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mais j'm'trompe peut etre ?

j'etais pas un grand fan non plus mais les gouts et les couleurs ca ne se discute pas

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Lève roue arrière Version Pocket pour vos déplacements à moto Expedié aujourd'hui 19.00 € 29.00 € -34 % Lire les 4 avis (5/5) Produit universelCe produit est compatible avec un grand nombre de motos. Merci de vérifier sa compatibilité avec votre moto avant de passer commande, contactez-nous en cas de doute. Description Références Produits similaires Avis clients Compatibilités détaillées Marque MOTOSTAND Réglable Oui en hauteur Hauteur De 28 à 36cm Renforcé Maxi 250 Kilos Couleur ROUGE Poids 800 grammes Pour graisser votre chaine lors de vos déplacements ou vacances à 2 rouesQui n'a jamais rencontré ce problème ? Un périple de 1000kms à moto c'est possible, mais encore faut-il être un minimum équipé. Vous avez votre bombe de graisse, mais pas de béquille centrale? Pas de panique, voici LA solution pour le faire en simplicité et presque aussi facilement qu'au calme dans votre garage. Voici toutes les utilisations possible du lève roue arrière version PocketUn simple graissage de chaine peut s'avérer long et fastidieux si l'on est pas équipé. Et comment régler correctement votre tension de chaîne sans béquille de stand ou béquille centrale ? C'est quasi impossible de faire sans, et surtout lors d'une sortie longue. Quand on sait que la majorité des motos actuelles ne sort plus d'usine avec la disgracieuse mais très utile béquille centrale, il faut des autres solutions. Embarquez dans le top case, le sac à dos ou la sacoche de réservoir cet outil pratique et compact. En position repliée, il ne mesure que 30cm environ, et ne pèse que 800gr. Vous pourrez alors réaliser la quasi totalité des interventions sur l'arrière de votre moto, par exemple : retendre votre chaine moto graisser la chaine changer un kit chaine cassé (ou attache rapide en enduro) réparer la chambre à air nettoyer votre jante, et bien d'autres encore! Pas de béquille centrale sur votre moto, la version pocket du lève roue arrière existe et vous rendra service lors de vos voyages à moto. Comment se servir de votre lève roue arrière lors d'un trajet moto ?Moins de 30 secondes sont nécessaires, c'est simple d'utilisation. Voici les 6 étapes à respecter pour utiliser correctement le lève roue Pocket : Assurez vous d'être arrêté bien à plat, il ne faudrait pas que la moto avance pendant le levage (si possible, bloquer la roue avant ou le levier de frein) Mettre la béquille latérale Pré-réglez le lève roue arrière en regardant la hauteur nécessaire sous le bras oscillant Mettez le lève roue Pocket en place sous le bras oscillant Dé serrez la molette de réglage pour lever la roue arrière d'au moins 15-20mm Intervenez maintenant sur votre roue arrière : graissage de chaine, tension de chaine, changement de pneu, réparation.... Le plus du produit : Patin anti-dérapant et de protection pour préserver le dessous de votre bras oscillant. Photo illustrative de l'utilisation, le modèle vendu est de couleur rouge. https://www.motostand.com/produit/154661/leve-roue-arriere-version-pocket-pour-vos-deplacements-a-moto

non moi au moins j'ai eu la décence de ne pas m'y présenter

j'ai pas de mal non plus mais peut etre qu'aussi y aqqc qui m'echappe pour le carburant je suis aussi tres curieux

oui en effet j'ai vu ca. mais est ce que cote tarif ca va vraiment suivre ?

je trouve que c'est le meilleur sondage qui a pu exister sur ce forum !!

a l'ecole du rire ?

merci Sylvain !!

c'est con pour Bruno. j'espere que ca va qd meme se faire

tu le fais regulierement ? ah oui c'est vrai, c'est une ducati

10 janvier 2017, André Cazeneuve Les lignes bougent en Grand Prix et les horizons se dégagent. Des projets inédits alimentent la rumeur, mais pas seulement. Car des arguments développés en haut lieu et des plans sérieux viennent en appui des bruits de couloir. Vous avez aimé l’arrivée de Triumph comme motoriste du Moto2 ? Alors vous allez adorer la promesse d’un monocylindre Ducati de 250cc pour le Moto3. Qui peut le plus, peut le moins. Voilà ce qui pourrait transpirer des propos du très sérieux et bien placé Gigi Dall’Igna, tout de même au poste de directeur général de Ducati Corse. L’homme ne s’exprime donc pas à la légère et il a confié à Speedweek l’intention de Ducati d’aller en 2019 en Moto3. Non pas seulement pour y afficher son nom sur un carénage et soutenir des jeunes pilotes à former. Non. Ducati irait en Moto3 avec son moteur. L’Italien explique : « nous discutons sérieusement chez Ducati à propos du Moto3. Je suis convaincu que ce serait un projet important non pas seulement pour Ducati Corse, mais pour l’avenir de toute la marque Ducati. Il nous faudra procéder par étape. Ainsi, pour le moment, tous nos efforts sont dirigés vers la saison de Jorge Lorenzo. Si tout fonctionne bien, on passera à l’étape suivante et celle-ci est le Moto3 ». Gigi trace ensuite son plan de bataille : « nous aurons besoin d’un budget, nous aurons besoin d’employés, il y a donc encore beaucoup à faire et à discuter. Mais je suis convaincu que c’est une démarche qui sera significative pour toute la société Ducati ». Entendez par là qu’un monocylindre de 250cc ouvrira les portes des marchés émergents au blason de Borgo Panigale. Un secteur à fort potentiel dont profitent actuellement à plein KTM et Mahindra, sans parler de Honda. Enfin, ce Moto3 serait l’occasion de faire une pierre deux coups. Elargir le marché de Ducati, mais aussi repérer les jeunes pilotes pour mieux les suivre. Une stratégie que Dall’Igna connaît bien pour l’avoir appliquée chez Aprilia : « le Moto3 a aussi une importance pour Ducati Corse. Si nous avons réussi à convaincre Jorge Lorenzo de nous rejoindre, c’est parce que je le connais depuis l’âge de 15 ans, lorsqu’il était chez Derbi en 125cc. Puis il a été sacré par deux fois en 250cc avec Aprilia. Ma bonne relation avec Iannone remonte du temps de la 125cc avec l’Aprilia. Il est très important d’apprendre à connaître les talents prometteurs dès leur plus jeune âge ». Une légitimité en termes de marché à conquérir, le levier d’une politique de recrutement de qualité, les bonnes raisons d’aller en Moto3 sont là pour Ducati. Avec un Gigi Dall’Igna prêt à reconstruire un dispositif qu’il a connu chez Aprilia. Restera cependant l’écueil d’un Moto2 avec un moteur d’une firme concurrente. KTM a contourné l’obstacle en construisant son châssis. Pas sûr que cela suffise cette fois à convertir Ducati. http://www.paddock-gp.com/motogp-gigi-dalligna-ducati-ira-moto3-moteur/

c'est clair, rien a voir niveau tarifs... la concess de montpellier va aussi en prendre un coup... et je pense à notre partenaire Sellerie Custom Art qui vient de s'installer dans les memes locaux...

Le groupe Polaris annonce la liquidation de Victory C’est par un communiqué de presse de Polaris Industries que nous avons appris, le 9 janvier 2017, la liquidation de la marque Victory Motorcycles et de ses activités connexes. Le géant nord-américain Polaris a indiqué, par un communiqué de presse daté du 9 janvier, qu’il procédait à la liquidation de la marque Victory. Le groupe annonce qu’il aidera les concessionnaires à liquider les stocks existants tout en continuant à fournir des pièces pour une période de 10 ans, une garantie de service et une garantie aux concessionnaires et aux propriétaires de motos Victory. 18 ans d’investissements « Ce fut une décision incroyablement difficile pour moi, mon équipe et le conseil d’administration de Polaris, a déclaré Scott Wine, président de Polaris Industries. Au cours des 18 dernières années, nous avons investi d’énormes ressources, mais aussi nos cœurs et nos âmes, pour forger la marque Victory Motorcycles. Nous sommes exceptionnellement fiers de ce que notre équipe a accompli. Depuis la création de la marque, nos équipes ont conçu et produit près de 60 modèles Victory, dont plusieurs ont reçu des prix de l’industrie. L’expérience, les connaissances, l’infrastructure et les capacités que nous avons développées au cours de ces 18 années nous ont donné la confiance nécessaire pour acquérir et promouvoir la marque Indian Motorcycle. Je voudrais donc exprimer ma gratitude à tous ceux qui sont associés à Victory Motorcycles. » Indian en avant Polaris devrait, selon toute vraisemblance, concentrer son savoir-faire en matière de motos sur la seule marque Indian. Il devrait poursuivre son effort de développement de la marque de véhicules à trois-roues Slingshot. « Cette décision permettra d’améliorer la rentabilité de Polaris et de notre entreprise mondiale de motocyclettes et améliorera considérablement notre position concurrentielle dans l’industrie », a déclaré Scott Wine. En septembre dernier, Polaris annonçait déjà que 4 modèles de Victory ne seraient pas commercialisés en Europe, victimes des critères de la norme Euro 4. On ne sait pas encore ce qu’il adviendra du modèle phare Octane, récemment commercialisé, essayé sous forme de match avec la Harley-Davidson Low Rider S par Moto Magazine (n°333 de décembre 2016). Ni, d’ailleurs, du projet de moto électrique Victory Empulse. L’industriel américain publiera ses résultats financiers du quatrième trimestre et de l’exercice complet de 2016 et fournira des lignes directrices pour 2017 le mardi 24 janvier 2017. Une conférence Web et une conférence téléphonique auront lieu à 9 h, heure locale, le 24 janvier 2017 pour discuter des résultats. Restez connectés à Motomag.com ! http://www.motomag.com/Le-groupe-Polaris-annonce-la-liquidation-de-Victory.html?platform=hootsuite

ca f'sait longtps que je n'avais pas fait un sondage qui sert a rien !! et le coup de la réponse unique je l'avais pas encore faite !!

ben si !!! justement !! il a école lui !!! il est plus intelligent !!

il est trop intelligent pour nous !! regarde, il repond meme plus !! lol

je pense qu'il n'y arrivera pas, notre niveau est bcp bcp bcp trop bas

C est bien pr ca qu on dit ca... Tu es trop mur pour nous !!

Oui... Il est encore trop jeune

Vaut mieux pas qu il sache

Si tu savais...

Plein de choses

Oui surement... Dommage pr eux