Basstyra

En ville. Hors agglo c'est 1m50. Oubli de ma part effectivement. C'est vrai que ça limite les cas.

Le fait qu'on puisse roule à deux véhicules sur une même voie n'est pas interdit dans le code de la route. C'est notamment grâce à ça qu'on peut doubler des vélos. Que deux motos peuvent rouler de front, s'arrêter de front à un feu. Et c'est un peu la base de la défense de la circulation interfile par la FFMC. La ligne blanche interdit son franchissement. Elle n'interdit pas le dépassement. Enfin c'est ce que j'ai retenu de mes recherches sur le sujet, à l'époque ou j'ai eu un accident impliquant une situation similaire. Je peux me tromper, si quelqu'un à une source claire qui me détrompe, je suis preneur. Après, ça n'empêche que le dépassement doit être entouré de précautions, que c'est pas parce qu'on a le droit (si on l'a) qu'il faut le faire, et là je pense que le gars est, clairement, imprudent.

Le motard ne semble pas franchir la ligne blanche (au moment de l'impact je veux dire, je parle pas d'avant). La voiture qu'il double lui laisse ostensiblement la place. La voiture qui le percute franchi, elle, la ligne blanche. Pour moi, le motard est dans son droit, à cet instant. Après, il roule comme un taré et double avec trop peu de visibilité...

C'est standard comme prix, peut-être un poil cher. Avec MGB on paye 95€, avec LD Moto on paye 100€ ou 120€ (débutant, avec moniteur). A priori c'est organisé par CIP : http://www.cipmoto.com/roulages-libres Les prix c'est 105€ ou 140€ (débutant, avec moniteur) Il reste de la place apparemment avec MGB pour le 17 septembre, et j'ai demandé à LD pour une journée le 10. Je me referais bien une session avec moniteur pour la 1ere sortie de mon nouveau jouet...

Les réservations ne sont pas encore ouverte pour cette date. Mais je suis sur le coup...

A priori non, en tout cas pas récemment. Le gars a acheté les polys dans l'idée de, puis a renoncé.

Pour le coup c'était un passionné qui m'avait proposé ça, entretien nickel, aucun doute. A l'entendre, "faire la segmentation" régulièrement est aussi simple que faire une vidange sur un 4T... C'est possible après tout, je ne sais justement pas. Mais bon, chaque chose en son temps. Déjà prendre un truc simple, pas trop exigeant ni trop onéreux, faire du circuit une fois par mois, évaluer le budget plus précisément, voir si ça me plait sur la longueur... Et ensuite si vraiment j'accroche, j'irai chercher le reste, des motos plus pointues, ou plus puissantes, je sais pas. C'est clair que ça ressemble à une très bonne affaire. Je vous dirai le prix quand j'aurai fait le chèque

En attendant de la récuperer, la préparer et refaire des photos, j'ai déjà les photos de l'annonce

Ah, c'est sympa Mais a priori pas besoin, le vendeur est ok pour l'amener là où ça m'arrange. Du coup ça va être très dur d'attendre pour retourner sur circuit...

Bon ben j'ai trouvé... On m'a proposé pas mal de trucs, dont une 250 RS Aprilia qui a l'air d'être un truc de dingue... Mais j'ai pas le courage d'aller sur le 2T, m'occuper de l'entretien comme il faut, tout ça... Au final je prend une R6 de 2002. 47 000 bornes, super état, config route + poly fournis, et très bas prix. Pas une moto qui me fait spécialement rêver (trop mou de la b*te en bas des tours...), mais pour me faire la main au début, ça me parait parfait. Le temps de régler qq détails et je la récupère cette semaine. Plus qu'à trouver un moyen de la trimballer !

'tain, le gars qui doit avoir jusqu'au caleçon Ducati...

Moi a priori je vais m'inscrire à l'Open Mutuelle des Motards à Alès, le 16 octobre. http://www.openmutuelledesmotards.fr/?page_id=996 Moins cher, apparemment bien organisé / encadré, ça devrait faire une bonne reprise, si j'arrive pas à trouver une session en septembre

Un conseil, cherche peut-être une vieille SV650. On doit pouvoir en trouver pas trop cher, à 1500€ - 2000€, et c'est autre chose qu'une GS500...

Pas d'essai possible ? Ah bah oui, ça règle la question... Ben il est pas près de la vendre, sa bouse...

J'ai essayé plusieurs fois la GS500. Style minimaliste qui me plaisait pas mal, et ça coute rien... J'ai déchanté. Disons pour faire simple que c'est une génération de mécanique qui me semble totalement obsolète. Le moteur est poussif, la direction peu précise, la boite donne une impression "brute de fonderie"... Bref, le tout m'a mis très mal à l'aise. Mais c'est moi, peut-être que toi tu auras un autre point de vue. Les rayures, pour cet age et ce prix, est-ce vraiment important ? Pour les questions, quand une bécane à plus de 10 ans et eu plusieurs proprio, il n'y a de toute façon pas grand chose à demander... Le gars ne saura pas te répondre, ou alors te répondra en bidonnant pour te mettre à l'aise, s'il est un peu vendeur. Il faut regarder par toi-même, faire le tour, noter les points qui te paraissent craignos (rouille excessive, métal abimé, vis foirées, pièces manquantes...). Et il faut surtout te fier à ton ressenti en roulant avec. Pour une 1ere moto, a mon avis, il faut que tu sois à l'aise dessus, tout de suite ou presque. Mais bon, si tu cherches un truc pas cher... faudra sans doute faire des concessions.

Remsss : Xav : Ca correspond bien à ce que je cherche, mais un peu trop kilométré à mon goût... Actuellement j'essaye de faire le tour des modèles les plus courants, les trier par dimensions, pour repérer ceux qui sont juste à la bonne taille (en gros, 2m à 2m50 de longueur de chargement) et pas plus.

Salut les gens, Comme vous avez peut-être déjà lu, je compte bien me reprendre une pistarde. Mais comme l'amour, le circuit c'est mieux quand on y va à plusieurs... Est-ce que certains parmi vous ont des sessions circuit prévu dans les mois qui viennent ?

Oui mais : 1) J'ai pas vraiment de place, pas de parking, garage ou jardin... Du coup, stocker une remorque, ca fait beaucoup. En remplaceant ma voiture par un utilitaire, ca fait pas de place en plus à trouver, et je peux peut-être même laisser la moto dedans. 2) Je n'utilise plus ma voiture. Les rares fois où je la sors, c'est pour trimballer du matos que je peux pas trimballer en moto. Du coup, la notion d'utilitaire prend un sens supplémentaire : quittes à avoir une voiture utilitaire, autant avoir... un utilitaire... 3) En vendant ma voiture (dans les 3500€), je peux arriver à trouver un utilitaire sans avoir à débourser un sou. Clair que vers ces prix là on trouve du vieux et du kilométré, mais c'est pas grave. De toute façon je ferai peu de bornes avec. 4) Si la côte est élevée à l'achat, elle l'est à la revente, donc ça ne m'embête pas plus que ça

Bon, cette fois c'est décidé, je vais me payer une moto de piste uniquement. Du coup se pose la question du transport. J'ai la possibilité de mettre une boule sur ma voiture et d'acheter une remorque. Ca fait un budget, presque 800€ en neuf pour le tout, sans doute moitié moins si je me démmerde. Mais bon, ça fait qq sous, quoi. Reste l'autre possibilité : vendre la voiture (je ne m'en sers plus...) et acheter un utilitaire. Comme ça, moto chargée direct dedans, et basta ! C'est une idée qui me séduit de plus en plus... Reste la question : quoi ? Il y a du choix dans ce domaine, et je sais pas trop comment choisir. J'ai pas besoin de beaucoup de place, juste de quoi mettre une moto, quoi. Je veux pas un truc trop gros non plus. Je vais de ce pas regarder un peu les annonces, déjà, histoire de me faire une idée, mais si vous avez des remarques sur le sujet, des trucs à prendre en compte, etc... je suis preneur

C'est une idée, la Thundercat, effectivement...

Je regarde même régulièrement. J'ai déjà qq pistes. Je souhaite juste élargir la recherche, on ne sait jamais Je sais que la vraie solution pas chère serait de prendre un truc moins puissant qu'un Gex. Il y a par ex des SV à foison, une bonne vieille carbu de 10 ans, ça pourrait le faire, et pas de problème pour en trouver à moins de 2000€... ER6, CB500 évidemment... Mais quittes à me payer une pistarde, soyons clair, j'ai envie d'un truc qui dépote un peu plus que ce que j'avais déjà (une SV 650), qui me tire sur les bras, et atteigne plus facilement les 200 en bout de ligne droite à Alès. La SV par ex c'est une super moto et elle serait très bien mais j'ai déjà eu, j'ai envie d'autre chose. Ca laisse aussi la possibilité de roadsters plus puissants, genre vieille Hornet, pourquoi pas Fazer, qui en 600/650 font quand même dans les 90ch. Mais je cherche une sportive pour la position, les bracelets... Et il reste le reste : la partie cycle, les suspensions, le freinage, le carénage, etc... qui font que avec une sportive à la base, j'aurais moins de questions à me poser. Et je parle bien en sachant que la "puissance" n'est pas liée à la performance du couple moto/pilote, je sais que des gars en CB500 me doubleraient encore même si j'étais en S1000RR, la question n'est pas de savoir avec quoi je pourrais aller vite en travaillant, la question est de savoir avec quoi j'ai envie de rouler et de me faire plaisir. Au final, je sais bien que sur circuit on peut rouler avec tout, qu'on peut rendre "pistarde" tout engin à 2 roues... mais j'ai bel et bien envie d'une moto typée "sportive", pas d'un roadster, ni d'un roadster à commandes relevées/reculées et en mode café racer. J'ai envie de bricoler, oui, mais pas au point de prendre une bécane lambda et la convertir en pistarde. Dans un 1er temps, virer le superflu, mettre des poly, vidanger, tendre la chaine, sur une moto déjà sportive, ça m'ira déjà très bien...

EDIT : trouvée ! A tout hasard, je pose une annonce ici, vu qu'il y a qq pistards qui trainent parfois... Je recherche une moto pour faire exclusivement du circuit. Soit une déjà préparée piste, soit pas, juste une "sportive" suffira, la prépa, si besoin, je peux m'en charger. A priori plutôt entre 600 et 750cc, j'ai pas envie de commencer sur un 1000 que je ne maitriserai de toute façon pas. Pas trop cher, vu que c'est pour la faire tomber... J'ai actuellement un budget (indicatif) de 3000€, mais ça peut évoluer. Typiquement un Gex, ou autres japonaises... genre début des années 2000, pas trop avant quand même. Si vous avez qq chose de correspondant ou que vous avez des contacts pour, n'hésitez pas

Super moto, qui me fait encore de l'oeil aujourd'hui...

Repéré cet article aussi. 94%, c'est beaucoup, et soyons franc, que les mecs se plantent plus que les nanas, c'est ni neuf ni étonnant. Mais il manque malgré tout en regard la proportion de mecs et de nanas dans la population concernée. Sans ça, le chiffre ne veut rien dire. Si il y a 94% de mec dans la population, par ex (chiffre bidon mais facile pour le calcul), les nanas ont autant d'accident que les mecs. A part ça, l'accident a été évidemment causé par la vitesse. Pourquoi, comment, sur quelles infos il se base pour dire ça, personne ne le saura. Ca c'est sûr, il ne roulait pas à 0km/h, notre ancien ministre, mais j'affirme également qu'il roulait sur une route, donc c'est la faute de la route ! Parait même qu'il avait un casque, serait-ce la faute du casque ? Rien à voir, mais quand même un peu, dans le genre débile : http://www.pagesjaunes.fr/guides/accident-...nts-de-la-route Où on apprend que rouler sans permis cause des accidents. Genre le conducteur en face, le piéton, voire le platane, il s'est dit "tiens, le mec n'a pas de permis, je vais donc causer un accident avec lui !" Bandes de décérébrés... Et pendant ce temps, hier, j'ai failli finir sous les roues d'une camionnette qui roulait avec le feu anti brouillard arrière, et qui n'a ni vérifié ses rétros, son angle mort, ni mis de clignos, dans un rond point. Normal.

Ben non, il a dit qu'elle était belle...