sam34

Yop yop ! Quelques news du Vstrom. Ces temps ci pas trop le temps d'y bosser dessus, je devais m'occuper de la merdepes qui avait besoin d'une bonne révision. Donc les deux goujons ont été récupérés par le fabuleux jean-mi, avec retaraudage et pose d'un hélicoil. Premier tours de roues pour le DL en partant de la station... Et me**** j'ai oublié la pression des pneus ! Pas dramatique, mais assez pour que cela se ressente. Arret à la première station venue. Arrivée sur mon lieu de travail (montpellier nord), je pose le DL, sans avoir dépassé les 50km/h et la 4éme sur un filet de gaz. Le moteur tourne, sans acoups, la boite est bien souple. J'hume, pas d'odeur d'essence ni de cramé, juste du moteur qui a commencé à chauffer. Je vérifie les niveaux, RAS. A la fin de la journée de boulot, direction lunel. 22H, route déserte. Je part donc tranquilou en tirant un poil le moteur jusqu'à 4000 trs, le temps qu'il prenne sa température de fonctionnement. Sortie d'un rond point, je décide de mettre 50% de gaz histoire de voir la vigoureusité du machin... Je suis premièrement étonné par un bruit de casserolle doublé d'un moteur mou qui n'a pas voulu accélérer plus que ca. Pour vous décrire la sensation, c'est un peu comme quand on a une jambe engourdie : on peut s'en servir, mais pas à tout son potentiel. Arret, il se trouve que le bruit vient d'une bride de pot mal serrée. Il s'avéra le lendemain que la vis rouillée a perdu son filetage (décidément). Je continue donc ma route en ouvrant les gaz par palier, et en grimpant progressivement dans les tours. Je me suis contenté de la plage 2500 - 6000, en allant jusqu'à 75% d'ouverture. Arrivé à la maison, le moulin avait bien repris de sa verve, je n'ai plus l'impression de rouler sur un 400 asthmatique comme en partant. Bref, je préconise donc un bon rodage dans les règles sur 500 km, histoire que le moulin resté longtemps sans tourner se remette un peu dans ses habitudes de performance. J'ai laissé la moto droite une semaine avec un chiffon blanc sous elle, pas une goute d'huile ni d'autre fluide. Ce soir, le DL est remonté, pret à faire de la route. Me reste juste à faire la vidange/purge des freins et à remonter le sabot moteur, que je laisse volontairement dans un carton pour vérifier régulièrement les éventuels suintements. Allez, une photo pour la forme :

Merci

Bonsoir, Un amis c'est fait volé son bandit 600. Année 1996, caréné, couleur vert bouteille. Vol fait aux alentours de port mariane ce dimanche. Si vous en voyez une qui correspond à cette descriptions, notez la plaque, le lieu et postez sur ce topic, je transmettrais à son propiétaire. Merci d'avance et V à tous !

Ca passait le mercredi après midi dans m6kids Impossible de trouver où se les procurer en français, même sur TVU...

Rho puré j'ai retrouvé encore plus vieux ! (1988) Find es années 90... introuvable en francais, si qqn a des tuyaux...

Deux pizzas express siouplé !

Ouep bah je suis scotché au pc depuis que j'ai lu ce post... Rho j'me leve ds 5h30... Bonne nuitation !

Bien sur que j'ai connu toussa ! Tu peux ajouter casimir, dragon ball, les chevaliers du zodiak, ken le survivant, les musclés etc etc

http://www.snabbstart.com/flash/31a380c03e Enjoy bis

Certainement une astuce de blocage d'accélérateur, j'en connais certains qui ont ça sur leur moto, bien pratique quand tu fais de la sécu ^^

Bah la noix XD

Il a quand même finit pété

Bwarf, on peut le faire sinon ^^ Record a 6 chute en moins d'un quart d'heure avec le DL... ... Bon ok j'étais dans 30cm de gadoue bien visqueuse xD

Avoir (enfin) finit d'éplucher 17kg de patates...

Vampirish !

Faut bien faire attention aux paroles

Yop ! Ah bah merci ! Je vais essayer sur ma vieille culasse, tfaçon si je galère je tapelle et on se fera un miam à la maison pour réparer ça Je m'y mettrais bien maintennant, mais j'ai des patates à éplucher ^^

Pour les essais je vais pouvoir bosser à plat, mais pour la réparation ça sera moteur en place :/ Les tarauds ça devrait aller, j'ai de quoi aller jusqu'à 22 ^^ Je t'apellerais si je galère, vu que tu as déjà fait ça Tu as des conseils pour un bon taraudage ? J'ai tout ce qu'il faut (tarauds, tourne à gauche et co) mais je n'ai jamais eu l'occasion d'en faire. Miiiciiii

Yop ! Justement je me doutais cher Rémi que tu allais poster la dessus ^^ Le soucis c'est que toi sur ta rampe s'il en manquait un, c'est moins dramatique que sur mon mono, où seulement deux goujons tiennent la ligne xD Sur le cylindre avant, je roule en échappement direct en sortie de culasse xD Sur le cyl arrière par contre, qui lui est protégé au centre de la moto, les goujons sont venu comme du beurre. Je vais acheter du lub au cuivre, on sait jamais si je grille un autre moulin que je sois pas embeté par les goujons lol Alors, j'ai déjà les arrache goujons (photo en haut) donc je vais percer (avec des bonnes mèches bien entendu, car c'est de l'inox, et un peu d'ail )de manière ah ce que l'arrache goujon puisse prendre. Si cela marche pas, je ferrais comme tu dis, un perçage et taraudage (quit a passer sur du M9). Dans tous les cas, je vais d'abord faire des essais sur mon ancienne culasse, où le goujon avait déja cassé au démontage. Bref du boulot, mais merci pour toutes ces infos !

Merci pour ces conseils ! Un peu de wd devrai aider aussi Bon, il y a un goujon cassé sur mon ancienne culasse, donc je vais essayer et je vous tiens au jus !

Bah voilà je suis pas le seul à mettre une bécane dans mon salon ! (bon même moteur tournant je tenterai pas...)

Normalement boulon inox et culasse alliage alu J'y pense, au pire, si demain j'arrive pas a faire l'extraction (j'ai une culasse pour essayer ) j'apellerai jean-mi, il doit bien savoir le faire ça.

En fait y'a un gros cache en plastic qui vient s'interposer entre le rad et le cylindre avant, et qui l'entourre avec deux rajouts sur les côtés. la grosse partie je suis obligé de démonter le rad (il est prit dans les passage de tuyaux). D'ailleurs, demain je vais acheter ceci : Ca tombe bien, j'ai une batterie de tourne à gauche ^^ Quid de la technique du chauffage au chalumeau pour déilater le métal et ainsi mieux sortir ? C'est efficace ? Mémo : reste à faire avant de rouler - Vérif niveaux huile et eau - reposer les caches radiateur - serrer et régler la tringlerie d'accélérateur (on a monté ça comme des groins) - vérifier le serra des boulons / colliers de serrage - remonter les cales pieds - remonter la transmission secondaire / récepteur embrayage / réglage - vérifier les cablages, passer les cables dans les passes fils - remonter les carénage - vérifier la charge de l'alternateur - vidange des fluides dot (frein/embrayage) - récupérer la fixation de la sortie pot du cylindre avant Bref, les premiers tours de roue c'est pas pour desuite desuite ^^