WillHO3

C'est une coutume. Tous les ans, ils veulent tout changer ; comme ils n'arrivent pas a se mettre d'accord, ils changent pour pire. Du coup l'année suivante, ils veulent tout changer. La quadrature du cercle.

joli.

Y'en a aussi une a Sète ce Week-end.

OMG !!

Mon avis d'amateur intéressé. Je ne suis pas certain qu'il faille compter sur le logo pour attirer plus de jeunes. Et avant toute chose, il faut attirer de jeunes motards ! Du coup, je suis sceptique quant à un logo ne présentant pas de moto puisque c'est le thème principal (si ce n'est unique) de l'association ; et c'est uniquement ce que cherchent ceux qui arrivent ici. Par contre, si ce n'est les attirer, peut-être faut-il ne pas les faire fuir avec un logo paraissant trop "amateur" voir enfantin. Risque de décrédibiliser nos capacités à accompagner les nouveaux permis. D'où la nécessité d'une modernisation moins "cheap", de sobriété faisant plus "pro", le tout amenant une meilleure efficacité. Je te rejoins complètement sur ces points. Quelques pistes en vrac. On pourrait s'inspirer de ce que font les pro dans le secteurs. En excluant toutes les motos couchées, les combis piste, les drapeaux à damier, les motos rouges, ... La plupart des concessionnaires ont troqué la moto contre un logo rond (yamaha, bmw, honda, suzuki, husqvarna, ...). Je suis pas fan. Ou alors une étoile, genre médaille félicitant le motard bien formé. Créneau pas encore trop exploité. Du coup, pourquoi pas une étoile dans un rond ou une etoile très arrondie (genre effet pinch)... J'espère que mes idées ne sont pas trop mauvaises et ne te polluerons pas trop. S'agirait d'avoir un logo une bonne fois pour toute ce coup ci. En tout cas merci de t'investir dans ce projet. L'association vit grâce aux compétences de tous ceux qui s'y investissent. A bon entendeur, VV

Décidément, tout le monde fete son anniversaire en ce moment ! Alors très bon anniversaire à celui d'Alain et Laurence (ou les deux) qui fête son anniversaire aujourd'hui !

Tiens, salut toi.

Welcome !

trouvé !

* * Joyeux Anniversaire petitloup !

trouvé !

A Martin et au frère à Luc du coup...

http://lawald.com/2015/02/17/linfini-ca-fait-beaucoup-surtout-vers-la-fin/

Apparemment tu te rattrapes sur les maths

10 pieces.

Premier reflexe : M'appeler ! Jr jugerais sur place de la conduite a adopter...

La suzuki RE-5 Lancée en 1974, revue en 1976 (troc du compteur pour quelque chose de plus sobre, apparition d'un modèle avec tête de fourche), la production sera définitivement stoppée en 1977 soit à peine plus de 2 ans après son lancement. Pourtant aujourd'hui encore, ce modèle reste très apprécié ; et a incontestablement marqué l'histoire de la firme. Sur les 90 exemplaires vendus en France à l'époque, 60 perdurent. La spécificité de cette moto est son moteur. Un petit mono cylindre 500cm3 de 60 chevaux à architecture Wankel. Félix WANKEL invente dans les années 30 un moteur à piston rotatif ayant pour avantage de supprimer l'inertie liée au vilebrequin, de limiter les pièces d'usure et les pièces en mouvement ; tout en permettant des vitesses de rotation plus élevées que les moteurs à piston de l'époque. En effet, si l'on parle de moteur 2 temps chez les pistons, le Wankel est alors un moteur 1/3 de temps avec 3 cycles par tour. Cette technologie prometteuse donnait à Suzuki de grands espoirs. Ils y voyaient l'avenir de leurs motocycles, et y investirent largement, pensant figurer parmi les pionniers de cette révolution. Mais c'est un flop. La technologie, trop immature, ne convainc pas. Le réseau Suzuki, seul a maîtriser cette architecture, est mal implanté à travers le monde, et sa notoriété est en baisse depuis quelques années déjà. Ajoutez à cela un choc pétrolier et la fin semble déjà actée. Pourtant ce modèle fait encore parler de lui aujourd'hui. En effet, malgré un freinage fictif et un amortissement sans prétention, le moteur s'avère une réelle alternative aux 2 temps, procurant de meilleures performances pour une consommation potentiellement réduite. Dans cette bataille qui a finalement laissé les 4 temps grands vainqueurs, cette alternative de Suzuki se doit d'être soulignée. Les moteurs Wankel équipent aujourd'hui les Mazda RX8, petit coupé sportif de la marque. Ils seront probablement bientôt abandonnés car incompatibles avec les normes anti-pollution chaque années plus drastiques (décélération assistée qui consomme du carburant, consommation d'huile, ...).

Ils ont bien payé 250€ au restaurateur, plus 20 euros de pourvoir au serveur. Donc 270 soit 90€ chacun.

Y'a du frein à l'arrière ?

Je me souviens que gamin, je bavais sur la VFR... Plus tard j'ai réalisé qu'il fallait bosser pour se la payer. Dur de vieillir !

La bonne tension doit être aux environs de 12-8 pour peu que l'on se tienne un peu en forme par une pratique sportive régulière. Mais surtout, attention à l'hypertension !!

Pour fêter les 10 ANS d'Annick aujourd'hui !! ;D

Comme ça claque !

3 avec ma soeur ! Elle est née le 17 juillet !

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