lpm34

cool, cet esprit

meilleur allumage, meilleure performance et surtout duree de vie bcp plus longue apres en fonction des prix ca vaut pas tjs le coup, surtout pour un usage route. donc a moins de tomber sur une bonne promo, je suis pas sur que ce soit vraiment utile cote faisceau, mince, je suis desole. decidement tu n'as pas de chance !!

avec du retard, bon anniversaire

dommage pour la triumph. je comprends tes mauvais points, mais en ce qui concerne les pots, normalement ca pose pas de soucis pour ce qui est du moteur et du "bridage", ce n'est pas un bridage electronique, c'est une cale a l'accelerateur (sauf si ils ont change de systeme depuis la mienne, ce qui m'etonnerait). ce qui est etonnant c'est que tu n'ais pas eu la meme sensation jusqu'a 8000 tr/min. normalement elle est bien pleine jusque la. apres il faut changer de vitesse.. et oui c'est un trois pattes !! cote tarif, normal qu'elle fasse 2000 de plus, c'est la version R.. la version normale est davantage dans les memes prix en ce qui concerne le cote pousse au crime, c'est pas faux, elle peut en etre... mais au quotidien, le moteur est tellement jouissif et la moto tellement bien faite, qu'on s'etonne a rouler "normalement" tout en ayant une trique d'enfer !!

merci, mais rien n'est fait, tout dependra de mes disponibilites

panoramix ? ou ca ???

photos et videos superbes !!

alors pour repondre aux questions : pour le kit chaine, c'est prevu pour l'horaire il sera bientot precise en fonction de ce qu'il y aura a faire il vaut mieux nous dire a quel moemnt de la journee vous preferez passez pour qu'on puissse organiser un ordre de passage

bienvenu a toi et a ton gsr

j'ai mange avec laurent jeudi et je lu en ai rapidement parle. pour lui en effet ce n'est rien et ils vont te remettre tout ca d'aplomb tres vite

je presume que tu maitrises l'allure lente en moto ? loool

si tu as envie de devenir un vérolé de virolos, tu es au bon endroit sois le bienvenu !!

salut max sois le bienvenu pas de soucis pour les rencontres ici, si tu as envi de faire une balade, il suffit de mettre dans la section "balades" j'ai envie de rouler le 52 marvril 21530 et tu toruveras de la compagnie

allez, c'est reparti ce coup ci c'est la bonne. si vous voulez apprendre a faire l'entretien de votre machine et surtout savoir pourquoi et comment ca marche, inscrivez vous a cette journee Doc Biker nous accueillera et nous fera profiter de son experience et de ses conseils au menu : - apprenez a faire votre vidange, - faites vos niveaux - verifiez vos freins - testez votre fourche - verifiez votre eclairage - faites vos pressions comment ? - inscrivez vous sur ce post - listez ce que vous voulez faire - commandez vos pieces chez le doc 04 67 72 08 78. demandez Laurent - rdv le 15 chez doc biker pour faire vous meme votre entretien a vous de jouer la liste : -

ca tombe bien, c'est reciproque!! lool

merci marc d'avoir ouvert le porc 25 de ton chef...

bienvenu chez lucmoto.com !! euh non chez evasionmoto !!

j'adore... et vous ?

ce sont des gros tarés !!! des guedins !!!

donne nous tes impressions ce soir !!

le 1200 vfr est plus une sportivo GT... c'est ce que j'ai choisit la derniere fois, mais il faut aimer etre sur les poignees. c'est ce que je reproche le plus a la mienne

ca fait un moment que j'y pense... et le tiger 1200 aurait existe a l'epoque, je l'aurais surement pris

le trail et une bonne machine mais faut aimer le style (pour ma part ce sera surement mon prochain achat) apres cote roadster, en japonaise et 4 cylindres, une qui est sympa c'est le FZ1 en version S pour avoir plus d'appui sur la roue avant. j'ai fait 60 000km avec, et parfaois en etant charge ras la gueule car parti pour 2 semaines, et ca a tjs ete un plaisir. apres je prefere quand meme le 3 pattes. le street est leger, efficace, sympa plutot bien equipe, mais avec un bruit d'injection un peu trop aigu et trop present a mon gout. cote confort, je trouve qu'on est trop colle au reservoir. a choisir je prefere le speed. une generation certes un peu plus ancienne, mais un super chassis, et un moteur joueur qui a bcp de coffre. en plus cote entretien il est simple et peu onereux. son defaut, des equipements un peu legers parfois (genre la fourche ou le freinage) par rapport a certaines concurrentes, mais tout de meme plus que correct. apres si on a de l'argent il y a tjs le speed R dernier defaut des triumph, si comme moi tu aimes les version S, chez triumph, ils n'en font pas apres, tuy peux aussi essayer les bm k1300r. j'avais fait un essaie de cette moto. je l'avais trouve plutot pas mal avec un angle de chasse tres reduit qui augment la facilite de prise en main. apres je cherchais une moto plus polyvalente et surtout avec un entretien un peu moins cher

faites un charter !!

avec adblock je n'ai pas de fenetre intempestives qui s'ouvre