lpm34

ah mince.. ca veut dire qu'il est pas si mal que ca alors ? pfff on a encore rate notre coup !! mdr bon anniversaire de forum !!

surtout avec ce grand soleil !!!

le cutter a gagne ? comment as tu fait ?

ouais ouais... c'est c'qu'on dit !!

bienvenu !!

avoir roule aujourd'hui dieu que c'est bon !!

nous aussi on en a doubles... mais je comprends pas, ils ont tous fini ds le fosse !!!

bah nous on l'a fait en 45 minutes !!! lol

j'aime bcp moins cote look... je preferais l'ancienne. celle la fait classique ou vieillote

tu as eu tort de pas venir, c'etait trop bon !! voila le road !! https://maps.google.fr/maps?saddr=Juvignac&...;via=1&z=11

moi pourquoi pas, rdv ou et a quelle heure ? mon tel en mp pour le rdv

Un système additionnel universel prévu pour l'automne Test en conditions réelles lors des 24 heures de Barcelone VLe prototype d'éclairage directionnel Alarmexous connaissez surement les phares directionnels présents sur certaines automobiles. Et bien cette technologie est actuellement en train d'être adaptée aux spécificités des deux-roues motorisés via la société Alarmex. Pour rappel, ce système d'éclairage permet, sur les autos, de synchroniser l'orientation des phares avec le mouvement du volant pour éclairer la trajectoire du véhicule et non pas tout droit. Bien que l'éclairage des motos lors de conduite nocturne, notamment dans les virages, reste problématique, il n'existe aucune technologie semblable pour les deux-roues sur le marché. Cette situation devrait bientôt changer puisque la société Alarmex, une entreprise spécialisée dans la distribution d'accessoires moto, développe actuellement des phares directionnels pour les deux-roues. Pour une meilleure visibilité dans les courbes Ce projet est né de la volonté de Ludovic Thebault, créateur de la société, qui souhaitait apporter une amélioration de la sécurité des motards en conduite nocturne après avoir perdu son meilleur ami dans un accident de moto survenu de nuit. L'objectif de ces phares directionnel est de combler le manque d'éclairage en courbe en orientant électroniquement des optiques vers l’intérieur du virage lors de la prise d’angle de la moto. Le système permet ainsi d'anticiper les imprévus, qu'il s'agisse d'un changement d'angle de la courbe, d'une dégradation de la chaussée ou encore d'un changement de revêtement. Pour une meilleure visibilité dans les courbes Ce projet est né de la volonté de Ludovic Thebault, créateur de la société, qui souhaitait apporter une amélioration de la sécurité des motards en conduite nocturne après avoir perdu son meilleur ami dans un accident de moto survenu de nuit. L'objectif de ces phares directionnel est de combler le manque d'éclairage en courbe en orientant électroniquement des optiques vers l’intérieur du virage lors de la prise d’angle de la moto. Le système permet ainsi d'anticiper les imprévus, qu'il s'agisse d'un changement d'angle de la courbe, d'une dégradation de la chaussée ou encore d'un changement de revêtement. Un système universel Côté technique, le système est composé de lentilles longues portées motorisées et commandées par un boitier électronique qui capte l'inclinaison et la vitesse du deux roues. Ces lentilles sont équipées de LED dont la durée de vie minimale est estimée à 25.000 heures. Ce système doit être couplé au plein phare pour être homologué. Ainsi les deux phares additionnels éclairent tout droit lorsque l'assiette reste droite et remplissent la même fonction que des lentilles longues portées ordinaires. En courbe, la lentille située du côté de l'inclinaison pivote pour éclairer l'intérieur du virage tandis que l'autre reste droite Une technologie made in France Développés depuis un an en collaboration avec un ingénieur en électronique, ces phares directionnels sont déjà protégés par deux brevets et sont quasiment opérationnels. Le travail sur la partie mécanique est ainsi totalement terminé et il ne reste plus qu'à finaliser les réglages du capteur d'inclinaison. Le design de ce dispositif universel est également en cours d'élaboration et a été confié à la société S2 Concept. Les phares directionnels Alarmex seront en plus 100% français puisque la production sera réalisée sur le territoire. La commercialisation du système est prévue pour l'automne prochain en France et devrait être portée à l'Europe dès 2015. Le prix de vente devrait quant à lui se situer aux alentours de 350 euros. En attendant la disponibilité future de ces phares, il sera possible de voir le dispositif en action dès l'été. En effet, la Kawasaki ZX-10R des Pistards du Sud et la Suzuki GSX-R 1000 du team Diaboliq Endurance en seront équipées à l'occasion des 24 heures de Barcelone les 4 et 5 juillet prochain. Le système utilisé sera légèrement différent puisque, pour les besoins du règlement, il sera intégré au bloc optique. Vidéo - rendu statique des phares directionnels (prototype)

merci khiouz!!!

qu'est ce qui te fait dire ca ?

ca doit etre tres drole... mais y a pas interet a ce que ca casse !!! http://www.moto-axxe.fr/site/fr/s05_news/s....php?news=22374

Accrocher un ruban à son rétroviseur en signe de manifestation Soutien pour la manifestation de la FFMC Entre l’augmentation des radars et la baisse des limitations de vitesse, la répression routière préoccupe les usagers. Et la déclaration de Manuel Valls concernant les baisses des limites de vitesses a déclenché encore plus la colère des automobilistes. Depuis lundi un mouvement mis en place par l’association 40 millions d’automobilistes a vu le jour, en lançant un appel à l'apaisement de la classe politique envers les automobilistes. Portée par le slogan « la trêve, c’est maintenant », cette opération consiste en une manifestation du ras-le-bol en attachant un ruban blanc sur le rétroviseur gauche du véhicule. Cet acte permet aux usagers de signaler qu’ils jugent inutiles les dernières mesures répressives prises par la Gouvernement et que ces dernières ne devraient pas toucher les conducteurs raisonnables et responsables. L'association dénonce notamment les mesures : le projet d’abaissement des limitations de vitesse sur le réseau secondaire, la circulation alternée (mars 2014), la baisse de la limitation de vitesse sur le périphérique parisien (janvier 2014), la dépénalisation des PV de stationnement (décembre 2013), les mesures concernant la pollution de l’air (2013), la multiplication des radars : radars fixes (octobre 2003), radars feux rouges (2011), radars mobiles, radars mobiles embarqués (octobre 2013), radars tronçons (2012), radars double face (mars 2014), la hausse des PV de stationnement (août 2011), le bonus-malus écologique (octobre 2007) Ce mouvement prône donc un refus de l’ajout de restriction et de mesures répressives, un politique de sécurité routière préventive et de sensibilisation ainsi que la paix entre le Gouvernement et les automobilistes. L’action est ainsi relayée sur un site internet, www.ruban-blanc.com, sur lequel il est possible de commander son ruban gratuitement ou de faire un don pour soutenir l’association à l’origine de cette manifestation. Dénonçant les mêmes abus, le mouvement de la FFMC avec les manifestations des 12 et 13 avril bénéficie du soutien de l’opération ruban blanc. Plus d'infos sur l'opération Ruban Blanc Site : www.ruban-blanc.com Toutes les actualités de la culture Tous les manifestations dans l'agenda http://www.lerepairedesmotards.com/actuali...ruban-blanc.php

oui ce serait genial d'arriver a tout passer en phpbb

avec le fz1, j'arrivais a tenir mes PR2 et PR3 entre 11 et 12000 km comme quoi c'est bien une question de couple

alors cote pot, j'ai recupere un mistral carbone qui etait monte sur une guzzi cote bruit c'est tout joli... cote poids, j'ai gagne quelques kilos !! pour le bourin... donnes constructeurs 127cv en full au vilo. au banc de test : 127 au vilo, 117 en sortie de boite et 109 a la roue. cote couple : 12.7 m.kg a 3000 tr/min et c'est lineaire jusqu'a 8400 tr/min en version 106 cv, la bride est a la poignee. donc 106cv max et cote couple pas de changement 12.7 de 3000 a 8400.

j'ai pas de passagere !!!! et khiouz, je te vois venir, mais non c'est pas la faute du pilote non plus !!! c'est juste le poids de la moto et le couple qui bouffe du pneu

oui j'ai le logiciel et le cable, et certes cartographies

ca doit venir de adblock en effet

j'ai eu du mal a atteindre les 6000

ah oui, faut aussi que tu changes le pot !! et si tu le fais, je peux te mettre la bonne carto sans que tu ailles chez triumph et que tu le payes

elle est superbe mais je suis pas sur d'aimer la bulle