Biquet34

Tu regardes la photo de loin, on dirait scooter T-Max (la face avant fait vraiment scooter je trouve)

C'est exact Nael

Perso non mais j'ai un pote qui en a un. Il trouve ça moyen. En fait, quand il fait trop chaud, de toute façon l'efficacité est moyenne et surtout, elle est vite limitée dès que l'eau se réchauffe avec la chaleur.

Oui comme les systèmes sont séparés, ils ont obligés d'avoir 2 bonbonnes et 2 déclencheurs. Tu l'as déjà déclenché ? J'ai vu qu'il y avait des révisions : http://shop.nova-moto.fr/fr/gilets-motoairbag/407-gilet-motoairbag.html Elles sont à faire tous les ans ?

En 2001, de toute façon le marché devait être plus restreint, à cette époque Helite n'existait même pas (société créé en 2002). Pour Allshot, les 2 premières versions (V1 et V2) ont une moins bonne protection, ils n'ont qu'une étoile au classement SRA : http://www.sra.asso.fr/protection/motos/classement-des-gilets-airbagIls viennent de sortir un nouveau modèle Shield qui obtient 2 étoiles. Helite, avec le modèle Turtle avait décroché la note maximale de 3 étoiles lors de sa sortie (note maximum qu'un airbag filaire pouvait avoir à cette époque). Il a ensuite été rétrogradé à 2 étoiles car les règles de calcul des points pour le classement SRA a changé et la note maximale pour un Airbag filaire est désormais de 2 étoiles sur 5 car comme je le disais plus haut, ils ne peuvent prévenir 100% des risques d'accident, contrairement aux modèles électroniques qui eux peuvent monter à 5 étoiles car sur le papier, ils sont prévues pour tous types d'accidents (même si les avis prouvent le contraire). Pour Motoairbag, il y a bien moins de retours, car il semble aussi moins bien répandu. Je sais qu'il n'est disponible qu'en Gilet (pas de blouson ni de veste) et ce qui me parait bizarre, je ne sais pas pourquoi, il n'est pas présent dans le classement SRA !? Ce qui m'a fait clairement écarté ce modèle de mon choix (à tord ou à raison). Par contre, quand tu rentres dans les détails, effectivement il a un temps de gonflage très faible, Ce qui laisse présager une très bonne protection. Là il n'y a pas de dorsale rigide, c'est l'ensemble qui se gonfle et qui fait office de dorsale. Autre point, il ne se gonfle au niveau des épaules, du moins pas assez bloquer la tête du pilote, à la place il y a un coussin qui se gonfle à l'arrière du casque pour amortir un choc mais à mon sens ne pourra servir en cas de torsion violent de la tête. Par contre, l'airbag avant que tu rajoutes est alimenté par son propre système de déclenchement, du coup, comment tu fais quand tu as l'ensemble ? Tu as 2 câbles sur la moto ?

D'après les forums que j'ai écumé, les AllShot et MotoAirbag ne sont pas aussi protecteur de par leur forme et/ou de part leur "cousson gonflable" moins protecteur mais après je ne les ai pas essayé donc ...

Bienvenue à toi. Je suis d'accord avec toi aussi pour le résumé des différentes bécanes même si je n'ai pas eu la chance de les essayer, apparemment la BM est au top mais son prix rebute et perso j'ai vraiment du mal avec le look des KTM, même si d'après les avis se sont des super bécanes

Bonjour, J'ai finalement opté pour une veste (au lieu d'un gilet). La plupart des fabricants proposent maintenant en plus du gilet, des vestes et des blousons. Chacun son avis (certaines préfèrent le gilet car on peut l'utiliser sur n'importe quelle veste, d'autres préfèrent le tout en un), moi, après avoir essayé les deux, j'ai préféré opté pour la veste même si l'idée du gilet est bien aussi. Je n'ai pas pris de blouson car j'ai une corpulence assez forte et les blousons ne me vont pas (tous types de blouson pas forcément ceux là). Après m'être assez bien renseigné sur le sujet, j'ai décidé d'opté pour le système Helite. A noter qu'il existe actuellement 3 technologies : - Les Filaires : vous vous attacher par une sangle à la moto, simple mais efficace (à noter que même si on oublie de se détacher ce n'est pas grave, la pression a exercer pour le déclenchement est nettement supérieure qu'un simple oubli où on tire sur le fil). L'inconvénient de cette technologie est le temps de déclenchement car du fait qu'il n'y ait pas de détection de chute ou de choc, il faut que votre corps soit déjà "désolidarisé" de la moto, ce qui peut être dans certains cas d'accidents, inefficaces (exemple vous prenez un gros camion de face, l'airbag se déclenchera trop tard). - Les modèles électroniques à capteur sur la moto : Sur le papier, la meilleure solution mais en réalité on est très loin de la perfection. Le principe est l'installation de 2 capteurs sur la moto, une sur la fourche qui détecte les choc et une autre sous la selle qui est un capteur d'angle d'inclinaison pour détecter les chutes. Le problème de cette technologie est tout d'abord le coût de l'achat et de l'installation de ce système (qui oblige à avoir un recours à des professionnels formés pour l'installation) suivi par des problèmes de mise au point. Une moto c'est pas une BAR, les mouvements, chocs sont autrement plus difficiles à gérer par l'électronique. Si c'est réglé trop sensible, ça va péter pour un rien et si c'est pas assez sensible, ben ça risque de ne pas déclencher lors d'un accident. Les différents fabricants malgré plus de 10 ans de développement n'arrive pas à un système proche de la perfection, à tel point qu'on peut lire des témoignages éloquents, comme l'airbag qui se déclence juste à la descente d'un trottoir ou au contraire des airbags non déclenchés lors d'accidents.Cette technologie impose une révision par an (pour vérifier le bon fonctionnement des capteurs) et une remise en service obligatoire en cas de déclenchement, donc outre le coût d'achat, il y aussi un coût "d'entretien", le tout oppose un sacré frein au développement de cette technologie. - Les modèles électroniques autonome : Là aussi, sur le papier on frôle la perfection. Les capteurs sont installés directement dans le gilet avec un micro-processeur. En terme de coût, on se situe pile entre un modèle filaire et un modèle électronique à capteurs classiques. Le temps de déclenchement est là aussi à mi chemin entre les modèles filaires et les modèles à capteur sur le moto. L'avantage c'est qu'il n'y a pas besoin de faire une installation par des professionnels et la partie électronique qui détecte les chocs et les chutes est plus fiables car le corps est moins sensibles aux chocs et à l’inclinaison que la moto en elle même (pour autant ce n'est pas parfait non plus car certains témoignages là aussi parlent de déclenchement intempestifs...). L'inconvénient, c'est que ça fonctionne sur batterie rechargeable sur USB (avec tous les risques que ça entraîne comme une batterie déchargée) et que là aussi, il faut le renvoyer chaque année pour contrôle (ou après un choc pour le faire réarmer). D'après les experts, la prochaine génération dans quelques années sera très certainement la combinaison d'un airbag autonome avec une partie électronique/batterie amélioré (et avec un temps de déclenchement lui aussi amélioré) mais avec en plus un fil en plus pour palier à tout problème "Electronique" afin de s'approcher de la perfection. Aujourd'hui, les versions filaires sont les plus fiables et même s'ils ne peuvent être efficaces à 100%, ils sont aussi au final les plus sûr. D'après des études scientifiques, porter un airbag réduit de 80 à 90% le risque de lésion légères sur le buste et le dos, 60 à 70% le risque des lésions graves (non réversibles, provoquant notamment la tétraplégie), et de 30 à 50% le risque de mort (les % sont des plages car suivant les études, les chiffres sont différents mais dans tous les cas je les trouve éloquents). Donc pour en revenir à Helite, j'ai choisi cette marque qui est spécialisé dans le filaire. Leurs airbags ont de dessin bien particuliers au niveau du cousin d'air qui protègent mieux les différentes parties du corps par rapport à d'autres concurrents. De plus la nouvelle génération dite "turtle" qui a placé la dorsale sur l'airbag (et non au dessous) permet une absorption des chocs bien plus importantes que l'ancienne générations notamment pour des chocs contre des "objets" fins tels que des piquets au bord des routes. Voir d'ailleurs la vidéo du fabricant : A noter qu'il n'y a aucune révision à faire sur les modèles de cette marque et en cas d'accident, on peut réarmer seul le système très facilement pour repartir pour un tour (à condition que le choc n'est pas endommagé le gilet en lui même, auquel il faudra le renvoyer pour réparation. Le coût est de la réparation se situe entre 59 et 119€ suivant la réparation à faire, frais de port compris). On réarme et on remet une cartouche de CO2 (qui coûte 22€). A savoir, qu'aujourd'hui, la plupart des assureurs remboursement intégralement l'airbag en cas d'accident et ceux, sans vétusté. Comme je suis curieux de nature, je me suis commandé une cartouche de rab car je voulais le faire péter à l'arrêt pour voir ce que ça donnait Ben Franchement, c'est tout simplement hallucinant ! Ca se gonfle en un rien de temps (120 ms) et on se croirait dans une "bulle", la protection semble hyper efficace ! Ce qui m'a plus interpellé c'est le fait qu'on est complètement calé au niveau du cou, on ne peut plus bougé. Vraiment un gros plus niveau sécurité. Voici une photo que ma femme a prise juste après le déclenchement (désolé pour la qualité, c'est fait avec le tél et en contre jour en plus) : J'ai pu réarmer le système en 2 minutes avec une cartouche neuve, bluffant ! Vous trouverez ici une vidéo de déclenchement d'un gilet, essayé dans un Dafy Moto : http://www.dailymotion.com/video/x3z3tnk En terme de coût, avec les promos des sites internet, on tourne aux environs des 450/500€ pour un gilet, et autour des 600/650€ pour la veste 3/4 que j'ai prise. Ca peut paraître cher au premier abord mais quand on réfléchi, pas tant que ça quand on réfléchit à la sécurité rapporté. Comme il se dit, la vie n'a pas de prix ! A noter que j'ai pu avoir contact avec le directeur de la distribution en France et au Benelux, un gars super sympa et avec un vrai esprit motard ! Bon non échanges sont souvent rapides car c'est une personne très occupé mais je vais essayer de le mettre en contact avec Luc pour voir s'il est possible de voir un éventuel partenariat et/ou une vente groupée si certains d'entre vous sont intéressés. A+

Tu peux contacter OVH, je pense qu'ils trouveront une solution T'as essayé d'envoyer à partir du webmail d'Ovh ?

Tu as été l'essayer ? Pourtant c'est le moteur de la Z1000, réputé pour être assez costaux. Après il a dû être adouci certainement comme c'est une routière.

Bienvenue à toi

Ben c'est normal, c'est leur marché "domestique". Par contre, pas d'Aprilia ! (c'est Italien aussi).

Bienvenue à toi

Alors là tu rêves ... Ils m'ont livrés ma bécane neuves avec des réglages différents sur le twix (tube) droite et le twix (tube) gauche.

Bonjour Patrick et bienvenue Superbe bécane la S1000XR ! Je me demande d'ailleurs si je ne t'ai pas croisé une paire de fois sur le secteur de Gignac (je vois que tu es de Saint Jean de Fos et dans le coin, doit pas y'en avoir 150 des S1000XR)

Le vélo c'est autour de la maison ou sur le parking au fond de la rue, pas trop de risques

Sur un usage classique cool, c'est autour de 10000 kms donc vu comme tu roules bien, 7000 kms ça ne me choque pas plus que ça

Euh Luc, mon prénom est écrit sur mon profil

C'est un avis et un choix personnel mais chez moi, les enfants sont interdits sur la moto (sauf à l'arrêt), je ne souhaite pas mettre leur vie en danger, ils feront ce qu'ils veulent à l'age adulte, voir à l’adolescence. Certains d'entre vous vont me répondre, tu les prends bien à voiture. Oui je suis d'accord mais en cas d'accident, il y a une carrosserie au préalable qui limitent fortement le danger en cas d'accident et la voiture sera toujours "plus stable" et "plus sécurisante" qu'une moto.

T'as fait combien de kms avec ? Dans la même catégorie (Sport-GT), les plus plébiscités sont les RoadSmart 03 et Roadtec 01. Le PR4 est un très bon pneu mais la conception plus récente de ces 2 derniers font qu'ils sont un cran au dessus. En terme de longévité, je ne pense pas qu'ils seront meilleurs que les PR4 et si t'investis dans des pneus plus sportifs, ça sera pire ....

Non à sa femme

700 bornes, sacré ballade !

Vendu

Je remonte le sujet car il y a quelque temps, j'ai installé une appli que vous devez certainement connaître c'est "Nous Motards". Il y a une fonctionnalité que j'aime bien c'est que ça envoie des alertes (paramétrables) en te disant par exemple "Ballade organisé par XXX départ aujourd'hui à 12h30 à 15 kms de votre domicile". Tu cliques dessus, tu as le détail de la ballade, heure de départ, heure de retour prévue, rythme de la ballade, nombre de motard acceptés, etc ... Tu cliques sur un bouton pour participer. Bon, c'est un peu plus impersonnel dans le sens où tu connais pas forcément le motard qui organise la ballade mais pour une ballade improvisée, je trouve ça sympa. Pour le forum je trouverais que ça serait génial pour des ballades de dernier moment, exemple, il est 11h00, Luc décide de lancer une ballade pour départ 14h00 à Castries, tous ceux qui ont l'appli sont avertis. Ainsi on peut retrouver un listing des ballades (par ordre chronologique de date de départ) et aussi une section pour partager ses roads (ce qui a déjà été évoqué plus haut). Sur cette appli y'a pleins d'autres fonctionnalités sympa mais certaines qui demanderaient un développement de fou donc faut oublier mais là l'organisation d'une ballade et des push je ne pense que que ce soit très compliqué pour un programmeur lamda.

Oui, y'en avait plus en jaune, plus de pikachu