sam34

okip Rapelle toi, ce bling bling elle l'avait refait juste après le redémarrage. Depuis, même quand je l'ai redémarrée à la maison ou chez suz, je ne l'ai plus eu du tout ! Je vais peut être retrouver des pièces au fond du carter d'huile, qui sait... De toute façon là, au point où j'en suis faut que je trombe le moulin pour le mettre à nu, que je change les segments, coussinets, les joints, remonter le tout et vérifier mes compressions ! Après ca si elle comprime, c'est gagné ! PS : ah oui, personne n'a un appareil à mesurer les compressions par hasard ? Par contre le calage de la distrib je vais rigoler. Cà n'a pas l'air compliquer mais assez velu quand même...

Bonjour à tous ! Voilà l'ouverture d'un topic qui pourrait être a lui seul le sujet d'une journée mécanique, bien qu'il soit relativement possible que je débarque samedi avec le moteur sous le bras XD Pour ceux qui ne le savent pas, mon DL 1000 Vstrom (jaune canari, soit il nécessaire de le préciser) nous à lâché dans la montée à la sortie de Millau, rentrant du MotoCulture. Après allumage du voyant de pression d'huile, une fumée blanchâtre à l'accélération, le moteur à coupé les gaz et s'est éteint dans un bruit de mauvaise augure. Premier diagnostic sur place : moteur serré. Après récupération du DL (merci à Vero34 pour le plateau !), diagnostic chez Suz "à l'œil" : vilo HS, distrib à refaire, certainement soupapes cassées et cylindre à réaléser. Bref un devis de près de 3000€ sans la main d'œuvre et un presque "tant pis démerdez vous" quand j'ai parlé d'échange de moteur par un occasion. Par contre, la reprise du DL HS les interessaient si j'en reprenait une neuve...) J'ai trouvé des moteurs aux alentours de 1200€ pour 30000km, n'ayant pas les finances pour l'instant et perdu pour perdu, je me lance dans le démontage du moulin. Première tentative de démarrage, sans rien toucher : le moteur part, ne tient pas le ralentit, à du mal à monter dans les tours. Bref je coupe instantanément, ça force dur, le serrage s'amorce. J'ai l'impression que le cylindre avant ne tourne plus. Je m'attaque donc au démontage du DL moteur en place : carénages, admission, radiateurs, sabots... j'arrive enfin au cylindre nu de tout tuyau. Je commence par ôter le couvre culasse. Première surprise, il est noyé dans l'huile. La chaine de distribution, les arbres à cames sont recouvert d'huile. Après avoir désaccouplé la chaine de distribution, je constate que les arbres à cames tournent librement sans frotter. Je les démonte, j'examine les paliers, les cames, les chapeaux de soupape, les ressorts : aucune trace de friction importante ni de pièce "sèche" d'huile. Je pense que les arbres à cames et la distribution n'ont pas souffert du manque d'huile. Je poursuis en sortant les goujons qui tiennent la chemise et la culasse. J'en profite pour sortir la bougie (que javais oubliée)... petite surprise, elle n'était pas serrée, je n'ai rencontré aucune résistance au desserrage, contrairement à l'autre. Je me retrouve donc avec la culasse dans les mains : grosse couche de calamine sur les quatre soupapes, aucune d'elle ne porte de trace de contact avec le piston, elles semblent bien en place, la lumière du jour de passe pas sur leur pourtour. Le joint de culasse à l'air en bon état, rien à signaler. Je me retrouve donc face au piston, situé au PMB : le glaçage de la chemise à l'air impeccable, pas de rayures, de traces de frottement exagéré, on distingue encore les traces d'usinage. Au toucher, on sent une fine couche de gras. Je décide donc de tomber la chemise : pour cela je passe la 3éme et place le piston au PMH. Je sors donc la chemise sans aucune difficulté, le piston coulisse sans forcer exagérément. Arrivé donc piston à l'air, je contrôle le coulissement de la jupe sur la bielle : elle s'effectue sans forcer. C'est alors que j'essaye de bouger la bielle sur l'axe du vilebrequin : et la ça coince dur. La bielle ne bouge pas librement, il faut forcer. Bref je décide de sortir la jupe de la bielle pour examiner la jupe : l'axe de bielle est emprunt d'une bonne quantité d'huile, pas de trace de forçage exagéré. De même pour la jupe, pas de rayure, de trace particulière. Je vais jusqu'à remettre la jupe dans la chemise sur l'établit, ça coulisse bien, sans point dur, avec une résistance "normale". Il serait donc possible que ma mésaventure, au délà du serrage tout simple, serait un coulage de bielle dans les règles. Au programme de la suite : tomber le second cylindre, désaccoupler le second piston pour vérifier : si l'autre bielle à serrer elle aussi, et surtout si les paliers de vilebrequin ne sont pas aussi foutu, et si le vilo n'en a pas aussi un peu pris dans la mouille. Je suis assez confiant concernant la santé de la distribution/chemise/jupe. Donc, j'aimerais avoir quelques conseils, à savoir sur quels critères un arbre à came, une jupe, une chemise sont abîmés ou saints. Merci d'avance pour votre lecture, et vos futurs conseils ! Premier essais : le Vstrom en meuble de déco... Pas top ! Non vous ne rêvez pas : une feuille s'est logé dans le carter. Comme le dit le dicton : Feuille dans l'huile, automne qui arrive ! Les arbres à cames :

Je sens des railleries

Non non je déconne pas, le moteur à serré en sortant de Millau, la bécanne est chez le dépaneur

Yop yop, pour notre part nous sommes bien rentrés mais nous avons dut laisser le Strom à Millau, un bon serrage moteur avant de rejoindre l'autoroute. Pas d'accident, c'est le principal Mis à part celà, nous avons aussi passé un excellent weekend, merci pour tous vos messages (et ceux à venir !) Guettez, les photos et vidéos seront postées

Mais mais mais, il avait pas déja des sbk le zeuzeureu de jean-mi ??? (les version alu ? )

J'ai modifié le titre

Bonjour à tous En prévision de la prochaine journée mécanique, je vais commander moult fourniture chez nos partenaires. Le but serait, en plus de la réduction, d'être franco de port (aux alentours de 150€ de commande) Qui serait intéressé ? Je propose de centraliser la commande, je récupère les paiements et ensuite on s'arrange pour faire passer les marchandises. Perso je prend de quoi faire huile moteur, fourche, refroidissement. Alors, des motivés ?

Je vote pour lol ! ET je dis pas cela parecque c'est ma fille

Merci pour tous vos messages Nous sommes rentrés à la maison, tout se passe bien

Roxane est née le 15 Juillet 2010 à 12h20, après 19h d'un long travail acharné. Elle pèse 4070g et mesure 53cm, un beau bébé, en somme ! (on est sur du coup que c'est pas luc le père XD) Je profite de passer à la maison pour laver les premier body taché de caca atomique pour vous donner quelques nouvelles, et surtout, les photos ! Roxane et Nanou se portent pour le mieux, on commence à faire connaissance avec notre bou de chou, et elle avec ses parents Nanou vous donnera elle même ses impression à son retour de la maternité à St roch, mardi. Pour ceux qui souhaterais passer venir nous voir à la maternité, les visites sont possible de 13h a 21h, nous somme à la maternité, premier étage de la clinique St Roch chambre 144. Je demande juste à ce que le forum entier ne débarque pas en même temps histoire de respecter le repos des autres mamans Sinon, cela sera avec grand plaisir que nous vous acceuillerons Trève de blabla et voilou pour les photos !

Merci bien, ca nous va droit au coeur !

Bon, qui lance une commande groupée de vuvuzela ?

Super soirée, c'est vraiment toujours un grand plaisir de vous revoir à chaque évènement Seul point négatif, c'était le chamalow grillé. Non pas que je n'aime pas cela, mais après avoir marché dessus avant de monterd ans la voiture, et finir le pied collé à la pédale d'accélérateur à cause du chauffage XD

J'y envoie la mienne en vacances de temps en temps XD

Vraiment magnifiques ces tophs !

Parecque ici, c'est les DL qui commandent, na !

Comme quoi, on peut mettre nimporte quoi sur un Vstrom (à commencer par le conducteur XD) SInon superbe journée, je me suis régalé et je répondrais présent l'an prochain !

Non mais t'inquiete je vais l'avoir autrement Genre je vois bien le fameux FZ1 en motoculteur/laboureur

Alors, je vais te répondre le plus précisément possible, à la hauteur de tes remarques ^^ 1 - Je n'ai pas eu le temps de mettre à jour cette partie, normalement je boucle la partie méca d'ici qq jours (spa que mais ya du taff en ce moment, surtout avec les affiches ^^) 2 - C'est déjà prévu, faut juste que je le fasse. L'outil gallerie qu'Anthoine nous a installé est vraiment, vraiment très puissant, je dois apprendre à le maitriser, il en sortira qqch de bien, plus en harmonie avec le reste. 3 - Excellente idée, je met ça de coté PS : pour le livre d'or c'est en cours Pis de toute facon vive les FZ1 !

Merci pour vos remarques ! Alors, voici ce qui a été fait : - galerie pour les photos (en cliquant dessus) => en place, il faudra la remplir - remise en ordre de la liste de l'accompagnement à la conduite (la mécanique de base a été déplacée ) - ajout d'un nouveau partenaire - Mise en place en cours d'un livre d'or. Merci a Anthoine (wtC0der) pour tout le boulot de prog qu'il a réalisé ! Si vous avez d'autres remarques, je vous écoute

Charlie Winston, mais pas comme on l'entend à la radio

Dans la cat s'approchant du smooth jazz, je viens de découvrir ceci :

Non mais je vous le demande ?

Ouep bah la sur lunel ca se recouvre bien...