nivram

Ça fait un bail qu'elle en parle de son régulateur, non ?

En effet .... !! Tu crois ? Et, .... pas toi ?? :( En tant qu'élément initiateur et infatigable pourvoyeur de passion motardesque (car c'est là et uniquement là, mon propos ... cela va de soit ), le compliment vaut aussi pour toi. Varap', tu m'aura compris ... Tout aussi désolé pour Elodie : Même pas su qu'elle avait eut des problèmes (mécaniques ?). Rien de trop important, j'espère ?? :unsure:

Exemplaire : Le corps bien posé sur la Shiver, les genoux qui serrent le réservoir, les coudes rentrés, le regard qui précède ...... Mimille arrive comme si elle attaquait un plateau ... et toute la journée ça a été ça : Jamais en difficultés, toujours très attentive et prévenant systématiquement ses suivants de ses manœuvres, et tout ça avec une gentillesse et une humilité qui vous charment immédiatement, ..... en tout bien tout honneur,cela va de soit. :aplausos:

Hello la compagnie Bon, ben je vois que tout le monde y est allé de son commentaire et que j'arrive bon dernier !! Mais comme j'ai un département à traverser de plus que vous, que j'ai baché la Vi Four, fait .... enfin .... que je me suis .... enfin quoi ... j'ai retrouvé ma cabine téléphonique favorite... (comprenne qui pourra !! ), épluché mon endive du soir (Là, non, y a pas à chercher des trucs cochons .... ), je suis tout excusé, n'est-ce pas ? :whistle: Ah, oui : La balade ... ou ai-je la tête ?? Du bonheur, rien que du bonheur et encore du bonheur ... Mes (oui : MES ... pour la journée ..) drôles de dames ont été super et à vrai dire je me suis contenté de les suivre .... du regard. :rolleyes: Mimille et sa Shiver-en -rodage- à-pas-plus-de-9000-tours (héhé ...... Sur, y en a un qui va pointer son nez ... ), ben, qu'est-ce que ça va donner une fois rodée ... ?? Marie qui reprend tranquillement : J'en suis espanté ... si si. Quand on revient à la moto après les mésaventures qu'elle m'a contée : Respect. Bon quand même, ce feu stop qui marche pas trop bien ..... Humm !! Avec les micro-clignos à led, il y a urgence à faire changer tout ça par de vrais feux arrières avant que tu te retrouves accouplée, à l'insu de ton plein gré, avec ton encadrant favori ... malgré ses réflexes (plus très affutés) et son regard d'aigle (plumitif). :Sourire42: @+

Bonjour tout le monde Météo : Tempête ... de ciel bleu ! Ça se présente bien on dirait ! La patience faite homme : C'est pour dire !!

Malheureusement ! Expliqué ainsi, je plussoie ! Cela va de soit !

Super ! Au fait : Pas de nouvelles des sds qui souhaitaient venir ?? :confus (22).gif:

Tu n'as pas tout à fait tord, mais ça reste de l'interprétation. Plus que la remontée des files, c'est surtout l'abus que font les fdo dans l'application du code qui est inadmissible. Pendant des années, personne n'a trouvé à y redire. Avec la mise en place "d'objectifs" par un certain (ex) Ministre de l'Intérieur, allumer les 2RM en inter-files est un moyen simple et pratique de remplir le carnet à souches .... (Quand aux pv à la volée, faudra m'expliquer quelle en est la portée pédagogique ...) Pour revenir à l'inter-files, tant que cette pratique ne génère pas d'accident, une certaine tolérance serait plus intelligente que la stupide application du code : La loi et l'esprit de la loi comme l'a dit je ne sais plus qui. Maintenant, quand à officialiser cette pratique, il va encore s'écouler de l'eau sous les ponts d'ici là.

Ni formellement interdite, ni expressément autorisée ... :whistle: Les seuls articles du code qui traitent du dépassement sont les article R414-6 et R414-15 (dont The Pat a fait le rappel ci-dessus).

Pat, c'est une vision des choses, mais pas obligatoirement celle de l'Officier du Ministère Public. (?) L'article R414-15 s'applique t-il au cas des 2RM qui circulent "entre" deux files établies et ininterrompues ?? La différence est quand même de taille !

Heu ... et le sac de selle, y fait quoi lui .. ?? Et puis, on s'en fou : SDS et c'est tout ! Na !

Bonjour everybody tous les gens :victoire-584: @Nikos : Excellente méthode, cependant il faut aussi préciser qu'une chaine, même neuve et à fortiori un kit complet, à toujours une zone ou elle sera plus rigide (J'en vois qui cherchent déjà à déformer mes propos ... :whistle: ). C'est d'ailleurs cette partie là qui doit servir de référence pour tendre correctement sa chaine.

J'ai trouvé ! : Tu met un sac de sable sur la selle, et quand tu veux rouler plus vite, tu le jettes !!

Bonjour et bienvenue chez les avaleurs de bitume et autres rappeurs de gomme. :victoire-584: Mais pourquoi donc "sac de sable" ? : Un sac de selle .... oui ! M'enfin !! :whistle:

De plus en plus difficilement .... :whistle:

Bon alors, vite fait : Passage du permis A ? Pas de plateau, pas de fiches et.... deux leçons de conduite .... Si ! C'est vrai ...!! Faut dire que c'était en ...... 1971 :whistle: A l'époque, tout le monde passait le code en même temps : Dans la voiture qui servait le jour de l'examen aux candidats B. Royalement, j'avais pris deux heures de conduite la semaine précédente et me voilà le jour de l'exam, dans une rue de Mulhouse. Nous avions été prévenus que l'examinateur du jour était une peau de vache et comme j'étais le premier de la liste, je me suis donc installé au volant de la voiture : - "Bonjour ! " - "Bonjour Monsieur !" - "Ah ! Je vois que vous êtes militaire ! " - "Oui, c'est ça ! " - "Mais, dites moi !: Vous devez connaitre untel ... ??" - "Heu ??? Ah oui ! ... oui oui, je connais bien !" (:confus (22).gif:) Ça duré comme ça pendant trois quart d'heures ... et patati, et patata ... :musique: Les autres, dehors : Vert qu'ils étaient, persuadés que j'étais torturé par l'inspecteur .... Finalement, le gars regarde sa montre, s'aperçoit du temps et me sort son carnet avec les panneaux du code, m'en désigne deux : stationnement interdit et sens interdit ... Si, si, j'vous assure ... Ensuite il me défini un parcours de 200 mètres aller, un demi-tour et 200 mètres retour. Alors que les motos avaient déjà les clignos, le code prévoyait encore que les deux roues devaient tendre le bras pour signaler leur changement de direction. J'ai donc appliqué scrupuleusement l'obligation ... (Tu fais ça aujourd'hui, c'est direct chez les fous ...) Et voilà comment j'ai décroché mon permis moto ... Quelques jours après, j'ai payé un coup à boire à l'auto école et les autres candidats m'ont raconté leurs frayeurs, ne sachant pas ce que nous pouvions nous raconter dans la voiture, l'inspecteur et moi ... Quand je leur ait expliqué que nous devisions aimablement ... ..... Depuis ?? Toujours sur une moto et .... je suis moniteur d'auto-école !!

Ah ! Y en a au moins un qui suit .... !! Luc : et !!!

Oh la vache ! Le repas ? Le repas hydraulique, ouai !! :R_CHAM~1: Pis quand même, s'ils ne fussent point là, on serait encore sur nos Money Goyon avec vitesses au guidon : prout .. prout .. prout .. prout .. prout .. prout .. prout .. prout !!! M'enfin quoi !!

Heu !!! C'est p'tête pas le moment ..! Les japoneuses étant en passe de devenir des collectors, dès fois que toutes leurs centrales nuc viennent à péter ..... !!!

Salut le gars .... :victoire-584: Alors : Tu as fini le rodage de la petite nouvelle ?? En tous cas, elle aura été arrosée ... :P C'est grave quoi ? Mais non ! Elle peut encore faire cette moto. Les freins c'est superflu... Hé !! L'acide étant trop difficile à neutraliser, sur un réservoir pour 4 tps je ne l'utilise pas. Simplement un nettoyage soigneux avec x et x rinçages. C'est plus long à faire mais à long terme, ça évite le problème que tu as rencontré.

Hello tout le monde Ouai, c'est bien ce que j'ai écris : "J'y vois rien", mais alors, rien de rien .... Fredo, laisses tomber pour la photo, j'avais la réponse sous les yeux : 4 pistons, deux par plaquette => étriers montage fixe. Essayes de voir comment s'ajustent tes plaquettes : Elles doivent pouvoir coulisser sans jeu dans l'étrier. A voir aussi : Les ressorts anti-bruits (les plaques métalliques qui viennent se mettre à cheval sur les plaquettes), sont peut-être tordues ou abimées (?) Les axes de maintient des plaquettes ,rayés ou usés (?) Autre point : Les disques sont-ils encore dans la tolérance constructeur ?? (L'épaisseur mini doit être gravée sur une face de chaque disque) S'ils ne sont plus assez épais, les pistons vont trop loin et ne peuvent plus reprendre leur place. Voilà quelques pistes à suivre.

Je vois que je poste avec un mécano ... un vrai de vrai ...!! C'est sur, mais attends ... tout le monde n'a pas le local ni la possibilité de manier les produits que tu cites .. : acide, acétone, soude, etc .. Quand à la résine, c'est de l'epoxy : Tu n'as pas intérêt à ne pas te louper dans les dosages résine/durcisseur; Celui qui ne maîtrise pas ça se retrouve avec une sacré mélasse dans le bidon .... :confus (1): Si tu as foiré un réservoir avec la résine Restom, c'est certainement qu'elle était trop vieille ou éventée; Et puis, il faut la laisser durcir plusieurs jours (une semaine c'est pas de trop) avant d'y remettre de l'essence. J'ai refait la cuve d'un poêle à pétrole avec ce produit. Le fond était tout plein de petit trous faits par la rouille (eau de condensation suite à un mauvais stockage). Pas une fuite et ça fait des mois que je me chauffe avec dans mon garage/atelier ...

Bonsoir tout le monde Pour ceusses qui ne connaissent, et pour faire suite à une discussion sur ce sujet, voici une adresse ou vous trouverez toute une gamme de produits spécifiques "restauration autos et motos" dont certains peuvent être plus qu'utiles sur des machines récentes. La vente se fait essentiellement sur le net, bien que Restom tienne boutique sur pas mal de bourses de pièces et autres salons autos et/ou motos. A titre d'exemple et pour l'avoir utilisée, j'ai été bluffé par la résine spéciale pour réservoir oxydés : Elle permet de sauver une pièce chère, souvent rare à dégotter et qui, sans cela, serait bonne pour la poubelle. Bonne lecture : RESTOM

Etonnant que personne ici ne connaisse les produits Restom ? Bon, ben y'z'en ont de la graisse spéciale pour freins : Voir ici. Profitez-en pour faire un tour sur le site, c'est plein de produits et de trucs pour nos bécanes (anciennes, mais ça le fait aussi pour les plus récentes, par exemple la résine spéciale réservoir rouillés : C'est extra et ça permet de récupérer des réservoirs qui sinon seraient bon pour la benne. Vais aller mettre un lien dans la rubrique "bon plans", histoire que ça serve à tout le monde. Ça te surprend ? Moi pas ! Ces mecs n'y connaissent plus rien et ne savent plus que remplacer par du neuf. Le mieux étant quand même la "spéciale freins". Là, ça sert pas à grand-chose et tu risques surtout de voir la graisse couler sur le disque du fait de la chaleur .... La cuivrée, c'est quand même plus pour la boulonnerie des lignes d'échappement.

Salut Fredo J'y vois rien ! Ce sont des photos de côté qu'il faudrait que tu fasses et une d'un fourreau de fourche, là ou l'étrier est fixé... C'est possible ? Mef avec le WD40 sur les pistons : Ce produit n'est pas fait pour les éléments de freinage du fait des hautes températures qu'ils atteignent en utilisation. Par contre il existe de la graisse spéciale pour pistons de freins (gamme Restom par exemple). Bien entendu son application doit être faite avec moults précautions : Il s'agit de ne pas en coller de partout... Exemple d'étriers montés sur colonnettes : Sur ce montage, tu as un petits soufflet caoutchouc entre l'étrier et son entretoise. A la main, on peu déplacer latéralement l'étrier de quelques millimètres, par rapport à l'entretoise.