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Héhé oui, on est inséparable En plus j'ai eu 3 ans de permis là, du coups, je paye grave moins cher en assurance (+/- 800€ de moins!) Pa contre, le DRZ, 210€ au tier, 700€ tier + vol ... hallucinant la différence ! J'ai interré à faire gaffe, car à mon avis ça veux dire quelque chose....

Je viens de voir que c'est un Vtec, tu as donc une chaine de distrib. Regarde dans les préconisations d'entretien à cmb de km il faut la faire. Quite à ouvrir, autant tout faire, ça fera toujours de la MO en moins.

Perso, je l'ai eu à 3400€, 7000 bornes, de 2006 (je voulais la grosse fourche inversée !!!) J'ai ai vu moins cher mais pas forcement dans le même état ou sans suivi de l'entretien. Moi je prend plutôt ça en première moto vu la facilité et le faible coût à l'entretien, et je garde la Buell pour les pus longs périples

Samedi, J+1 pour la moto, je m'arrête dans un champs, je pose le pied gauche par terre, manque de peau, c'était un petit creux de quelque cm... me voilà allongé par terre et la moto avec :/ Je confirme, il faut être grand et surtout penser où et comment on s'arrête (surtout dans les pentes)...

Salut tout le monde. Je vous présente ma 6ème moto (je vous rassure je revends les autres "presque" à chaque fois). Après une petite expérience rapide du supermot' avec un vieux 600XT, j'ai pus enfin faire le point avec moi même sur ce que j'aime vraiment en moto... Et finalement, même si j'aimais vraiment beaucoup la piste en sportive, je me suis découvert une vrai passion pour le pilotage de petits bolides sans puissance mais d'une agilités sans pareille Voilà donc mon nouveau joujou qui j'espère va me permettre de poursuivre mon évolution dans le monde de la glisse et de la conduite agile : Un petit DRz 400cm3 de 2006, presque tout d'origine, qui ne demande qu'une chose, me faire grimper au rideau en change de le faire grimper aux arbres :)

C'est exactement ça...entre autre....

Salut. Pour avoir eu un VFR pendant pas mal de km, je peux te parler des ces révisions majeures Bon, je suis pas mécano et je t'explique ce que je pense avoir compris d'après les dires du mécano. En fait, au bout d'un certain temps, les cames de l'arbre à came qui appuient sur les soupapes via les pastilles prennent un peu de jeu et leur action sur les soupapes devient de moins en moins efficace. Il faut donc changer ces pastilles qui s'écrasent avec le temps et les km Techniquement, il faut que le moteur soit froid pour pouvoir réaliser cette opération et démonter le cache culasse sinon la mesure du jeu est incorrecte). Donc si tu amène ta moto à J en général le mécano ne procédera à la révision qu'a J+1. Après 3h30 de MO ça me parait pas hallucinant vu le taf. Par contre sur la mienne (je ne l'emmenai pas chez honda à l'époque) j'était deg car après démontage et contrôle du jeu, aucune pastille n'était à changer. Alors bon à toi de voir, si tu n'entend aucun bruit dans le moteur (des genres de tac tac tac très rapide au ralenti), qu'il tourne bien rond et ne consomme pas plus d'essence qu'avant, et que financièrement ça t'arrange de t'en passer... ba ne le fais pas faire. 48.000, c'est la fin du rodage pour un VFR Après je ne sais pas quel modèle tu as, mais si tu as une version récente, tu as surement la chaîne de distribution à vérifier et peut être à changer. Alors dans ce cas autant grouper ces 2 opérations si tu peux ! En espérant avoir pu t'éclairer un peu sur le sujet.

RIP ma belle... N'empêche, aujourd'hui, elle est disséminée dans plain d'autre petite VFR Ce pur don d'organe !!

La meilleure moto que j'ai eu, et les meilleurs souvenir de vacance avec....

J'ai regardé dans mon garage, pas mieux :/

Oulala attention, jamais démonter avec une clé dynamo, c'est mal ! Sinon, je regarde si j'ai cette taille et je te dis

Normalement, je suis là Au pire j'me bloque la soirée, mais j'vais tenter la balade (je sais plus si j'ai ma grande mai je crois que oui)

Tu cherche forcement sur MTP ou alentours ça va aussi ? Il me semble avoir vu des annonces à la boulangerie (je suis à Villeneuve les Maguelone)

Ouai c'est sur, c'est plus pour le principe, mais des fois, avec la magie du bouche à oreille...

Coucou tous le monde. Un petit peu de pub pour mon papa qui vient d'ouvrir son magasin de moto à Vichy en Auvergne : Dépôt-Vente et atelier. C'est pas la porte à coté mais on sais jamais Le site : http://www.lerupteur.com D'ailleurs, ne loupez pas une superbe Buell 1125R à vendre !!! lol @+

???!!!??§??????!!!,????

Bon ba c'est bon, je confirme Vivement qu'on aille prendre un peu l'air !!!

Regarde sur ce site : http://cycle-ergo.com/ c'est amusant, tu paramètre ton gabarit et tu fais des simulations sur plusieurs type de moto de ton choix (tu peux paramétrer les valeurs dans le système métrique, c'est plus simple) Exemple : moi sur la buell : Moi sur le XT avec pied au sol :

Yes! Vais voir si c'est négociable ! Par contre, le road n'est pas trop "roulant" (je connais pas ce coté) car ma mémère roule pas très très vite....

300cm³ 2T ou 4T ???

Je crois que le raccord est plus psychologique qu'autre chose La dernière fois, je me suis forcé à faire comme si de rien était et ça passait nickel, genoux au sol ou pas loin ! Par contre, le n°2... celui là je le crains, je vais pas le barbot quand je le passe...

Lol c'est pas faux !!!

A oui c'est ça Mais à quoi ça sert de sortir la jambe ? C'est un peu comme sortir le genou en sportive, c'est un repère pour l'angle ?

Ha ba tiens, ça tombe bien, j'aimerai bien qu'un jour on m'explique un peu la technique de conduite de ce genre d'engin ! J'ai déjà passé pas mal d'heure sur youtube, mais bon, ça sert pas un grand chose, c'est comme si je regardais un GP le lendemain d'avoir eu mon permis lol

Mince ! Mais tant mieux que se soit sur piste plutot que sur la route... Au freinage ou à l'accélération ?