Blac-k

Bon récapitulatif for tomorrow: -- rencard à partir de 10h00 au Rd Point de la lyre sur le parkinge de l'inter. -- pour un départ au + tard à 10h30 max. -- possibilité de faire le plein à l'Inter sur place -- casse-croûte complet dans la sacoche -- maillot de bain pour les Ceuss qui veulent piquer une tite tête au Salagou (option) -- bonne humeur comme dab The list : - JuDL; - lpm34 (pas le choix, on te kidnappe!) ; - Black-k (confirmé!); - Mimille (si tout va bien) - Varap' (si tout va bien) - Méran (à confirmer); A domani les Z'amis

Bah, dommage qu'il nous ai quitté le "Boxer", il avait l'air d'avoir de bien bonnes anecdotes à nous compter...

Bon ben, chuis du genre à préférer faire ça de vive voix plutôt que virtuellement mais j'vais pô faire mon vieux c.. Alors félicitation d'abord à la Maman qui s'est tapé tout le boulot et le reste... Aussi au Papa qui en a bavé un ptit pneu aussi, fô bien l'dire Et bienvenue à Roxane, ça va être la Chouchoute du Fofo et de l'Asso...

Rien A Branler On y va pu et pis c'est tout ......!!!!!!!!!

SALOPARD !!!!!!!!!!!!!

-- Ai eu Aurore d'AEROTECH au téléphone -- STOP -- Pas de pb pour dimanche, ils nous attendent avant midi -- STOP -- A dimanche-- STOP et FIN

C'est propre....bravo... ça se voit ! * toujours dans ta voie * distance avec véhicule qui précède * double avec visibilité

http://maps.google.fr/maps/ms?f=d&sour...597fb82a4f81901 Julien m'a demandé le R.B. le voici, ceci n'est qu'une proposition, en effet étant donné les impératifs { passage à St Jean de la Blaquière voir nos amis Aerotech puis Roujan en début d'A.M. il est difficile de faire pluss ou moinss ou comme voulvoul.} Le RDV le matin au rond point de la lyre, puisque beaucoup commencent à connaître, pas trop tard afin d'être pour le café à St Jean de la Blaquière. Attention à la route La Boissière--Aniane, très pittoresque certes, néanmoins étroite et d'un revêtement pas au top ! Présentations et café chez Aerotech puis départ pour le village de Celles où l'on peut stationner les motos en toute sécurité et l'endroit est propre pour casser une tite dalle. Départ pour Roujan après le casse-croûte tiré de la sacoche pour nous amener à Roujan en début d'A.M. comme le souhaite JuDL. (je pense aux alentours des 15h00). Ensuite un retour trinquille en évitant les grands axes pour fuir les envahisseurs touristes jusqu à Lavérune, séparation puis éclatement en fin d'A.M. P.S. l'option de rallonge jusqu'à Bédarieux reste possible, je ne l'ai pas mise volontairement compte tenu des impératifs à respecter, à vous de voir... A ce jour, je suis incapable d'affirmer que je serai présent le 18. Réponse en surveillant le post en cours de semaine. V Rémi

une galere a moto ? un embrayage HS, a 350 km de montpellier, dans les alpes, sous la pluie incessante... un beau souvenir ? les alpes en moto... j'adore !! -- 27 mots -- 1 ligne et demi, tu t'es pô foulé pour le récit, hein !!? Bon ben pour la peine j'm'en va vous compter ma tite historiette ; ................................. 1982........................................ ............. date de l'obtention de mon permis A3, ouaip gros cube quoi ! -- Un ami de l'époque, " Greg", parce que l'on s'est perdu de vue... passa aussi son permis A3 mais fauchés comme nous étions, nous n'avions pas les moyens de nous acheter la Brèle de nos rêves. Et pis faut dire aussi qu'on était pô non plus des Fils à Papa, les parents gagnant juste de quoi nous faire vivre décemment ne pouvaient pas non plus nous acheter notre Moto !!! Alors coupd'bol, le Frangin (aîné) de mon pote avait une 125 MZ qui dormait dans une remise et pour fêter le permis de son frère lui offrit son MZ ! C'est pô celle de la photo mais c'était exactement le même modèle et même couleur! Alors on se dit "à nous l'aventure..." et pis vous l'croirez si vous voulez mais dans ma piaule y avait un planisphère au mur. Alors comme on ne savait pas où aller on prit chacun une fléchette et on l'envoya sur le planisphère... bah on tomba et Inde et au Maroc. Alors à la vue de notre bourse (molle?!) et de l'Engin que nous possédions nous décidâmes d'un commun accord (raisonnable) que ce serait le Maroc ! Mais comment faire pour trouver les moyens nécessaires ??? Ben en bossant, pardi. Alors, pô fainéants on a bossé pour amasser les fonds dont nous avions besoin et pis une tite pièce de la famille récupérée de-ci de-là nous a aidé aussi. A cette occasion j'ai d'ailleurs pu "m'offrir" mon 1er blouson cuir : un DAYTONA tout noir avec des plaques d'amiante en renforts, si si vous avez bien lu !!!! des plaques d'amiante pour renforcer le blouson, à l'époque ils en mettaient partout ces ordures ... 500 francs en occaz, une affaire quoi ! ------------------------------------ ... Quand je lis certains commentaires sur le demande de TVA 5,5 j'me marre bien aujourd'hui... enfin bref, ceci étant un autre débat ! ... ------------------------------------ Donc, nous préparâmes notre périple forts de tout cet argent amassé à la sueur de notre front Nous habitions Reims en Champagne, ce qui va dire que ça rallongeait le voyage qui donna à peu prés cela : -- Reims -- Pas de la Case -- Pas de la case -- Montroig (près de Cambrils en dessous Tarragona) où nous fîmes une halte de 2 jours pour voir ma cop's de l'époque qui y était en vacances (et c'est celle qui est devenue mon épouse aujourd'hui, comme quoi...) -- Montroig -- Algéciras (là on a pris le bateau) -- Tanger -- Larache --Larache -- Casablanca -- Casablanca -- Marrakech Voyage retour = itinéraire inverse, en effet, mon pote ne souhaitant pas aller à Fés nous avons fait demi tour, je n'ai jamais su pourquoi ?! ... Nous avons rencontré 3 motards de Tours au camping de Larache, où nous avions fait notre 1ère halte sur la terre Marocaine. L'un possédait une 1100 GPZ, son frère accompagné de son amie avait une 750 GPZ et le troisième, en couple lui aussi, avait la fameuse 900 Bol d'or. Ben ils ont été plus que sympas de rester avec nous qui plafonnions à 100km/h dans les descentes avec vent de dos, vu notre chargement et à 2 sur la pôvre Mz ... Quittant Larache tous ensemble en direction de Casa, nous avons eu des ennuis de bougie sur le MZ. Il faut dire que nous étions partis avec le strict minimum pour notre périple, à savoir : une couverture + 2 duvets + gamelles et réchaud + affaires de rechange + nécessaire de toilette + chapeaux et lunettes. Rien pour la moto ! Nous nous arrêtâmes en bord de route à cause de cette satanée bougie. Pas de problème, là-bas il y avait toujours quelqu'un pour vous dépanner (enfin à l'époque!) et voilà notre samaritain rencontré en bordure de route sortant d'on ne sait où qui se proposa d'aller au village le plus proche chez un mécanicien chercher une bougie en bon état, nous dit il ! En effet, il revint un moment plus tard avec une bougie, pas neuve mais en bon état. Alors contre quelques dirhams nous fîmes l'affaire. Mais pô l'affaire du siècle car notre moto acceptait une bougie à culot court et le bon samaritain nous a ramené une bougie à culot long ... que nous avons monté sans vérifier en lieu et place de l'autre ... !!! Ben pour ceux qui savent ce qui peut se passer dans ces cas là ben ils se trompent... On a eu quelques ratées et pis on a calé bien avant d'arriver à Casa ... Alors redémontage, vérification et pis là on s'est aperçu de notre couennerie !!! Mouarf ! On a donc "déculassé" ben croyez le si vous voulez le piston il n'avait qu'un tout petit peu de calamine que l'on s'est empressé de nettoyer avec un de nos tee-shirt propre servant de chiffon pour l'occasion. Et pis on a tout remonté, un autre Samaritain nous a ramené la bonne bougie, neuve et on est reparti ... après quelques ratés sur une cinquantaine de km, la Mz a pu nous amener là où on avait décidé d'aller. Alors la MZ, môche, pas rapide, ouaip chuis d'ac mais faites ça avec une autre Meule et vous verrez si vous pouvez reprendre la route ... Bref, les kms se sont enchaînés, avec la bonne humeur des Tourangeaux, les visites, on a fait un peu les touristes aussi. On a souvent manger local, dans les restaurants locaux du poulet, mouton accompagnés de légumes frais pour quelques dirhams, toujours servi avec joie et bonne humeur. Nous avons rencontré ainsi des Autochtones qui contre la traduction d'une lettre de correspondants anglais nous ont offert le gîte et le couvert ! En effet, alors que nous nous étions arrêtés sur le bord de la route à un petit bouiboui pour se désaltérer un jeune garçon s'approcha de nous en nous tendant une lettre écrite en anglais en nous demandant s'il nous était possible de la traduire. Nous le fîmes sans difficulté et pour nous remercier la famille nous invita à manger le couscous Marocain chez elle, à seule condition que nous achetions la semoule car nous étions tout de même 7 motard(e)s. Reçus comme des Princes (je n'exagère à peine...) nous nous mîmes autour de grands plats contenant tout les ingrédients du couscous et après nous être lavés les mains on nous a appris à manger avec la main. Après le repas thé à la menthe (ce qu'ils appelaient affectueusement "le whisky Marocain" pour nous et puis nous nous sommes couchés parmi eux par terre sur des matelas sommaires recouverts de petites couvertures et de peaux car les différences de températures jour/nuit donnent une sensation de froid la nuit. Nous reprîmes notre périple, non sans remercier nos hôtes et hôtesses. On leur promis de repasser au retour... Ce que nous fîmes, Greg et moi puisque les Tourangeaux décidèrent, eux, d'aller jusqu'à Fès. Au retour nous fûmes accueillis de la même manière mais le plat cette fois fut le tajine, et nous ne participâmes pas au frais comme nous n'étions que tous les 2. Nous échangeâmes nos coordonnées, la séparation fut assez difficile alors que nous nous connaissions pas tellement, nous avons correspondu quelques temps et puis ... le temps efface tout, alors la vie a fait que nous avons cessé notre correspondance. La route du retour était devant nous, il nous fallait traverser toute l'Espagne, franchir les Pyrénées et remonter dans l'est de la France. Alors, sans encombre avec un peu d'amertume d'avoir laissé toutes ces personnes derrière nous, nous sommes rentrés à bon port avec des souvenirs pour la vie. ........... Bonne lecture

Pting ! "l'est où c'troicentième, que j'l'avais réservé une seurpraïse de taille à çui là "...

La mesquinerie du Ducatiste...MOUARF!!!

Oki, bon démontage alors !

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Hugh, je vous propose dans ce post de raconter vos anecdotes, vos vécus, vos expériences, vos voyages, vos bons moments, vos galères à moto... On essaie de rester objectif, de donner envie de pratiquer et communiquer notre passion pour la moto et tout ce qui va avec... allez à vos claviers !!!

Nous manque plus qu'un membre pour faire 300... inscrits. Alors, moâ, Blac-k, membre actif et modérateur de ce forum et club je réserve une surprise spéciale à ce troicentième inscrit.... .................... ........................ ............. ................. ................. ...................

Salut les Loulous et les Louloutes, bon, dans un premier temps on va causer ici d'une VRAIE course de motards donc d'un VRAI rendez vous MOTARDS !...... ..........................................................quoique Alors parce que vous le valez bien je mets les infos et pis c'est tout !!! Pour la suite sur ce post vous faites comme vous voulez................... bonne bourre ! BILLETERIE infos et divers ENCORE ! LA AUSSI Allez, Gazzzzzzzzzzz

Salut Rose, je suis disponible ... mais... ça dépend quand, alors dis moi quand est ce que tu souhaiterais afin que je puisse m'organiser.

Annulé pour moi... Amusez vous bien !

Liens utiles : ** CLIC ICI ** LA AUSSI La FFM organise des journées apprentissages et roulages ainsi que la Mutuelles des Motards. Pour avoir participé à l'une d'elle (roulage avec la Mutuelle des motards) l'an dernier, je peux vous assurer que l'on est bien brieffé. Nos instructeurs étaient le coach du GMT94 et le champion de France 2009 Sébastien Gimbert, bref, dans ces journées on ne vous laisse pas seul(e) dans votre coin et en plus les tarifs sont extrémement interessants mais il faut vite s'inscrire !!! ** FFM ** MUTUELLE DES MOTARDS

Le premier tour C'est parti Vous êtes enfin en pré-grille, votre estomac est complètement noué cette fois ci. Tous les potes venus pour vous encourager vous regardent avec un sourire moqueur. Plus moyen de faire marche arrière. "Mais qu'est-ce que je fout là ????" Toujours un peu d'attente avant d'avoir le signal du départ. C'est l'occasion d'une dernière vérification de la jugulaire (serrée) et des fermetures éclairs (fermées), puis vous vous élancez enfin... LE TOUR DE CHAUFFE : A retenir pour la suite (quand vous aurez l'impression d'être déjà un païlote) : le tour de chauffe sert à chauffer les pneus, mais aussi les freins, les suspensions, et surtout le pilote ! Pas le moteur, qui aura été mis en température en pré-grille. Les 2 premiers tours sont donc toujours abordés calmement dans les courbes, quel que soit le niveau du pilote, et on en profite aussi pour prendre connaissance des conditions de piste ; entre 2 séries, un pilote peut avoir fait une sortie dans le bac, et avoir laissé du gravier dans la trajectoire par exemple... Par contre en ligne droite on ouvre en grand ; ce sont les phases d'accélération/freinage qui chauffent le plus rapidement les pneus. LA PEUR DE GENER : Pour votre première sortie vous serez très certainement mal à l'aise au milieu des habitués du tracé, et vous aurez surement peur de gêner ou de vous faire percuter. Ce qu'il est important de bien retenir à ce sujet : Sur circuit on ne s'occupe jamais de ce qui se passe derrière. L'attention doit être à 100% sur son pilotage, et sur la sécurité du pilote qui est devant soi (si on est plus rapide et que l'on souhaite dépasser). Celui qui est derrière et qui veut passer se débrouillera pour le faire au bon moment. Gardez vos trajectoires "logiques" C'est à dire dans le doute : extérieur/corde/extérieur. Ne vous écartez pas de votre trajectoire pour aider celui qui vous suit à vous dépasser. Pour exemple : au bout d'une ligne droite vous ne devez logiquement pas être placé au milieu de la piste. Vous devez serrer à gauche si le virage qui suit est à droite, et inversement. Ne coupez pas les gaz (ou pire : prendre les freins) sans raison. En pleine ligne droite pour attendre un copain par exemple... De façon générale, ne modifiez pas le comportement "logique" de la trajectoire, car cela peut surprendre celui qui vous suit. Ne sortez pas de la piste sans avoir prévenu. Raison identique à la remarque précédente, il ne faut pas surprendre celui qui est derrière : levez la main gauche 1 ou 2 virage avant la voie des stands, pour prévenir de votre sortie. LES TRAJECTOIRES : Pas de recette miracle, il faut observer et enchainer les tours encore et encore. L'idéal est de se faire conseiller par les copains qui ont l'habitude. Ne pas hésiter à aller demander conseil à un pilote que l'on a repéré pour ses belles trajectoires. Le milieu de la piste est en général convivial et ouvert, les gens vous donneront souvent de l'aide avec plaisir. En débutant vous n'utiliserez certainement pas toute la piste (les extérieurs en sorties de courbes en particulier). Essayez de vous forcer à optimiser vos trajectoires pour corriger cela, en plaçant correctement votre regard au loin, et pas juste quelques metres devant les roues. Privilégiez les sorties de courbe, quitte à rentrer moins "fort", et dans un enchainement, choisissez une trajectoire dans le virage qui vous permette d'être bien placé pour le virage suivant. LA POSITION Le "déhanché" ne s'apprend pas sur internet ni dans les livres, pas plus que la brasse coulée ou le ski. Il vous faudra être observé et conseillé pour adopter la bonne position, et pratiquer pour que cette position devienne peu à peu naturelle. Ceci dit, dans les grandes lignes, ce qu'il faut savoir pour commencer : Le pied intérieur doit être remonté, de façon à ce que ce soit la pointe de la botte qui prenne appui sur l'extrémité du repose pied. La pointe du repose pied permettra de faciliter le pivot de la jambe. Le bassin doit être sorti à l'intérieur de la courbe. Il l'est suffisamment quand la jambe extérieure se trouve plaquée contre la moto (pas de jour entre la jambe et la moto), et la cuisse extérieure en appui sur la selle Les épaules doivent suivre le mouvement. Pour y arriver on s'efforcera de mettre la tête dans l'alignement de la main intérieure. Le buste est légèrement reculé vers l'arrière de la moto ; mouvement réalisé au préalable, dans la phase de freinage. Une fois dans cette position (pas du tout naturelle), l'entrée de courbe se fera en appuyant sur le repose pied intérieur, mais aussi en même temps en appuyant sur le réservoir avec le genou extérieur. Quand vous aurez limé complètement vos repose pieds et que vous vous serez enfin décidés à vous exercer au déhanché, ne soyez pas surpris d'être beaucoup plus lent au début. Votre position, vos repères et votre vision de la piste étant complètement bouleversés, vous allez passer une période à prendre les courbes lentement et avec un look ridicule. C'est normal ... à suivre ...