Basstyra

C'est sûr qu'on s'y habitue. J'utilise ma Bandit tout les jours, et au final, bah je fais avec. C'est plus une question de confort et de réduire les risques de chute à l'arrêt. Mais c'est pas un critère absolu, si je trouve une moto qui me plait je vais pas l'écarter parce qu'elle fait 20 kilos (ou plus) de trop sur la balance. Un truc sur lequel je n'ai vraiment pas envie de transiger par contre c'est le carénage. Tant pour le look que pour la protection, je préfère les "vraies" têtes de fourches aux "naked", même avec bulle. Le moteur vient ensuite. Je ne saurais exprimer en terme de couple/puissance/plage de régime ou autre ce que je cherche. J'ai pas encore assez d'expérience. Je suis en phase de découverte, mon raisonnement c'est plutôt "j'ai fait 6 mois sur un 4 en ligne, pourquoi pas tester autre chose". Mais pareil, si je trouve une moto qui me plait avec un 4 en ligne, et bien va pour ça. De même pour les bracelets. Le tout donne une direction, des points que je vais regarder en priorité, mais disons que j'essaye de garder un esprit large pour ne pas passer à coté d'une brêle qui pourrait me plaire. En rajoutant un budget pas très élevé (dans l'idéal moins de 4000, peut-être 5000, mais au-dessus faudrait vraiment que ça soit un gros coup de foudre) et l'envie d'une brêle pas trop vieille, ca fait un choix qui se réduit pas mal mine de rien. En entrée de gamme carené, ces dernières années, y'a pas grand-chose aux catalogues... Je prévois de toute façon un essai de l'ER-6f dans la semaine qui vient. Entre ça et la SV, ça fait déjà deux possibilités tout à fait sympa.

Selon les premiers éléments et relevés effectués par les gendarmes, la présence des cyclistes et du motard sur le lieu de l'accident pourrait expliquer leur implication dans la collision.

Concernant le poids, c'est surtout pour pouvoir la manipuler à la main sans craindre de la faire tomber à chaque instant. Sur la route, le poids de la Bandit ne m'a jamais gêné. Mais bon, la VFR ça fait de toute façon parti des motos que je me suis promis d'essayer. Un V4, ça peut être pas mal... Et elle a une bonne tronche. J'ai déjà essayé la SV plusieurs fois, j'accroche bien mais ça n'a pas non plus été le coup de foudre. J'aime beaucoup la Gladius, mais sans carénage, ça bloque. La HP2, comment dire... Oui, elle est jolie, oui. Mais on va attendre d'avoir gagné au loto, hein... Après c'est vrai que y'a la possibilité d'être moins raisonnable et d'aller chez les sportives affirmées comme la CBR600 ou équivalent. Mais je suis pas encore près à faire ce pas-là, je crois...

Je suis face à une petite interrogation depuis quelques temps. J'aime bien ma Bandit (650 S, 2006, à carbus), mais j'ai envie de changer. Pour deux raisons surtout : De un, pour changer tout simplement, découvrir d'autres modèles, d'autres façons de conduire, changer d'architecture moteur, de position de conduite, etc... De deux, parce que la Bandit est un poil trop lourde, et surtout pas assez fun. C'est une notion floue mais on se comprend je pense. J'y pense depuis un bon moment. J'ai fait une liste de caractéristiques qui m'attirent, pour le moment : => du plus léger, pour la manipulation à la main. Typiquement, 200 et qq kilos tout pleins fait, pas beaucoup plus. La Bandit fait dans les 240. => du plus caractériel, pour le plaisir de jouer avec le moteur. Là où au début j'avais envie d'un moteur rassurant, j'ai aujourd'hui plus envie d'un moteur "à apprivoiser". Typiquement, je pense donc à un bi, forcément... => du plus agile / joueur, même si bon... je suis quand même encore très loin d'avoir touché les limites de la Bandit à ce niveau... => du guidon bracelet, pour changer et parce que quelque part je trouve la position plus naturelle, une fois qu'on est penché. => un carénage, ou au moins une tête de fourche, parce que sans, ça fait trop de prise au vent et que j'aime pas ça. De même pour le froid ou la pluie. Et qu'une simple bulle ça fait moche. => un moteur pas trop volumineux ou puissant non plus, pour l'assurance et parce que j'ai pas envie de me tuer trop vite aussi. Typiquement un 600, 650, peut-être 750 et à la rigueur 800, mais pas plus. => Du pas trop cher si possible, même si là on peut toujours s'arranger, notamment avec l'occaze. Et mine de rien, ça réduit fortement le choix, surtout dans la prod' récente... En gros je ne vois que la SV650 S qui corresponde vraiment. J'ai aussi la ER-6f en ligne de mire, mais sans bracelets. J'ai regardé aussi du coté des VFR récentes (les 800), qui correspondent presque, mais un poil trop lourdes et surtout, qq part, trop "luxe", pas assez simple. Il y a aussi les GSXF, mais on en trouve très peu, et j'ai peur que ça soit trop proche de la Bandit. Enfin j'ai noté la CBR600F sortie récemment, une CBR600 un peu plus sage si j'ai bien suivi, mais elle est trop récente, donc pas trouvable en neuf, et coûte un peu cher pour mon budget. J'aimerais donc votre avis, ne serait-ce que pour savoir si j'ai pas raté un modèle qui pourrait correspondre

Ils vont se battre jusqu'au bout !

Ce qui est bon dans ce calembour, c'est que au fur et à mesure, des gens font semblant de rajouter des éléments pour piéger plus de monde. Untel a eu bidule au téléphone, il confirme, un autre a vu la lettre, dans pas longtemps on aura un 3eme qui aura assisté à la réunion, chez l'avocat avec les moto écoles, qui a abouti à la lettre, etc... C'est bon !

C'est suffisamment con pour être crédible, mais vu la date, le doute n'est guère permis...

Si j'étais mauvais esprit, je dirais que le "o" est si près du "p"... Mais c'est juste pour la blague, loin de moi l'idée de vouloir insulter un représentant de l'Etat. Encore que quand on voit le comportement de l'Etat en ce moment, c'est pas l'envie qui manque. Mais bon. En tout cas je surveille les news, si une manif similaire est prévue dans le coin, j'en serai probablement. Un peu ras le cul aussi d'être constamment pris pour un abruti.

Euh... Autant la vidéo est une caricature pas drôle, autant j'ai pas entendu dedans «La GSR 750, c'est pas pour les lopettes !!» Entre une mauvaise pub et une remarque sur fond d'homophobie, il y a quand même une différence.

Bah le mauvais goût est universel, tu sais...

Et ben si je prête à rire, c'est déjà ça... Non, je plaisante Il en faut un peu plus pour me vexer ! Merci pour la confirmation, je note

En fait par Alès ça pourrait le faire. Ca pourrait donner un truc comme ça. EDIT : Merci du retour Et oui, on semble d'accord. De toute façon de l'autre coté j'arrive à rien de satisfaisant.

Bonjour à tous, J'aimerais vous demander votre avis sur cette route et ses environs. Il s'agit de la route entre St Jean du Gard et Florac. Elle traverse les Cévennes, en gros. A vue de carte, ça pourrait faire un joli morceau de route, 50 bornes qui semblent parsemées de points de vue. Est-ce que des gens d'ici l'ont déjà fait, est-ce que effectivement ça vaut le coup ? Genre état de la route, virages, dangerosité et tout ? Pour y aller, en passant par St Hippolyte du Fort ça devrait le faire. Pour le retour par contre je sèche. Le plus direct ferait passer par le mont Aigoual, et là j'ai peur que ça soit trop tordue comme route. Mais pour contourner, soit ça fait passer par Millau et ça fait un sacré détour, en plus après Millau ça ferait de l'autoroute... et sinon, je ne vois que de la toute petite route à travers le Causse... Ou alors repartir par la N106 direction Alès, peut être... Enfin voilà, je suis preneur d'avis du coup. Pour l'instant, j'en suis donc là Bruno

Hm... justement, il ne s'agit, ici, pas d'interprétation. Parce que le cadre de la contestation est très réduit, une fois qu'elle est mise : "dépassement par la droite", point. C'est le flic qui a interprété au moment de mettre la contravention. Maintenant qu'elle existe et qu'elle mentionne uniquement "dépassement par la droite", il n'y a plus aucun moyen légal de différencier si la moto concernée circulait entre les files ou sur une file à elle. Et c'est justement la faille que la FFMC propose d'exploiter. Et tout ceci est totalement indépendant de toute discussion sur le bien fondé ou pas de la circulation itnerfile. C'est purement du légal.

En revanche, le code de la route dit qu'on doit circuler dans sa voie de circulation. J'imagine qu'en cherchant, on doit effectivement trouver un ensemble d'articles qui font que c'est interdit. Mais ce que je note ici, enfin c'est ce que dit l'article de la FFMC cité, c'est que les contravention mentionnent uniquement "dépassement par la droite". C'est donc sur cette base qu'on peut l'attaquer. Si la mise en cause n'est "que" d'avoir dépassé par la droite, alors effectivement, dans une circulation dense, on peut considérer que ça n'est pas illégal et que donc la contravention est non avenue. On parle de légal, ici, pas de bien, mal, normal, sensé, etc...

La base de la loi, c'est que tout ce qui n'est pas interdit est autorisé.

Ca devrait marcher parce que la contravention est en générale donnée pour "dépassement par la droite". Et non pas pour "circulation inter-file", qui, autant que je sache, n'est pas un truc interdit en soi.

Joli ! Je me faisais une autre idée du stunt...

Bah apparemment c'est bien ce qui va se passer. Fait gaffe à ce que tu proposes... Et le plus pitoyable là-dedans c'est que le gouvernement va se cacher derrière un "C'est pas nous c'est l'Europe". L'Europe comme bouc émissaire, quoi, comme toujours...

Ne prend pas mal ce que je vais dire, je suis bien d'accord avec toi sur le fond. Mais en gros, ce que tu critiques, là, c'est ni plus ni moins que la pub, le marketing, et tout le système qui va avec. D'accord, là c'est moins finaud que d'habitude, mais quand on montre un beau gosse propre sur lui qui achète une télé, on fait exactement la même chose. Le marketing ici est "juste" un peu plus direct, mais l'idée est la même derrière. Donner l'impression d'exclusivité, de communauté, d'identité, à travers un produit. Cette pub est dégueulasse, mais ni plus ni moins qu'une autre. Je ne pense pas qu'elle mérite plus de cris d'indignation que quand Auchan parle de "La vie, la vraie" (ah bon ?).

On a trouvé l'objet avec le WAF le plus faible du monde...

J'ai à peu près la même Bandit, mais en modèle plus récent (2006). J'en suis très satisfait. J'envisage en ce moment de la changer contre du plus fun, mais plus j'essaye des motos, plus j'éprouve du plaisir quand je reprend la mienne. Je me suis senti en sécurité/confiance dessus dès son 1er essai et ça ne s'est jamais démenti depuis, ce qui n'est pas le cas de certaines moto que j'ai essayées... Son seul défaut pour moi c'est son poids, qui oblige à rester très attentif quand on la pousse à la main. J'ai pas encore trouvé sa limite dans l'arsouille, mais c'est clair que ça n'est pas son domaine de prédilection. Elle permet cependant de s'amuser, c'est pas un veau. Je dirais que c'est un très bon compromis, une très bonne moto à tout faire. Mais si c'est juste pour le week-end et/ou le plaisir, il y a sans doute mieux, plus fun quoi. Tout dépend de ton usage, quoi, comme d'hab. La bulle est un vrai plus si tu comptes rouler dans le froid et/ou sur autoroute de manière répétée. Pas juste un accessoire pour le look. Pour le reste, je connais pas la Z, mais j'aurais toujours plus confiance dans une moto dont l'origine est connue. Si j'ai bien compris on parle d'une Z qu'un membre du forum vend ? En conclusion je dirais dis-nous déjà les caractéristiques de ce que tu cherches. On sera sans doute mieux à même de te conseiller.

Ok, merci

J'ai une question un peu bête de débutant : je me suis rendu compte récemment que l'autoroute est moins chère pour les motos. Je me demande juste comment c'est pris en compte au péage, si il faut aller à une caisse spéciale ou faire un truc en particulier... ? En voiture j'ai toujours payé par carte et on m'a jamais demandé si j'étais une voiture ou une moto, d'où ma question.

Cool, merci