sam34

voila je viens de commander sur ce site, ils font des promos... www.avenue-du-motard.com

LE PAS SAGE Ici un point pour faire le break. Situé sur un point incontournable si vous monter sur MILLAU ou si vous descendez sur MONTPELLIER Le patron, adepte des sports mécaniques et pas si manchot que ca avec une casserole vous acceuillera avec le sourire RESTAURANT LES CHENES Un restau aussi particulier que difficile a trouver! limitrophe entre le gard et l'ardèche, ne comptez pas trop sur les panneaux pour le retrouver mais ouvrez l'oeil..!A cette adresse, pour un peu plus de 15 euros, vous aurez le droit a concept assez rare. Le principe..? Vous faire gouter a une quinzaine de specialité du coin le tout a volonté.. Attention ne vous empiffrez pas au premier plat, vous ne pourrez pas tenir la distance!! Pensez a reserver!! cest quasi obligatoire!!!

merci a nicolas pour l'info : http://www.creavenue.com/media/documents/r..._voucher_fr.pdf

Pour bien commencer l'année et pour que la peinture perso soit disponibles à tous, nous avons mis en place un grand jeu d'une longue série de tirage au sort qui permettra de gagné sur son casque ou réservoir la peinture perso de son choix (ou modèles disponibles). Eric et aurore Voici le lien www.apfdecor.fr _________________ APF DECOR Peinture Perso 4, route de Villeveyrac 34230 Saint PARGOIRE www.apfdecor.fr

Voila un site sympa ou vous imprimez les bons de réduction qui vous intéresse j'ai pas encore eu l'occasion de tester mais cela peut valoir le coup un petit clic ici

profittez vite la clé usb 4 giga est à 5€ chez Top Office

Salut tout le monde, il me semblait juste et logique de faire apparaître ici le " BAR DES AUTOBUS " de Saint Martin de Londres. Suite à notre ballade et casse-croûte de ce dimanche. Peu de bar aurait accepté une trentaine de motards venant faire un casse-croûte...chapeau bas ! Je te le recommande chaudement toi qui lit ces lignes si tu viens à Saint Martin... Réponse de MOTARD30 : Réponse de Jinisds : Réponse de Gecko34 :

Un petit sujet pour cette technologie ! L'éclairage au Xenon HID est un système combinant 3 éléments indissociables: - une lampe remplie de gaz qui sert de source lumineuse, - une ballast electronique pour l'amorçage à 20 000 Volts et la régulation à 85 Volts de la lampe, - des optiques soigneusement ajustés pour un effet lumineux optimal. Une ampoule traditionnelle dite halogène, c'est un filament qui rougit au passage de l'électricité. Une ampoule Xénon éclaire au moyen d'un gaz (le xénon) qui est "enflammé" par un arc électrique. Cet arc est créé par un convertisseur haute tension (le ballast) qui transforme le 12 V en 23000 V, l'envoie dans un module de décharge (le starter), pour finir à l'ampoule. Sur les montage xénon auto d'origine, le starter est intégré à l'ampoule, d'où le prix exorbitant d'une ampoule D2R ou D2S. Lors du démarrage du système, la puissance nécessaire pour créer l'arc devant enflammer le gaz est importante, et porte la consommation à 8A. Le gaz devenant chaud, la puissance nécessaire diminue alors pour se stabiliser à 3,5A, sous un voltage d'environ 8000V, au bout de 5 à 10 secondes. Ceci explique que l'ampoule ne prenne pas instantanément sa pleine luminosité. Outre la luminosité exceptionnelle, une couleur de lumière proche de la lumière du jour, et une consommation faible, la durée de vie d'une ampoule xénon est d'environ 2000h, contre 400h pour une halogène. Il faut donc bien distinguer ampoule et projecteur. Ce n'est pas parecequ'on est équipé d'un projecteur lenticullaire (a lentille donc, les tout ronds) qu'il s'agtit d'un éclairage aux xénon. J'ai monté un kit de conversion sur le Gixef, la différence est bleufante, l'éclairage étant aps top à la base, on y vois vraiment mieux, et le plein phare c'est presque comme en plein jour. Petit inconvénient, c'est lors du passage en plein phare, le temps de chauffe de l'ampoule d'une dizaine de seconde avant l'éclairage maximal. Je vous laisse juger : Réponse de Philbmw : Réponse de The Pat :

Voila je vais vous parler de cette monte de pneu, je viens de finir mon premier jeu en 8000km. La comparaison se fera sur la même moto (GSXF600) et comparé à la monte d'origine, a savoir du michou macadam :twisted: Donc niveau tenue de route, ca tiens et ca tiens même très bien. Avec les macadam, quand le cale pied commençait à frotouiller, c'était limite limite au niveau de l'adhérence, alors que le pilot accroche très bien le cale pied rabottant. La différence est vraiment énorme, même sur du bitume lisse. Le temps de chauffe est un poil long a mon gout, cela ne met pas 50km non plus :alien: Autre avantage que j'ai trouvé, c'est l'usure régulière des bandes de roulement latérales comparé à la centrale. Allant au travail tous les jours en moto, et sur une ligne quasi droite, je profitais juste des balades du weekend pour retailler le pneu. Résultat au bout de 10000 km un pneu un peu carré, une bande centrale lisse et des bandes latérales avec beaucoup de gomme. Avec le pilot j'ai toujours eu le même niveau d'usure, j'ai atteint les témoins au même moment. Le pneu est bien rond, et j'ai pas les désagréments d'un peu un peu carré. Seul point négatif, c'est que arrivé sur la fin, les pneus sont traites et ca accroche carrément plus du tout pareil. Ca glisse très facilement, comme un pneu neuf, et on se fait vite peur. J'en ai parlé au mécano de chez suz, beaucoup de motard on ressentit cet effet la. Voilou pour mes impressions, je vais m'en faire monter un jeu neuf vendredi.

Bon, comme c'est de saison, parlons des équipements pluie ! Comme chacun le sais, le but c'est de rester entièrement étanche ! Ce qui est assez difficile. Un petit détail tout bête avant de parler équipement, c'est l'effet goutte d'eau. Une goutte d'eau peut parcourir un sacré trajet entre le début et le moment ou elle tombe. Rapellez vous le temps passer a chercher la source de votre fuite de LDR (ceux qui ont eu des citroëns hydraulique me comprendrons encore mieux XD) Par exemple : mettre le pantalon par dessus les bottes, ou les manches par dessus les gants (a l'inverse du froid) Pour ma part, j'ai un blouson modulable avec deux doublures : une doublure moumoute et une doublure étanche amovible (coupe vent). Inconvénient, c'est qu'il ne me reste qu'une poche protégée a l'intérieur. Je fais bien attention a mettre les gants sous la doublure pour que l'eau ne s'écoule pas dans les gants ! Pour le bas j'utilise un pantalon pluie ainsi que des surbottes. Gros inconvénient des surbottes, c'est que cela s'abîme très vite, et que c'est limite casse figure quand cela s'accroche au cale pied :cry: Par contre c'est 100% efficace. J'hésite à acheter une combi complète en remplacement du pantalon (qui fuit au niveau de l'entrejambe lol) et des surbottes.

petit sortie au pas de la case hier pour acheter un nouveau casque . je suis tombé amoureux son nom : GP-TECH ROSSI DREAM TIME Il s’agit d’une réplique du casque porté par Valentino Rossi lors du Grand Prix d’Australie 2007. AGV s’est basé sur le modèle GP-TECH, le haut de gamme des casques type Race, pour proposer une édition limitée de seulement 2500 exemplaires pour le monde. J’ai le numéro 1430 !!!!!!! 8) trés trés leger ( dsl j ai pas les chiffres exact ) avec quand meme un incovenient le prix , 599 euros en espagne contre 750 en france avec visiére simple meme la housse est brodée AGV !!!!!! quelques photos

Un petit accessoire qui est bien utile. J'ai décider d'en monter le jour ou, gants givrés, j'étais presque incapable de débrayer. Il existe plusieurs modèles, allant de 25€ a 200€. Les miennes sont un modèle à deux positions, "low" et "high". Et malgré les gants d'hiver en cuir, ca chauffe énormément. La sensation est assez bizarre au début, car on a l'intérieur de la main bien au chaud et l'extérieur encore froid. Il faut un petit moment le temps que cela rayonne dans le gant, mais quel bonheur sur les longs trajets ! La seule chose que je regrette c'est d'avoir pris un module à deux position, et pas réglable à souhait, je me retrouve souvent a jongler en low et hight , le premier chauffant pas assez et le deuxième trop ! Niveau confort, il faut se faire à des poignées un petit peu plus épaisses, et ne pas oublier de les couper si on laisse le contact allumé !

Non, nous ne sommes pas trop petites : ce sont les motos qui sont trop hautes ! Et quelle galère lorsqu'il faut effectuer des manœuvres sur la pointe des pieds... Icon a trouvé la solution : 8 cm de talons ! Un modèle très « fashion » à l'épreuve de la route. POUR CONTRE + Qualité de fabrication + Talon haut (pour les moins grandes) - Semelles glissantes - Protection - Pas étanches Prix 179 € (+ 22 € de cordonnier !) Taille du 37 au 43 Coloris Noir Le look des Bombshell ne plaira pas forcément à toutes, mais il a le mérite d'être féminin et original, ce qui est plutôt rare pour des bottes de moto. Sur la qualité de fabrication, il n'y a rien à redire, c'est nickel : cuir de bonne qualité, renforts de sélecteur en nubuck, talonnettes de protection et boucles en métal chromé, finitions parfaites. Et le must : la doublure intérieure en cuir beige, la classe... Pour celles qui roulent par tous les temps, attention : il n'y a pas de membrane étanche. Et la protection en cas de chute ? Elle existe mais pourrait largement être améliorée. On trouve des coques souples avant-arrière, une protection de malléole interne et de la mousse pour les tibias. Pour la malléole externe il y a bien un empiècement, mais il semble bien vide, il est apparemment juste là pour la déco... À la conduite, on s'habitue très vite aux talons qui ne dérangent pratiquement pas pour le passage des vitesses et le freinage, c'en est même surprenant . Et l'appui supplémentaire du talon au sol lorsqu'on s'arrête, c'est un sacré confort lorsqu'on se trouve habituellement sur la pointe des pieds. Sauf qu'il y a un souci... il glisse, le talon, même sur route sèche. Et sous la pluie, c'est carrément la « cata » : les semelles aussi perdent leur adhérence, de vraies peaux de bananes !!! C'est la gamelle assurée au premier feu rouge... Pour vingtaine d'euros dans une paire de semelles antidérapantes. Qui vous feront de plus gagner quelques millimètres supplémentaires !régler le problème, il est indispensable d'investir chez votre cordonnier préféré une À notre étonnement, les talons (8 cm, quand même !) ne gênent ni pour le passage des vitesses ni pour le freinage. Ces talons sont même un avantage pour les plus petites au moment de poser le pied au sol… mais gaffe ! les semelles sont glissantes : un passage chez le cordonnier pour poser une semelle antidérapante est indispensable. L'esthétique des bottes Icon Bombshell ne plaira pas à toutes les motardes, mais elle a le bon goût d'être originale et féminine. Rare pour des bottes de moto. Mais, au regard des trois modèles que nous avons testés (Icon Bombshell, Bering Casual et Alpinestars Armada), la finition et la protection ont encore des progrès à faire. Si le degré général de protection de ces bottes est loin d'être satisfaisant, la protection même de la malléole interne est discrète et bien étudiée. Cinq mois de roulage ont été effectués sur diverses motos : roadsters (Kawa ER-6 et Ducati Mostro), sportives (Ducati 748, Suzuki 750 GSX-R et SV 650) et supermotard (Honda FMX). À l'issue de ce test, un arrosage de 10 mn au jet à faible pression a suffi à valider ce que nous avions constaté sur la route : seul le modèle Alpinestars est étanche, mais il n'est pas suffisamment protecteur. Sur ce dernier point, les bottes Icon Bombshell ici présentées et Bering Casual font un poil mieux sans être satisfaisantes. Et ne sont quasiment pas étanches ! Bref, ya du progrès à faire chez les équipementiers pour nous, les filles !

Pour bien s’équiper, il y a généralement le choix. Full cuir pour un total look pilote GP, le textile qui permet une allure plus classique mais légèrement Bibendum quand même, et puis, depuis quelque temps il y a le jean. Doté d’une surépaisseur en Kevlar, doublé de Cordura, coqué aux articulations ou non… de plus en plus de marques s’essaient à cette matière un plus discrète et passe-partout que le cuir ou le textile rembourré. Soucieux de notre look, certes, mais il ne faudrait pas en oublier la sécurité. Que peut bien valoir ce nouveau type de pantalons et vestes face à un cuir ou un textile ? Par rapport à un cuir de bonne qualité, il n’y a pas photo, le jean même renforcé ne lui arrive pas à la cheville. Toutes les sociétés qui ont opté pour une gamme d’équipements moto en jean ont soumis leurs modèles à des crash-tests. Draggin’ Jeans prouve, vidéo à l’appui, que le Kevlar résiste à une bonne grosse glissade. La marque Esquad a également testé la résistance de ses produits en Armalith au cours d’une chute à 110km/h, et ça tient ! Evidemment, pour en avoir le cœur net, on peut tenter soi-même une gamelle. On ne vous le conseille bien sûr pas. Et puis après tout, dans le domaine de la sécurité est-ce que les fabricants de vêtements iraient jusqu’à prendre le risque de se vanter à ce point des qualités de leurs produits sans bonnes raisons ? Moto Mag’ dans son numéro d’octobre 2005 (n°221 précisément) compare plusieurs modèles après leur avoir fait subir l’équivalent d’une bonne glissade à 40km/h sur 100m. Déjà à l’époque, certains pantalons donnaient des résultats plus que satisfaisants. Mais mieux vaut se renseigner quand même avant d’acheter pour ne pas tomber sur un os (uh uh uh !). (cet article a été repris sur http://moto.caradisiac.com/Les-jeans-moto-...ls-vraiment-431 ) Des liens pour commander et s'informer : http://www.accessoires2roues.com/actishop/...textile%20homme http://fanbazar.com/product_info.php/produ...vmrl13i0vh9mmn1 http://www.net-biker.co.uk/acatalog/Draggin_Jeans.html http://www.motomag.com/?page=recherche&amp...che=jean+kevlar Complément d'information par The Pat : perso , je suis plutôt jean , alors j'en rajoute :lol!: Alpinestars, BMW, Dainese, Draggin jeans, Esquad, Held, Red Route... Plutôt toniques, mais aussi plus teutoniques. En effet, la meilleure note technique revient à un modèle de la Bayerische Motoren Werke (BMW) et le meilleur rapport qualité/prix à une référence de chez Held. Les 7 références, prélevées dans les catalogues de sept fabricants, sont comparées entre elles et à un jean standard acheté en supermarché. Pourquoi le jean ? Tout simplement parce que cette rustique toile de coton, primitivement dédiée aux vêtements de travail, constitue déjà, le tissu non spécifique le plus résistant à l’abrasion. Cela ne signifie bien sûr pas qu’elle offre, à elle seule, une protection suffisante. D’ou l’idée chez divers fabricants de renforcer les pantalons de diverses manières, jusqu’à les doubler de kevlar et leur incorporer, le plus discrètement possible, divers types de protections. Le but est bien sur de permettre à l’utilisateur de disposer, au moins en cas de glissade, d’une protection un peu plus efficace tout en ayant pas à se changer en embrayant… sa journée de travail. Pour les boulots plus « prout ma chère » ou même le jean n’est pas toléré, le costard cravate spécial moto reste encore à peaufiner. Crash-test Outre les aspects pratiques, c’est bien sûr la résistance à l’abrasion qui est ici retenue comme critère principal. Chaque jean, standard compris, a été frotté en appui sur le bitume durant 35 m à une vitesse de 80 km/h . Ceci a permis de vérifier le comportement des divers composants, toile, coutures, fibres rapportées (Kevlar, Cordura, Armalith, etc.). Au final : même si le test révèle que certains sont meilleurs que d’autres, aucun smiley rouge n’est attribué, tant il est vrai qu’un peu de protection vaut toujours mieux que rien du tout. Quant à savoir lequel est le plus « beau »… « L’élégance n’a d’importance que si l’on y pense », dirait Michel Sanseverino, chanteur. Au cours de ce test Consomotard, aucun smiley rouge n’a été attribué, aucun des jeans testé n’est donc vraiment mauvais. Deux modèles se distinguent tout de même de la concurrence : le BMW City Denim (à gauche) reçoit la meilleure note technique ; le Held Fame (à droite, côté doublure) emporte quant à lui le meilleur rapport qualité/prix. C’est bien sûr la résistance à l’abrasion qui est ici retenue comme critère principal. Donc chaque jean, standard compris, a été frotté en appui sur le bitume durant 35 mètres à une vitesse de 80 km/h. De quoi se faire une bonne idée de la protection apportée par ces futales ! Tous d’ailleurs s’en sortent bien. Si aucun des jeans testés n’est à bannir, certains détails sont à déplorer. Ainsi, le Held Fame (meilleur rapport qualité/prix) dispose de poches pour glisser les renforts de genoux orientées vers le haut : le pied s’y aventure facilement à l’enfilage !

avez vous une astuce pour assouplir le cuir de ma combi ??? car en ce moment des que je la met ben j ai l impression d etre comme un crapeau sur une boite d allumette !!!! et pour le dehanchement c est pas top ni naturel ........ Réponse de Black-K : Réponse de Divx :

Petite info... avec ce temps, le rond point du rieucoulon (le rond point de cardy et moto expert) glissouille pas mal. faites super gaffe en y passant !!!

Une tite alerte pour vous dire de faire attention sur le rond point à la sortie de vendargues direction l'autoroute (en face du leclerc st aunès), la zone est en travaux donc le rond point est blindé de boue, de gravats et de gazoil déversé par les PL qui circulent. Je me suis fait surprendre, heureusement ct en trafic que je suis arrivé un peu fort... Attention à vous, et bonne route !

à la sortie de saint clement en direction de la 4 voies qui va de saint gely à montpellier. juste en quittant la ville, en plein milieu du virage à droite qui amorce la descente vers le petit rond point en bas, il y a un gros amas de terre qui est tombé d'un camion (je suppose) hier. la commune a balayé, mais il reste de la terre qui a l'air collée au sol. ca doit glisser un peu en moto. Vu que c'est pile dans la fin du virage, on ne peut pas le voir en avance, et on est encore sur l'angle MAJ : point noir supprime

bonjour à vous petit point noir aussi sur la nouvelle voie qui relie la RN113 de Castelnau Le Crès à Jacou, à hauteur du Collège Voie Domitienne de l'eau reste sur la chaussée et lundi suite au verglas, un motard a glissé dessus..........attention donc, des travaux sont en cours, limitation à 50 au lieu de 70.........voili bonne route à tous Edit de Sam34 : probleme résolu, les travaux ont été effectués

Bonjour à tous. Par ces temps de pluies, il devient glissant de rouler. A cela, au centre de Lunel, devant la poste et en face des arène, le croisement de l'avenue des abrivados qui vient juste d'être réouvert après travaux, n'a pas été balayé. Mauvais goudrons + pas de signalisation au sol + terre + beaucoup de gravillons. http://maps.google.fr/maps?f=q&hl=fr&a...021093&z=16 C'est au bout de l'abrivados, l'intersection finale avec la rue Tivoli Soyez donc prudents ! et Joyeux noel à tous !

Bonsoir à tous et à toutes ! Une petite alerte glissouille, pour vous dire de rester prudent sur le grand rond point situé sur la RD65 entre Clapiers et Montferrier (le rond point ou il y a une maison avec un tennis au milieu). Avec les travaux, la route est mouillée et recouverte de boue et de morceaux de terre. Donc prudence ! carte de la route ici Soyez prudent et attention demain entre le verglas et la neige annoncée ! Bonne route et V à tous et a toutes !

Bonjour à tous Une grosse Alerte glissouille sur Lunel ce matin. Une très grosse perte de gazoil dans le rond point du Leclerc Lunel, situé entre la Gendarmerie et le rond point de l'Intermarché Porte de la Mer. Les services minicipaux on mis un peu de temps à intervenir, donc les véhicules on répendu le gazoil glissant partout dans le rond point et dans les sorties. Donc faite attention au gazoil, mais aussi au sable absorbant qui a été répandu pour absorber le gazoil.

ATTENTION !!!! en arrivant de la route de Ganges D986, après le rond point de la Lyre en vous dirigeant vers le rond-point du château d'O lorsque vous entrez sur l'avenue des Moulins il y a sur le côté droit de la route une bande humide (venant d'une fuite très certainement) d'une largeur d'enviton 1 mètre qui est verglacée. J'en ai fait les frais ce matin à 08h00. Carton avec le Burgman 400 du boulot. Tôle froissée et une grosse équimose sur la hanche et jambe droite. [merci Mr Dainese et Mr Béring ]. Donc soyez prudents.