sam34

Fut un temps ou j'étais sur les banc de la fac en science de l'ingé ^^ @Tiger : j'utilise deja un 7405 pour la régul du courant Le soucis du PIC c'est que j'y ai jamais touché, et que j'ai pas de quoi mettre en oeuvre XD

J'avais pensé à ca avant (toys r us )

Ouai attends la, ya qu'une partie du truc xD Ds la semaine je passe a toute l'electronique récup les compos, et une fois que ça marche, je lance le montage final ! D'ailleurs, ton support de guidon que t'avais sur le fazer, il te sert plus non ?

Au risque de me répéter Pis me connaissant, le plaisir est ds le temps passer à le faire, et pas à l'utiliser

Yop ! Donc avec la perspective des prochaines courses cycliste que nous allons encadrer et sécuriser avec l'asso et en partenariat avec HMS, finances manquantes pour injecter des euros dans un truc tout fait, et surtout moins ludique, je me suis replongé dans l'électronqiue pour pondre mon système. (au passage merci a DJ Cyrix pour son aide, il se reconnaîtra ^^ ) Cahier des charges : Deux loupiotes avant, deux loupiotes arrière (à voir le type, leds ou simple ampoule). Les loupiotes arrières, rouges, serviront aussi d'antibrouillard. Les loupiotes avant, blanches, serviront aussi de feux diurnes (fuck les caisses !). Le clignotement doit être rapide et "original" pour bien se distinguer. Le tout doit être piloté simplement par un interrupteur, étanche, amovible et fiable. Mise en oeuvre : Le boitier contenant tout le système sera un boitier étanche, dissimulé dans le carénage avant. Si possible, les loupiotes seront commandées par des relais, limitant les flux de haut courants. Les commandes seront faites en basse tension regulée 5V (système logique). Pour l'alimentation de puissance, installation d'un fusible et d'un faisceau de puissance direct batterie coupé par un relais 40A commandé par le +12 après contact (sécurité oubli de coupure du système). Les commandes, au guidon, seront simples : - un interrupteur type on/off pour allumer ou non la fonction anti-brouillard - un interrupteur on/off pour mettre en route le mode de signalisation Le fonctionnement sera indiqué par une led, intégrée ou non à l'interrupteur. Première étape : réalisation du boitier de commande Le but du boitier de commande, est de gérer l'allumage des différentes lampes en fonction de la commande choisie. Allumer fixement les deux arrières rouges quand on souhaite utiliser les anti-brouillard, faire clignoter les 4 lampes en mode sécu en interdisant le mode anti-brouillard et les feux diurnes. Ce système impose donc de pouvoir commander chaque ampoule séparément. Toujours pour simplifier, chaque lampe sera donc commandée par un relais, chaque relais commandé par une sortie du boitier de commande. Pour des raison de praticité, j'ai choisis de faire un commande par mise à la masse, permettant ainsi de m'affranchir de la présence d'une alim stabilisé en 12V dans le boitier de commande. Pour remplir cette fonction, l'ULN2003 est le composant parfait. Maintenant que le système de commande en puissance est définit, il faut déterminer le fonctionnement de la commande en elle même. En premier, je vais m'attaquer à la conception du système de clignotement. Voilà ce que j'aimerai obtenir : Soit G symbolisant les lampes gauches, D les droites, et 0 un temps de pause. G 0 G 0 0 D 0 D 0 0 En gros, deux clignotement a gauche, une pause, deux clignotement à droite, etc etc. Pour faire ce type de clignotement, je vais utiliser un compteur décimal type 4017. En lui injectant une fonction signal carré d'une fréquence f, il commute à chaque période la sortie décimale suivante. Ce composant est utilisé notement pour les compteurs décimaux. Ainsi, en intercalant les commandes sur les sorties, j'obtiendrais le chenillard que je souhaite. Pour générer le signal carré, j'utiliserai la classique NE555 monté en astable avec deux potentiomètres qui me permettront de faire varier ce signal carré à souhait, et obtenir la vitesse de clignotement que je souhaite. Voici la simulation sous Multisim. Pour éviter de mettre les sorties en tension du 4017, j'ai utilisé des portes logiques OU que je matérialiserais par des diodes de commutation type 1N4148 (avec leur résistance de pulldown). Voilà où j'en suis actuellement ! Niveau composants, je dois en avoir pour max 5€ pour la création du circuit de commande (après, faudra ajouter boitier, connecteurs, relais...) Me reste ensuite à concevoir le système logique d'utilisation feux diurnes - AB - sécu... A suivre !

Ouai mais c'est pas ma faute si mon tonton il est pas commandant Ceci dit, je m'en suis jamais servis, et je pense ne m'en servir jamais, sauf si cas vraiment très grave et que je suis pas en faute (genre garde à vue injustifiée ou autre). Après si je prend une prune pour une infraction que j'ai commise, bah j'assume point.

Waaaaaahhhhhhhhhh

Perso je réponds : "Vous conaissez l'adjudent chef *****" ? "Non" "Ah bah si vous m'en mettez une vous allez le connaître" xD

AHHHHAHAHAAHAHAH ! J'ai trouvé le prochain cadeau de noyel pour Varap'

Bon à savoir ! Perso, je ne les ai encore jamais vu...

Certes, niveau look ça change ^^ Mais bon les anakee s'usent trop rapidement au milieu, alors que els PR2 que javais avant s'usaient vraiment uniformémément. De plus, les tranches ne sont aps faites de la même façon, et pour moi qui angle beaucoup, les anakee se déforment mal à force (JuDL en témoignera ^^)

Pour ma part, eje comptais passer en PR sur le strom (oui oui, un trail avec des pneus route, pourquoi pas ) mais vu le prix, je testerai d'abord le trail en PR2... On verra ensuite qd ils seront décotés

Gastro !

A la station quand je suis repartit, il y avait une ducat. Franchement, niveau bruit d'embrayage, ca se vaut ! Bon sinon qq news du canari. Le mauvais temps n'aidant pas, j'ai fait les 100 derniers km sous une pluie ultra battante, donc pas eu trop l'occasion de pousser le moteur, mais je sens quand même qu'il réagit de mieux en mieux. A suivre donc dès que le temps sera plus clément !

Capitaine CCAAAAAAAAAAAAAAVVVVERRRRRRRRNNNNNEEEE !!!!!!!!!!!! Snon Gadjet, il y a une autre version, moins connu, plus...déviante ^^ (un peu comme sonic underground )

Ahhhh avec els petits autocollants pour banaliser ! SUr la route de la mer, ils avaient poussé le vice à mettre uen couverture à carreaux noir et rouges sur la plage arrière, histoire de banaliser encore plus.

Pour les transmissions je vois deux possibilités : arbre dans le triangle donc liaison mécanique "classique" (a mon avis, ils ont pas du se faire chier avec un différentiel, ou alors là il est bloqué vu comment se comportent les roues). Ou sinon viscocoupleur avec un moteur hydraulique ds chaque roue Perso, si je devais concevoir ça, je profiterai d'avoir déjà à produire une forte pression pour les vérins pour m'en servir aussi pour la transmission. J'ai beau revoir et revoir la vidéo, je n'ai aucun indice qui affirme ou infirme chacune de mes hypothèses

Lien mourru 190... Mais 190 par rapport à quoi ? Route sèche, mouillée ? Après, pour donner l'exemple du strom, la puissance est inutilisable en première : tellement courte qu'elle leve seule, même si le pneu ne décroche pas

Je l'avais vu passée sur facebook celle-là Bon allé, on lance le lucothon pour réunir la somme ?

Ouai, surtout que la mienne, elle le fait tres tres "serré" le café... (je la fait avant que l'un de vous ne la tente...)

En même temps, je vois pas pourquoi j'aurais besoin d'une patte supplémentaire pour faire ce qu'elle fait avec seulement deux

Oui, note que mon canari a deux pates et un seul sabot...

Voila pourquoi il est encore plus canari : ^^

196,99 au premier 199,40 au second 199,60 au troisième Bon, je commande une barre d'espace.

Et encore plus canari