sam34

T'as raison fait attention, tu risquerais de te faire battre à coup de saucisson !

Ah ouai on a été mit d'office nous Bon en fait je venais pour confirmer...

D'après météo france, grand soleil, 18°

On sera peut être de la partie, je confirmerais vendredi ! Le road est prévu pour où ?

Je te mesure tout cela demain ! Fleme d'aller sortir le pied à coulisse et le moteur par ce froid à cette heure ^^

Nop il n'est pas adapté à cet écartement (et puis niveau qualité d'outil c'est du bas bas de gamme). Je me suis procuré un écrou de 20 mais contrairement à ce que j'ai lu c'est pas du filetage 150 ! Ou alors le vendeur c'est gouré ). J'arriverai à le sortir ce foutu volant !

C'est pas ce que j'ai dit ^^ J'ai juste dit qu'on en avait prise XD

Pourtant c pas faute de précautions !

Mici pour tous ces message ^^ Oui, je vais en profiter aujourd'hui !

Ah oui la CAL, j'y avait pas pensé ! J'y passerais demain en sortant du taff ! Donc un petit résumé de la journée d'hier, non sans surprises. Ju_DL me rejoint vers 11h pour attaquer le tombage du moteur. Avant le dit démontage, j'ai prit soin de démonter l'admission et de repérer tous les cablages à l'aide de gommettes et de numéros rapportés sur une liste. J'ai aussi récupéré des tuperware, bac en plastic pour récupérer et trier les diverses vis, rondelles, clavettes que nous allons récupérer. Ju entame le démontage côté embrayage, je poursuit coté alternateur pour finir de retirer ce foutu stator. Ma clé à griffe à des griffes trop importantes pour passer dans l'espace réduit entre le pignon fou de démarreur et le rotor. Qu'à cela ne tienne, ma copine la meuleuse est là. Mise en place de l'outil, c'est juste, j'y crois pas trop... Après moults essais infructeueux et une heure passer à meuler les griffes pour qu'elles épousent parfaitement les contour du rotor, au serrage l'appui ne se fait pas au bout des griffes mais sur les bord, ce qui a pour effet de systématiquement dégager l'outil. On a perdu trop de temps, le temps se couvre, j'abandonne, je le sortirais plus tard. Je passe donc côté embrayage avec Ju. Une fois celui-ci tombé, nous nous attaquons à la pignonerie : De bas en haut : pignon de pompe à huile, embrayage, pignon de sortie de vilebrequin, pignon d'arbre primaire de distribution. C'est à partir de là que les cafouillages (et la fatigue aidant) ont commencés : Premier essais pour desserrer l'écrou de l'arbre de distribution : impossible de bloquer suffisamment le vilebrequin à partir du rotor. On remonte l'embrayage, passe un pied de biche dans la roue arrière : malgré l'élasticité de la chaîne, l'écrou vient rapidement. On passe ensuite à l'écrou de vilebrequin. Ah... écrou de 37... Mince pas de douille ni de clé à cette taille (j'avais 36 - 38 - 40 - 42...) Rapide saut a bricotruc acheter une clé à molette de bonne facture en 42. Retour, on essaye de desserrer ce fichu écrou : élasticité de l'ensemble bien trop importante, impossible de frapper l'ensemble... On essaye une méthode bâtarde en bloquant la cloche d'embrayage... Bon bah faudra la changer aussi (pas de regret, c'était prévu elle était de toute façon en fin de vie). Complétement désespérés et à bout, on tente le tout pour le tout : on passe une barre à mine dans la bielle, on cale la barre contre le carter à l'aide de silentbloc et on force. Pas possible, le couple appliqué à la clef est bien trop élevé, l'écrou doit être bloqué. Et c'est la que vient l'idée de consulter la RMT : Ahhhhhh un pas à gauche... C'est sur en desserrant dans le bon sens il vient tout seul... Bref ! On cale le moteur sur un cric hydraulique, on sort les supports moteur (x3) et à 18h30 tadaaaa : L'homme vient a bout de la machine : Clin d'oeil à joe bar team Par contre quand on voit l'état du vilo et des bielles (points de chauffe importants) on rigole moins. Pas besoin de préciser que les bielles sont grippés et qu'il faut forcer pour les faire tourner. A l'oeil, le cylindre arrière ne présente aucun point de chauffe, aucune rayure sur l'ensemble piston chemise, le piston coulisse librement sur la bielle. Prochaine étape : ouvrage du moteur ! Si quelqu'un à des douilles torx femelles (pour les bielles) à me prêter, je suis preneur ! Au final, on aura juste perdu un circlips et cassé la cloche !

Ouep je vais essayer

Yop ! Bon J-2 du tombage de moulin ! Pour l'instant je suihttp://lesmotards.com/moto-34/index.php?showtopic=2593&st=40&start=40s bloqué sur le stator, faut que je bricole mon extracteur à griffes. Sinon j'ai quand même fait la vidange, j'ai sortit 500ml d'huile. Sur le bouchon d'huile aimanté j'ai trouvé pas mal de morceau de limaille de fer. A voir l état des coussinets ! Sinon vous savez ou je peux trouver des boulons a tete hexagonales en 20x150 dans la région ??

800€ c'est le prix d'un vilo neuf J'ai pas de devis pour une rectif encore, en tablant que le fait que le vilo ne soit ni ovalisé, ni au delà de la cote seconde réparation PS : oui je parle du piston, sur les éclatés ils détaillent jupe, bielle et axe (tiens faut que je regarde le prix de la bielle aussi)

ouep, faut voir l'état du second cylindre aussi. Je pense pas que les cylindres aient morflés, vu que le moteur tournait toujours (donc il y avait de la compression). A voir le verdict de Setesh quand il fera les mesures ! (s'il veut bien )

Voilou, je vous tiens au jus de l'avancement Pour l'instant point mort, je prépare le tombage du moteur qui va se faire weekend du 10 (dans deux semaines). D'ici la j'attends un extracteur à griffe, une clé angulaire (j'ai déjà la dyn), une clé a chaine ralongée et une pince à segment. Par contre j'ai des doutes sur la nécessité absolue du collier à segment. Certes cela facilite bien le montage des jupes, mais j'y suis arrivé sans, et je suppose qu'en respectant le tiercage le piston est correctement placé non ? Pour info, j'ai quelques prix (approximatifs) : Jupe de piston : 120€ Vilebrequin : 800€ Coussinet de bielle (le jeu) : 16€ Demi palier de vilo (le jeu) : 25€ Segments (x3, le jeu) : 44€ Réalésage : 70€ Joint de culasse : 44€ Voilou je vous tiens au jus dès que cela avance

Yop yop ! Voilà les premières photos de la journée méca du 18 ! http://r22492.ovh.net/~evasionmoto/index.p...0&Itemid=90 Enjoy !

Jserais bien venu avec le moteur du strom sous le bras ^^ Sinon ya une refectiond e pompe à gazoil sur la merdepes, mais j'ai pas la pochette de joints XD

pseudo................moto........................a faire............................repas - lpm34.................FZ1............................rien.................... le vin - Mimille................Z750...............montrer son nouveau pot......... à voir si on vient manger - Varap'................RSV4.....................vous faire saliver...................."........."........"........" -nanou, sam34 et Roxane ... Heu ... Rien ....salade de riz + coca - Ramon ............GSX1200 ....................... Vidange .............. quiches - Véro et les enfants...........hornet...............rien à faire (juste le plaisir de vous voir !!)...quiches -Catherine......................BMW....................valve................... dessert -Blac-k.....................La + Belle.............Pour les autres.................les croissants le matin et quelques bricoles le midi - Bernard ............Diversion 900 ....... Bougies, vidange ............??????? -Steph ............. pas de moto ................vient pour papoter...........quiche ou qqch du style - xanto ............j'ai pas suivi ce que tu dois faire...... je sais pas ce que tu amènes - Ju et Sand (si j'ai bien suivi, vous venez aussi)........... ????????................???????????? Mis à jour !

Oui ça ira, après y'a Véro qui amène aussi des quiches ou qqch du style, j'amène une salade de riz et une bouteille de coca, et après, y'en a qui ne savent pas encore ce qu'ils amènent, mais je pense que ça devrait aller (Cyrille pose avec mon compte, alors je poste avec le sien mdr )

Je me disais aussi la culasse à la brosse métal Pour controler l'ovalisation je veux bien que tu prenne les mesures, quand j'aurais les deux chambres dans les mains (la seconde nécessite la dépose moteur, programmée pour le weekend du 10/10), je verrais comment tu fais et cela m'assurera la bonne prise des mesures J'aurais aussi le vilo dans les mains, voir l'état des coussinets et si la bielle n'a pas attaqué le vilebrequin, les paliers de vilo, roulements de boite.... J'avais passé la révision de 1000km, je comptais la faire revenant du moto culture. Une fois diagnostic fait, je vais faire und evis de pièces et voir combien cela va me couter, et à ce moment décider si jachete un autre moteur ou si je répare celui-là

Je suis ni pour, ni contre, bien au contraire !

Vivi le coulage de bielle c'est fait du à une perte innexpliquée d'huile, c'est pour cela que je veux changer les segments au passage Donc je présente simplement la culasse à la brosse métal (j'en ai de plusieurs tailles de brain) ? Et pour virer toute les "taches" sur l aplan du joint de culasse ? Je suppose que pour conserver sa planéité je ne soit utiliser rien qui fasse une grosse action mécanique, juste genre dissolvant et un chiffon ? PS : j'ia contrôlé l'étanchéité des soupapes comment préconisé dans la RMT : RAS. DOnc je ne toucherais pas à la portée, me passant ainsi du rodage...

Dit-il en roulant en yamama Oo

Bon allez promis, je tomberais le second cylindre avec toi, comme ca tu verras ^^

Bah tu passe quand tu veux Parceque là, le tombage d'un moteur de 80kg, jpeux pas faire seul. Ce weekend jsuis overbooké, weekend prochain je bosse et après par contre vacannncceesss