WillHO3

Comme le prof, je me TLB depuis quelques années. Je n'ai plus besoin de rouler vite pour prendre mon pied. J'ai déjà donné. J'y ai laissé des potes. Mais je vous vois tous chercher à refaire le monde, trouver la bonne règle qui imposée règlera le problème... Je pense pour ma part que nous somme tous des adultes responsables ; qu'il faut que jeunesse hélas se fasse puisqu'il en est ainsi depuis que le monde est monde. Les balades doivent s'adapter à leur publique et non l'inverse. Les balades apprentissage sont initialement dédiées aux apprentis, novices, rouillés, ... Si des plus expérimentés viennent s'y greffer, libre à eux de s'auto encadrer, et de s'adapter à chacun. Si dans cette greffe, certains trouvent le rythme un peu mou, libre a eu de convenir d'une scission plutôt que de gêner le premier groupe. Idem si certains dans ce groupe trouve les route trop chèvreuses, trop tortueuses, trop pentues... Peut-être finalement est-ce le fait de proposer la balade des accompagnants au même endroit que la balade apprentissage qui prête à confusion. Pendant un temps, les accompagnant suivaient un road complètement diffèrent de la balade apprentissage. Je ne cautionnait pas, mais cela montre bien que ces 2 balades peuvent n'avoir de commun que la date. En résumé (et pour les fainéants) Pour qu'une méthode fonctionne, elle doit aller au plus simple. Donc juste 2 idées : - La balade apprentissage doit être plus encadrée car s'adressant à un publique moins expérimenté (notamment face à des situation exceptionnelles). - Le concept d'ouvreur/fermeur (signalisés par des gilets de couleurs differentes pourquoi pas) qui cloisonne un groupe à l'intérieur duquel chacun respecte un fonctionnement interne préalablement convenu. Ainsi, un ouvreur ne doublera jamais un fermeur en dehors des pauses, et un ouvreur TLT pourra se faire remplacer au sein de son groupe. Un fermeur fermera sa gueule, mais rien n'oblige un ouvreur à l'ouvrir. Ce n'est là bien sur que mon avis, nul doute qu'il ne sera partagé de tous (encore heureux), et il n'a bien sur d'autre fonction que de continuer le débat... VV

Propose à stunt rider, on sait jamais !

Bavant et érectile projectile autrichien que voila... Moi qui avait franchit le Rhin pour y trouver sagesse... :S

En tout cas, outre l'acuité visuelle, tu risque de bientôt découvrir les foudres de la gente féminine ! Car il est bien une chose connue de notre parti, c'est que le second degré leur échappe complètement !

Stunt rider ecrit bien... mais il écrit beaucoup... Et beaucoup trop parfois.

Faire hurler une ER-5 ??? Méfies toi que le moteur soit bien accroché ! S'agirait qu'il ne se fasse pas la malle !

Les 3 là, ca va être au coin, bonnet d'âne, et fessée !!!!

Dites le s'il vous fait chier mon sujet !!! Kisskiva remplacer Gerda si vous dites rien ???

oh, toi ca va hein ... !

Avec un peu de retard... Un très bon anniversaire !!!!!! :respect (7): !

Bienvenue à toi !

Bienvenu à un Sétois de plus ! Qui plus est un Sétois fier de rouler en ER-5 et revendiquant des rêves de HD !! Ca c'est pas commun ! A bientôt !

Bienvenue !

Accident de cutter. 4h aux urgences. Privé de moto pdt 15 jours.

bande de.... ...pas gentils !

Parfois, [...] il faut parcourir plusieurs dizaines de kilomètres pour déceler les qualités réelles d'une machine. Parfois, une faille sensible saute aux yeux au bout de quelques minutes. Et parfois, on prend les commandes d'une moto avec laquelle tout semble d'emblée limpide, réussi, sérieux, qualitatif, performant, vivant. Des qualificatifs qui collent à merveille à la Honda VFR 800 F millésime 2014, une nouvelle évolution plus que réussie pour une moto incarnant à elle seule le genre sport GT depuis 1986 ! Une longévité record pour une moto de référence dont Honda estime que près de 75 000 exemplaires circuleraient en Europe. Alors, pour 2014, Honda ne s'est pas contenté d'offrir une nouvelle robe à la VFR 800 Fi VTEC : le Numéro Un mondial a retravaillé son système de distribution variable, revu sa partie-cycle, enrichi son électronique d'un contrôle de traction, retouché son tableau de bord... bref, cette Honda VFR800F 2014 est bien une nouveauté à part entière. Read more at http://www.moto-station.com/article17217-h...-de-retour.html

Toi ca va pas en ce moment !!!

Toujours en projet de changer de plateforme ?

Lettre aux adinimistarteurz de ce forum... Dois t-on continuer à diffuser ces pubs en haut de page. En général, je ne les vois pas car bloquées ; mais là je me connecte du boulot pour découvrir que Techno Globe sera au salon de la moto de MARS 2013 !!!!! C'est pas que ça me dérange, mais si ça ne sert à rien...

Du coup je présume que ca n'a pas du se faire ... Je vais essayer de trouver une date pour remettre ça. J'ai entendu qu'ils avaient retrouvé les boites noires du boing777, tu devrais avoir plus de disponibilité maintenant. En parlant de ça, maintenant que nous sommes juste entre nous, dis moi : tu n'y es pour rien sur ce coup là ? Tu n'aurais pas branché ta xbox flight simulator chez Malaisia Airlines par hasard ??? Auquel cas, j'aurais peur qu'ils comprennent mal la blague !! :S

Moi j'ai commandé ça : http://www.maginea.com/fr/fr/c2186/p201101...ec+compresseur/ Pas mal : il est autonome vu que je n'ai pas d'électricité dans le garage.

Un UP. Juste pour le plaisir.

??!!! euh... Moi aussi.

rooh.... Tu sais que je ne dirais jamais non à une de tes beuveries, mais ce week-end je suis seul avec la petite jusque tard. Remets en une pour moi et la prochaine fois, j'espère, sera la bonne ! VV

Très utile ce petit article. En effet, pour l'étape 4, préférer une jauge d'écartement et une bonne vielle revue technique. Pour les Honda, l'ensemble des documents techniques sont disponibles sur internet ainsi que les interventions faites aux différentes révisions. Pour ceux que la mécanique révulse, pensez qu'il s'agit là de gestes simples, courants, mais facturés plein pot par vos mécanos. Et pour ceux qui me prendront au mot et essayerons se rendront vite compte que rien n'est vraiment accessible sous le réservoir, alors je leurs conseillerais un boxer VV