dosequis

rien que pour l'aligot je suis tenté !!!! j'en parle au minstre des sorties... et je vous dis quoi!

moi je me suis régalé à l'enduro... mais il falait venir le matin !!! le trial était pas top. pour la vitesse, c'était surtout ennuyant. le supermot en fin d'aprem était plus rigolo. en tout cas super matinée !

c'est des disciplines où tu peux plus t'approcher et voir de près... certainement plus fun que la piste...

je te l'accorde 7h30 c'est hard, mais c'est le prix a payer pour voir le trial et l'enduro qui devrait être la partie la plus spectacle... j'ai peur que la piste soit moins fun... le supermot est en fin d'aprem....

t'est chez ibm?

oui j'ai rdv à 7h30 à st martin pour essayer d'être à 8h30 à alès.... le trial et l'enduro devrait être très sympa à voir !

on prendra des photos

RIP, mes pensées à la famille.

à ces conditions je veux bien ronger quelques no-nos...

donc la liste : DosEquis Guillaume_34 ?? kawasasa13

le programme de la journée c'est trial et enduro le matin piste et supermotard l'après midi donc à Alès c'est toute la journée aussi....

les horaires c'est chaud par contre.... j'ai rdv avec 2 autres motos à 7h30 à Saint martin de Londres !!!! donc je propose de fixer le RDV là : Fontaine de la place (entre les 2 cafés) à 7h30 à Saint Martin de Londres. donc la liste : DosEquis Guillaume_34

je sais même pas si c'est payant.... sur le site du pôle il n'y a pas grand chose comme info. je sait même pas à qu'elle heure ça commence !

LE PLATEAU FINAL Voici la liste des 36 participants au 1er Scorpion Masters. Certaines têtes d’affiches tant attendues seront malheureusement absentes, mais le plateau définitif est d’une qualité exceptionnelle ! (Nous comptons plus de 15 titres mondiaux…) Les journalistes présents représentent les médias suivants : Moto Revue – Moto Journal – Motos et Motards – Moto Crampon – Moto Verte - Enduro/Trial Mag et Moto Net. Pilotes – de 30 ans : Adrien CHAREYRE, Johan ZARCO, Johny AUBERT, Alexis MASBOU, Antoine MEO, Loris GUBIAN, Christophe NAMBOTTIN, Louis ROSSI, Guillaume DIETRICH, Ludivine PUY, Jérôme BETHUNE, Sylvain BIDART. Pilotes + de 30 ans : Arnaud VINCENT, Boris CHAMBON, Régis LACONI, Serge NUQUES, Frédéric BOLLEY, Denis BOUAN, Cyril ESQUIROL, Mickaël PICHON, Marc GERMAIN, Laurent PIDOUX, David CASTEU, Sébastien GUILLAUME. Journalistes : JM TROUSSARD, Thierry TRACCAN, Bertrand GOLD, Mathieu CAYROL, Stéphane COUTELLE, William MILIOS, Stéphane LACASE, Serge GISQUIERE, Jordan LABBE, Richard ANGOT, Jérémy DELENNE, Stefan HOUBEN. Randy DE PUNIET et Stéphane CHAMBON ne participent pas, l’un comme l’autre, étant blessés, mais ils seront là tous les 2 pour la course et la remise des prix. A COURSE EXCEPTIONNELLE PARRAIN EXCEPTIONNEL : En l’occurrence il s’agit de Stéphane PETHERHANSEL. Il lui est impossible de participer (il est tenu contractuellement de ne pas faire de moto avant le Dakar), mais sera l’ambassadeur de la course. Rendez-vous dans 15 jours sur le Circuit du Pôle Mécanique d’Alès pour le sacre du vainqueur toutes catégories !

Bonjour à tous Le samedi 13 novembre se tiendra dur le Pôle mécanique d'ALÈS la première édition du Scorpion Masters. L'objectif?Courronner le pilote moto français le plus polyvalent en obligeant toute une pléiade de stars à se confronter dans quatre disciplines aussi différentes que peuvent l'être le trial,le supermotard,l'enduro ou la vitesse. en principe j'y vais, qui viens ? saint martin de londres fontaine (place du village) 7h30

J'ai changé ma chaine chez power bike... accueil très sympa, petit café offert, prix correct. prestation rapide. Rien à dire

la différence entre les 4RM et les 2RM c'est que les constructeurs auto n'ont pas besoin de redorer leurs image (à part peut être les spécialistes des 4x4)... pour la moto c'est pas pareil... si la moto deviens indésirable en france, il y aura un impact immédiat sur les ventes ! C'est là où je trouve qu'ouvrir ou rendre plus accéssible les 125 est finalement une bonne chose ! car même si les usagers de 125 sont insuffisaments formés, cette démarche aura eu au moins le mérite de démocratiser les 2R. et c'est justement ce qu'il faut réussir à faire : rendre les 2R accessibles à plus de monde.

ça doit être moi... il me faut toujours 2/3 posts pour qu'on me comprenne

Nous avons eu beaucoup de bonnes idées. Mais pour passer de l'artisanat à l'industriel, il nous manque de l'argent. et des cotisations ne suffiront jamais !!! Les lobbys anti-moto sont très puissants. Ils disposent de moyens astronomiques, et pour se battre face à eux il faut chercher cet argent là où il y en a... Les subventions publiques il ne faut pas y compter, les sponsors pourquoi pas, mais surtout les motocistes, et concessionnaires... Il faut aussi que le nombre de pratiquants augmente, qu'on sensibilise par la pratique encore plus de personnes... le jour où la proportion des usagers de la route fera que les motards pèsera 1/3 du volume global, on sera beaucoup plus écoutés. donc il faut sensibiliser, donner envie (aspect pratique, sensations, ...) rassembler tous les 2 roues...

que les choses soient claires je n'ai pas commencé à politiser le débat... je n'ai jamais dit que la FFMC était étiquettée, mais que l'allusion du post de tiger sur l'actuel gouvernement l'était. Tout ce que je peux dire c'est que TOUS les gouvernements de tous bords n'ont jamais considéré la moto de manière positive. je parlais des écolos car ce sont les premiers à vomir sur les engins motorisés et pas seulement les enduros ! et la ligue contre la violence routière a été crée en 1983... et le ministre qui a inventé le durcissement de la répression sur la route c'est Gayssot (ministre communiste). Avant lui on se contentait de compter les morts et on ne fesait ni prévention, ni répression. Lui a voulut faire de la répression et que de la répression... quand ils ont vu que ça ne marchait pas, ils ont commencé à faire de la prévention, à améliorer les véhicules... Sarko n'a fait que reprendre le concept, mais malheureusement pour nous ça a marché et les chiffres d'accidentologie se sont éffondrés montrant que la peur du gendarme pouvait fonctionner. ce n'est que très récemment qu'on s'est aperçus que la répression avait ses limites. Mais on n'est pas à l'abri d'idées à la con pour renforcer encore la répression !!!! car la prévention coùte plus cher et les gains sont plus difficilement mesurables. En résumé la politique de sécurité routière n'a pas beaucoup évolué quel que soit le gouvernement, ce sont les mêmes personnes aux commandes et ils restent persuadés que la vitesse et les motards sont les pires ennemis des braves usagers en 4 roues. 25000 électeurs voire même 2 000 000 ça ne pèse pas lourd sur le poids électoral sachant que ce groupe n'est pas homogène sur sa couleur politique. Par conséquent c'est sur la population et l'image des motards qu'il faut oeuvrer et ça ne marche pas à coup de manifs ce genre de plan de communication. Ils sont où les spots de pubs en prime time à la télé ? où les articles achettés dans les grands journaux (car pour qu'un journaliste dise du bien de vous, il faut payer)... ils sont où les concessionaires moto ? il accèptent nos chèques mais l'image de la moto ils s'en foutent !

mouais... Tiger tu oriente ton argumentaire sur un terrain qui n'est pas fédérateur. Dire qu'il y a un problème entre les motards et l'actuel gouvernement est faux. Tous les gouvernements précédents de droite ou de gauche ont décrié la moto, et les organismes les plus virulents et toxiques pour la moto sont TOUS de gauche ou d'extrème gauche !!! la politique de répression n'est que le fruit d'une volonté des masses manipulées par les écolos et les bobos gauchisants! Par conséquent étiqueter le mouvement motard n'aura comme effet que la division. Manipuler les masses est un long et difficile travail, la ligue contre la violence routière largement subventionnée par tous les précédents gouvernements a su manipuler la population contre nous. Evitons les divisions...

chaudasse

ça ne concerne de toutes façons que les nouveaux véhicules !!! impossible de rajouter un ABS sur les trails (les vrais) actuels.

une manif permet 2 choses : - bloquer et montrer un pouvoir de nuisance. - mobiliser et montrer un pouvoir d'opinion publique. Le vrai combat n'est donc pas dans la capacité ou pas à pouvoir effectuer des blocages plus ou moins significatifs, mais d'embarquer l'opinion publique sur nos idées !! une manif motarde à Paris ou ailleurs ne ferait en l'état que renforcer le sentiment de la population : "les motards sont des connards ! La société va mal (crise, chômage, ..) et c'est cons nous emmerdent pour leur loisir, qui consiste à rouler trop vite au risque de tuer mon enfant..." Bref on nous voit comme des méchants, et bloquer ne change pas cette image. Les médias, la ligue contre la violence routière et d'autres lobying ont étés très performants pour nous décrier, et sans la FFMC j'ose à peine imaginer où nous serions aujourd'hui !!! L'image de la moto est donc un énorme problème, et il faut innover, trouver de nouvelles idées pour améliorer cette image monter nos propres lobys pour défendre notre cause. Mais le nerf de la guerre reste l'argent et dans cette équation il manque des choses : - où sont les marques et concessionnaires moto ? - Que font les spécialistes de la moto (assurances comme moto verte, ...) - Où en sommes-nous des adhésions aux clubs ou à la FFMC ? La moto est un loisir d'individualistes, et croyez-moi ce loisir est menacé... beaucoup de monde oeuvre pour nous limiter et nous parquer sur des circuits ou sur playstation. Donc bravo pour la mobilisation ça montre qu'il y a beaucoup d'électeurs concernés par la moto. pour la suite, il faut trouver des idées complémentaires aux bonnes déjà en place (motard d'1 jour)...

comme dirait Desproges : J'ai pas peur de l'avouer, j'avais quarante ans passés, eh bien, le jour de la mort de Brassens, j'ai pleuré comme un môme. J'ai vraiment pas honte de le dire. Alors que - c'est curieux - mais, le jour de la mort de Tino Rossi, j'ai repris deux fois des moules. pour frêche j'ai pas pleuré ;-)