wtc0der

Arrête ou je pourris ton post Monsieur Varap' à fromage !!! hihihi Pis la Buell plus ça va et moins j'ai envie de la vendre

Hihi on se croirait au camping Aller, je me prête au jeu volontiers Ok, je sais je triche, j'ai une Buell ....

Prend vite des billets avant qu'il n'y en ai plus alors par ce que ça va être plutôt :578:

Et en Avril 2011 le Bol d'Or tout de même ! Ok ca dure pas une semaine mais 3 jours si on compte le vendredi

Coucou miss. Ba si j'suis pas là... bref c'etait une blague à 2 balles que je dois être le seul à comprendre C'est déjà ça Merde Luc, sors de mon corps!!!!!

Pas de souci tant que j'suis là t'es le bienvenu. (je repete, tant que j'suis là lool ) Bonne soirée.

On est bien d'accord quoi que, j'ai jamais soufflé... enfin comme toi quoi Enfin, placébo ou pas, apparemment, il y a une fragilité sur le régul d'origine des VFR FI et mettre un ventilo ou mieux, un régul nouvelle génération avec de grandes ailettes de refroidissement, ba ça solutionnerai le pb C'est le coté mystique de la moto

Oui oui,je voulais être sûr qu'il n'y ai pas de quiproquo

Salut Juju, j'ai celui là : http://www.vpcbike.com/catalog/depressiome...k-p-775507.html, passes le prendre quand tu veux. Entrée de gamme à 69€, j'ai bien réussi ma synchro avec Un conseil pour réussir sa synchro : 1) faire ça en dernier (bougie, filtre, nettoyage carbu ou injecteur avant la synchro) 2) pas oublier de régler les petites vis de réglage du dépressiometre (j'ail failli devenir fou la première fois) Par contre, je l'ai fait que sur 1 moto, les prises était sur la boite à air. Regarde sur ta RMT , il faut savoir où sont les prise d'air, et où sont les vis de réglage sur la moto.

Mesures : Batterie après roulage (contact coupé) : 12.60v -> Déja pas bon car elle aurait du être exitée (la batterie) donc là on est à approximativement 75% de charge à chaud Tension batterie moteur allumé, phares allumé : entre 12.5v et 12.80. Monte à 13v en coupant les consommateurs -> devrait être vers les 13.5v / 15v La tension ne varie presque pas avec le régime moteur Tension alternateur, entre 50 et 100v selon les régime (la miss n'a pas de compte tour) : A priori normal Voilà pour le résultat de l'opération d'hier soir. Le meilleur moyen d’économiser son régulateur, c'est d'avoir la batterie toujours à bloc. Il suffit de rouler 1 fois avec la batterie à plat pour claquer un vieux régulateur. Par contre, sur le SV, c'est bien foutu, il est juste après une prise d'air et bien loin du moteur donc bien placé. Sur la VFR j'avais été obligé de monté un ventilo dessus tellement il chauffait. Voiloo

Ouai ouai... fais gaffe Bon ba ya plus qu'a trouver un ptit régulateur pas trop cher, sur une moto comme ça, tu va en trouver des paquets ! @+

Je crois qu'il vaut mieux mon amis :)

Desorap valer, j'ai com pasris ré taponse ! T'ain si j'avais de la place, je le prendrai direct le porte moto, ultra pratique quand tu pars en vacance en famille... Un jour, un jour... Ca fait combien en largeur ?

+1 lol On la connait :) Excellent soirée pour nous 3 aussi Vivement la prochaine !

Héhé merci Non mais je mense qu'il faut faire le tour de ce qui existe tant qu'on est jeune (enfin plus ou moins). Par contre, vraiment pas sûr que je reprenne un 4 cylindres un jour, au alors 1 V4 mais c'est tout. Je viens d'avoir un contact, mais le gars est sur grenoble, alors il se tate de descendre... On verra

Plus de permis ??? aie aie aie... Oui c'est moi pour le voltmètre Dans ce cas, passe en fin de journée dans la semaine, je te fillerai mon adresse, ou sinon dimanche

Merci Ba, j'crois qu'il faut être conscient de ses limites.... Et puis je veux faire un peu le tour un peu de tous les style de moto donc voilà. En 3 mois sur cette machine... je sais même pas comment je peux avoir encore mon permis lol Ps: Possibilité d'échange contre hypermot' Ducati

Prix : 6 800 € Année-modèle : 2009 Kilométrage : 6 500 KM Cylindrée : 1 125 cm3 Superbe Buell 1125 R - Année 2009 / Modèle 2008 - Édition limité 25ème anniversaire. Garantie jusqu'en Avril 2011 (possibilité extension de garantie chez Harley pour 2 ou 3 ans) Moto de passionné, entretien méticuleux, toujours utilisé dans les règle de l'art, jamais de piste. Attention : Bien que bridée, machine puissante et coupleuse, à ne pas mettre entre toutes les mains. - Fourche et suspensions entièrement réglables - Embrayage hydraulique anti-drible - Transmission par Courroie - Ordinateur de bord / Chrono Options : - Feux Xenon 2@4 - Arrière court - Leviers courts 2@4 - ECM (calculateur) Erick Buell Racing (Meilleur agrément moteur, télémétrie et cartographie modifiable) - Gravage "ICA Security"

T'as pas un voltmetre ? Si oui, ta batterie doit afficher (après quelque heures de repos) entre 12.6 et 12,8v Si tu as moins, faut recharger (surtout l'hivers). Ca peut arriver si tu fais bcp de petits trajets, ou que de la ville (le moteur tourne pas assez vite pour recharger correctement). Si t'a pas de voltmètre, tu peux passer à la maison et on prendra la mesure (je suis à Villeneuve les Maguelone) Sinon, dimanche aprèm je suis à Montpellier pour finir de démonter mon VFR, donc pareil, n'hésites pas. @+

Et merde, j'me suis fait eu avec ces semaines de folie qui s'enchainent... tu crois que je peux appeler le resto pour lui demander si il peut rajouter 2 couverts et demi ? Sinon ba tanpis, ça ne sera que partie remise

Ba on pourrait p'tetre voir pour monter ensemble ? Nous on y va le vendredi histoire de faire les 2 tours sur le circuit avant les essais :police-montee-canada-482:

haaaa ba voilà, doublement posté !

Coucou tout le monde. Je viens partager un lien sympa vu sur un autre forum : http://cycle-ergo.com/ Une fois entrée votre taille, vous pouvez choisir 1 ou plusieur modèle de moto pour comparer la position que vous aurez dessus. J'ai trouvé ça pas mal fait du tout donc voiloo. @+

Pour les frileux (et les frileuses) il faut savoir qu'il y a des possibilité d'hébergement en chambre d'hote ! (même si je pense que ça gache un peu le "truc")

:sourires.smileysmiley.com.112: aux "anciens" ! Pour ma part, le bulletin d'adhésion part demain !