Biquet34

Elle est bien la Caponord effectivement d'après tous les avis que j'ai pu voir. En plus tu vas pouvoir en profiter sur les routes aveyronnaises (je suis ex-Ruthénois, ça fait 7 ans que je suis dans l'Hérault donc j'ai fait plus de bornes à moto sur les routes aveyronnaises qu'héraultaise). Tu connais les gars de chez Dafy ? Moi je connais bien Kévin (j'étais dans son groupe de motard à l'époque)

C'est la 1090 Adventure maintenant mais j'adhère pas au look ni à la roue av 19 pouces.

Oui tous les constructeurs ont augmenté assez fortement le prix des motos, avec comme excuse le passage à l'Euro 4.... Vu le surcoût qu'à pris certains modèles, je pense qu'il a bon dos l'Euro 4.... De toute façon, le Versys et le Tiger Sport reste mes 2 favoris. En second choix, y'a le Tracer 900 mais au vue de ses qualités/défauts, c'est à priori pas la moto qui me correspondra au mieux. Par contre, ça fait plusieurs fois qu'on me met en garde sur la fiabilité des Triumph ... Mythe ou réalité ? Celle que je kiffe vraiment c'est la BMW S1000XR mais son prix m'a arrêté net. Cependant, aujourd'hui j'ai discuté avec un motard qui pratique la moto depuis plus de 30 ans et qui maintenant roule en BMW, il me dit tu devrais aller faire un devis car en leasing tu serais surpris des conditions qu'ils font. Les BMW ont une côté d'occasion assez élevé et du coup, la valeur de reprise par le concessionnaire l'est tout autant. De ce fait, les mensualités ne sont pas forcément plus chères que chez les japonaises ... Au moment venu, je risque de passer quand même chez le concess BMW. J'irais essayer tout ça dans le courant de l'été, je pense faire le changement à la rentrée, en septembre. Sinon, pas d'autres modèle en tête qui pourrait convenir à mes critères ?

Effectivement je peux passer par la N109 mais je la trouve personnellement quasi aussi ennuyeuse que l'autoroute donc du coup je préfère ne pas perdre de temps, même s'il m'arrive d'y passer de temps en temps quand il y a du vent assez fort. Pour le TDM, ils n'en font plus maintenant, c'est le Tracer la remplaçante si je ne m'abuse, mais je pense qu'un Versys ou un Tiger me proposeront un meilleur agrément de conduite même si c'est beaucoup moins fun. Après je l’essaierais quand même, question de ne ps rester bloquer sur ce qu'on peut lire sur le net. @Ipm34 : j'irais l'essayer la Triumph à l'occasion. Par contre, dixit la presse, la Tiger Sport n'a apparemment pas eu le succès escompté et si ça boude sur le neuf, ça doit aussi bouder sur le VO. Enfin c'est mon avis.

Merci Ipm34. C'est vrai que le choix de ce modèle n'est pas déconnant. Il faudra que j'aille l'essayer. Je suppose, du fait que ce ne soit pas un modèle "à succès" chez Triumph, qu'ils n'ont pas de modèle à l'essai chez Pascal Moto !? Par contre, à la revente ça me fait un peu peur ... Surtout comparé à un Versys qui est un modèle très prisé en occaz apparemment. Après, je peux toujours voir pour une LOA mais avec mon kilométrage annuel, ils risquent de "m'assassiner" sur les mensualités !

Bonjour, N'étant pas du tout calé en technique, pouvez vous me dire pourquoi (ainsi que l’intérêt) certains trails à avoir une roue avant de 19 pouces ? Est ce uniquement mieux pour le "hors bitume" ? Qu'est ce que ça change réellement sur la route ? Je vois beaucoup de trails (pour ne pas dire la majorité) qui sont montés en 19 pouces à l'avant tel que le V-Storm 1000, KTM 1090, Multistrada 950, Tiger 800, BMW F800, etc... En effet, au vue du kilométrage que je fais par an (entre 12000 et 14000 kms/an), je souhaite changer régulièrement de moto (entre 1 et 2 ans si je pars une occasion récente ou entre 2 et 3 ans si je pars du du neuf). Je commence donc à regarder car en fin d'année je changerais ma Versys 650, ça fera à peine un an que je l'ai mais je trouve que ça manque d'allonge, j'aimerais donc passer sur une cylindrée supérieure. Moi je cherche avant tout une bonne routière, je ne fais pas du hors bitume, je regarde du côté des trails car je souhaite une moto agile, où est le dos droit et qui offre un très bon confort tant l'assise que la protection qui sont pour moi indispensables. Je me tape tous les jours 50 kms d'autoroute (pas glop mais en même temps pas trop le choix) et 35 kms de villes et routes péri urbaines. Donc autant dire que j'ai besoin d'une machine agile en ville mais qui soit stable pour l'autoroute, le tout dans un très bon confort et offrant une bonne protection. En 17 pouces, j'ai repéré la Versys 1000 bien entendu, le Tracer 900, la Tiger Sport (je n'aime pas trop sa face avant), BMW S1000Xr (trop chère pour moi). Budget : 8/10 000€ pour une occasion très récente (5000 kms max) et disons jusqu'à 12/13000€ pour une moto neuve (que je prendrais très certainement en leasing). En dehors des trails, que me conseillerez comme bonne routière qui respecterait ces critères ? Merci à vous.

Ca ne bouge vraiment pas jusqu'à cette vitesse ? Je fais 40 bornes d'autoroute tous les jours, il m'arrive de rentrer très tard du taf, il n'y a personne sur l'autoroute et j'avoue que du coup je ne roule pas forcément à des vitesses réglementaires ... Je recherche donc une moto vraiment stable à haute vitesse, disons justement jusqu'à ces vitesses là. Elle est beaucoup sensible au vent ou pas ? Un de ces jours j'irais bien l'essayer chez le concess mais pas évident de lui demander de la prendre jusqu'à chez moi, 70/80 kms pour un A/R pour bien la tester sur autoroute et sur mon trajet habituel. Mais c'est sûr que vu le prix pas excessif c'est un modèle qui me plairait bien. Après pour ce problème de louvoiement, je me disais, bon elle est pas trop chère à l'achat donc on peut éventuellement investir dans de bonnes suspattes et régler ce problème définitivement mais à priori le problème ne vient pas des suspattes mais bien de la conception de la moto. Enfin, cette année ils ont revue (et apparemment bien améliorée avec notamment de nouvelles suspattes et de nouveaux réglages) la MT09 basique donc je me dis que pour 2018, ils vont peut être faire évoluer la Tracer également ....

Je suis assez surpris car sur les forums dédiés à ce modèle, les témoignages de louvoiement sont légions ! Certains en viennent même à démonter les pares mains car le problème serait d'ordre aérodynamique. Moi qui est en plus du style à rouler avec bulle haute et top case... Pour les Tiger, contrairement à une majorité, je ne suis pas fan du style... Quoique j'aime pas mal la Tiger 1050 sport qui est devenu un trail plus routier comme j'aime. A voir... J'ai le temps de voir venir de toute façon.

Ok merci. Tu l'as acheté neuve ? Pour l'achat d'une neuve, que peux t'on espérer ? Tu parles des 1000€, c'est ce que tu étais arrivé à négocier ?

Même si elle a été restylisée en 2015 (comme le Versys que je possède), y'a des éléments qui trahissent son age tel que le bloc compteur qui fait "vieillot", pas de feux LED comme un Tracer 900, la silencieux qui fait aussi vieillot et je trouve qu'elle fait un peu chargée/massive (la 650 fait moins massive latéralement) au niveau design comme les motos d'il y a une dizaine d'années. L'IRE était une option (seule ou dans des packs), depuis 2017 ils l'ont intégré au tableau de bord cependant (sur la 650 aussi). Au prix où elle est vendue, je trouve dommage qu'il n'y ait pas les protèges mains d'origine et même mesquin (d'autant que c'est une routière) de facturer 100€ une prise 12V ! Après, d'un autre côté, même si je ne l'ai pas essayé je sais que c'est une très bonne moto mais une MAJ pour 2018 serait la bienvenue je trouve Par contre question, tu dis "La versys est extrêmement facile à emmener malgré son gabarit imposant." Est ce ce commentaire est valable aussi pour des manœuvres en ville, notamment à basse vitesse ?

La déchetterie de mon village récupère les vieux meubles, ils partent dans des filières pour être remis en ordre et alimenter des assos type Emmaeus donc pas de soucis de ce côté là. Mais si ça peut servir à qq'un. Je ne le mets pas sur Leboncoin car même quand tu donnes les choses, tu tombes que sur des relous ....

Bonjour, Moi je connais bien Oxylio, j'y travaille Pour la garantie Mapfre, pas de problèmes, ils sont sérieux. Par contre, tout comme les autres sociétés de garantie (qui ne sont ni plus ni moins que des assureurs mais réservés à la mécanique/électronique), il y a des exclusions et des abattements suivant les kilométrages, c'est dégressif passé 100 000 kms.

Moi j'ai une alarme Meian, c'est super et pas cher. C'est du chinois mais de bonne qualité. Ils sont sur le marché depuis 15 ou 20 ans. Y'a pleins de sujets sur les forums sur cette marque. J'en avais une déjà dans mon ancien logement qui a parfaitement fonctionné lors d'une tentative d'effraction (Ils ont forcé la baie vitrée, ça à gueulé, ils se sont barrés ...). => http://www.alarme-meian.fr/ Le montage est assez facile, la configuration faut prendre le coup mais rien de sorcier et surtout si problème, y'a de la hotline et comme je le disais plus haut, y'a des passionnés sur les forums donc on trouve rapidement réponse aux éventuelles difficultés ou réglages.

Bonjour, Mon fils veut un lit 2 places, du coup je vais évacuer son lit 1 place (en 90 cms). C'est un lit en hauteur avec une échelle, y'a le matelas aussi. Le tout a 5/6 ans et avait été acheté à Alinéa. Il ressemble à celui là (si ce n'est que c'est un modèle en 90 cms) : http://www.alinea.fr/F-44177-lit/P-24314-tonny-lit-mezzanine-2-places-gris-avec-sommier--140x200cm- A venir récupérer sur place à Gignac. Soit je le donne, soit il partira à la déchetterie. Il sera dispo dans 1 mois et demi environ. Si ça peut vous servir !

Vu le nombre de kms que je fais (1000 à 1500 kms/mois), je changerais dès le début d'année prochaine ma Versys 650. Je suis vraiment content du Versys, si ce n'est le manque d'allonge du moteur (eh oui ça reste un 650 cm3 avec "seulement" 70 cv) et la sensibilité au vent latéral (mais bon cela doit venir du fait d'être en hauteur et non pas forcément de la moto). J'aurais bien pris un Tracer 900 mais outre les suspensions qui apparemment ne sont pas top (ok ça peut se changer ...), je fais beaucoup d'Autoroute avec ma moto et le louvoiement prononcé de ce modèle (sur le forum des Tracer, beaucoup d'utilisateurs s'en plaignent) me décourage à prendre ce modèle. Du coup, y'a la Versys 1000 qui apparemment est au top même si elle est vieillissante mais elle est pas donnée et pas forcément bien équipée (qui impose à piocher dans les accessoires), si c'est pour en sortir avec une facture de 15000€, je ne mettrais pas ce prix dans une Versys !

Si autant de rappels, la qualité n'est pas au RDV !?

Oui ça fait un joli bruit avec le twin (c'est le Ixil X55). L'autre jour j'ai mon DB Killer qui se faisait la malle (c'est tenu par une simple vis, et avec les vibrations du twin faut la resserrer régulièrement, sinon faudra que je la fixe à la loctite haute température...) c'est terrible le bruit mais bon, je pars tôt le matin et je doute que mes voisins apprécient .... Si tu veux le voir (ou putôt l'entendre), pas de soucis, faut juste trouver un moment.

Bonjour, Voici quelques photos de mon Versys 650 acheté d'occasion en janvier. Elle est de Septembre 2015 et avait 6000 kms, elle a maintenant 8500 kms (et oui, comme je m'en sers très régulièrement pour aller taffer, je fais au moins 1000 kms/mois). Au niveau modifications/accessoires, elle a : - Pare Mains Kawasaki - Indicateur de rapport engagé kawa - Prise 12V - Liseret de jantes - Bagagerie Givi (Top Case 47L + sacoche réservoir Tanklock) - Protège réservoir - Ligne Ixil - Pions de levage Et Tout dernièrement j'ai changé les Dunlop D222 au comportement peu recommandable par des Pilot Road 4 bien plus intéressant Allé, place aux photos :

Bon choix le Tracer 700, j'avais vraiment hésité avec la 650 Versys car la Tracer a un moteur rageur et la partie cycle est vraiment bonne (même si le Versys n'est pas mauvais non plus). Par la protection et le confort bof (pourtant important sur ce type de moto et la clientèle cible). De plus ils étaient pas très généreux chez Yam ... Et pas de d'occasions dans la région si ce n'est des motos d'essais ... Pour ma prochaine, moi je lorgne sur la 900 ...

Les PR4 sont top je trouve. Que ce soit sec ou mouillé, l'accroche est ultra bonne. Le temps de chauffe est ridicule. De toute façon RS3 ou PR4, je pense qu'ils se valent, regarde au niveau du prix s'il n'y a pas une promo sur l'un ou sur l'autre

Des Pilot Road 4 comme sur le Tracer 700 justement

Oui j'ai vu que la Tracer 900 était chaussée des mêmes pneus (D222) d'origine. Incompréhensible sachant que le Tracer 700 est chaussée en PR4 ! En tout cas, j'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto depuis le changement des pneus ! Rien à voir, aussi bien sur sec que sur chaussée humide. Pour revenir au Tracer, j'avais essayé le Tracer 700 que j'ai failli acheté ... Pour cette cylindrée le moteur est au top, le chassis super équilibré mais la moto est chère face à ses concurrentes (en plus vu qu'elle est sortie à l'été 2016, y'avait pas d'occas récente en dehors des motos d'essais ...) et y'a d'autres point qui m'ont dérangé, notamment les suspattes (surtout la fourche) ne suivent pas vraiment. Le Versys n'est pas exempt de tout reproche mais au moins on trouve des occaz pour pas trop cher.

Bonjour pour info, je viens de changer les pneus ce jour. J'ai pas beaucoup roulé et surtout j'y ai été tout doux donc difficile de conclure quoi que ce soit. En tout cas, je sens la moto beaucoup plus agile à basse et moyenne vitesse et la mise sur l'angle l'air beaucoup plus facile et rapide. A suivre après quelques dizaines ou centaines de kms

Mouai enfin 400 kms (voir plus d'après certains essais presse), mais faut y'aller molo molo alors, moi j'y arrive pas, 250/280 kms et je tombe en réserve.

Bon ben je vous ai écouté, je viens de commander un train de Pilot Road 4. J'ai une petite promo, 199€ l'avant et l'arrière (que les pneus, pas le montage). Il me tarde de les monter. Surtout qu'avec la pluie je misère çà mort avec ces D222 sur les chaussées humides .... Pour le choix des nouveau pneus, j'aurais voulu les nouveau Roadsmart III mais ça me faisait 50€ de plus .... Bon et je sais que même si aujourd'hui ce n'est pas le meilleur modèle, les Pilot Road 4 restent de très bons pneus.