Guillaume_34

lol Will @waxrider : effectivement Je les ai retirés pour la vendre plus facilement.

Enorme https://www.youtube.com/watch?v=30AxmZzYbXs

Il est dans les prix en tout cas, on trouve du bien moins cher et du bien plus cher Après ça décôte très vite et surtout si le nouveau arrive avant la fin d'année :/

Il est aussi en vente, voir le poste dédié Le but étant qu'il y en ai une des 2 qui parte, de préférence la 796 mais c'est pas moi qui choisirais au final Le 796 sera bien plus difficile à vendre je pense...La sortie du 821 ne lui a pas fait du bien et les gens sont frileux devant une moto de 29000km

C'est un mythe ça La SF 848 n'a jamais fait mal au poignets, c'était vrai sur la 1098 mais sur la 848 l'ergonomie a été revue, le guidon est différent

Ah bah perso je trouve que le SBK il n'y a que ça de vrai Comme le BSB d'ailleurs

Il y a bien des barjos qui mettent 9200 dans un scrambler ducati tout en plastoc, avec un moteur emputé donc au vu des prestations d'un sf 848 c'est pas si cher

Voilà c'est avec un immense regret que je dois tirer un trait sur un vieux rêve (pour le moment) :/ Ayant encore eu un désistement sur la vente de ma Monster 796 (le 4ème au moment de concrétiser ça fait beaucoup...), je dois me séparer de ma SF car ne peux conserver 2 motos pour des raisons évidente de trésorerie... http://www.leboncoin.fr/motos/849204633.htm Vends Ducati Streetfighter 848 de juillet 2013, très peu roulée (3500km) en excellent état. Temps de chauffe toujours respecté et rodage effectué dans les règles de l'art (ce n'est pas ma première Ducati) et dors dans un garage individuel fermé La moto est équipée de : - kit performance Termignoni carbone (neuf juste 1000km) - shifter ducati performance - Support de plaque Ducati performance - Gravage - Grille de protection radiateurs evotech (haut et bas) Révision des 1000km effectuée chez Ducati Clermont, 2 clés + carnet d'entretien, notice et factures disponible ainsi que l'échappement, filtre à air et ECU d'origine. Aucun frais à prévoir Raison de la vente, je ne peux pas garder 2 motos. Son prix : 9990 euros

Nan ce n'était pas celle de segio mais il doit surement la connaître

Oo ? La SV avait été remplacée par la magnifique Gladius XD Donc en toute logique il s'agirait d'une gladius avec un tête de fourche et des bracelets.....On va se marrer si c'est ça...

Faut pas avoir peur des machines kilométrées les gens Bien au contraire, il vaut mieux se fier à une machine qui a des bornes, cela prouve quelle est saine et qu'elle tourne régulièrement !! Perso je préfère ça 1000 fois plus qu'une moto quasi neuve qui a 4000km que le type a acheté juste pour l'été (ou qu'il a gardé stocké dans son garage sans tourner pendant 5 ans) et qui a tapé dedans comme un gros cochon alors qu'elle n'est pas rodée ! Un moteur ne commence réellement qu'à s'ouvrir entre 5000 et 10000km, ça reste valable pour l'ensemble de la machine d'ailleurs Pour avoir essayé un Voxan cafe racer qui avait 15 ans de roulage quotidien dans les pattes je peux vous dire que c'était une vraie charentaise, un pur régal

Mais lol 120db çà ne passe même pas sur circuit en France ^^ Donc tu te saigne pour une meule que tu vas utiliser pour pister et en fait même sur piste t'as pas le droit de la faire rentrer. Et si tu modifies l'échappement et que tu as une merde, Kawa décline toute responsabilité...Mais chouette

Et la grosse blague du jour est signée kawasaki, qui après avoir signé un gros buzz autour de son record de vitesse sur piste pour une moto de production, voici la face cachée du missile, qui n'a rien à envier du tout aux italiennes en matière d'entretien XD Donc pour traduire, si vous êtes un rouleur régulier, sachez qu'avec cette innovation en matière de plan d'entretien, vous bénéficierez d'un moteur tout neuf tous les 3 mois XD

moi j'aurais surement une tuile à changer cause infiltration dans ma cuisine mais sinon ça à l'air d'aller

Nan les copies chinoises c'est toutes celles qui sont sorties en 2014

Elles sont en très bonne santé et en un seul morceau

Chaque jour un peu plus qu'hier

Contrairement à 90% des ducatistes, moi je la trouve plus jolie que la Diavel actuelle Beaucoup moins de caches en plastocs partout en tout cas sur prototype tel qu'il est. Mais bon pour le moment ce n'est pas mon genre de moto, on verra quand je serais vieux

Après la refonte du MTS cette année, l'arrêt de la production du Streetfighter 848 pour préparer l'arrivée de la remplaçante (les rumeurs feraient état d'un SF reprenant cadre, boucle arrière et architecture de la panigale), c'est au tour de la Diavel de subir un nouveau lifting en profondeur visiblement... Alors la question : simple re-stylage ? changement de segment pour laisser de la place à la nouvelle SF qui n'a plus trop de légitimité depuis l'arrivée du Monster 821 / 1200 ? Ou création d'un nouveau segment pour venir bouffer le gâteau de Harley Davidson et consor ?? La 3ème hypothèse tiens quand même sacrément la route quand on observe ces photos volées Et oui on dirait bel et bien un gros VRod, avec une courroie (oui oui chez Ducati), un angle de chasse plus grand, des commandes avancées, le retour d'un monobras tubulaire (ça serait trop cool !!). Là on est quand même bien sur le territoire HD Mais tout ça n'est que spéculations pour l'instant, affaire à suivre... source : http://www.moto-station.com/article98153-ducati-diavel-un-sport-cruiser-dvt-pour-2016.html

Bah voilà tu as sorti la vidéo qui va avec mon post Et évidemment ce qui dit est vrai mais aujourd'hui ça ne sert surtout qu'au bi cylindre / 3 cylindres / mono ancienne génération (sans embrayage anti-dribble) car les motos d'aujourd'hui ne bloquent plus trop lors des rétrogradages. Pour les 4 cylindres, faut vraiment y aller costaud pour bloquer la roue ^^ (à la limite tomber de 5 en 1 là d'accord) En comparaison, sur ma monster (avec un anti-dribble), pour arriver à bloquer la roue il faut que je tombe 2 voire 3 rapports à plein régime pour mettre en défaut l'embrayage anti-dribble. Sur le streetfighter qui n'a pas d'anti-dribble, le moindre rétrogradage à régime moyen entraine un bloquage de la roue

voilà pourquoi c'est mal les 4 cylindres XD Nous avec les Bi ont sait conduire avec un frein moteur Généralement tu mets un petit coup de gaz avant de tomber ton rapport, ça permet de ralentir en douceur surtout quand tu n'as pas d'embrayage anti-dribble Donc au moment ou tu veux rétrograder, tu débrayes, tu met un coup de gaz pour élever un peu ton régime et tu tombes ton rapport, puis tu relâches gentiment ton embrayage ça deviendra un réflexe tu verras Après quand tu seras grand XD Tu tomberas tes rapports comme un vrai bonhomme sans coup de gaz et à fond de régime pour justement bloquer la route et rentrer en glisse Sois prudent

ça c'est une super nouvelle !! Des 3 orgas que j'ai pu tester c'est vraiment lui le meilleur Un mec génial, des conseils au top et un super suivi tout au long de la journée, je vous le recommande !

Ouais d'ailleurs ça serait pas mal que Ducat migre avec les autres car j'en ai marre de me taper 40 bornes pour aller à St jean moi ^^

wep j'espère car jusque là pas eu trop d'accroche :/ La sortie du 821 a fait du mal aux 796 j'ai l'impression... Et puis elle tourne comme une horloge c'est un régal, ce D2 me manquera si j'arrive à le vendre ^^

Pareil j'avais un moment caresser l'idée de prendre un 690 SMC-R mais ça côte beaucoup trop cher en occase pour ce que c'est et étrangement tout le monde les vends avant les 7000km (la révision), réputation de moto fragile, étonnant... Je pense que wtc0der a fait le bon choix avec son 400 DRZ, mais pas facile à trouver pour un millésime 2006 en bon état...