WillHO3

Wé ! Fini la mozaic et les balades jamais a plus de 10 minutes d'un crédit agricole.

Je pense que tout le monde a compris.

Bah, pour moi, no problemo ! Mais il ne reste qu'une seule place libre. L'idéal serait de trouver une âme charitable prête à partager une chambre de 3 avec vous, ou que 2 couples se réunissent pour former une chambre de 4, ou encore que trois autres personnes se partagent la même chambre ! Y a t-il des volontaires ? Sinon y'a aussi l'option camping ou chambres d’hôtes.

Je me demande souvent encore si je ne fais pas parti de cette tribu qui l'aurait enfin trouvée. Peut-être trouverais-je la réponse après l'avoir vendue... si un jour je m'y résigne. Heureusement, je ne suis pas matérialiste pour un sou.

Oh tu sais, moi... le beurre...

Et titine va bien ? C'était la TS ? Décidément, je ne sais pas ce que tu as contre les motos neuves !

D'où l'adage "Sauvez un motarbre, mangez la Castafiore" (bon, elle fendait plus la vaisselle qu'elle ne faisait réellement pleuvoir, mais c'est pour la rime).

Et parfois même, s'il est vraiment bon, à la pluie !

J'ai un chèque, un timbre, me manque plus que des enveloppes...

Aie! Tu n'étais pas sur la moto j'espère.

Et pour de bonnes côtelettes, tu t'adresses à Norbert de la boucherie de la place St Guilhem. Il est au top !

SAuf qu'on est mercredi, mais ca marche quand même !

Vérifie qu'ils n'aient pas oublié un pack de bières dans le bas moteur que le vilebrequin décapsuleraient aléatoirement

On peut facilement les personnaliser au moyen de rayures prononcées sur les caches latéraux. Je crois même avoir vu quelques spécialistes sur ce forum

Si c'est une fuite au collecteur, tu devrais entendre le tic tic tic des soupapes de façon plus présente ; voir une bruit de vieux ventilo grippé. Rouler avec une telle prise d'air pourrait endommager sérieusement ton moteur. Que le pot soit neuf n'exclu pas qu'il ait pu être monté par des branques.

En semaine ? Sinon, si on pouvait éviter le week-end du 23/24 ça m'arrangerait.

Vérifie l'étanchéité, voir une éventuelle fissure, au niveau de tes entrées de collecteurs (coté moteur). Va voir Frederic à l'Atelier moto de Villeveyrac, au bruit, il te dira.

Attention ! Cette vidéo traite l'histoire d'un quadri-cycle. Âmes sensibles s'abstenir ! Cependant, ça reste une belle aventure et un bel élan de solidarité.

Prenez une feuille A4, vous avez 2 heures !

un scout !

C'est une exception. Au regard de cette photo, il semblerait que dans le Tennessee, les pneus slic (voir couane) soient tolérés. Ce qui oblige à maintenir la moto la plus droite possible pour ne pas se mettre au tas. Cette théorie peut se confirmer par les (in)capacités de prise d'angle des motos américaines. Nous ne voyons pas d'autre explication.

C'est calme ici ce soir, on se croirait dans un lounge !

Trois styles, trois écoles Il existe trois grands types de position du motard sur sa moto dans un virage. Le premier, le plus simple, celui que vous adoptez instinctivement, consiste à incliner en ligne avec la moto. Le corps reste dans l’axe vertical de la moto, le centre de gravité de l’ensemble moto-motard demeure dans l’axe vertical de la machine. Avantage : pas de question à se poser ! En virage serré, ne pas oublier de pencher la tête vers l’épaule extérieure pour garder la tête droite et conserver la sensation d’équilibre, ainsi que pour voir plus tôt la sortie du virage. Inconvénient : la tête peut descendre très loin à l’intérieur du virage, ce qui augmente la largeur totale de l’ensemble moto-motard. Avec ce style, votre tête risque de se retrouver sur la voie en sens opposé lors d’un virage accentué à gauche ou dans les feuilles ou la falaise en cas d’épingle à droite. Il implique donc une adaptation de la trajectoire en restant assez loin du bord intérieur de votre voie de circulation. C’est une position de compromis, rarement optimale, mais jamais mauvaise non plus. Si vous n’êtes pas sûr(e) de vous, si vous avez un doute sur le virage, restez ainsi. Avec le deuxième style, il s’agit de pencher le corps plus que la moto. On sort au moins les épaules vers l’intérieur du virage, voire on déhanche en sortant une fesse. C’est ce que l’on appelle communément « déhancher », ce qui est en fait un déhanché intérieur. Le poids du motard déplace le centre de gravité de l’ensemble moto-motard en dessous de l’axe vertical de la machine, vers l’intérieur du virage. Avantage : la moto incline moins, donc perd moins de vitesse. A angle égal, on passe plus vite. A vitesse et garde au sol égales, on pourra incliner plus loin. Inconvénient : la tête étant complètement à l’intérieur, le pilote souffre d’un manque évident de visibilité sur la sortie du virage. Et le corps étant sorti, il est difficile de changer de trajectoire ou de freiner fort en cours de virage. Cette position est donc préconisée sur circuit, avec une visibilité totale, une bonne connaissance du tracé, sans véhicules en sens inverse. Mais la route, ce n’est pas un circuit… Cette position (sans sortir le genou) demeure toutefois adaptée quand on est vraiment sûr de son coup, sur route large, avec une visibilité complète sur la sortie de la courbe. J’insiste : cette position ne peut s’utiliser que dans les virages avec visibilité complète ! Mais elle peut aussi s’avérer utile à vitesse réduite, dans des virages avec adhérence précaire. En effet, elle permet d’incliner moins la moto, de la garder plus droite, donc de réduire les risques de perte d’adhérence. En fait si on réduit la vitesse, elle permet même de tourner avec la moto quasi droite, verticale. Très utile sur des gravillons, dans un rond-point sale et/ou mouillé… Le troisième, appelé « déhanché extérieur » ou « position en V », plus adapté à une conduite de sécurité sur route, amène à pencher la moto plus que le corps. Les fesses restent sur la selle, on fait pencher la moto avec les appuis sur les genoux et les pieds, en déhanchant le bassin vers l’extérieur, la tête et les épaules dans l’axe des hanches, perpendiculaire à la surface de la route. L’axe de votre torse et celui de la moto forment un V. Attention, il ne s’agit absolument pas d’incliner le corps vers l’extérieur du virage (en opposition) ! Cela aurait pour effet de mettre de l’appui sur le repose-pied extérieur, ce qui annulerait en partie l’inclinaison vers l’intérieur. Avantage : la tête étant sur l’extérieur du virage, vous verrez mieux et plus vite la sortie, d’où plus de sécurité et la possibilité de réaccélerer plus tôt. Par ailleurs, en cas d’obstacle imprévu sur la trajectoire, il est plus facile de modifier celle-ci en redressant la moto avec les genoux pour la repencher ensuite – ou pour freiner avec la moto droite. Une facilité utile dans le cas d’un enchaînement de virages en “S”. Inconvénient : cette technique peut effrayer par l’inclinaison importante qu’elle provoque, avec le risque de glissade du/des pneu(s). Elle implique évidemment l’utilisation de pneus en bon état, gonflés correctement et de préférence une route sèche. Auquel cas, les gommes modernes permettent une prise d’angle de l’ordre de 50 à 55 degrés, très loin au-delà des limites de 90% des motards « amateurs ». Par sécurité, certains motards, notamment en trail, préfèrent sortir le pied intérieur pour se rattraper en cas de glissade. Cela pénalise toutefois l’appui sur le pied intérieur. Il va de soi que cette technique est déconseillée sur chaussée glissante. Sur les trois schémas ci-dessus, le gros point rouge représente le centre de gravité de l’ensemble du véhicule (moto et motard). Le petit rond rouge au-dessus représente le centre de gravité du corps du motard. Le petit rond rouge en dessous représente le centre de gravité de la moto. La flèche rouge verticale vers le bas représente l’attraction gravitationnelle, la pesanteur. La flèche rouge horizontale représente la force centrifuge. La flèche rouge en diagonale représente la résultante des deux, l’axe sur lequel s’enfonce la moto. La grande flèche noire représente l’angle d’inclinaison de la moto. La petite flèche noire représente la différence d’inclinaison entre le corps du motard et sa moto. Source

T'as raison, c'aurait pu être "en matant une photo de sa belle mère !"