JohnWolf

Y'a de l'idée ! C'est bien un mono, qui cube entre 400 et 500 cm3 mais ce n'est pas l'Himalayan. Après je me suis un peu fourvoyé en disant que ce n'était pas un Scrambler, car (c'est un indice) Scrambler est bien dans sa dénomination mais je voulais dire par là qu'elle est plus off road que la plupart des scrambler. Elle est plus au niveau d'une Triumph Scrambler 1200 XE que de la 900, ou d'une Ducati Desert Sled que d'une Ducati Scrambler classique. Mais avec (deuxième indice) une cinquantaine de kilo en moins par rapport à la Desert Sled. Oh et un dernier indice à la Luc, elle est rouge ! Bon là du coup ça va être vachement facile.

Excellent ce road tu vas vraiment t'éclater (sauf par terre évidemment). Moi j'ai pu que faire la traversé de la France (lille, montpellier) par le centre, via départementales, en solitaire et je m'étais bien amusé mais pas mal de fatigue car sur 2j. Donc je rejoins les autres, c'est vrai que tes étapes à 500 bornes, même si celles d'après sont plus courtes, tu auras accumulé pas mal de fatigue et tu risques un peu de les subir. Après vu ta moto et si tu as le physique ça va le faire, mais prépares toi aussi à la fatigue mentale, car rester vigilent etc sur autant de bornes et de jours, le soir tu vas être rincé.

Bon ben ça y est c'est commandé. J'ai fait un mix de vos conseils et de mes goûts. Vu que vous aimez bien les énigmes : C'est plus off road qu'un scrambler, mais moins q'une enduro, sans être un trail. C'est une moto "basique" typée ancienne mais neuve (enfin de 2019 avec 800km). C'est...

Ah lalala le racisme motard c'est pas beau du tout ! Surtout que cette moto est bien plus polyvalente que sa cousine roadster. Sans compter qu'elle est bien plus belle, mais ça les goûts et les couleurs... peut être pour ça qu'on sent une pointe de jalousie

Merci pour la proposition mais je suis plus partie sur une deuxième moto, format petite puce, pour aller faire le con dans les chemins sans passer par la case enduro et me faufiler en ville pour aller bosser.

On se fera une sortie trail quand j'aurai trouvé ma mobylette tout chemin . Un road de Couronterral à la Séranne par les chemins mais plus à l'automne car quelques DFCI à traverser et c'est pas bien vu du tout en période de risque incendie élevé..

Héhé mais je suis un frimeur ! Le manque de bagagerie n'est pas un soucis pour moi, les quelques road-trip que j'ai fait, j'ai toujours réussi à tout mettre dans mon sac à dos de 20L je suis plutôt du genre voyage minimaliste avec arrêt dans des hôtels. Donc me la péter sur une moto de hipster dépourvue d'aspect pratique me correspond bien . Surtout que c'est loiiiiiiin d'être une moto faite que pour la ville, voir vidéo ci après. Comme quoi les préjugés.... je suis sûr que le type en en fait bien plus que pas mal de bobo en GS. Mais c'est clair que ce modèle je ne le regretterai pas. Par contre le concessionnaire m'a annoncé (en avant première mondial si c'est pas du mytho) les futurs RNineT à refroidissement liguide. Sans doute le nouveau 1250, alors peut être qu'à ce moment là, si j'ai les finances... je me laisserai plus tenter. Donc mieux qu'une photo une vidéo (c'est pas moi hein, mais la même que j'ai essayé, pneus à tétine mis à part) :

Pololoooo, y'a eu un craquage là ! de slip et porte monnaie ^^. Tu devais pas avoir un F800? J'ai du louper une étape Magnifique en tout cas! La concession m'a glissé que ce moteur va équiper les futurs motos de la gamme héritage également (R9T) d'ici 2021 2022. Tu m'en diras des nouvelles car j'ai été déçu du 1200.

Je suis allé Samedi dernier, essayer la R9T Urban GS histoire de savoir si je faisais le bon choix de faire une croix dessus. Et bien c'est une très bonne moto, mais après la lecture de tous les articles de presse qui encense son moteur et ce flat twin, je m'attendais tellement à me prendre une claque que j'ai été déçu. Disons qu'à presque 13 000€ le morceau, quand je l'ai comparé à ma moto actuelle qui en vaut à peine la moitié, je l'ai trouvé moins nerveuse, moins rageuse malgré un bon couple qui tire un peu plus sur les bras que la Ducat' elle était beaucoup moins sensationnelle. Et je parle que du moteur. Le châssis lui je l'ai trouvé sans plus. Une bonne rigueur mais pareil, pas beaucoup de fun à la conduire. Le gros point positif c'est son Flat qui fait que le poids de l'engin est assez bas et fait gagner en maniabilité pour oublier son poids. Mais là encore pas mieux que la Ducat'. J'ai pu l'emmener sur les sentiers, au milieu des vignes malgré le fait qu'elle était équipée de pneus routes. C'était rigolo bien que peu stressant avec ces pneus. Elle s'est montré pas trop mal, mais quand j'ai voulu faire demi tour sur un chemin d'1,5m de large j'en ai un peu chié avec son poids. Et ses suspensions sont un poil ferme pour cet usage sans compter la puissance et le couple pas hyper gérable sur ce type de terrain. A mon avis il faut un bon bagage technique pour pouvoir exploiter ce genre d'engin hors du bitume. Bref une moto super sympa mais qui vaut pas du tout le coup que je la troque contre mon pti monstre. Donc j'attends que des occases se présentent pour une Svartpilen, Caballero ou un vieux trail mono 600 remonté en scrambler dans les règle de l'art. En attendant je me suis remis à l'enduro, mais en VTT électrique!

La Fantic Caballero à l'air pas mal aussi. Mais dure à trouver d'occase

Je parlais bien entendu de trail orienté tout chemin voir TT, pas des trail routier qui tiennent plus de la berline surélevée ou du SUV que du 4x4 ou du Buggy.

Bah niveau logique je pense qu'il n'y en a pas vraiment... Si je reprends ton exemple du footballeur qui jongle avec du PQ. Avec un ballon c'est mieux. Alors imagines quelqu'un qui se torche le cul avec un ballon? Bah pour moi c'est comme quelqu'un qui a un trail et qui ne va pas dans les chemins. C'est pas logique et pourtant...

Ben c'est que dans l’absolu ça me ferai nettement moins chier de faire tomber une moto à 4000€ que faire tomber une Urban GS ou un Africa Twin par exemple, car même si il y a des pièces, une chute et c'est le prix de la Svartpilen. En plus avec ses 140kg ça doit être bien plus amusant et plus facile à rattraper qu'un mammouth de 230kg .

Bon finalement je vais changer d'idée... J'étais vraiment parti pour vendre la Ducat' et prendre une Urban GS. Mais, je n'ai rien à reprocher à ma tite Monster qui est parfaite pour la balade et le duo, plutôt économique à l'usage (révision tous les 15mkm et petite conso) et garde une puissance suffisante pour s'amuser. Du coup, je pense en prendre une deuxième petite, qui servira à ma femme si elle se décide à passer le permis, et qui me permettra surtout d'aller m'éclater et faire le pignouf dans les chemins autour de Cournonterral, aller de temps en temps au taff ou chercher le pain. Que pensez vous de celle ci? https://www.leboncoin.fr/motos/1781865583.htm/ Ce n'est pas vraiment une moto pour faire du cross, mais après avoir vu ceci je me dis quelle sera parfaite pour sillonner les pistes (tout chemin) des environs et organiser la petite rando trail que je rêve de faire depuis deux ans.

Petite astuce pour ceux qui ne la connaisse pas. Il est possible de calculer la distance à vol d'oiseau d'un lieu à un autre dans Google Map. Sur un itinéraire il suffit de faire "clic droit" => "mesurer une distance" sur la positon de son domicile, puis "clic droit" => "calculer la distance" sur le point qui vous semble le plus éloigné de chez vous sur l'itinéraire.

Vous voulez un roadbook numérique étanche? Vous allez finir avec un tablette à clipser sur un chiotte. Et c'est con ça existe déjà. PS : Elle est étanche au pipi mais pas à la connerie.

C'est quoi l'intérêt par rapport à un Tomtom rider ou autre?

Punaise j'avais reconnu le bi japonais de chez Honda et avec l'indice rouge j'étais vraiment en train de chercher un concept Honda. De là à penser à la Lazareth Dokujya... Equipée du bi cylindre de la VTR1000 mais suralimenté par le compresseur d'une mini cooper S ! Belle trouvaille.

Perso c'est la 2 qui m’intrigue le plus

4 - Honda 750 NR

6- Ducati 900 SS? A la Joe Bar team?

De 1 à 6 c'est super chaud o_O

XB12S ou SS? C'est pas pareil du tout (manque une photo de la selle) 8 - je dirai Superduke GT mais pas sûr.

Ça fait depuis 4 mois que je suis passé au Lithium avec une batterie ELECTHIUM. En dehors du montage qui peut être très compliqué car les cosses sont pas exactement au même endroit et si l'endroit pour viser les câbles d'alim est exiguë comme sur ma ducat' alors tu en chie pendant des heures pour la mettre. Cet Hivers j'ai eu zéro soucis (il a pas fait froid) et j'ai pu faire plein de minis trajets sans avoir de baisse de tension au bout de X démarrage comme avec la batterie classique. Et le moteur démarre un poil mieux mais c'est pas non plus flagrant. Perso je recommande à 100% pour qui fait de nombreux petits trajets. A voir cet été si ça tient bien aux chaleurs extrêmes qu'on peut avoir.

Je plussoie, il a été lâche mais cool. Moi j'aurais tondu tes poils pubiens avec et ça fait trèèèès longtemps que j'ai pas manié une tondeuse à gazon.