JohnWolf

Plus ton moteur tourne vite, plus il consomme. Ton pic de couple, là où il est le plus élevé est 8000tr/min. Ensuite il faut prendre en compte la zone de confort de ton moteur, c'est à dire la plage dans laquelle il donne environs 80% et plus de son couple avant que la courbe du couple ne dégringole. Donc si tu prends la vitesse de rotation max de ton moteur (remplacer + infini et - infini par le régime min et max où tu as 80% du couple), ton couple max au régimme de 8000 min (t) et que tu les intègres dans cette transformation de fourrier : avec t couple et ω la pulsation (tr/min du moteur) Et là tu te rends compte que sur un moteur, si tu veux qu'il ne consomme pas, et ben.... il ne faut pas l'allumer!

J'aime bien quand ça tâche En tout cas fanatique d'Italienne (malgré moi) mais de couleur rouge c'est ma première, enfin deuxième si on compte ma Mash 125 avec laquelle j'ai commencé le 2 roues.

Et bonjour ! Alors ce n'est pas vraiment un essai, puisque c'est la mienne. Ce n'est pas vraiment "ma bouille / ma moto" car vous ne verrez pas ma tronche. Donc je poste ici sans grande conviction sur le thème mais je vais tacher de vous parler d'elle du coup. Je sais que c'est déjà dans le titre mais j'aime bien me répéter, il s'agit d'une Fantic Caballero en version Scrambler 500. Alors ce n'est pas un vrai 500cc mais un 450. Copie Chinoise d'un 450 piaggio il me semble et qui sort 40ch dans cette version rendue asthmatique par un échappement tortueux afin de répondre aux normes euro4. Les 40ch sont bien présent et la moto dispose d'une bonne dose de couple , ce qui fait qu’avec un poids de 145kg, elle a des performances similaires à un CB500 ou une Svartpilen, Vitpilen. Mais avec l’échappement racing et la cartographie race de Fantic nulle doute qu'elle le sera bien plus puisqu'elle est aurait dû sortir 43ch d'origine avant qu'il lui mette ce labyrinthique tuyau de métal pour expulser ses gaz. Niveau look et bien on est sur une néo rétro, un scrambler endurisé. Je la trouve plutôt jolie (moins qu'une Svartipilen) et le montage est de qualité. Certaines finition de câble sont moyennes mais globalement c'est bien fait. Reste le compteur, fonctionnel mais peu lisible et moche, je le changerai bien si il n'était pas aussi bien "intégré". La position est relaxe et droite. Les jambes peu repliées et comme la garde au sol est plutôt haute on a vraiment l'impression de piloter un super motard. D'ailleurs sur route c'est exactement ça, avec la gnac de ce petit moteur, qui pourtant expire mal et pétarade dans tous les sens , son agilité/maniabilité grâce à son faible poids et ces pneus qui accrochent étonnamment bien, elle se conduit comme un supermot' sur route. En plus elle est excellente freineuse, surtout de l'arrière et ABS débranché c'est Holiday on Ice ! Faut faire gaffe ! En ville, malgré son "moyen" mono, elle se montre plus souple que mon Monster. Ce qui en fait, avec son poids et sa vivacité une alliée idéale pour les déplacement urbains. Pour finir, et ce pourquoi j'ai craqué pour elle, c'est pour ses aptitudes tout chemin, voir Off Road. Elle n'a pas un débattement de dingue (seulement 150mm) à l'avant et à l'arrière mais c'est suffisant pour aller faire le zouzou dans les champs et les sentiers. Et puis avec son faible poids elle se montre ultra joueuse et saine dans les portions défoncées. Je n'irai pas faire de l'enduro avec, mais foncer à presque 100km/h sur les pistes en se tenant debout comme les star du Dakar ça elle sait le faire et c'est un pur kiff. Je ne regrette, pour l'instant, pas du tout mon achat. A tel point que je ne prends quasiment plus mon pti monstre. Effet de nouveauté certainement, mais vu comme j'aime ma Ducat' c'est dire si cette Fantic est fun et plaisante à conduire. J'espère pouvoir organiser à l'automne voir même cet été (avec 1 ou 2 autres motos max, saison sèche oblige) des sorties off road (plus trail, qu'enduro) pour ceux qui seraient intéressés. Quelques photos pour vous la montrer dans son élément :

J'adore !!! Moi je lorgnais plus du côté de la Svartpilen car j'ai bien souffert sur ma SWM Gran Milano qui m'a martyrisé les poignets un bout de temps (surtout parce que je faisais de la ville). Par contre j'ai vu pleins de Vitpilen avec guidon haut (preuve qu'à la longue, même avec l'habitude certains ne s'y font pas) donc au pire tu pourras le changer.

Dispo qu'en début d'aprem. Une prochaine fois, bon trip de fin de journée et faites gaffe, si vous rentrez plus tard que prévu ça sera pleine lune.

Yep c'est l'objectif ! Je l'ai déjà fait en 4x4 pour aller faire du parapentes justement. Là je voudrai faire la même chose en moto mais en prenant le plus de chemin possible entre Cournon et le sentier qui monte à la Serane.

Mais Samedi aprem, je sais pas à quelle heure encore, surement début d'aprem, j'irai faire du repérage champêtre pour relier Cournonterral jusqu'au sommet de la Serane via un maximum de route non goudronnée (façon trail quoi).

Malheureusement pas dispo dimanche.

Le soleil se couche un poil plus tard nan?

C'est à qui la petite BM serie K?

'tin elle est canon !!!

Merci, c'est cool ça, pas encore eu le temps de faire de balade depuis un moment mais on pourra faire un convoi depuis Cournon pour rejoindre les autres (ou pas ^^) lors des prochaines sortis.

Si je m'amuse à faire comme les médias ou les journalistes lorsqu’ils mettent en lumière certaines parties d'un article qui les arrangent ça donnerai ça :

J'ai emménagé mi Mai sur Cournon et c'est vraiment chouette comme village.

Bon alors déjà c'est MON village maintenant . Et il est en haut du chemin de Bouilles, il vient de mettre un p'ti panneau.

Bienvenue à toi, je te conseille http://goodstarmotorcycles.fr/ à Couronterral (et pas juste parce que c'est mon voisin désormais). Préparateur anciennes (et modernes) toutes marques, et il a sa petite expérience des sides (Ural notamment) et est un véritable touche à tout (mécanique, carrosserie et même sellerie)

Bienvenue, et très bon choix de première bécane. C'est la version X?

Visiblement il y a une distinction entre voie à statut DFCI et voie à « vocation DFCI ». Les voies au statut DFCI doivent être à minima être accompagnées d'un panneau B0 (le panneau rond et rouge) interdisant la circulation à tout véhicule motorisé de manière explicite. http://fransylva-paca.fr/wp/amendes-pour-circulation-ou-stationnement-sur-une-piste-dfci/ Si je prends l'exemple de l'AUE 1 entre Cournonterral et Saint-Paul-et-Valmalle. Cette piste n'a pas de panneau B0. La GAR 4 sur la Guardiole est balisée DFCI mais emprunte une belle portion de route goudronnée que tout le monde à le droit d'emprunter mais à un moment elle entame une portion de gravier où là il est indiqué explicitement : interdit tout véhicule. Comme on est en France c'est compliqué, mais perso si je ne vois pas de panneau B0 en entrée d'une piste, je l'emprunterai.

Donc si on veut rouler sur chemin il faut se mettre hors la loi... c'est vraiment dommage.

Effectivement, ne pas abîmer les chemins est une bonne raison. Le hic c'est que tous les chemins de la région faisant la largeur d'une voiture sont balisés DFCI ou privés. Ca rend les balades hors goudron totalement illégales et impossibles du coup

Ce que je comprends pas c'est en quoi rouler sur un DFCI peut poser plus de problème que rouler dans de tout petit sentier où les échappements touchent la végétation et sont bien plus sources de départ incendie? Donc si il y a un incendie en cours ou autre oui c'est clair qu'il faut dégager de là et pas gêner les pompiers mais le reste du temps, c'est des autoroutes comme tu dis et je comprends pas pourquoi on ne pourrait pas rouler dessus. Surtout quand je vois qu'en général la Google car est passée par là ou qu'il y a des sites avec des parking comme sur le massif de la Gardiole et que bons nombre de voitures les empruntent quotidiennement alors qu'il y a bien un panneau DFCI. Cette histoire de DFCI me laisse encore et toujours perplexe.

^^ ca fera une belle compatriote pour mon pti monstre qui se sentira moins seul. J'ai longtemps hésité avec la Husqvarna 401 Svartpilen, mais l'occasion fait le larron comme on dit et je suis tombé au bon endroit au bon moment pour en profiter, donc j'ai pas trop hésité. Je vais pouvoir bosser ma trace, faire de la reco et m’entraîner pour proposer une sortie tout chemin à l'automne!

Y'a de l'idée. Mais non. Bon, j'arrête là l’énigme vous y étiez presque :

Si tu penses à une Mash, nope. Le moteur est chinois aussi, ma il resto è una bellissima Italiana.