JohnWolf

Bienvenue, et très bon choix de première bécane. C'est la version X?

Visiblement il y a une distinction entre voie à statut DFCI et voie à « vocation DFCI ». Les voies au statut DFCI doivent être à minima être accompagnées d'un panneau B0 (le panneau rond et rouge) interdisant la circulation à tout véhicule motorisé de manière explicite. http://fransylva-paca.fr/wp/amendes-pour-circulation-ou-stationnement-sur-une-piste-dfci/ Si je prends l'exemple de l'AUE 1 entre Cournonterral et Saint-Paul-et-Valmalle. Cette piste n'a pas de panneau B0. La GAR 4 sur la Guardiole est balisée DFCI mais emprunte une belle portion de route goudronnée que tout le monde à le droit d'emprunter mais à un moment elle entame une portion de gravier où là il est indiqué explicitement : interdit tout véhicule. Comme on est en France c'est compliqué, mais perso si je ne vois pas de panneau B0 en entrée d'une piste, je l'emprunterai.

Donc si on veut rouler sur chemin il faut se mettre hors la loi... c'est vraiment dommage.

Effectivement, ne pas abîmer les chemins est une bonne raison. Le hic c'est que tous les chemins de la région faisant la largeur d'une voiture sont balisés DFCI ou privés. Ca rend les balades hors goudron totalement illégales et impossibles du coup

Ce que je comprends pas c'est en quoi rouler sur un DFCI peut poser plus de problème que rouler dans de tout petit sentier où les échappements touchent la végétation et sont bien plus sources de départ incendie? Donc si il y a un incendie en cours ou autre oui c'est clair qu'il faut dégager de là et pas gêner les pompiers mais le reste du temps, c'est des autoroutes comme tu dis et je comprends pas pourquoi on ne pourrait pas rouler dessus. Surtout quand je vois qu'en général la Google car est passée par là ou qu'il y a des sites avec des parking comme sur le massif de la Gardiole et que bons nombre de voitures les empruntent quotidiennement alors qu'il y a bien un panneau DFCI. Cette histoire de DFCI me laisse encore et toujours perplexe.

^^ ca fera une belle compatriote pour mon pti monstre qui se sentira moins seul. J'ai longtemps hésité avec la Husqvarna 401 Svartpilen, mais l'occasion fait le larron comme on dit et je suis tombé au bon endroit au bon moment pour en profiter, donc j'ai pas trop hésité. Je vais pouvoir bosser ma trace, faire de la reco et m’entraîner pour proposer une sortie tout chemin à l'automne!

Y'a de l'idée. Mais non. Bon, j'arrête là l’énigme vous y étiez presque :

Si tu penses à une Mash, nope. Le moteur est chinois aussi, ma il resto è una bellissima Italiana.

Y'a de l'idée ! C'est bien un mono, qui cube entre 400 et 500 cm3 mais ce n'est pas l'Himalayan. Après je me suis un peu fourvoyé en disant que ce n'était pas un Scrambler, car (c'est un indice) Scrambler est bien dans sa dénomination mais je voulais dire par là qu'elle est plus off road que la plupart des scrambler. Elle est plus au niveau d'une Triumph Scrambler 1200 XE que de la 900, ou d'une Ducati Desert Sled que d'une Ducati Scrambler classique. Mais avec (deuxième indice) une cinquantaine de kilo en moins par rapport à la Desert Sled. Oh et un dernier indice à la Luc, elle est rouge ! Bon là du coup ça va être vachement facile.

Excellent ce road tu vas vraiment t'éclater (sauf par terre évidemment). Moi j'ai pu que faire la traversé de la France (lille, montpellier) par le centre, via départementales, en solitaire et je m'étais bien amusé mais pas mal de fatigue car sur 2j. Donc je rejoins les autres, c'est vrai que tes étapes à 500 bornes, même si celles d'après sont plus courtes, tu auras accumulé pas mal de fatigue et tu risques un peu de les subir. Après vu ta moto et si tu as le physique ça va le faire, mais prépares toi aussi à la fatigue mentale, car rester vigilent etc sur autant de bornes et de jours, le soir tu vas être rincé.

Bon ben ça y est c'est commandé. J'ai fait un mix de vos conseils et de mes goûts. Vu que vous aimez bien les énigmes : C'est plus off road qu'un scrambler, mais moins q'une enduro, sans être un trail. C'est une moto "basique" typée ancienne mais neuve (enfin de 2019 avec 800km). C'est...

Ah lalala le racisme motard c'est pas beau du tout ! Surtout que cette moto est bien plus polyvalente que sa cousine roadster. Sans compter qu'elle est bien plus belle, mais ça les goûts et les couleurs... peut être pour ça qu'on sent une pointe de jalousie

Merci pour la proposition mais je suis plus partie sur une deuxième moto, format petite puce, pour aller faire le con dans les chemins sans passer par la case enduro et me faufiler en ville pour aller bosser.

On se fera une sortie trail quand j'aurai trouvé ma mobylette tout chemin . Un road de Couronterral à la Séranne par les chemins mais plus à l'automne car quelques DFCI à traverser et c'est pas bien vu du tout en période de risque incendie élevé..

Héhé mais je suis un frimeur ! Le manque de bagagerie n'est pas un soucis pour moi, les quelques road-trip que j'ai fait, j'ai toujours réussi à tout mettre dans mon sac à dos de 20L je suis plutôt du genre voyage minimaliste avec arrêt dans des hôtels. Donc me la péter sur une moto de hipster dépourvue d'aspect pratique me correspond bien . Surtout que c'est loiiiiiiin d'être une moto faite que pour la ville, voir vidéo ci après. Comme quoi les préjugés.... je suis sûr que le type en en fait bien plus que pas mal de bobo en GS. Mais c'est clair que ce modèle je ne le regretterai pas. Par contre le concessionnaire m'a annoncé (en avant première mondial si c'est pas du mytho) les futurs RNineT à refroidissement liguide. Sans doute le nouveau 1250, alors peut être qu'à ce moment là, si j'ai les finances... je me laisserai plus tenter. Donc mieux qu'une photo une vidéo (c'est pas moi hein, mais la même que j'ai essayé, pneus à tétine mis à part) :

Pololoooo, y'a eu un craquage là ! de slip et porte monnaie ^^. Tu devais pas avoir un F800? J'ai du louper une étape Magnifique en tout cas! La concession m'a glissé que ce moteur va équiper les futurs motos de la gamme héritage également (R9T) d'ici 2021 2022. Tu m'en diras des nouvelles car j'ai été déçu du 1200.

Je suis allé Samedi dernier, essayer la R9T Urban GS histoire de savoir si je faisais le bon choix de faire une croix dessus. Et bien c'est une très bonne moto, mais après la lecture de tous les articles de presse qui encense son moteur et ce flat twin, je m'attendais tellement à me prendre une claque que j'ai été déçu. Disons qu'à presque 13 000€ le morceau, quand je l'ai comparé à ma moto actuelle qui en vaut à peine la moitié, je l'ai trouvé moins nerveuse, moins rageuse malgré un bon couple qui tire un peu plus sur les bras que la Ducat' elle était beaucoup moins sensationnelle. Et je parle que du moteur. Le châssis lui je l'ai trouvé sans plus. Une bonne rigueur mais pareil, pas beaucoup de fun à la conduire. Le gros point positif c'est son Flat qui fait que le poids de l'engin est assez bas et fait gagner en maniabilité pour oublier son poids. Mais là encore pas mieux que la Ducat'. J'ai pu l'emmener sur les sentiers, au milieu des vignes malgré le fait qu'elle était équipée de pneus routes. C'était rigolo bien que peu stressant avec ces pneus. Elle s'est montré pas trop mal, mais quand j'ai voulu faire demi tour sur un chemin d'1,5m de large j'en ai un peu chié avec son poids. Et ses suspensions sont un poil ferme pour cet usage sans compter la puissance et le couple pas hyper gérable sur ce type de terrain. A mon avis il faut un bon bagage technique pour pouvoir exploiter ce genre d'engin hors du bitume. Bref une moto super sympa mais qui vaut pas du tout le coup que je la troque contre mon pti monstre. Donc j'attends que des occases se présentent pour une Svartpilen, Caballero ou un vieux trail mono 600 remonté en scrambler dans les règle de l'art. En attendant je me suis remis à l'enduro, mais en VTT électrique!

J'étais là je crois...

La Fantic Caballero à l'air pas mal aussi. Mais dure à trouver d'occase

Je parlais bien entendu de trail orienté tout chemin voir TT, pas des trail routier qui tiennent plus de la berline surélevée ou du SUV que du 4x4 ou du Buggy.

Bah niveau logique je pense qu'il n'y en a pas vraiment... Si je reprends ton exemple du footballeur qui jongle avec du PQ. Avec un ballon c'est mieux. Alors imagines quelqu'un qui se torche le cul avec un ballon? Bah pour moi c'est comme quelqu'un qui a un trail et qui ne va pas dans les chemins. C'est pas logique et pourtant...

Ben c'est que dans l’absolu ça me ferai nettement moins chier de faire tomber une moto à 4000€ que faire tomber une Urban GS ou un Africa Twin par exemple, car même si il y a des pièces, une chute et c'est le prix de la Svartpilen. En plus avec ses 140kg ça doit être bien plus amusant et plus facile à rattraper qu'un mammouth de 230kg .

Bon finalement je vais changer d'idée... J'étais vraiment parti pour vendre la Ducat' et prendre une Urban GS. Mais, je n'ai rien à reprocher à ma tite Monster qui est parfaite pour la balade et le duo, plutôt économique à l'usage (révision tous les 15mkm et petite conso) et garde une puissance suffisante pour s'amuser. Du coup, je pense en prendre une deuxième petite, qui servira à ma femme si elle se décide à passer le permis, et qui me permettra surtout d'aller m'éclater et faire le pignouf dans les chemins autour de Cournonterral, aller de temps en temps au taff ou chercher le pain. Que pensez vous de celle ci? https://www.leboncoin.fr/motos/1781865583.htm/ Ce n'est pas vraiment une moto pour faire du cross, mais après avoir vu ceci je me dis quelle sera parfaite pour sillonner les pistes (tout chemin) des environs et organiser la petite rando trail que je rêve de faire depuis deux ans.

Petite astuce pour ceux qui ne la connaisse pas. Il est possible de calculer la distance à vol d'oiseau d'un lieu à un autre dans Google Map. Sur un itinéraire il suffit de faire "clic droit" => "mesurer une distance" sur la positon de son domicile, puis "clic droit" => "calculer la distance" sur le point qui vous semble le plus éloigné de chez vous sur l'itinéraire.

Vous voulez un roadbook numérique étanche? Vous allez finir avec un tablette à clipser sur un chiotte. Et c'est con ça existe déjà. PS : Elle est étanche au pipi mais pas à la connerie.