dosequis

c'est des routes vraiement sympa... j'ai fait et refait ce parcours... je m'en lasse pas.

on la fait à 99%... ça ne dépend que de la météo

c'est un apéro dinatoire.... par contre je peux pas y aller... rdv toubib pour ma morveuse. sorry en papa parfait, je m'occupe d'elle

on est 2/3 motos certainement sur ce road là : http://maps.google.fr/maps?f=d&source=...ie=UTF8&z=9 qui est tenté ?

http://www.sportmoto.com/images/stories/mo...rr/IMG_2919.JPG[/img]

il faut voir l'invit pour les essais.... il faut aller à nimes (peut être qu'ils ont prévu pareil à montpellier) il n'y a rien sur le site de motosud34

et heureusement qu'il y a aussi des clients pour des goldwing, des trails, des deauvilles... le goùt de la majorité est important pour une marque car il faut pas oublier qu'ils ont besoin de rester rentables nos chers industriels. Mais que les effets de mode sont lié à tellement de paramètres... la presse nous manipule pas mal, l'effet de mode sert aussi à créer de la nouveauté avec du vieux (au japon ils sont à fond dans le new vintage)... dépouiller une hypersport pour en faire un roadster c'est une façon de voir la moto... je préfère une KTM 990 SMR au moins c'est pas un détournement d'une hypersport, et en plus ça atomise tout le monde. si j'avais le choix entre une street triple et une daytona, j'hésiterai pas... la daytona est beaucoup plus belle. Les roadsters sont une catégorie à la mode en ce moment.... qui sait demain la mode sera peut être aux maxi scooters ? et après les maxi scoots, on reviendra au customs, et après aux gros trails façon traversée du désert, aux sportives, .... la boucle est infinie. Toutes ces motos ont leur lot de plaisir, et la moto qui les procure tous n'existe pas. Pour un vrai passionné (les autres sont passés au scooter) ce qui compte donc c'est se faire plaisir et changer sa moto lorsque le plaisir n'y est plus. et pour le passioné fortuné, il n'est pas rare de voir plusieurs motos dans son garage... pas forcément des machines super chères, mais des machines différentes. Pour revenir sur les roadsters, les industriels ont voulu nous faire croire que c'était l'arme absolue... aussi performants que des hypersports (même base) mais plus utilisables au quotidien et en balade. Les hypersports se sont radicalisés (de plus en plus typés piste) et les roadsters les ont suivis (qu'elle différence aujourd'hui entre un CB1000RR et un CBR1000 ?) et pour en revenir aux japonais VS européens, on trouve plus d'européennes conçues pour leur utilisation finale (KTM, ducati, bmw, ...) ce qui est moins rentable mais plus passion que décliner la même moto sur 3 ou 4 versions différentes. Pour conclure, si je voulais un vrai roadster, j'irai taper dans une moto nativement conçue pour être un roadster... et c'est vrai j'en vois pas chez les japonais.

si il faut des personnes expérimentées pour les balades débutants, je suis dispo.

la guzz ? euuuh ah oui tu parles de moto guzzi !!! non je l'ai juste oubliée... et puis là à froid je trouve rien de mal à dire dessus... mais bon je m'inquiète pas c'est une italienne donc je vais trouver Humouuuuuur !!! mais c'est dommage qu'on le fasse pas autour d'une binouse !

et encore c'est pire avec les femmes....

d'après elle, le coùt d'entretient n'a rien à voir ! sur le marché de l'occase ça doit être kif kif avec ducat par contre le SV doit être imbatable en prix de vente d'occase

je vais pas me plaindre... j'ai déjà 2 motos !!! ma KLXR est facile et très agréable en enduro, chemin, et même dans les petits virolos (j'ai des pneus mistes) la ZZR est la meilleure moto du monde. donc on va dire que le papa noël a déjà été gentil avec moi... je suis juste un enfant gâté qui en veut plus.

regarde aussi les street triple... comme c'est à la mode le marché de l'occase est fourni, et pour le coùt d'entretient c'est moins cher que ducat. Une collègue à changé son 600 monstro pour une street, et elle n'est pas très grande non plus. elle ne tarit pas d'éloges pour cette moto.

Source Hoaxbuster RUMEUR - Vainqueur aux points La rumeur est tenace, les permis de conduire obtenus avant le 1er juillet 1992 ne pourraient faire l'objet de retrait de points... L'information, censée être validée et transmise par les services juridiques du site territorial.fr, circule depuis quelques mois déjà sur le net. Subitement, en ce beau mois de novembre, la rumeur s'emballe et c'est la déferlante : en vertu de la non rétroactivité de la loi nos vieux permis sont permanents et ne peuvent donc voir un quelconque barême de points s'appliquer. Contactés par nos soins, les services du portail territorial.fr restent pour le moins vagues sur le sujet en nous précisant que "n'ayant pas de service juridique, nous ne sommes pas en mesure, d'infirmer ou de confirmer la source de cette info qui n'a pas de lien avec les sujets que nous avons l'habitude de traiter. Le doute est permis...". IL faut donc chercher ailleurs la réponse aux interrogations soulevées par la rumeur. Suivant les bons conseils distillés à l'intérieur même du message en circulation, il est judicieux de se renseigner auprès d'un site spécialisé dans le domaine juridique. C'est donc sur legifrance.fr que n'importe qui peut aller vérifier. Le sport consistant à contester le retrait de points est à la mode et de nombreux avocats en font leur principale source de revenus. Pour autant, ils ne contestent jamais le retrait de points en fonction de la date initiale de délivrance du permis, et pour cause, le retrait de point est une sanction administrative. Le permis de conduire est affecté d'un nombre de points. Celui-ci est réduit de plein droit si le titulaire du permis a commis une infraction pour laquelle cette réduction est prévue. En clair, depuis la mise en application de la loi relative au retrait de points, TOUS les permis français ce sont vus directement attribuer les fameux points et sont donc rentrés immédiatement dans le cadre de la loi. A ce jour, les seuls moyens de contestation ayant une réelle efficacité sont les "vices de procédure". Maitre Bem en explique les tenants et aboutissants sur son blog juridique : "Au moment où une infraction constatée entraîne un retrait de points, son auteur doit être informé des dispositions de l'article L. 223-2 du code de la route, de l'existence d'un traitement automatisé de ces points et de la possibilité pour lui d'exercer le droit d'accès. Le Ministre de l'intérieur adressera alors à l'intéressé le "formulaire 48" à titre d'information du nombre de points retirés. Le Conseil d'Etat a jugé que ces informations sont "substantielles" de sorte qu’en leur absence la nullité du retrait de points opéré doit être prononcée. Les mentions figurant sur les procès verbaux ne sont pas considérés comme des informations au sens du code de la route. Lorsque l'intéressé aura perdu tous ses points, il lui sera adressé, d'une part, le "formulaire 48 S" privant le titulaire du permis du droit de conduire et, d'autre part, quelques jours plus tard, par courrier recommandé avec accusé de réception, une injonction du Préfet de restituer le permis auprès du service désigné. En cas de refus, l'intéressé encourt une peine pouvant aller jusqu'à deux ans d'emprisonnement et 4.500 d'amende. "Or, malgré ce qui précède, dans la pratique, le respect de l’obligation légale et jurisprudentielle de délivrer ces informations ne peut être prouvé par l’administration et le fait d'avoir payé l'amende ne constitue pas une preuve de ce que ces informations aient été valablement données." Pour être plus précis, l'administration devrait informer du retrait de points chaque titulaire d'un permis de conduire sanctionné par le biais d'un courrier recommandé avec accusé de réception, mais elle ne le fait pas et c'est, à priori, le seul et unique moyen de contestation, même après avoir accepté la sanction pénale. Article par Guillaume - HoaxBuster.com

ah si j'avais des sous.... mon garage de rêve : une KTM 990 SMR pour m'amuser ou éventuellement une ducat 1000 supermoto une KTM RC8 pour arsouiller et faire un peu de piste une Yam 450 WRF pour les chemins (j'aime bien aussi la KTM 450 EXC mais ma liste fait trop KTM) Une BMW K1300S ou une ZZR1400 (j'ai rajouté la ZZR car c'est une super moto) : pour rouler loin un Piaggio MP3 400 pour madame pour pouvoir rouler en famille. j'oubliais une harley sporster pour noël pour accrocher les guirlandes et les boules dans mon salon.... c'est pas pour rouler, mais pour la déco.

je ne défend aucune position, et j'adore les motos européennes ! la fiabilité de certaines marques n'est malheureusement pas une légende et je pensait surtout à KTM (qui est pourtant ma marque préférée). ça fait 3 ans que je cherche une K1200S, je n'étais pas parti pour une ZZR mais kawa m'a fait une telle reprise de ma vieille Fazer, que je ne pouvais pas regarder ailleurs. n'empèche que si j'avais eu le choix entre la ZZR et la BM, j'aurais pris la BM... Par contre, lorsque les européens font des efforts sur leurs défauts, on trouve qu'ils se japonisent... Les motos japonaises sont aussi des machines passion, et remplies de qualités. il n'y a pas d'un côté les méchantes japonaises et de l'autre les gentilles européennes qui font de la résistance pour un idéal motard. Il faut juste qu'on sache faire du haut de gamme et des motos plus faciles à vivre. Et qu'il y ait une offre pour chaque demande. Sans déroger aux règles de base : - faire des motos abordables - faire des motos fiables - faire des motos performantes - faire toujours preuve d'innovation. Le design, le caractère sont des aspects importants, mais on n'est pas plus passionné par une moto lorsqu'elle passe plus de temps que les autres au garage. Les japs nous ont pris nos bonnes idées, on peur leur prendre ce qui marche chez eux tout en gardant notre identité.

à côté de ça, une moto de caractère c'est surtout une brèle qui tombe souvent en panne (KTM), qui vibre de partout et qui fait un bruit de casserole rouillée (ducati) qui a un moteur anémié (triumph) et qui te coùtent un bras (BMW, Ducati, Triumph, KTM, Agusta, Benelli, ......)... le superlatif de tous ces défauts étant quand même harley. sans oublié le design particulier qui peut donner de belles choses (Mv Agusta) mais aussi des productions plus que douteuses : un des meilleurs exemples : BMW 1200GS !!! Certainement une des meilleures motos, et certainement aussi LA plus moche ! Si les japonais ont autant envahi le marché 2 roues c'est qu'ils ont innové, mis sur le marché des solutions fiables, et toujours tenu compte de leur clientèle. Certes le marché 2 roues est très majoritairement américain, et par conséquent les japs font des motos surtout pour eux, mais à force de vouloir être différent les européens ont oublié les fondamentaux. cette S1000RR c'est quand même une BM à un prix de japonaise (ça dépend un peu des options) et de l'innovation technologique en plus. c'est en faisant de meilleurs produits (et pas forcément des produits différents), au meilleur prix que les européennes sortiront du lot, et que la mondialisation de tuera pas la créativité du vieux continent. C'est bien de vouloir faires des oeuvres d'art, mais on trouve plus souvent des réponiques ou des photos dans les salons des gens que des oeuvres d'art originales.

le souci avec certaines motos c'est que même si tu sait que tu as moins de garanties, t'as pas le choix, t'est obligé d'aller t'assurer ailleurs qu'à la mut. en passant du Fazer au ZZR j'ai doublé mon assurance ! Et pourtant en france ces motos sont censées être à la même puissance. En allemagne on paie en fonction de la puissance de sa machine (certains d'ailleurs brident leurs motos pour payer moins cher d'assurance). Je ne trouve pas non plus que le ZZR soit plus sportif que le Fazer, il est même beaucoup plus sécurisant ! Mais à la mut l'assurance grimpe à presque 900 euros. j'ai été obligé d'aller chercher une assurance inconnue (de moi) pour trouver un tarif abordable (assurance AMT) mais je paie quand même plus de 500 euros... Les différences de garanties, j'ai pas les moyens de les regarder... même si je suis convaincu qu'il n'y a pas photo avec la mut. Ton choix d'assurance dépend donc de ta moto, si tu as le malheur d'avoir une moto qualifiée de "sportive" tu te fait assasiner, et tu n'as pas le choix, t'est obligé d'aller chercher des assurances pas chères, indépendament de leur garanties. Par contre si demain la mut évoluait, vers des tarifs "normaux" en anticipant par exemple une libéralisation des chavaux en france et en créant des tarifs spécifiques pour les motos bridées... je briderai ma moto et j'irai à la mut. avouez quand même qu'une ZZR à 106ch c'est moins sportif qu'une R6 ou une speed triple ou même qu'une 600 roadster légèrement afutée.

en ce moment sport moto thome (BMW Nimes) lance tout plein d'invits pour l'essayer. je pense que je vais y aller faire un petit tour pour voir un peu ce que ça donne une teutonne japonisée. quelqu'un est tenté de venir avec moi ?

c'est bô Par contre c'est un vrai bout de bois cette moto ! Une machine pour l'arsouille et le circuit.

pfff ces informaticiens !!!!

pas besoin d'enlever les lunettes, on voit bien ce qu'il regarde !!!

ouf j'ai eu peur que ça dérape sur les canards...

photo montage facile : picjoke.com