lpm34

je ne pourrais, encore une fois... mais je ne peux que vous inviter a y aller tellement c'est bien organise !!

y a meme un shoot fait au pic saint loup !!

j'ai trouve cet article interessant vu que certains d'entre vous veulent se mettre a la piste

Même si les outils sont faciles à trouver sur un circuit, pour ne pas gonfler tout le monde et passer son temps à courir le paddock, prévoyez un minimum d’outillage adaptés à votre moto. Les outils sont faciles à trouver sur un circuit. Du moins, l’outillage standard, car d’une moto à l’autre on peut noter des différences. Si un paddock est un endroit d’entraide, surtout dans les épreuves amateurs où les enjeux financiers sont faibles, il ne faut pas non plus compter que sur la solidarité et en abuser. D’abord parce courir après l’outil qu’il vous manque va prendre du temps, et qu’il faudra parfois attendre que le prêteur ait fini de s’en servir. Pour toutes ces raisons, il est indispensables de posséder son propre outillage pour intervenir sur sa moto, réparer une chute ou peaufiner un réglage… Prévoyez de vous munir d’un set de travail cohérent dont en premier lieu, une table de travail la plus stable possible : La caisse à outil de base : * clés standards plates et à pipe * clé à bougie * clé dynamométrique * pince à freiner * pince étau * multiprise * jeu de tournevis (certains à manche très court) * jeu de clés à douille * jeu de clés hexagonales * ampèremètre/voltmètre * chargeur * maillets * perceuse et forêts (dont des petits pour le freinage car ils cassent vite) * pince à riveter avec rivets * entonnoirs * produits dégraissants, isolants, lubrifiants, nettoyants * liquide de frein * eau déminéralisée * quelques chutes d’aluminium * scotch américain (bande tissu large) * béquilles avant et arrière * diable ou chariot pour les roues * jerricans * rouleaux de papiers et chiffons * chronomètre (il existe maintenant des chronomètres qui enregistrent les impulsions des émetteurs de transpondeur installés sur la plupart des circuits) * panneau de chronométrage * mètre déroulant et réglets de 20 et 50 mm * scie à métaux * fer à soudure, fil et cosses classiques Le matos spécifique Les outils spécifiques de la moto sont à prévoir comme ceux de tailles peu courantes, de forme particulière (clés à cardan) ou comme certains outils moteur (extracteur, clé à ergot ). Consultez le manuel d’atelier à ce sujet. Les autres outils sont moins couramment utilisés ou plus chers. Vous pouvez vous grouper avec d’autres pilotes pour en avoir un jeu : * ponceuse à bande, à disque * disqueuse * étau avec un support costaud * dérive chaîne * clé à choc et compresseur * jeu de rivets clés * filières et tarauds * queue de cochon * jeu d’hélicoils * casier à vis courantes * set de réparation polyester * pied à coulisse Le confort de travail Une table et des chaises pliantes ou encastrables constituent un minimum. Les paddocks sont souvent des endroits très chauds et, en revenant d’une séance d’essai, il est bon de pouvoir s’asseoir. Certains modèles intègrent table et chaises dans un seul ensemble repliable. Lorsque vous êtes assis, il est agréable de prendre une boisson fraîche. Un petit frigo ou une glacière est donc indispensable. La popote Allez-vous vous lancer dans la cuisine ? Si oui, prévoyez réchaud et bonbonne de gaz de taille suffisante et une petite cantine de matériel de cuisine. Vous avez l’option assiettes et couverts jetables qui évite l’aspect fastidieux de la vaisselle mais une vraie table a aussi son charme, c’est à votre convenance. L’éclairage Prenez garde d’emmener des rallonges électriques étanches pour l’extérieur, des multiprises et de l’éclairage qui peut se fixer facilement. Prévoyez des cintres pour votre équipement, ainsi que le nécessaire pour nettoyer votre écran de casque (du RainX qui évite la buée). Un petit chauffage à ventilateur est utile lorsqu’il fait froid et/ou humide pour sécher votre équipement. Sur ce, bon entraiment et bonne course ! Michel Robert - 05/03/2014 www.motomag.com/Debuter-en-course-moto-les-outils-a-prevoir.html

monsieur a des gouts de luxes !!

si c'est pas un record, c'est pas loin !!

on se bat pas tjs ds les memes categories helas.... on en revient tjs au nerf de la guerre... l'argent...

euh joyeux anniversaire martin !!

sois la bienvenue parmi nous !! Monsieur est il aussi motard ?

allez courage, le plus dur est fait... reste plus qu'attendre... mais j'avoues que c'est super long de pas bouger alors que dans notre tete ca fait deja des semaines qu'on se bouge. mais apres c'est encore plus la course !!

alors ca m'interessera surement d'ici quelques mois

ah ok, c'etait trop professionnalise donc

oui pour une fois qu'une action est bonne... il faut la souligner apres, a mon avis si tu represente un vrai danger au moment du premier controle, j'espere qu'ils auraient reagit en consequence. faut pas abuser qd meme

on est passes pas loin des batiments d france aussi avec le chateau qui est a cote... le maire a voulu essayer de nous retarder de 7 mois avec une histoire de zone de defrichement, mais avec nos contacts on a pu accelerer ce contre temps du coup ca fait du bien d'avoir ce papier entre les mains meme si du coup je cours de partout pour l'eau, les amteriaux, le terrassement, le constructeur, la banque, etc etc... finallement profite de ce petit repis car apres c'est fini !!

proposition serieuse ou juste tu fais allusion a ta minipelle de l'aigoual ?

Quand la course à la technologie s’arrête, il reste la stratégie. En Alsace, la police a mis en place ce que le site RTL.fr appelle le radar « double-lame ». Un subterfuge simple pour interpeller les usagers de la route, qui consiste à placer deux radars-jumelles à deux kilomètres de distance… Ligne droite Pour réussir cette formule, il ne faut pas se placer sur une zone accidentogène. Mais sur une route bien droite limitée à 70 km/h, au Port du Rhin, à Strasbourg (Bas-Rhin). L’objectif avancé est d’allier la prévention (pour le premier radar) à la sanction (pour le second). L’automobiliste, ou le motard en excès de vitesse, se fait d’abord réprimander au premier poste de contrôle, puis verbaliser, s’il récidive, au second. Cette méthode, inédite en France selon Rtl.fr, a bien fonctionné. Efficacité En deux heures, Lalsace.fr annonce 18 automobilistes contrôlés en excès de vitesse par le premier radar. Deux ont été verbalisés au second point de contrôle. Encore une bonne raison pour les usagers de la route de bien garder leurs yeux sur le compteur… Mais ne retirons pas à cette méthode sa dimension pédagogique qui, en plus de replacer l’humain au bord de la route (plutôt que des cabines radar automatisées) a le mérite de prévenir les contrevenants avant d’en verbaliser, finalement, un faible pourcentage. On ne pourra pas dire que cette brigade était là pour faire du chiffre. Fabien Navetat (04/03/2014) www.motomag.com/Alsace-le-radar-double-lame-tranche-les-usagers.html

avoir eu le permis de construire et voir les travaux debuter !!

en vacances, mais en mode papooning et terrassement du terrain...

ah bon ? c'etai tpas convivial ?

bien ces videos !!

sois le bienvenu parmi nous !! tu as fait quelles courses exactement ?

En effet tu auras tout vecu enpeu de tps !!

En effet, et ces quelques petites evolutions, finissent tjs par en faire une enoooorme

des nouvelles de ce matin il est tjs dans le coltard et n'a pas repris connaissance mais son pronostic vital n'est maintenant plus engage allez ami Zask... encore un effort et tu vas nous revenir !!