lpm34

j'espere que devant lui il y a le conducteur de la moto !!!

Après la Monster 1200, il semblerait que Ducati souhaite renouveler tout son parc de roadster. La première « photo volée » de ce qui pourrait être la Monster 821 vient d’être dévoilée sur la toile par le biais du site anglais BikeSocial. Côté moteur, la firme de Bologne souhaite imposer à ses futures machines le nouveau système de refroidissement liquide (dont bénéficie déjà la 1200), et de ce fait remplacer les vieillissantes 696, 796 et 1100 (refroidies par air). Pour cela, le roadster 821 bénéficierait simplement du moteur Testastretta 11° refroidi par eau de l’Hypermotard 821. Par soucis d’harmonisation de la gamme, cette moto adopterait les mêmes lignes que la 1200. D’après ce qu’on peut voir sur la photo, il apparaît que la Ducati Monster 821 est construite sur la base d’un moteur porteur (principe initié par la 1199 Panigale en 2012). Le réservoir, même s’il a l’air massif, est plus dessiné que sur les anciennes générations, de façon à adoucir le pilotage et à faciliter les déplacements sur la moto lors des changements d’angle. On observe aussi un système de tension de chaîne par roue tirée, qui laisse présager que la moto sera équipée d’un bras oscillant traditionnel (contrairement à la 1200). Il faudra être patient pour en savoir plus, sans doute au prochain salon EICMA de Milan, en novembre 2014. En attendant, découvrez l’essai complet de la Ducati Monster 1200 S dans le prochain numéro de Moto Magazine, qui sort le 27 mars 2014 en kiosque ! Matthieu Eberlin (26/03/2014) www.motomag.com/Ducati-Monster-821-la-premiere-photo-volee.html

Motardes et passagères, fini la quête désespérée de toilettes propres, de petits coins dans la nature, dans le froid, à l’abri des regards… Un fabricant américain, GoGirl, a mis au point un système ingénieux pour permettre aux femmes de faire pipi debout, comme les hommes. Nous l’avons testé. Test publié dans le Moto Magazine n°305 de mars 2014 POUR CONTRE + Soulageant - Tarif élevé + Facile à transporter + Réutilisable Note technique 8/10 Rapport qualité/prix 6/10 Prix conseillé 16,95 € (VPC possible) Contact 06 73 75 30 15 ou www.YOUPEE.fr Trouver un « petit coin » quand on est motarde n’est pas toujours évident. Il arrive d’avoir à patienter de nombreux kilomètres avant de repérer le buisson salvateur. Un problème que tente de résoudre cet accessoire made in USA. Son but ? Permettre d’uriner debout, comme un garçon. Ça marche, mais à condition d’avoir le coup de main, si l’on peut dire. Malgré le mode d’emploi, l’opération n’a pas l’air si évidente. Le truc consiste à déboutonner le pantalon, écarter les jambes et accomplir d’autres manipulations relevant du secret de femmes. Après utilisation, cet urinoir se glisse dans son petit sachet pour ensuite être rincé avant un nouvel usage. Réalisé en silicone médical, le GoGirl se plie facilement, et se glisse donc facilement dans une poche ou au fond du sac. Seul le tarif fait tiquer les amatrices d’une miction facile. Yannick Leverd - 26/03/2014 www.motomag.com/Urinoir-feminin-miction-im-possible.html

aussi, mais son moteur !!!!!!! sur la tuono c'est le meme d'ailleurs et je comprends le choix de malfir !!

le froid c'est ds la tete !!

pour son moteur :

la tuono ? serais tu chauvin par hasard ? lol

laisse le dire, il est jaloux !!

waouw !!! ca fait un siecle !!

dans ma tete suis deja parti... pour mon corps... rapidement j'aimerai...

et d'aller a la messe !!

ils vont revenir tres vite !!!

tu es chez qui ?

totalement !!

pas de regle ici !! chacun fait ce qu'il veut !!

en plus il y a tous les travaux... et les camions qui y passent

halestorm en live

carrement !!

allez des conseils... pas specialement en mp puisque c'est vraiment une super moto... qu'on apprend a aime dans ses nombreux defauts. j'ai pas la bulle givi, et cote top case j'ai pris le shad 56 litres qui est 2 fois moins cher (si ce n'est plus) que le TC tirumph... doit y avoir de l'or a l'interieur !! cote moto, comme je le disais plus haut elle a qd meme bien des defauts... mais c'est pour ca que je l'aime en fait tout d'abord l'assise. confortable certes mais selle et reservoir larges (malgre sa petite contenance pour une routiere de 17 litres), ce qui fait que pour les gens de taille normale (comme moi, 1m74), les deux pieds au sol c'est dur parfois. ensuite son poids... 270 kilos... tout de meme... + le plein, + les valises... plus toi... plus un passager... pas tjs evident a manoeuvrer a l'arret. c'est une moto d'homme quoi !! ensuite les commandes. embrayage tres dur, et poignee de frein avec peu de feeling... c'est quasiment du tout ou rien. enfin la position de conduite, un peu trop sur les poignees... et oui c'est une sportivo gt... mais avec son poids, plus le chargement, parfois dans les freinages, il faut supporter le tout dans les avants bras... dernier mauvais point, le centre de gravité, qui est un peu haut place a vide. mais plus on la charge et plus il descend, et plus la moto est superbe mais tout ces defauts... je les adore !!! cette moto es merveilleuse. le carenage protege super bien, les deux valises de grande contenance permettent de mettre un casque integral et un peu plus dedans et sont reliees entre elles par une tige mobile qui evite les vibrations a haute vitesse le look... j'adore... mais c'est mon avis perso... surtout depuis que je l'ai faite repeindre en bicolore !! au niveau de la conduite, elle est super sure. amortisseur avant milieu de gamme mais suffisant (je vais qd meme bientot le durcir un peu). l'arrire est reglable en fonction de la charge... au petit oignons. niveau gommard, les BT21 d'origine ou BT23 que j'ai montes se revellent etre ceux qui durent le plus dans le temps... en effet c'est une bouffe pneu arriere entre son poids et son couple (13 m.kg environ !!). j'ai pu tester les PR2, PR3, BT21, conti renforces charges lourdes, et finallement pour le moment je roule avec les BT23 renforces pour la deuxieme fois et ce sont ceux qui reagissent le mieux (meme si je prefere les profils en V des PR3) et qui durent le plus longtps. 6000 km pour tous sauf pour le BT23 qui a tenu 7500 km. mais tu as interet a regarder la pression a l'arriere et a maintenir tjs un bon 2.9 !! enfin la mecanique... ou plutot le moteur... pfiou... que dire de ce petit bijou ? il est super... coupleux, en douceur, toujours en demande meme si il monte pas haut dans les tours. le couple et la puissance maxi sortent a partir de 2500 t/min et sont lineaires jusqu'a 8400 t/min en version 106cv autant qu'en version full puisque la bride est a l'accelerateur (teste sur route et sur banc d'essai). c'est que du bonheur ce moteur... j'en suis amoureux bref vous l'aurez compris, j'evoluerai surement sur une autre moto dans le futur, mais de toutes celles que j'ai ou que j'ai eues cela restera celle que je prefere, pour le moment

j'adore !! une experience comme j'aimerai en vivre ! http://vimeo.com/49445992

sinon la ducati 900 ss ou une triton

c'est du consommable !!!!

Tout est changement, non pour ne plus être, maios pour devenir ce qui n'est pas encore

la triumph sprint gt bien sur !!!