Basstyra

C'est du bon vieux Café Racer, ça !

C'est vrai que 2000€ si on considère que c'est pour un carénage et des bracelets, ça fait cher. Ca fait parti des questions que j'aimerais poser à un vendeur : est-ce que c'est "juste" une version avec carénage de la Hornet ou est-ce qu'il y a eu des modifs plus profondes ? J'ai vérifié sur cycle-ergo.com, la position parait même un peu moins couchée que sur la SVS.

14 - Tu ressembles à Patrick Dills ou Marc Dutroux ?

11 - Il trébuche sur le seuil, glisse sur le carrelage, et fait tomber une pile de prospectus sur le bureau. Forcément, ça donne une image un peu maladroite...

A étudier, mais il se pourrait que je vous rejoigne. J'ai une amie qui vient entre autre pour tâter de ma selle arrière, et j'avais prévu de me faire la corniche de toute façon. Si je vous rejoins, je suis partant pour un resto. 2 personnes, donc. je vous tiens au jus En revanche, je n'en serai pas si y'a la moindre goutte de prévue. La pluie, je peux assumer tout seul, mais je préfère pas avec une passagère...

J'ai repéré cette nouveauté quand elle est sortie et depuis je la suis d'un oeil distrait. Elle a ce qu'il faut pour me plaire : ce coté type sportif (carénage et bracelets) sans être vraiment un gros bourrin de course. Ce qui m'a poussé entre autre vers le SVS récemment. (Mais le SV je sens déjà que je vais m'en lasser vite : pour l'instant je découvre encore, je me fais plaisir, mais déjà je sens que j'ai envie d'un moteur qui envoie plus. J'essayerai le 1000 à l'occasion d'ailleurs, mais je m'égare... ) Je pense aller l'essayer pour la forme. En attendant, je suis preneur d'avis voire de retour si certains d'entre vous ont déjà eu l'occasion de la voir voire de l'essayer ? Plus généralement, qu'est-ce que vous diriez sur le matos Honda ? Que les japonaise c'est de la merde, ça ok, mais sinon ?

Le délai ça ne me dérange pas pour le coup, je la sors une fois par mois et elle est pas en panne, donc ça peut attendre le temps qu'il faudra. Je vais regarder ça, merci

Bah pareil, tiens. J'ai une distribution à faire sur ma 147 et la concession Alfa me fait un devis astronomique. J'aimerais bien avoir un autre devis pour comparaison, et si possible chez quelqu'un de sérieux, c'est toujours mieux...

Si vous suivez les infos, vous avez vu la dernière : un automobiliste ivre sans permis qui percute un abri-bus et tue 3 personnes. Dans la série des infos rapports à des motards, je me suis dit que discuter de ça et de la façon dont c'est traité serait instructif. Déjà il y a les victimes : "dont une mère et sa fille", lit-on (entend-on). J'ai toujours hésité : c'est clair qu'un gosse qui meurt c'est toujours plus triste qu'un vieux, mais ça me laisse un arrière-goùt amer quand même : quid du 3eme ? Sa mort en devient un peu moins importante... Mais plus important, j'ai noté ça dans un reportage télé : quelqu'un (le journaliste je crois) dit que le gars roulait très vite malgré le fait que beaucoup d'aménagements sont fait pour éviter ça (ralentisseurs, rond-points, etc...). Et ajoute : "le conducteur aurait perdu le contrôle de son véhicule au passage sur un de ces ralentisseurs". Je pose la question : est-ce la faute du ralentisseur ? c'est une vraie question, et la réponse est statistique de toute façon, c'est-à-dire ni blanche ni noire. Sans ce ralentisseur, peut-être que ces 3-là seraient encore en vie. Sans le chauffard aussi. Mais sans le ralentisseur peut-être que d'autres rouleraient plus vite, plus souvent, et que ça créerait plus d'accident. Peut-être. En tout cas une chose est sûre : ce ralentisseur n'a pas empêché ces 3 morts. Et aucune quantité de ralentisseurs n'auraient pu.

J'ai pas vraiment pu rouler avec ce WE, mais j'ai quand même pris le temps de faire 2-3 vérifs et un tour un peu plus poussé de la mécanique. Déjà le pneu avant était à 150 kPa au lieu de 225. Le pneu arrière 200 au lieu de 250. J'ai fait 200 bornes comme ça, rétrospectivement ça fout un poil les chocottes... Je ne sais pas si j'ai réellement senti une différence au retour (à la bonne pression), mais ça a au moins changé ma vision et j'étais plus en confiance. En réel ou dans la tête, j'ai donc bien senti qq chose... J'ai aussi forcé un peu sur les débuts de rapports et effectivement, je commence à voir pourquoi on dit que "ça pousse fort"... J'ai pas réussi à rester en place sur la selle, les fesses qui glissent vers l'arrière, donc effectivement... En revanche ça tire court (sur un rapport donné) : à partir d'un moment monter dans les tours n'apporte plus rien. Donc effectivement, je commence à mieux voir les différences avec le 4 cylindres. Le WE prochain j'ai une copine qui descend prendre des vacances dans le sud, je pense qu'on va l'étrenner à deux dans les Cévennes...

Tu m'ôtes les mots de la bouche !!

Vu l'ergonomie du SV, je ne vois pas comment mettre une sacoche sur le réservoir. Sur le réservoir, il y a mon torse, en gros... C'est pour ça que je pense plutôt à la selle passager.

Le sac à dos, c'était vraiment la solution de secours. J'aime pas ça, je prévois pas vraiment d'utiliser ça au jour le jour J'ai pas encore regardé les solutions pour utiliser la selle passager comme porte-bagage, mais c'est l'idée, oui.

Bon ben voilà ! Après-midi congé, train pour Carcassonne, deux-trois signatures, un plein d'essence et hop, c'est parti pour 2h de ballade pour rentrer sur Montpellier. Bilan : mal aux épaules et sacré changement par rapport à la Bandit !!! Pour l'instant je ne dirais ni en mieux ni en moins bien : c'est juste très différent. Le moteur fait un putain de bruit, autrement plus agréable que le petit crissement presque électrique du 4-pattes. Il vibre d'une manière vraiment agréable, rappelle qu'il est là au lieu de se faire oublier, c'est autre chose, quoi... Par contre pour l'instant je lui ai trouvé moins de patate sur bien des plans. Pas forcément un souci mais je m'attendais pas à ça. En vrac : la 6eme est sacrément molle quand le régime descend : là ou avec la Bandit je doublais sur nationale sans rétrograder, avec la SV j'ai dû descendre un voire deux rapports. A 90 derrière une BAR qui se traine, la Bandit est à l'aise en 6, la SV demande clairement de repasser en 5. De même, à fond de 6, la Bandit atteint plus vite les vitesses non légales. Et puis je me suis surpris à pousser les rapports jusqu'à la zone rouge, en conduite "normale" : avec la Bandit, en zone rouge, ça envoi tellement que c'est difficilement gérable... Et enfin, j'ai pas réussi à faire du bon gros démarrage en trombe au feu. Bref, rien de bien scandaleux mais ça me laisse une vague impression de déjà avoir senti les limites du bouilleur alors que je sentais encore une bonne marge à aller chercher avec le 4 en ligne. En tout cas je vois bien la différence que certains font entre efficacité et caractère... a vue de nez, c'est tout à fait ça. Et puis en fin de trajet j'en avais pris mon parti et en arrivant à Montpellier j'avais franchement la banane... Ca demande finalement "juste" d'adapter la conduite. C'était pour ça aussi que je voulais changer de style de moteur : pour me faire une expérience différente. Pour le coup c'est réussi. La partie cycle quant à elle apporte une telle légèreté que ça m'a surpris au début, et puis après on se sent pousser des ailes. J'en suis venu à regretter d'être passé par un chemin trop direct, pas assez de virages... Les bracelets, comme prévu, ça dégomme les épaules. Et puis j'ai finalement trouvé ma position après plus de la moitié du trajet : le mal était fait, j'avais des douleurs partout, mais pour les sorties suivantes ça devrait mieux se passer. C'est plus exigeant, une mauvaise position amène assez directement une douleur... mais c'était prévu, donc tout va bien. Faut dire aussi que j'avais un sac à dos avec pas mal de trucs dedans, ça aide pas, pour les épaules... Et une fois couché sur le réservoir, la position est quand même vraiment jouissive... Je n'ai plus ce sentiment d'avoir les bras pas tout à fait là ou il faut. Reste à voir comment ça se vivra au quotidien. Le frein avant est franchement mou, je ne sais pas si c'est normal ou pas. J'ai bloqué la roue arrière plusieurs fois parce que j'appuyais pas assez à l'avant. Si c'est normal faudra juste un temps d'adaptation. Bref. Ca fait plaisir de changer et ça fait plaisir de récupérer une brêle : 3 jours à utiliser la BAR et déjà j'avais des envies de meurtre... On verra avec le recul ce que ça dit plus précisément. Et désolé, je ne pourrai pas vous la montrer dimanche, je suis en famille.

Perso j'ai essayé un Monster là-bas, aucun souci, j'en ai gardé un bon souvenir.

Ah, c'était donc ça le fourgon...

Je parle plutôt d'une mode sur le marché en général que chez Aprilia en particulier (que je connais très peu). Notamment en entrée de gamme (ce qui n'est pas le cas ici...), il devient difficile de trouver autre chose que du naked.

C'est ce que j'ai essayé de faire comprendre à certains sur un autre forum au sujet de l'ABS, mais c'est un discours tellement opposé au discours officiel asséné depuis tellement longtemps que c'est pas facile. Si on met une assistance électronique dans un véhicule c'est forcément pour notre bien à tous, hein... Beau vélo sinon. La mode du naked qui se déplace sur un truc qu'on devrait pouvoir appeler "hypersportif", ça me fait bizarre, mais bon. C'est pas un truc pour moi de toute façon, alors...

Cali : Tu veux un mouchoir peut-être ?

Donc tu passes de SDS à SVS... Et tu rêves vraiment d'une Giulietta ? Va falloir attendre un moment avant d'en trouver à un prix décent en occaze... Trouves-toi peut-être une 147 en attendant...

En se renseignant sur les rappels constructeurs. C'est une des 1eres choses que j'ai faite après avoir acheté ma caisse. Avec le n° de série, un concessionnaire doit pouvoir te dire si ton véhicule est concerné par un ou plusieurs rappels et si il a (ils ont) été fait.

Si c'est un rappel constructeur, c'est compris dans une garantie illimitée, qui concerne le produit durant toute sa vie, indépendamment du proprio.

Moi c'est chez Kawa qu'on m'a expliqué que la ER-6f ne se vendait pas assez pour en mettre une à l'essai. Forcément, comme ça elle va sans doute se vendre mieux... J'ai aussi été accueilli par une nana qui m'a dit "Oh, vous savez, pour moi elles sont toutes pareilles..." J'ai rien dit, on a tous débuté un jour dans nos métiers respectifs, mais quand même...

C'est en partie mon taf, ce genre de choses. Effectivement tu as compris un bout du problème... Et encore la moto c'est un marché où les clients sont pas trop chiants. Si vous saviez ce qu'on lit sur les forums de musiciens... c'est à vous dégouter de concevoir du matos...

Et au fait, t'as vendu ta Fiat, Luc (s) ?