dosequis

arg je n'ai que 5 min pour plusoir aux arguments de varap, je roule en moto depuis mes 15 ans et j'ai passé mon permis gros cube en 1989, j'ai pu commencer par des trails pour faire mon apprentissage et j'ai progressé jusqu'à mon actuel ZZR. côté pratique je trouve que les chemins de terre sont une excellente école pour la technique et le gros crash que j'ai eu avec mon CBRXX m'a appris que mon expérience ne permettait pas de deviner tous les impondérables. et c'est vrai que je croyais que mon expérience me donnait un 6e sens pour anticiper un problème quelconque dans 100% des cas. Sauf que dans mon cas, le con avec sa camionette a fait une manoeuvre tellement con qu'elle ne pouvait même pas être imaginée par mon esprit ! Je ne roulais pas vite ! si j'avais roulé 20 km/h de plus j'aurais doublé le con avant sa manoeuvre stupide, 5 km/h de moins je l'aurais aussi évité.... mais je roulais à la vitesse qui à fait que je ne pouvais pas l'éviter ! et pourtant ce n'est pas la vitesse la fautive c'est ce con qui a fait une mauvaise manoeuvre dans ce cas la vitesse n'était pas la cause, mais plutôt un facteur aggravant... ce qui est souvent le cas. Dans tous les cas on se fiche de la cause, ce qui compte c'est le résultat. Si en roulant moins vite on peut éviter plus facilement une difficulté dans ce cas il est évident qu'il faut adapter sa vitesse par rapport à sa capacité à gérer une difficulté. Par contre ne rêvez pas, le risque 0 n'existe pas. En roulant à son rythme on peut faire en sorte d'avoir une marge de manoeuvre constante (ce qui peut être 90 pour judl et 120 pour varap) mais malgrès cette marge le risque n'est malheureusement pas une constante. Par conséquent ce qui compte est d'être capable de gérer l'accident quand il arrive. On est d'accord pour dire qu'à 300 il n'y a pas grand chose à gérer, mais à 90 non plus si il y a des obstacles, ce qui est important ce n'est pas de raisonner sur les cas extrêmes, car il n'y a pas de solutions. Il faut se concentrer sur l'apprentissage, et sur l'expérience, en progressant sur sa gestion des cas normaux, mais aussi des cas de crise (conduite sur graviers, pluie, ...) mais il n'existe pas de "bonne conduite" qui marche à 100% pour tout le monde.

c'est exactement ça... la notion d'arsouille reste subjectif, on roule plus ou moins vite en fonction de son niveau, c'est donc une valeur relative au pilote et à sa machine. la notion d'arsouille inclue aussi la notion de course, on peux rouler un peu vite, ce qui est dangereux ce sont les dépassements. On peut donc se suivre, mais faire la course, c'est à dire tenter de se dépasser là c'est plus dangereux et donc c'est de l'arsouille ! quand quelqu'un roule plus fort derrière soi, le principe est donc de "jouer" un peu mais de le laisser passer... ce qui n'empèche pas d'essayer de le suivre après, mais "bouchonner" quelqu'un l'incite à prendre plus de risques pour faire un dépassement qui peut s'avérer dangereux.

un petit exemple de ce que nos détracteurs font : Nous avons eu de nombreux exemples où les forces de l'ordre se postaient pour piéger des enduristes grâce aux infos glanées sur motochu34. et comble du piège, ils avaient grâce aux photos des descriptions précises des motifs non homologuées, qu'ils ont su utiliser. et je passe les passages de certains posts utilisés par les écolos pour décrire selon eux un comportement nuisible des randos motorisées. Le débat est donc un moyen de montrer que les motards ne sont pas que des kamikazes. Conclure sur du politiquement correct est indispensable, mais il ne faut pas oublier la passion pour que notre "combat" devienne plus efficace et fédère un maximum de monde.

j'y vais de ma contribution : j'ai fait quelques sorties arsouilles, et j'étais à la ramasse derrière ces pistards. ça roulait trop fort pour une route ouverte et il arrivait souvent qu'il y en ait un qui se sorte. C'était l'esprit joebar team à son paroxysme et les survivants, continuent à organiser des arsouilles sur motos34.... Donc si on met de côté ces extrémistes de l'arsouille, ce qu'on peux trouver ailleurs ce n'est pas de l'arsouille, mais des conduites plus ou moins sport. le niveau de sportivité dépend de l'expérience, de la machine, de la personalité et aussi du fait de rouler seul ou à 2. il peut y avoir une grosse différence de rythme entre un débutant sur une moto d'initiation, et un expérimenté sur une moto plus performante... ces 2 profils peuvent partager une même balade, mais il est inévitable qu'une partie du groupe lâche un peu les canassons sur une petite portion sans que ce soit une véritable arsouille.... Ce qui est certain c'est que nous avons tous une cause à défendre, et que l'image des motards est sacrément entamée. Promouvoir une image d'arsouilleur, c'est donner du crédit à nos détracteurs. Nous sommes des passionés et c'est aussi une raison pour laquelle ces sujets nous tiennent à coeur, mais nos détracteurs ne voient pas la moto comme une passion, et ne peuvent pas comprendre ce qui nous motive dans un 2 roues. Par conséquent le "politiquement correct" est obligatoire surtout sur les sites web et les forums. Montrer des actions pédagogiques, les règles de bonnes pratiques, les actions d'utilité publique..... Donc pour moi le compromis passion/raison doit permettre à un maximum de personne de trouver son compte, et "cadrer" une activité fortement impopulaire afin que nos détracteurs ne trouvent pas d'adhérence sur nos forums et sur la route. je connais aussi ce combat car en enduro nos détracteurs son plus violents. CE sont les chasseurs et les écolos, et ils sont arrivés à faire interdire une grande partie des chemins. Depuis 20 ans les chemins ouverts sont petit à petit fermés, et la rando motorisée de plus en plus difficile à pratiquer. quel parrallèle ? Si on ne se bat pas nos détracteurs arriveront à nous faire interdire des routes, et même si circuler est un droit, ne sous-estimez jamais leur inventivité pour trouver des lois pour nous emmerder. L'arsouille en chemin as t'elle tué l'enduro ? les enduristes roulent loin des parkings à randonneurs et il existe peu de kékés qui arsouillent au milieu de randonneurs. Les motos trop bruyantes ? Certains cross non homologués (souvent volés), et bien que cette minorité puisse salir l'image des 2 roues, ce n'est pas la raison... ce qui est en train de tuer l'enduro c'est l'individualisme, car les motards verts sont très difficiles à fédérer. et le réflexe en cas de contrôle reste de fuir devant les forces de l'ordre. conclusion : l'arsouille sur route ouverte ne peux pas et ne doit pas être encouragée ! La notion d'arsouille reste une donnée subjective, et ce qui peut paraitre rapide pour certains reste un rythme pépère pour d'autres. Ce qui compte c'est de rouler à son rythme et de faire profiter les débutants de cette expérience pour augmenter la maturité du plus grand nombre. Le plus important étant pour moi que chacun y trouve son compte pour éviter une dispersion des forces et que faire de la moto en groupe ne s'apparente pas à un club de rencontre ou à une activité quelconque.

j'ai apparement lancé une polémique, mais ce n'était pas mon intention.... c'est important de conserver une ligne directrice, mais evasion moto ce n'est pas qu'un forum, et l'esprit de l'asso est plus sur la route que sur le web. ce que je trouve dommage c'est qu'il est important de créer un espace qui soit le plus fédérateur possible. je suis mal placé puisque j'ai créé un espace spécialisé enduro... motos34 est devenu un espace spécialisé vitesse (ce qu'il n'était pas au début), c'est pour ça que lorsque je veux rouler vite je participe à leurs sorties, et le risque est qu'évasion 34 devienne un site spécialisé pour débutants... ce que je constate aujourd'hui c'est que le site qui fédère le plus de sorties et de motards c'est OVS, et ça me dérange beaucoup, car on y mélange beaucoup d'autres concepts..... après tout le monde n'aime pas les mêmes choses, moi je préfère les balades longues, éprouvantes avec une pause dans un resto sympa pas trop cher dans un endroit de charme. d'autres préfèrent des sorties courtes, d'autres les pique-niques, d'autres rouler en groupe, d'autres suivre, d'autres être devant..... ce qui est important c'est d'offrir cette diversité car c'est grâce à cela que nous pourrons peser lors des grands débats.... en étant nombreux.

comme j'ai personne je repousse à dimanche prochain....

je vais être honnête, je compte sortir avec le 300 KLXR !!! 300 cm3 43 ch vitesse de pointe 120 km/h mais à 100 elle en peux déjà plus !

la route entre st jean de buèges et arboras est particulièrement difficile... je l'ai faite avec le ZZR à 30 km/h de moyenne et c'était très sport ! c'est pour ça que je voulais insister sur l'aspect "physique" de ce genre de parcours.... on en prends plein les bras mais le décors est fabuleux. c'est presque de l'enduro sur du bitume.... je l'ai faite en ZZR, mais j'ai sué ! en tout cas je ne propose pas une sortie sur la corniche des cevenenes à 180 km/h de moyenne bref une sortie sport pour les bras et au ralenti pour les motos c'était aussi pour dissuader les grosses motos bien lourdes qui n'y trouveraient aucun plaisir sortie plutôt typée trail ! mais si j'avais dit sortie trail, tout le monde aurait cru qu'il s'agissait d'enduro !!!! je précise en reste sur le bitume bon... à part les réactions personne ?

sport dans le sens où ça tourne beaucoup.... pas roulant un pet avec une portion où la route est assez difficile (étroite + éboulis + vélos). donc loin des balades où on enroule tranquile

klaxone quand tu en as un... on pourra se faire une séance "on s'écoute le pot" je pense que ça peut intéresser du monde !!!

sortie très typée rallye spéciale de murles + st martin + vallée de la bueges bref une sortie sport ! qui est tenté ? départ rd point de la lyre dimanche matin après on voit en fonction des motos....

c'est justement mon dilemne... avec mon pot déchicané je trouve qu'il ne fait pas tant de bruit que ça... mais comme on touche au subjectif, je voulais objectiver un peut mon ressenti. par conséquent : - soit obtenir une mesure précise de mon nouvel échappement - soit mesurer les bonnes pratiques locales afin d'évaluer l'éventuel risque d'être en dehors des clous car quand même je prends un sacré pied quand je monte dans les tours avec mon TGV et ses leovince libérés !

ce qui serait pas mal c'est de pouvoir mesurer le bruit qu'on fait avec un sonomètre pour voir comment on se situe vis à vis de la loi....

Bonjour les petits, sur nos pots adaptables homologués, nous pouvons très facilement enlever et remettre les chicanes ou db killer ou encore machin qu'on enfonce au bout du pot.... je ne veux pas lancer le débat du bien/pas bien ou si c'est mieux/pas mieux je veux juste connaitre vos retours d'expérience avec la maréchaussée locale vis à vis de cette configuration qui dépasse à coup sùr les décibels autorisés. quelqu'un as-t'il essayé l'argument de la sécurité (en faisant plus de bruit on est mieux vus) ? est-ce que ça peut marcher ? pour ceux qui ont eu des contrôles ça s'est passé comment ?

tiens une autre superduke sur le fofo... welcome

en tout cas c'est pas juste cette histoire....

tiens je me dis justement le contraire pour la mienne... en semaine quand je vais au taff je trouve que le bruit est plus sécurisant surtout pour la ville

yep : st enimie les cevennes et les gorges du tarn...

pour ceux qui sont dispos, je serais à 9h30 au rd point de la lyre

pour ceux qui ne sont pas à Motoculture... j'ai finalement mon dimanche qui se libère... qui est là et dispo pour une balade?

caramba...encore une bonne virée de ratée.... j'aurais pas pu faire une seule sortie depuis 1 mois ! amusez-vous bien les amis.

oui oui, c'est la machine qu'il utilise pour aller chercher son pain... il fallait une petite moto facile, et pas encombrante.... un mob améliorée...

par contre il y a un truc qui déconne sur la photo..... j'ai trouvé !!!! c'est bon j'ai rectifié :

belle machina en tout cas... pressé de rouler à nouveau avec toi...

si mais il les a gardés pour la verte.... De toutes façons je préfère les carbones aux alus, et les pots de jean-mi ont connus 3 ZZR !