wtc0der

Perso, je me suis acheté ça l'année derniere, et maintenant je ne suis plus jamais embetté avec les histoire de pression... http://www.cdiscount.com/auto/entretien-au...506-imd695.html

A 4min40 pareil, on a faillit se prendre 2 trucs dans la figure... heureusement que j'avais mon casque loool

Altruisme ==> FATECIFAONT

même si c'est trop long Il faut que je sois rentré à 18h / 18h30 donc ok pour moi !

T'inquète mister Varap' Ta pas tord dans 1 sens, c'est un peu de tout, comme quoi les mélanges ça a du bon Bon, et que je ne te vois plus passer comme l'autre jour sans un bon cuir sur les jambes hein !

Merde fais chier :/ Toutes mes condoléances à la famille... R.I.P

Malheureusement je pense que la consommation n'est pas encore un critère décisif pour un motard, à la limite l'autonomie mais pas la conso. J'suis pas vraiment sur que ce soit un argument de poids (pour les motard)

Pour ma part, trop de risque pour finalement pas de grand gain de couple (simplement beaucoup chevaux de plus (+/-50)). En france, le couple n'est pas limité contrairement à la puissance, autant en profiter Donc si je dois dépasser la tolérance de 4 ou 5cv pour arrivé au couple annoncé en Full, je le ferais sans hésiter

Merci pour ces infos. En fait il y a plusieurs softs. Les officiels : ECMRead : Gratuit, Tourne sous Linux, il permet d'injecter et d'extraire les cartographies ECMSpy : Payant, Développé sous Mono donc tourne sous Linux normalement, permet d’accéder à l'ensemble de la télémétrie et de modifier tous les paramètres de la moto Les génériques : TunerPro : Gratuit, Windows, jamais essayé mais apparemment permet d’accéder à la télémétrie MegaLogViewer : Gratuit, Linux, Idem Pour ECMSpy, il y a la doc en ligne c'est déja un bon pas (EcmSpy)

Sans blaque, il y en a un sous l'écope gauche et l'autre dans ma maison Pourquoi ?

Zolie moto !

Bienvenue à vous, et au plaisir de rouler ensemble !

Pour l'instant, j'ai téléchargé TunerPro (TunerPro) qui est gratuit. Le cable, c'est un cable USB d'un coté et propre à Buell (j'imagine) de l'autre. Sinon, j'ai le logiciel pour extraire et injecter des cartographies dans le calculateur (EcMRead) Déja si j'arrive à faire marcher TunerPro et à lire toutes les infos, je serais content. Après la gestion des cartographies, il faut que je me renseigne, je voudrais pas me retrouver avec un mode Tafiole, hein varap :P

Je suis en train d'essayer d'installer le logiciel ECMSpy sur mon portable (c'est pas gagné). J'ai déja passé une heure pour trouvé la prise sur la bécane lol Si je m'en suis sorti et que je peux me libérer je passerai bricoler ça avec vous la semaine prochaine

Zone rouge à 10500, couple max 111 N-m à 8000 tr/min Hé oui, la 1125 c'est un moteur Rotax et non Harley (au grand damn des puristes d'ailleur)

J'sais plus, j'étais trop occupé à tenir le guidon !! :lol:

Entre "Diag mod" et capture télémétrique (je suis en train de lire les doc lol) je suis en train de me dire que la clé de 12 et le dépressiomètre ne vont bientôt plus être suffisant pour bidouiller nos bécannes... Je viens de revoir mon cable ECMSpy et commence à lire le mode d'emploi mais là... j'avoue que je comprend plus rien. Mais merde, elle est ou la vis de ralenti !!!!! Bon voilà, si parmi nous certains se sont déja essayé à ces bidouilles aille - tech et seraient ok pour partager avec moi

C'est un problème ou un avantage selon ce qu'on veux faire non ? Maintenant que je m'habitue à la machine, je trouve ça cool d'avoir du couple en bas. Quoi qu'hier, en rentrant avec Alex, je me suis fait surprendre par un bon gros coup de pied au cul après la première moitier du compte tour (j'y vais jamais normalement, ça vibre trop lol) J'aimerai bien trouver les courbes de puissance/couple pour voir ce qu'il en est

Salut Elodie. Je viens de m'acheter une Buell (1125 / moteur Rotax et non Harley) pour plus ou moins les mêmes raisons que toi. Ce qui est sûr, c'est que l'entretien est garanti par Harley pour 10 ans, mais après c'est comme pour les autres marques, tu trouveras toujours des garagistes passionnés par la marque qui pourront te proposer d'entretenir ta machine avec soin. Pour la XB9 ou 12, personnellement, le passage de la VFR à ce type de machine était un peux trop violent pour moi. J'ai préféré la 1125 car plus proche de ce que je connaissais. Et encore, je sais pas si je suis particulièrement pas doué, mais pas toujours facile à contrôler le gros bi cylindre, surtout au rétrogradage... Hier encore quelques glissades dans les épingles suite au blocage de la roue AR... pas glob. Ca n'a vraiment rien à voir avec la mécanique japonaise que je connaissais, ça vibre, ça pousse d'un coup et très très tôt, ça chauffe, les ventilos font du barrouf d'enfer... Tout ça pour dire que l'attrait qu'on a pour une Buell n'est pas simplement lié à la lecture de sa fiche technique comme pour d'autre moto, c'est bien plus que celà Je te dis cela par rapport aux discussions que j'ai eu avec des possesseurs "longue durée" (leur tanière se trouve au Cimetière des éléphants à Montpellier si tu veux aller les voir) Apparemment, les Buell sont des motos vivantes qui ne se font pas oubliée et qui ont besoin de pas mal de soin lol. Pour ce qui est de l'avantage de la courroie, en premier je dirais l'absence d'entretien - ça se retend tout seul, puis le gain en poids, le "charme américain" Par contre, quand ça pète, t'es en rade, vaut mieux la changer préventivement tout les 30.000km Le mieux serait quand même que tu essayes avant, voir d'aller discuter avec les Aficionado de la vrai Buell culbutée telle que tu voudrais acheter

Merci Guillaume !

Ba tu sais ce qu'il te reste à faire ;)

Hihi Pas besoin de traduire, vue ta réponse tu as tout compris Merci Setesh pour tes conseils Pour ce qui est de la config Apache, on est ok j'ai la même chose. Config DNS : ok (voir plus bas le test Dig) Pour moi, le problème se situe au niveau de la déclaration du ND chez le registar (Gandi). L'admin n'a pas configurer le DSN pour pointer vers mon serveur mais à juste demandé une redirection vers cette url toute moche (module user_dir d'apache). Regarde : wtc0der@wtc0der-laptop:~/bin$ dig evasionmoto.com ; <<>> DiG 9.7.1-P2 <<>> evasionmoto.com ;; global options: +cmd ;; Got answer: ;; ->>HEADER<<- opcode: QUERY, status: NOERROR, id: 1263 ;; flags: qr rd ra; QUERY: 1, ANSWER: 0, AUTHORITY: 1, ADDITIONAL: 0 ;; QUESTION SECTION: ;evasionmoto.com. IN A ;; AUTHORITY SECTION: evasionmoto.com. 10080 IN SOA a.dns.gandi.net. hostmaster.gandi.net. 1269933928 10800 3600 604800 10800 ;; Query time: 65 msec ;; SERVER: 212.27.40.240#53(212.27.40.240) ;; WHEN: Sun Nov 7 12:12:36 2010 ;; MSG SIZE rcvd: 95 Par contre : wtc0der@wtc0der-laptop:~/bin$ dig @87.98.167.209 evasionmoto.com ; <<>> DiG 9.7.1-P2 <<>> @87.98.167.209 evasionmoto.com ; (1 server found) ;; global options: +cmd ;; Got answer: ;; ->>HEADER<<- opcode: QUERY, status: NOERROR, id: 61181 ;; flags: qr aa rd; QUERY: 1, ANSWER: 1, AUTHORITY: 1, ADDITIONAL: 0 ;; WARNING: recursion requested but not available ;; QUESTION SECTION: ;evasionmoto.com. IN A ;; ANSWER SECTION: evasionmoto.com. 38400 IN A 87.98.167.209 ;; AUTHORITY SECTION: evasionmoto.com. 38400 IN NS r22492.ovh.net. ;; Query time: 55 msec ;; SERVER: 87.98.167.209#53(87.98.167.209) ;; WHEN: Sun Nov 7 12:13:39 2010 ;; MSG SIZE rcvd: 77 Le domaine est donc bien déclaré chez moi