d'essence. Et puis quelque part aussi, je sais que je roule trop vite, alors avoir un modèle qui limite de fait les accélérations, et pousse à rouler plus cool, ca peut aussi se voir comme un bon coté.

J'ai essayé ça aujourd'hui, et j'ai sacrément aimé ! http://moto.honda.fr/fiche_technique_CBR250R_77.html L'idée c'est que je cherche un autre véhicule que la SV pour le quotidien, histoire de ne plus lui mettre des bornes, réduire les frais de fonctionnement, l'essence... Les 125 ne m'ont jamais convaincues, pas assez de pêche, et j'ai pas envie d'un scooter. Ca réduit pas mal le champ des possibilités... Monocylindre de 250cc, 26ch, 24 Nm, zone rouge à 10500 tr/min, 162 kg avec les pleins... Le moteur est très sympa, forcément pas très coupleux en bas, mais très volontaire quand on pousse les rapports. Clairement pas beaucoup d'allonge (160km/h max sur le papier, moi j'ai poussé à 130, il m'a déjà fallu un peu de temps pour y arriver), mais suffisamment pour pouvoir prendre l'autoroute sans se faire peur, donc tout va bien. La partie cycle est excellente, en 200m (! ) j'avais la bécane en main, c'est très compact, vif, ca freine très bien sans se tordre dans tout les sens, bref c'est à l'image du moteur, amusant ! Au final ça fait une moto sur laquelle je me suis vraiment fait plaisir. Point agréable, le compte-tour à aiguille (dieu que je n'aime pas les comptes-tours à bargraph genre Ducati ou autres motos chez Honda...), et l'affichage complet dessous, avec jauge d'essence, de température, et horloge, bref tout ce qu'il faut. Moins agréable, la finition parfois cheap, à l'image de la bulle, très peu rigide, ou de certains assemblages, mais bon, on ne peut pas tout avoir, et pour moi c'est clairement secondaire. La conso est donnée à 3.7L/100km, ca sera à vérifier bien sûr, mais ça parait cohérent. Et la cerise sur le gâteau, 4000€ neuf... A peine plus cher qu'une 125, voire moins cher que certaines... Bref, moi je me tâte sérieusement à me faire un cadeau pour noël...

Moi je me suis arreté au pré-doc, ça m'a bien suffit

Mouais... Non j'déconne, elle tabasse !

Raaah, c'est une moto qui me fait de l'oeil depuis longtemps, ça... Tiens, d'ailleurs, question, je me suis toujours demandé combien ça consommait, tu pourrais nous renseigner ? Je sais que les anciennes 750 étaient réputées pour boire pas mal, est-ce que c'est toujours le cas?

Moi on me sort aussi pas mal de conneries au sujet de mon Alfa Romeo. Exemple typique vécu récemment : quand un thermostat d'eau arrête de fonctionner (à 100 000 bornes dans mon cas), sur une Alfa, "c'est pas fiable les italiennes", sur une Volkswagen "c'est de la pièce d'usure normale". Après il ne faut pas nier qu'il y a une part d'amusement non négligeable. Je pense que beaucoup s'amusent a répéter les idées reçues plus par dérision ou simple blague que par réelles convictions. Un peu comme il reste drôle de faire des blagues sur les belges ou les blondes...

De ce que j'ai lu, il n'y a pas de modification du bras. En revanche, ça demande la création d'une pièce spécifique pour chaque moto, un peu comme les supports de top-case.

Les graisseurs de chaine ne sont pas une nouveauté, donc bon. L'idée d'un bloc solide en revanche semble l'être, pour moi en tout cas. Sur le papier il y a des avantages indéniables. Perso je n'ai pas encore franchi le pas du graisseur de chaine, mais l'idée me travaille sérieusement. Disons que je vais, au moins, garder un oeil sur cette histoire...

Je viens de tomber sur ça : http://www.lerepairedesmotards.com/actuali...bonforbikes.php Le site officiel : http://www.carbonforbikes.fr Quelqu'un connait ?

Moi je pense surtout à : - Faire gaffe aux flaques d'eau, on ne sait jamais vraiment ce qu'il y a au fond (nid de poule...)

Bah j'ai juste rien d'autre à faire sur ma bécane

Aux dernières nouvelles, mon pot n'est toujours pas expédié, je risque fort de ne pas l'avoir à temps. Auquel cas ça sera sans moi... Décidément le sort semble avoir décidé que je ferai pas de moto ce WE...

C'était bien à la M****t

J'ai bien un assureur qui m'a dit que la Bandit 650 S était une sportive, alors plus rien ne m'étonne...

Le coup du vélo n'a pas de lien direct avec le déhanché. Le vélo, c'est pour expliquer qu'il faut pencher, prendre de l'angle, pour tourner court. Ceci indépendamment de la vitesse. Et ensuite, une fois penché, le déhanchement permet de passer plus vite, a angle égal. Moi c'est ce que j'ai compris de ces explications