lpm34

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Montage photo

voici donc mes quelques photos

alors voici un petit resume de la journee... mais pour commencer un grand merci a flo pour les photos tout le monde est arrive comme convenu pour le cafe a 10h....... 30-40-50-59.... looooool on s'en fout de toute facon on n'est pas aux pieces. on s'est attele a reviser le FZ1 en montrant certaines choses et en partageant l'experience de chacun. vers midi, midi et demi.... 15h, nous passames a table... ou plutot d'abord a l'apero puis au miam miam... ensuite il fallut ranger et se remettre un peu a bosser sur la moto car il restait encore un peu de travail. merci d'ailleurs a remi qui m'as fait une belle revision comme si c'etait pour sa moto.... nettoyage et graissage de la chaine, nettoyage de la jante et des pignons et courrone, liquide de frein, bougies.... merci a tous d'etre venus car l'ambiance fut encore une fois bien exceptionnelle !!! Le reste du topic sur l'ancien forum en cliquant ici

voici donc un petit resume cote montpellier nous avions rdv au rond point de la lyre. tout le monde etait a l'heure : gilbert et son CBF (ca change du R1 ou du FJR !! lol), sandra et sa passagere, l'homme de sandra (christophe) et son passager, et moi meme. on part dans la foulee, on est en avance, du coup on pourra s'arreter boire un cafe a saint bauzille de putois... on fait la route, tranquillement, ca nous chauffe pour la journee. arrive a saint bauzille on s'arrete pour notre cafe... bon le cafetier n'etait pas au top, il a mis 10 minutes a nous servir... et on n'etait que 6 avec quasiment que des cafés !! looool du coup nous voila un peu a la bourre... mais bon je table sur le retard des gardois qui ont bien du faire des pauses clopes... en route pour ganges et son rdv... arrivee au Super U... Mince... les gardois ont pas fume tant que ca !!! petites lechouilles pour se dire bonjour et on decide de repartir... direction saint laurent le minier, blandas mondardier et le cirque. ca roule tranquille et propre dans une bonne ambiance. on s'arrete pour voir le point de vue. certains gardois qui se reconnaitront, sont alors decus de ne pas voir les trapezistes, les elephants, contorsionistes ou autres personnage de cirque (de navacelle)... par contre cote clown ils sont servis !! on remonte alors sur les becannes pour qlqs km et on s'arrete sur le bord de la route pour descendre a la resurgence de la vis et au moulin de la foux pour manger... petite descente d'une vingtaine de minutes... et la decouverte du moulin par certains c'est beau... on mange et on decide alors de repartir... la c'est pas la meme, sur la digestion, il faut remonter ce qu'on a descendu !! mais tout va bien, tout le monde est d'excellente humeur. apres avoir observe des chasseurs, on reprend les trotinettes direction saint maurice, puis les gorges de la vis, cazilhac, brissac et normalement saint bauzille de putois... mais bon petit rate qui nous fait tirer jusqu'au pont d'issensac. ca tombe bien certains ne le connaissent pas. demi tour puis arrive a saint bauzille, ou on s'arrete au meme bar que ce matin, mais ce coup ci on etait plus nombreux !! loool gilbert est oblige de rentre et nous dit un bel au revoir !! apres les cafes et les bieres, bisouilles aux gardois pour leur dire au revoir, et avec agnes, sandra, christophe (et leurs invites dont j'ai ouhlie le nom), et moi meme, nous rentrons sur montpellier. tout ca pour dire que la journee fut excellente, et dans une ambiance detendue et respectueuse, comme on l'aime !! a bientot pour de nouvelles aventures !! Des photos ici Un montage ici Le reste du topic, sur l'ancien forum

Voilou les photos

De 1930, s'il vous plaît et pas une ride !!! FFMC's Boys;) Baptème Biker for our Géréral Attention "bête à poil" !!! En attente :roll: La suite du post sur l'ancien forum ici

Et voici donc les premières photos , le montage vidéo devrait suivre demain Pour voir les tofs : cliquez ici :affraid: Ho les vilains[/b][/color] D'autres photos ici

quelques tofs de la journée Le reste du topic sur l'ancien forum, en cliquant ici

LA PHOTO DE GROUPE 20 MOTOS cliquez ici Une video

Après cette belle journée juste un peu fraiche , voici quelques photos , la vidéo suivra dans un ou 2 jours ... Pour voir les photos : cliquez ici

Encore quelques une

Pour la totalite du post dans l'ancien forum : cliquez ici et ici Aller les deux premières photos. He oui chocoloco a eu très peur Luc avec sa nouvelle moto La vidéo Aller quelques photos de plus

Et voila la vidéo ! Cliquez ici

Levé ce matin, un beau soleil et une forme olympique. Le plein, chaine graissé, et un train de pneu qui souffre de ne faire que de la ligne droite pour aller bosser. Quels ingrédients manquait-il pour pas aller profiter de quelques virages ? Un sandwich et des kit-kat ball et c'est partit. Un petit tour tranquille jusqu'à notre dame de Londres (route du Pic St Loup). Pas un nuage, beau temps, je pousse jusqu'a Ganges. De même, 15°, pas un poil de vent, allé on va retailler touSSa sur la route de Valleraugue Route séche, pas un cm² mouillé ni verglacé, ah que du bonheur ! Arrivé a Valleraugue, j'appercois de la neige au sommet de l'aigual. Bah tiens, si j'allais me poser pour manger à l'Espérou ^^ ET c'est partit ^^ Le reste du post via l'ancien forum : cliquez ici

voici donc mes photos de cette belle journée ...la vidéo suivra demain ou lundi pour voir les photos : c'est ici Ici aussi Encore la et enfin la Le reste du post sur l'ancien forum : cliquez ici

Enfin la voila cette vidéo , régalez-vous bien Le reste du sujet : ici

Voici donc le resume de mon periple alpin de cet été. Les photos sont disponibles sur les liens suivants : http://albums.photoonweb.com/lpm3434/alpes_2008__3/ http://albums.photoonweb.com/lpm34/alpes_2008/ certes les compte rendus des journees sont longs mais ils valent le coup bises a tous coucou! je suis arrivé en suisse depuis une heure (18H)chez mes amis, donc à midi je suis arrivé a Lyon ou j'ai trouve une petite auberge bien sympathique ou g pu manger, je la conseille à tous les motards car la patronne est gentille !!!!!!!!et c'est son homme qui fait tout le service ca s'appelle"chez laurie et jean marie redepart à 14H30 direction la suisse....Premiers virolos mais bcp de monde sur la route, donc je me suis pas trop amusé...vivement les cols alpins, temps nuageux ni chaud ni froid;là je pars à un anniversaire suisse,je vais me coucher tard et charger mdr beau soleil, temperature de reve pour rouler, belles routes suisses. je suis donc parti ce matin vers 9h30, direction la vallee de la jou, puis plrs cols, Yverdon, et arrivee a midi dans le village de Gruyeres ou je fais ma halte habituell dmon reso habiurmangema fondue habituelle. en arrivant sur le village, je rencontre un mec en en BMW R80 qui tourne avec un tres joli bruit. elle a 23 balaies la titine et a vu entre autra suisse, la tne, l italie, la yougoslavie, le maroc etc etc. trop trop belle apres ce bon repas, je me remets donc en route direction Gstaat et son joli col du pillon culminant a 1576m. le paysage y est magnifique. montagne, fraicheur et neige ! redescente sur aigle. passage pas la "porte du sex" (j invente pas le nom) puis arrivee sur thonon ou je suis sur le port en train de deguster une bonne biere en attendantian. longueur de ma journee : 350km de bohneur. on est partis de thonon à 11H ce matin, après bien des peripeties dont on vs parlera plus tard pour garder la surprise; On à prit la vallée d'abondance,petit saut en suisse, retour en france par chamonix ou on mange une crèpe et une bière,on va redecoller pour redescendre plus bas dans la vallée,faire quelques courses, et monter le camp de base avant de manger et de se reposer... salut a ts. on sait meme plus quel jour on est tellement on s eclate. ce matin reveil au pied du col du galibier avec un joli lever de soleil. "dejeunage" puis "faisage de bardas" pdt lequel on voit passer le rallye du tour des alpes en vielles bugatti. puis decollage. on monte le col du galibier, merveilleux, puis descente sur le lautaret, briancon (avec sa biere). arret de 2h pour manger au grand belvedere apres y etre presque arrives par un chemin. descente le long des combes du queyras. passage en mode arsouille pr monter la splendide route du col de Vars puis la redescendre. ensuite direction barcelonette et arret a jausier ou on sest trouver un magnifique endroit pour camper et guelletoner avec un feu de bois... ce matin donc, on repart apres avoir passe la nuit avec un couple d'allemands. direction le col de la bonette, route la plus haute d'europe. 2800 et quelques metres.es virolos de partout (pierro : c'est trop bon).* ensuite descente vers isola, puis Rubion (le village que nous aviuons visite lors de la cremaillere de polo) puis les gorges de Cians, celle la meme que nous avions faites en voiture. c'est trop bon en moto... puis direction les gorges du Dalius, juste a cote... c'est encore meilleur... un vrai jeu video !! arrivee sur guillaumes et la surprise, pdt la pause cigarette de christian, voila t y pas qu'l'polo nous rejoint enfin. direction le col de cayolle, puis barcelonette. ensuite nous faisons route vers le col d'allos et nous redescendons dans la vallee direction clans ou nous arrivons vers 21h15. la nous avons pu prendre l'apero, une douche et nous nous appretons a manger une bonne tartiflette que notre bon ami nous a prepare d'abord la journee de samedi. reveil chez polo, puis cafe. et de la depart pour une journee demi arsouille et surtout culturelle. decollage de clans vers 11h. direction la vallee de la vesubie, puis le col de turini ou nous mangeons, et saorge une beau village. demi tour et arret pres d'un enorme bunker que polo avait repere... impacts de balles sur les "grilles" en metal, canon et mitraillettes visibles... ENORME !! de la je lui dit que 300m plus bas j'ai vu une pancarte avec marque "entree du fort de saint roch"... ca doit communiquer. on y va et la c'est l'entree d'un musee. on paye 5 euros l'entree (et oui c'est tout), pour penetrer a l'interieur de ce fameux bunker qui est en fait enorme puisqu'il prend tout le sous sol de la montagne.. tout es en place a l'interieur : les cuisines pour 300 couverts par repas, le systeme de ventillation qui est encore operationnel puisque c'est lui qui cree l'air encore de nos jours.decouverte de la suite : chambres (24 trouffions par chambres, 2 par lits de 140 sans espace entre les lits, 3 grades par chambres avec de l'espace, et le commandant du fort tout seul avec son chat), infirmerie, bloc op, toilettes, armurerie, etc etc. puis c'est la visite du musee avec une video sur la vie du camp. que des images d'epoque. ensuite nous entrons du cote du bunker.... et la stupeur... une grosse partie des canons et mitraillettes sont encore en place. cote canon, ils sont enormes. par deux dans une piece de 15m². je vous dis pas le boucan que ce devait faire qd ca devait tirer... apres avoir vu ca nous rejoignons la sortie en remerciant le monsieur (d'un certain age) pour son accueil et en s'excusant pour l'avoir retarde... et oui il est deja 19h et nous sommes restes sous terre plus de 2h... je peux vous dire que nous avons tous les trois le meme sentiment... nous sommes tous humble devant ce truc... de la retour sur le col de turini et descente vers la vallee de vesubie pour rejoindre clans. lors de cette descenten une voiture me coupe un peu la route ds une epingle, suffisement pour que je me mettes au tas... heureusement plus de peur que de mal. la moto a juste la tete de fourche et l'optique egratignés et le levier de frin tordu. ca c'est un peu plus handicapant.. on continue la descente et retour sur clans ou polo nous fait d'excellentes pates a la carbonara... puis dodo !!! voici donc la fin. derniere journee puisque nous sommes rentres hier soir epuises et les machines un peu fatiguees aussi. en effet celle de satch-boogie a un peu plus souffert que la mienne mecaniquement. normal puisqu'il est parti sur un coup de tete alors que moi j'avais tout pu preparer. il se retrouve avec la vidange a faire, les plaquettes a changer, et le kit chaine aussi (c'est bien ca ?). pour ma part c'est mon pneu arriere qui arrive bientot en fin de parcours. donc derniere journee... on decide une journee de repos puisque nous n'avons pas encore pris la decision de rentrer. les nouveaux amis de polo font un accro-falaise au dessus de toulon (melange d'accro branche et de via ferrata). tiens et si on les rejoignais ? on dormirais par la bas pour repartir le lendemain... allez gaz !! packetage et depart... plus de 250 km pour les rejoindre tout de meme. pour etre a l'heure on decide de prendre un max d'autoprout. on arrive la bas tout juste a l'heure. on avale rapidement un leger sandwich et des frites et nous nous equipons. avec polo nous partons sur la voie la plus difficile alors que christian prefere prendre la voie juste en dessous. il n'en a jamais fait et en plus il a le vertige... Chapeau mon ami. on s'eclate suspendus aux baudarts... un regal !! de retour sur la terre ferme, pour ma part je suis epuise, limite en hypo puisque nous n'avons pas mange, et christian arbore une sourire rayonnant... en fait il m'explique que, malgre un debut difficile, il a combattu son vertige qui a fini par totalement disparaitre et il s'est amuse comme un fou. il est pret a recommencer !! preparez les via ferratas !!!! apres une petite concertation a deux, nous decidons de prendre le chemin du retour sans passer par les gorges du verdon et par le mont ventoux... c'est plus serieux surtout qd on voit l'etat de fatigue et l'etat des freins de christian. arrivee vers 21h sur montpellier. heureux d'arriver et heureux d'avoir fait tout ca. 2772km au compteur pour moi et un peu moins pour mon ami qui m'a rejoins en cours de route. je lui laisse le soin d'annoncer son kilometrage (2374km). _http://albums.photoonweb.com/lpm3434/alpes_2008__3/http://albums.photoonweb.com/lpm34/alpes_2008/

Cela ne s'improvise pas : une bonne organisation est de rigueur! Ci-dessous, quelques conseils avant de partir : une balade s'appréciera d'autant plus que le groupe s'entendra ! Depuis le 1er janvier 2004, une loi régit les balades en groupe en instaurant le principe du capitaine de route. Vous retrouverez le texte de loi dans la plus loin. Les règles de bonne conduite... à partir de 2 motos La moto, c'est souvent en solitaire, quelquefois en duo, et régulièrement en groupe. Un groupe signifie des différences d'ages, d'expérience, d'aptitudes, de caractères, de motos : autant de facteurs qui font que chacun évolue de façon différente. L'objectif est donc d'organiser le groupe afin de circuler en toute sécurité. Il existe pour cela des règles de bonne conduite, qui permettent d'assurer la sécurité de chaque motard et du groupe en toutes circonstances : en ligne droite, en courbe, lors des dépassements. Organisation des motos La première moto joue un rôle tout particulier : elle se place sur la partie gauche de la voie, en "éclaireur", elle doit connaître le parcours et guider les autres, elle ajuste sa vitesse par rapport à la moto qui se situe derrière La seconde moto : elle doit être la plus petite cylindrée, ou la plus faible autonomie ou conduite par le motard le plus novice. La dernière moto : elle surveille l'ensemble du groupe elle prévient un problème par appel de phare elle est conduite par un motard expérimenté elle doit être performante et en bon état de façon à ne jamais être larguée elle doit pouvoir remonter la file en cas de problème majeur Conduite En ligne droite Le faible encombrement de la moto permet de se déplacer sur toute la largeur de la route. En solitaire, on se place au milieu de la chaussée, et même décalé légèrement sur la gauche par rapport au centre. En groupe, la moto doit se placer à droite ou à gauche de la voie, chaque moto étant placée en quinconce par rapport à celle qui la précède et la suit. Cela permet un groupe plus compact, et des distances de sécurité plus importante, sans besoin d'évitement en cas de freinage intempestif. Ce placement en quinconce offre un avantage supplémentaire : un couloir de vision central qui permet à chaque motard de voir loin. En circulant en quinconce, les motocyclistes ne tombent pas comme des dominos en cas de chute du motard qui précède. Les changements de direction : Ils doivent être annoncés de manière visible dès que possible : utilisation des clignotants S’il doit y avoir un un changement de direction, chacun attend le motard suivant,en se positionnant de manière visible, et en indiquant la direction à prendre, avant de repartir dans la bonne direction. A charge pour ce motard de s’arrêter pour attendre le suivant, et ainsi de suite jusqu’au fermeur. De cette manière, chacun reste à sa place dans le groupe. En courbe Le placement en quinconce reste de rigueur. Maintenant, le placement idéal en courbe autorise une trajectoire idéale et si l'on est au sein d'une série de virolos rapprochés, il est possible de se remettre en file indienne, et donc, d'augmenter les distances de sécurité. Lors des dépassements La première règle réside dans le fait que l'on garde toujours sa position dans le groupe. Maintenant, il peut être nécessaire de doubler un autre usager de la route : camion, voiture... Les dépassements s'effectuent alors un par un, à tout de rôle, en respectant l'ordre du convoi. Chaque motard dépasse donc en attendant son tour et surtout en attendant que le motard précédant est terminé son dépassement. Il se place alors sur la gauche de sa voie et commence son dépassement quand l'espace est suffisant entre le motard qui le précède et le véhicule. Une fois le véhicule dépassé, il est important de ne pas réduire sa vitesse afin de laisser de la place de se rabattre au motard suivant. Recommandations essentielles toujours garder la même place au sein du groupe toujours mettre ses clignotants en cas de dépassement ne pas hésiter lors de tout ralentissement à faire des appels de feux stop (pressions légères et répétées sur le frein) relayer jusqu'à la moto de tête les appels de phare de ceux qui sont coupés du groupe (feu rouge, véhicule lent, panne, etc...) rester vigilant en se méfiant du phénomène d'endormissement lié au fait de se contenter de suivre éviter les groupes de plus 8 motos L' ABC respecter le code de la route ne pas rouler avec de l'alcool dans le sang ne pas rouler sur les bandes d'arrêt d'urgence toujours s'arrêter en position de sécurité se faire voir des autres véhicules : phares, clignotants, etc... remercier ceux qui laissent le passage

CONSEILS AUX MOTOCYCLISTES Le dépassement d’une file • Utilisez l’espace entre les files de voitures en attente de manière appropriée. Normalement vous n’avez pas le droit d’utiliser cet espace mais c’est toléré. En cas d’accident, la faute peut être (partiellement) imputée au motocycliste, en fonction de la situation et du comportement du motard. • Adaptez votre vitesse en longeant une file en mouvement. Veillez à ce que l’écart de vitesse entre vous et la file ne soit pas supérieure à environ 10 km/h. De cette façon, vous pouvez toujours décider de ne pas dépasser si la situation est dangereuse. • Réintégrez la file lorsque celle-ci commence à rouler plus vite qu’au pas. Utilisez votre clignotant pour indiquer que vous vous rabattez. • N’oubliez pas que lorsque des ‘trous’ se produisent dans la file, les automobilistes ont tendance à changer brusquement de bande de circulation. Soyez-y attentif ! Une raison de plus pour vous insérer dans la file lorsque celle-ci reprend de la vitesse. • Faites attention aux portières de voitures qui s’ouvrent brusquement dans une file à l’arrêt, surtout en période estivale. • Lorsque vous êtes en compagnie d’autres motards, comportez-vous de la même manière et roulez tranquillement l’un derrière l’autre à travers la file. Comment aborder une file ? • Lorsque vous approchez d’une file, utilisez vos rétroviseurs pour voir si des voitures s’arrêtent derrière vous. Ralentissez progressivement et attirez l’attention des véhicules qui vous suivent en signalant votre présence avec vos feux de détresse ou votre feu stop. • Si vous vous trouvez en dernière position dans la file, maintenez toujours une distance suffisante par rapport au véhicule qui vous précède et essayez, si possible, de vous faufiler entre les files de voitures à l’arrêt. Celles-ci peuvent mieux amortir un choc éventuel que votre moto. Où ne pouvez-vous absolument pas doubler ? • Certains endroits de la chaussée ne peuvent être utilisés comme zone de dépassement, même par les motards. Tout d’abord c’est interdit, ensuite c’est dangereux. En effet, sur certaines parties de la chaussée il y a parfois beaucoup de saletés, ce qui peut entraîner une crevaison ou provoquer une chute. • N’empruntez jamais les bandes d’arrêt d’urgence, les bandes balisées en vue de travaux (temporaires ou non), les voies de sortie et les accès à l’autoroute (zones hachurées), les surfaces peintes sur le sol et enfin les zones asphaltées situées entre la berme centrale et la ligne blanche matérialisant le bord gauche de l'autoroute. CONSEILS AUX AUTOMOBILISTES Laissez un peu d’espace Les motocyclistes roulent de préférence dans l’espace compris entre la file située le plus à gauche et la file de voitures située à la droite de celle-ci. Vous rendrez le dépassement plus sûr en libérant cet espace autant que possible. En général rouler au milieu de votre bande de circulation suffit mais parfois il peut être fort utile de rouler un peu à droite ou à gauche (en fonction de la bande sur laquelle vous vous trouvez). Faites attention en cas de changement de direction Rouler en file signifie parfois changer de bande à cause d’un rétrécissement de la chaussée. Lorsque vous changez de bande, indiquez clairement votre direction et vérifiez si vous n’êtes pas doublé par un motard. N’ouvrez pas les portières Une voiture bloquée dans une file peut rapidement devenir un ‘four’. Evitez toutefois d’ouvrir votre portière pour respirer un peu d’air frais et veillez à ce que vos passagers ne le fassent pas non plus.