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La 4ème manche du Championnat de France de montée impossible a eu lieu le 2 août à Castelnau de Mandailles. Après les fortes pluies de la veille, les organisateurs ont passé une nuit blanche pour refaire la piste. Ils ont été récompensé puisque près de 3000 personnes sont venues assistés à cette épreuve. Record battu également pour la participation des pilotes, au nombre de 47. L'enjeu était de taille puisqu'il y avait une place en coupe d'Europe à prendre. Ils se sont donc battus sur un terrain glissant, avec 170 m de dénivelé sur une longueur de 250m et seul Stéphane Pierrel atteindra le sommet ! Le terrible mur (sommet) a eu raison de tous les autres pilotes. Et c'est loin d'être un coup du hasard puisque Stéphane va renouveler une nouvel fois son exploit lors de la 4ème manche. Xavier Boutiton, le champion de France en titre, se classe pour sa part 3ème de l'épreuve. Il est actuellement 2ème au classement provisoire de 2009. Montée impossible Castelnau : besoin d'aide Montée impossible Castelnau : quand ca veut pas... Montée impossible : chute au mur Montée impossible Castelnau : belle réussite Montée impossible Castelnau : belle envolée Jean-Claude Savoyant, correspondant 12. source : motomag

Une moto peut accueillir un enfant en passager, mais tout dépend de sa taille. Et le conducteur doit aussi prendre certaines précautions avant et pendant le transport. Prudence  ! LA BONNE TAILLE Comme le disait Coluche  : «  La bonne taille pour les jambes, c’est quand les deux pieds touchent par terre  !  ». Ce dicton non dénué de bon sens est tout à fait applicable à l’enfant passager d’une moto. L’idéal pour l’embarquer à l’arrière de la selle est qu’il ait les jambes assez longues pour s’appuyer sur les repose-pieds. La précaution élémentaire est de s’assurer que ses pieds ne puissent être entraînés entre les parties fixes et les parties mobiles de la machine (roue, disque de frein, couronne…). Le siège pour enfant : le mauvais plan Bien que le Code de la route prévoie le transport des enfants de moins de cinq ans moyennant «  l’utilisation d’un siège conçu à cet effet et muni d’un système de retenue  », nous ne saurions conseiller ce type d’équipement. En effet, l’enfant ne peut gérer son équilibre faute d’appuis sur les jambes. En outre, il se trouve très vulnérable en cas de chute car il est pratiquement solidaire de la moto (même s’il n’y est pas sanglé). Sans parler des contraintes physiologiques. La ceinture de sécurité : l’alternative !? Il existe pourtant une alternative : une ceinture de maintien, mise au point par Veector Pan-belt, présentée dans le Moto Magazine n°260 - septembre 2009. Cet accessoire se constitue d’un tapis de selle sur lequel s’assoit le conducteur (non solidaire du véhicule) auquel est rattachée une solide ceinture à boucle rapide qui fait le tour de la taille du passager. Ce produit nous a séduit, autant pour le transport d’un enfant que pour celui d’un passager adulte sur une moto dépourvue de barre de maintien, ou encore à l’occasion d’un long trajet : on ne craint plus de le voir tomber s’il s’endort. Ingénieux ! Le casque : pas trop lourd Pour éviter le type «  jet  » qui ne garantit qu’une protection relative, alors que les intégraux sont rares sur le marché, il est possible de se tourner vers les modèles tout-terrain. Ces derniers sont en effet souvent mieux adaptés à la morphologie de nos chères têtes blondes. Le problème est qu’un enfant : ça grandit ! La marque Marushin propose un intégral (le 111 NX kids, voir Moto Magazine n°260 - septembre 2009) qui a la particularité d’avoir une garniture amovible pour accompagner la croissance de nos petites têtes blondes. Malgré son poids légèrement élevé, cette petite astuce permet une utilisation qui se compte en année. Il faut surveiller le poids du casque, afin de limiter les contraintes sur les vertèbres cervicales de l’enfant. En règle générale, celles-ci ne doivent pas supporter une contrainte supérieure à 1/25e du poids du petit. Donc, pour un casque de 1 kg (en moyenne), il faut que le marmot pèse au moins 25 kg (ce qui correspond à un enfant de 8 ans minimum). Gant, pantalon, chaussures : minimum syndical Il va sans dire que, comme pour l’adulte, aucune partie du corps de l’enfant ne doit être exposée. Donc pas de trajet maison-école en sandalette, jupe, ou T-shirt. Pour les gants, on trouve en jardinerie des modèles en cuir adaptés aux mimines de nos bambins. Jeff Copin, Fabien Navetat, Stephane Tetart - 28/08/2009 source : motomag

je prefere quand c'est autre chose que le premier degre qui me tien !! loool

belle collection que n'as tu pas aime sur le FZ1s ?

et moi je prendrais la medaille de la connerie en tout dernier !!! mdr bienvenue a toi et bravo pour l'etat d'esprit... tu as raison, on apprend toujours des autres meme quand on est experimente comment as tu connu le forum ?

vivement 20h30 !!!

le pôv' !!

je deviendrais alors lesbienne !! mdr

ah bon ? qui ca ?

avec plaisir !! tu viendras tenir compagnie a un pauvre handicape !!! mdr

si on pouvait faire pareil !!!

on est finallement mieux entre vrais mecs !! mdr

et oui.. j'aime les wheelings !! lol

des quoi ???

mince, j'avais bcp aime rouler avec toi, mais parfois faut savoir etre raisonnable

promis je me retablis le plus vite possible !!! vous me manquez trop tous !!

ou qui a qqc a vous demander !!! lol

non j'ai heureusement eu l'exception qui confirme la regle !!

ce sont de sacre motards... c'est pas pour rien

c'est en effet impressionant

tu abandonne totalement la route ?

a chaque fois c'est trop bon de le revoir

je dois avouer qu'amelie me donne un sacre coup de main dans la maison malgre son jeune age

desole pour ma part aussi mais je suis dans l'incapacite de conduire