Adventre

Foutu homophone (CM2!) je me fais avoir à chaque fois !

Quand tu poses une question a ta prof agrégé d'économie, et qu'elle te répond "Euh.. Je sais pas je ne connais pas Taylor." Putain de merde, la base de la base niveau lycée...

Pascal moto ne fait en effet plus Suzuki, maintenant c'est passé chez BMW a mauguio c'est cool que ce soit réglé ton probleme !!!

essaye le mec chez qui j'ai amené la mienne, sergio moto tech 6 rue la pointe au Crès, il a pas l'air d'etre un escroc Il prend 50€ de l'heure

C est pas le 29 c est sûre ! Après d ou ça vient... C est pas de ta béquille ? Genre tu l enfonce dedans et qui te permet de régler la hauteur ? Fin ça règle pas le problème principal... Mais au moins on élimine

c'est pas la tige 29 sur le lien que j'ai posté plus haut ? Si c'est elle, pas la peine d'essayer d'aller au garage, t'ira pas loin

ah t'as trouvé une pièce a coté ? elle ressemble a quoi ? lol

Ok, bon, moi je me pancherai du coup sur l'embrayage, par ce que autant tu pense qu'elle ne passe pas parceque t'es tout le temps débraillé, dans ce cas la, c'est rien. c'est envisageable comme ta poignée a chargé, pour savoir, tu passes la seconde et tu pousses (je pense que tu t'en doutes). Sinon, après faudrait peut être ouvrir le carter d'embrayage (coté droit) pour vérifier ton mécanisme de sélection, voir si t'as pas tordu une ptite pièce, ce qui m'étonnerai quand même... Je pense notamment au deux petite pièces n°6... http://www.cheapcycleparts.com/model_years...2-gear-shifting Enfin, essaye au cas ou, de tirer le sélecteur vers toi, ça coute rien, et ça pourra peut être règler le problème, on sais jamais

mouè mouè mouè... c'est chelou... avec les autres vitesses enclenchées t'as roue est bien bloquée ? La chute est due a quoi, ta moto a avancé malgré la vpremière engagée ou c'est ta béquille qui a chié ?

et quand tu retrogrades c'est normal, tu dois pas aller plus bas avec le pied ou quoi ?

il bouge ton selecteur quand tu veux passer la première ou il est dur ?

elles passent tes autres vitesses ?

Salut, bienvenue ! C'est quoi être agréé Google ?

C'était pas trop galère avec ce vent ???

je lui ai laissé la moto

Sa risque de remuer au prochain Dakar

j'ai roulé jusqu'au cres, j'ai trouvé l'accélération un poil molle, mais pas de "trou" entre 3000 et 4000trs/min, par contre je trouve que ça claque vachement... du coup j'en ai parlé au mécano en arrivant, ayant peur que ce soit une soupape, mais non, sinon je caleré (logique !) du coup peut être le tendeur de distrib; Fin maintenant, on va arreter de se prendre la tête, et laisser faire l'artiste J'ai quand même hate qu'il m'appelle

http://www.motoplanete.com/yamaha/266/YZF-...02/contact.html c'est ça la yamaha R7, moi je ne connaissais pas il y a quelques heures

Je suis allé chez Sergio Moto Tech, 6 rue de la pointe au Crès, ce matin. Super accueil, il est très sympathique, ça change de l'accueil qu'on a chez concess, j'ai pu lui expliquer sans soucis, mes problèmes depuis le début, et ça ne lui a pas posé de problème de prendre ma moto pour me la régler, contrairement à d'autres ! Ses locaux payent pas de mine, mais il récupère de plus en plus de moto qui sorte des garages de concession, niveau tarif c'est 50€ de l'heure, je trouve ça plus que correct, reste a voir le résultat Il passera dans les bons plan si s'en est un. Par contre, il a une yamaha R7 homologuée, juste pour ça vaut le coup d'y aller

bon j'ai peut être une piste, apparemment c'est l'aiguille qui gère le mélange a mi régime. Tu sais quelque chose la dessus Luc ?

Mais te moque pas heeeeeu ! Je vois ce que c'est mon père en a un pour ses voitures de collections, mais la synchro sur un mono, c'est vite fait ^^ Mais tu veux pas m'expliquer la causalité de la compression sur le fonctionnement du moteur ?

J'ai lu sur d'autre fofo que c'était un mécano à l'ancienne, du coup, je me dis qu'il a le profil. ^^ Tu peux développer avec le compressiometre ? Je vois a quoi ça sert, mais c'est un peu abstrait pour moi la compression

LOL, Je pense que je vais aller au garage pour régler le carbu. Vous connaissez Sergio moto tech ? Sinon au pire j'irai peut être a GM

C est bon j ai trouvé a l odeur, le câble qui va contacteur du frein arrière a fait des câlins au collecteur, mais le collecteur était trop chaud pour lui Par contre le réglage du carbu... Au secour !!!!! Trou dans l accélération entre 4000 et 5000 tour ça repart a 5000 pour aller mourir a 6500/7000 tours, a la place de 12000. La plage de zone rouge est entre 10 et 12000 tours, du coup c est pas pratique lol Fin voilà quoi...

quand on aime, on ne compte pas il parait lol. Je ne sais pas, au bout d'un moment on arrete de compter lol mais ça commence a faire long... rouler sans les feux je le sens pas trop non plus :/ C'est sympa ça Beh pour faire simple, j'ai du jus partout quand y'a pas le contact, on a testé tout le faisceau jusque le contacteur, les fusibles sont ok, la batterie donne 13 volts. Au contacteur, t'as une partie qui part vers le CDI, et le reste qui sert pour les éclairages, klaxon etc... Je démarre sans problème, donc logiquement, y'a pas de soucis avec le CDI ? Tout a l'heure je vais démonter toute la plaque phare pour avoir accès aux causses pour regarder si elles sont pas noircies. Sinon j'ai peur que ça vienne directement du contacteur. Par le passé, il m'était arrivé de rouler sans compte tour et sans lumière, et quand j'ai repris la moto le soir, tout refonctionné. Du coup j'ai pensé que c'était la clé qui était un poil trop tournée. Si je trouve pas de solution ce matin, je passerai peut être te voir si t'es d'accord