Le Xav' 34

un petit groupe se greffe à nous. ;-) Bon je viens d'avoir mon frère et comme je te l'ai écrit plus haut je te propose si tu pars de Lunel à 13/13h30 un RDV à Quissac au restaurent le Baraka ou nous déjeunerons, on t'attend pour le café mais en revanche nous redescendrons directement par Gange, St Bauzille de Putois, le barage de causse de la selle et st Guilhem le désert en suivant les gorges de l'hérault. @lpm, c'est un gars qui roule dans le 11 en escorte lors d'épreuves cyclistes.

En temps normal, pour la cb ça ne me pose pas de problème, mais demain ma femme et ma fille partent en vacances... avec ma voiture et ma cb....

intermarché, c'est le point A et H sur la carte. dernier rond point a la sortie de la ville en direction de Nimes par la nationale.

ça te dit pas les Cévennes avec nous ?

La liste, merci à chaque participant de la modifier afin de la tenir à jour. Le Xav' 34, rdv 14.00 lunel, confirmé Gecko 34, Lpm34, Guillaume 34 (+potes), Xanto.

je propose (on n'est pas nombreux, on peut donc discuter et ne pas imposer) un rdv à 14h00 à la station service de l'intermarché Portes de la mer. Calculez bien votre coup, car pour ma part je fais la boucle entière avec un seul plein, et dans les Cévennes je ne connais que la station de Florac sur la route de mende. aujourd'hui seulement, Intermarché fait une opération carburant "prix coutant", chez moi le sp 95 est à 1.269 €/l. le rb dont on modifiera certainement l'itinéraire en fonction de l'heure et des désirs de chacun autour d'une bière fraiche à Anduze (étape rafraichissante imposée ;-) ) Afficher Ou habitez-vous ? sur une carte plus grande plusieurs options de fin de parcours ; gorges du tarn, descente par mont aigoual, gorges de la viste, tout shuss vers montpellier parce qu'il y a un putain d'orage qui nous suit (tu es des notre Rose ? )

tu ne travailles pas ? tu es des autres alors ?

et toi, tu es ou en ce moment Thierry ?

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sur qu'il va revenir, il est parti en bar

aprés une super balade improvisée ce jour, je refais une sortie similaire le dimanche 4 juillet. C'est une balade, pas une arsouille, de toute manière, ça tombe pil-poil en meme temps que le gp local, celui de Barcelone ; donc les airsouilleurs seront les doigts pieds en éventail devant la tv, les plus courageux sur les tribunes sous un soleil de plomb. et si il y en a qui veulent se tirer la bourre, ils attendent le groupe aux grosses intersections. en fonction du nombre de participants, je fignolerai le rb ; en gros c'est sommières / anduze / corniche des cevennes / florac / ste enimie / mont aigoual. si le départ est prévu pour le début d'aprés-midi, je n'ai pas d'heure pour le retour, donc une bouffe peut s'improviser tant que c'est avant la nuit. Afficher Ou habitez-vous ? sur une carte plus grande

et moi je comprends pourquoi camille le suit avec une autre moto ?

je n'avais pas eu ta réponse. je pensais que tu bossais chez leonidas au marche gare.

ta selle est une ou deux parties ???

tu ne bosserais pas au marché gare des fois ??

Tout pareil, 17h à la sortie Védas. Attention, le parking est JUSTE à la sortie de la barrière de péage, n'allez pas trop loin... on parle bien du petit péage ? Afficher Ou habitez-vous ? sur une carte plus grande

+1 tant qu'à faire, autant y aller en bande !

pas de problème Luc ; du coup j'ai baladé autour du salagou, des enduros m'ont déposé (sans aucun mal) alors j'ai repris le bitume. j'ai fait plusieurs boucle autour du salagou, clermont et bédarieux, j'ai mangé vers Sète et je suis arrivé chez moi il y a 20 mn... beaucoup de vent, et trés peu de motos

la centrale alarme de ta moto est munie -normalement-d'une pile interne qui lui est propre. En cas de coupure de batterie volontaire ou non, elle doit continuer à fonctionner. Couper Si tu touches au cablage, cette reserve d'energie disparait beaucoup trop vite. Le plus simple, le plus économique reste le maintien de charge. Midi batterie (a cote des anciens locaux de guichard moto) vend pour environ 45 € ce genre d'appareil. Un fil à chaque borne de ta batterie, une fiche femelle planquée sous la selle à l'abri des projections d'eau, et le tour est joué. Quand tu sais que tu ne vas pas rouler, tu la branches sur secteur et la charge de ta batterie est ainsi maintenue.

'peccable, Luc, tu as mon gsm, envoie moi un sms quand la troupe est reveillée, je serai pour le café. Méran, si tu es là le dimanche, j'aurai le catalogue.

qui est là quand, bar ou moto, et une idée pour le dimanche. sinon je débarque à l'aube.

concernant cette dissymétrie qui peut faire débat sur l'esthétisme de la moto, c'est en quelques sortes le signe extérieur de reconnaissance des modèle du motorrad, à l'instar des calandres des voitures ; apparus avec les R 1150 gs, on retrouve deux feux circulaires de tailles différentes, cette dissymétrie continue ensuite avec premiers modèles de K 12, R,R sport, puis sur les R 12 Gs et F 800 r et gs.

'fallait descendre un peu. 'Jour à toutes et à tous.... Bon, pas eu le temps de faire un petit cr ce we suite à mon essai de la S1000RR.... Béhème.... Alors le sentiment global qui ressort, confortant la lecture de la fiche technique, on serait sur une Suzuki, Yamaha ou Aprilia.... ce serait pareil et très crédible. Cette sensation s'évèrera une constante, que ce soit en statique ou en dynamique. On devrait faire des essais les yeux fermés (comme pour les vins...), ce serait édifiant... bon... soyons raisonnables.... Mais ce sentiment n'est pas péjoratif ou négatif...... la machine est vraiment fabuleuse et ne souffre que de peu de critiques. Donc on appréhende d'abord l'engin avec les yeux et c'est une très belle moto dont la finition parait plutôt bonne. Sur cet aspect, seuls quelques équipements paraissent cheap, notamment les cales pieds, sélecteur et frein arrière, de même que les commandes freins avant et embrayage. Difficile à accepter sur une machine à 16000 € (prix de base) et il faudra aller taper dans la liste des options pour remédier à ça... (ce qui est la politique globale de la marque....) Bonne note à l'échappement d'origine qui est tout aussi discret que plutôt joli. Je monte sur la machine, tout va bien.. hauteur modérée et ergonomie devenue classique et conforme à la production mondiale. On démarre.... ça comme à sentir bon et le bruit feutré est prometteur d'envolées grisantes. La machine se met en branle et le zig zag entre les bécanes garées dans tous les sens se fait en toute quiétude tant elle est maniable et son gabarit contenu. Je sors de la ZI et prend la route en direction de St Gilles......... quelques ronds points avalés avec une facilité déconcertante et à moi la route.... Ouahhhouuu....!!!!! Putain ça pousse, c'est sur, ça freine hyper fort, c'est maniable, on se surprend immédiatement à "taper dedans" et se dessine déjà l'attaque... Le bruit est chouette et les tours lui donne une belle voix sportive... On monte sur la moto et on a l'impression de rouler avec depuis toujours. C'est la principale qualité ressentie. Mais ne nous y trompons pas... c'est une arme de guerre et il ne faudrait surtout pas que les "jeunes" permis pensent que c'est fait pour eux... C'est incisif, ça ouvre grand et envoie du lourd immédiatement.... Il faut donc de l'expérience et surtout l'habitude de controler de tels déferlements de puissance... Seul point noir sur le moteur.... c'est un vrai 4 cylindres en ligne, avec l'inertie qu'on leur connait et à laquelle je ne suis plus habituée. Donc si tu n'est pas au bon régime, tu tournes la poignée et tu attends, malgré un couple bien présent. Le bridage est bien fait et ne génère aucun trou dans le fonctionnement. Seul le haut de la courbe est visiblement tronqué et à 10000 tr/mn la moto s'essouffle alors que la zone rouge est à 13. Mais il y en a déjà assez pour se faire plaisir même si pour moi, l'idée d'avoir un tel engin sans le libérer serait une hérésie... Voilà... des petites routes, une nationale, une 50 aine de bornes et déjà le retour, bien triste de rendre la machine... (il faut rajouter qu'on ne passe pas inaperçu et que tt le monde regarde cette bécane à l'origine incertaine...) Je suis globalement très satisfait et très agréalement surpris. Un vrai moment de plaisir. Vient l'heure des comparaisons, des analyses et là..... on revient au point de départ... on est pas sur une béhème... en fait la moto de laquelle elle s'approche le plus est sans aucun doute possible l'Aprilia RSV4..... Même gabarit (une 600 avec un gros coeur de monstre), même prise en main, même facilité et des sensations finalement assez proches. Seul le comportement moteur les différencie et je garde une préférence pour le V4 qui donne la souplesse à laquelle je suis habituée. Cette comparaison, vous vous en douterez, correspond à un aveu d'affection, tant j'apprécie la marque transalpine. Cette moto est assurément très aboutie et vraiment attachante, beauoup plus "facile" qu'une ducat' 848 ou 1098.... Allez vous rendre compte par vous même.... c'est super.... Bonne journée, Varap'pourquoi pas une teutonne...

partant pour du roulage dimanche. Sinon initiation au tout terrain.

voiture de la boite qui nous rendait bien des services. maintenant on va devoir prendre nos véhicules perso...