Nikos

Je comprend cette mesure . Quand tu a roulé sur le perif parisien tu ne peu qu'accepter, la bas les mecs en deux roues sont des tarés finis......

25 octobre 2010

Avoue tu l'avais oublié celle la !

perso je le fait avec un mano deporté reglable, un truc de pistolet a peinture histoire de pas exploser les joints spy et avoir une pression identique dans les deux tubes, je te le preterais

En fait ca se fait a la pompe a velo car ya peu d'air dans les tubes, genre maxi 1.5 bar mais sinon ya tout ce qu'il faut a la maison

OKI !!! mesdames messieurs il a dit oui..... alors je la montre ...... C'est choquant en plus ..... voici LUCKETTE !!!! Dites NON a la drogue sinon vous finirez comme lui ou elle on sais pas.....

c'est vrai que l'occase est belle ............. j'ai vraiment envie de la montrer en plus................ alallala un vieux dossier comme ca ................... kess ten pense luc??? je la montre ????

MHHHHHH bon, je vois que tu me cherches.....

J'etais en train d'ecrire et j'ai pas vue que tu avais posté.... je doit etre un mecano autiste

TA FINI DE REPONDRE PLUS VITE QUE MOI HO !!!!!!!!!! MDR

Je suis pour la protection des saucisses qu'on a au bout des doigts looool sinon coté prix disons 150euros le kit chaine par la plus une bonne heure de main d'oeuvre a peu pres

quand tu sort le bloc qi tiens la couronne tu a donc les fameux cahoutchoucs et au centre pris sur l'axe de roue un roulement qui est caché sous le cache poussiere exterieur au centre du moyen sur les deux images ci dessous

Il te faut voir avec eux mais en general le kit chaine est une piece d'usure, enfin un bon scandale ca marche parfois lol

MODE EUGUEULADE ON ya rien qui vous choque????? RIEN ???? RIEN DE RIEN ????? La regle numero UN de tout graissage de chaine ...... ON NE GRAISSE JAMAIS JAMAIS JAMAIS UNE CHAINE MOTEUR TOURNANT !!!!!!!!!!!!! pour info un copain a moi y a perdu un bout de pouce thygraig de funeasybike, lui aussi faisais ca au pulverisateur mais une demi seconde de reverie et son bout de pouce etais collé a la couronne. MODE EUGUEULADE OFF sinon pour ta video, kit chaine HS ou roulement du porte couronne HS ou effectivement points dur dans la chaine. regarde si ton porte couronne a du jeu latéral sur le roulement, en général les mecs changent les roulement de roues mais pas celui du porte couronne. si c'est pas ca, détendre la chaine a fond, la sortir du porte couronne, et tester la centaine de maillons a la main pour voir si yen a un qui est dur ou bloqué. Si toujours rien, il est plus prudent de laisser ta moto chez un mécano, pour trouver le souci.

Tout est vendu !!

Je suis deja sous traitant, dans la mesure ou je suis leur opérateur, en gros sans moi pas de business vue que tout repose sur mon produit. C'est d'ailleurs mon plan de fonctionnement, les autres dépendent mais moi non, en revanche j'ai des obligations équivalentes a un fournisseur de serveurs dédies.

Bon ya du changement, ils revendent plus la boite font rentrer un mec en plus et me propose de rentrer..... Actuellement j'ai du boulot qui rentre, mais eux ont que des options de boulot non signées et 400 euros sur le compte de leur boite...... J'assiste à leur réunion à 14h, et je sent que je vais entendre la musique de très bon joueurs de flute !! mdr Questions: Si je rentre chez eux, je suis responsable qu'a auteur de mes parts ? Serais ce une manoeuvre pour recuperer une partie de mon systeme? ou faire en sorte de ne pas me facturer des prestations futures vue que je fait partie de la "boite"? Des avis la dessus? que pensez vous du revirement de situation sachant que le mec qui doit installer s'en vas au canada pendant six mois et il n'y aurais que moi pour installer et maintenir le matos durant cette période.

bah !! de toute facon en 2012 c'est la fin du monde alors bon pas besoin de penser au futur!

Ha ben tiens!!! la moto a mimille! c'est blanc, vierge, et c'est une apprlia, good !

Alors c'est normal le mien c'est un 3.5

en gros tu a les pipes d'admission pour les 100 chevaux ensuite les papillons d'injection secondaires brident les bas regime pour que la moto reste "controlable" pour monsieur tout le monde . un edit : ya tres tres peu de tutos sur le sujet ils ont ete volontairement enlevé par leurs auteurs a l'epoque car la c'est plu du tout une moto exploitable sur route....

La tienne existe en full classique mais tu a aussi un bridage au couple international en dessous de 6000 sur les deux premiers rapports. sans ca elle deviens monstrueuse

Excellent avis... en gros passer de 100 chevaux au mode full correspondrais presque au passage de 600 a 1000 cm3 tout change tout bouge plus vite et plus tot enfin c'est la perte complete de reperes faut y aller doucement. quand je repasse sur une becanne a 100 chx (oui mémé en a 130 homologué) c'est plus pareil il manque un cylindre c'est creu etc.... c'est destabilisant. pareil en sens inverse.

esperons que ca vas pas durer le week end prochain ! meran ho toi gran dieu de la pluie battante nous allons sacrifier une RSV4 vierge sur l'hotel en offrande a ta grandeur! Mhhhh sinon je vais demander tout les docu de l'entreprise afin d'avoir un oeil sur ce que l'on vois et un autre sur ce que l'on ne vois pas !

exact, c'est genial pour un novice comme moi de trouver des oreilles a l'ecoute je vous en remmercie, c'est vrai que c'est plutot grosse deconade en temps normal, mais la ca change du tout au tout! Mis a par qu'il flotte parce que meran est sur montpellier............. lol