Guillaume_34

Moi je met un carton rouge à suz pour nous avoir pondu une pâle copie de la Z bbbhhhooooouuuuu au chiottes la GSR 750 !! En plus le pot de scooter façon BW'S çà le fait pas du tout

mais c'est que çà s'excite sévère sur ce topic Et les gars c'est pas encore le printemps faut se calmer hein

La solution qui reste toujours la meilleure quand un window ne démarre pas est de télécharger un liveCD linux (genre ubuntu) de le graver et de booter dessus, celà permet dans un premier temps de pouvoir récupérer tes données !! J'ai déjà testé plusieurs fois et c'est impec si le problème vient uniquement de window, si c'est un problème hardware bah là faut aller chez un pro...

Pareil que les potos N'hésites pas à aller la voir avec un pote motard si possible pour t'aider à détecter d'éventuels problèmes genre cadre tordu ou fendu, vérifier tous les joints moteur en caoutchouc, fourche etc... Surtout demande à l'essayer en tant que conducteur ! Sinon abandonne tout de suite çà cache souvent quelque chose quand on te refuse un essai...Et concernant cet essai il faut que tu détecte d'éventuelles vibrations en roulage et lors des freinages appuyés, essaye (si tu te sents) de faire un bout de ligne droite en lâchant les mains pour voir si la moto ne tire pas anormalement à gauche ou à droite etc...

Wé je sais mais c'est la première fois de ma vie que je monte un film Puis sur un soft linux alors faut pas être pressé Bon j'ai tout fini de dérusher sauf que j'en suis à 30mn de film donc il faut que je coupe encore un max et que je rajoute de la musique Pas facile de faire le tri dans 4h de film !

Tout mon soutient également pour ton ami et toi ! V

Bon la vidéo avance bien Plus que le dernier rush de 1.4Go à monter...Suis déjà à 25mn de vidéo :/ Va falloir encore épurer puis compresser tout çà Patience çà vient !!

Tia tout compris Dumè !

Bon désolé mais celle-là m'a trop fait de mal @Yoyo : Laisse mon copain Méran tranquille Ce week-end il a été très gentil de nous faire venir le beau temps pour la balade hein

Météo France et ses sois-disant "ingénieurs" mon cul oui ils se sont arrêtés au brevet des collèges oui !

Bon j'ai fais un effort j'ai commencé le montage de ma vidéo hier soir

Que dire :/ source : Ecole de conduite moto low cost École de conduite moto low cost : la braderie fatale Depuis quelques mois, on assiste a l’apparition d’écoles de conduite (les premières se sont ouvertes au Mans) qui proposent des permis à des tarifs fracassés. Bonne nouvelle a priori, sauf que cette générosité apparente cache une forte dégradation de la qualité de formation. Voir tous nos articles Défense de la moto. École de conduite moto low cost : la braderie fatale Ces prétendues école de conduite s’engouffrent dans une brèche que le gouvernement à méthodiquement préparée. Au final, le consommateur y perd, tout comme la sécurité routière ! La formation moto doit théoriquement comprendre, selon la réglementation, un minimum de 20 heures de formation à la conduite. En moyenne, les forfaits tournent donc entre 500 et 650 euros. De quoi permettre de payer des enseignants de qualité, d’assurer des cours avec un nombre d’élèves simultanés limités, de passer en revue les fondamentaux de la maîtrise d’une moto et de la gestion de sa conduite dans un environnement des plus changeant… Pire, les centres de conduite qui pratiquent une formation de qualité se trouvent mis à mal, attaqués par une concurrence déloyale. Plus de contrôle de qualité Pour résoudre la crise du manque d’examinateurs, la solution du gouvernement fut simple : « On supprime les contrôles qualités dans les écoles de conduite. » Premier chapitre de l’histoire d’une dégradation fatale. Plus de livret de suivi Deuxième chapitre, le gouvernement supprime la présentation obligatoire à l’examinateur du livret de suivi de formation. Ce livret décrit toutes les étapes de la formation moto. Institué il y a une vingtaine d’années, il permettait à l’élève de suivre l’évolution de sa formation et de valider au fur et à mesure toutes les acquisitions nécessaires à la conduite. Ce document rempli par l’enseignant en présence de l’élève devait être présenté à l’examinateur le jour du permis moto. Sa suppression a eu pour conséquence dans un premier temps de permettre à des enseignants sans scrupules de zapper des phases essentielles de l’enseignement. Le permis low cost Désormais, certains centres de conduite passent à la vitesse supérieure et n’assurent même plus les heures de conduite obligatoire. En parallèle, l’utilisation de modèles de motos à la maniabilité record permet de réussir les épreuves du plateau sans réelle maîtrise convenable d’une moto. De quoi faire baisser les coûts et de concurrencer de manière déloyale des écoles scrupuleuses préoccupées par la sécurité de leurs élèves. Un terrible gâchis La porte est désormais grande ouverte aux marchands du temple plus préoccupés par les "bonnes affaires" que par l’essence même de leur métier. Pour les élèves, la tentation est grande de faire des économies, hélas seulement apparentes. D’une part, les moins à l’aise risquent de rater les épreuves, certains vont abandonner leur rêve de conduire une moto, d’autres vont chuter se faire mal et se croire incapables de réussir. Quand aux derniers qui sont les plus jeunes, les plus habiles et les plus à risque, ils partiront sur la route en risquant fortement de se mettre en danger et limiteront sensiblement leur capital plaisir de piloter une moto. Freinage en cata… On voit ainsi apparaître de plus en plus de jeunes motards incapables de détecter une situation potentiellement accidentogène, d’assurer en cas de besoin un freinage appuyé ou encore un évitement avec une moto légèrement différente de la première. Le coût final se comptera au premier accident en plusieurs milliers d’euros pour ces jeunes novices. L’économie réalisée sur la formation partira en fumée à la première chute, pire, elle risque de se traduire par des blessures, des handicaps ou des vies en jeu. Reconnaître une formation de qualité Face à ce désastre annoncé, le réseau des écoles reconnues par l’AFDM sont plus que jamais nécessaires. Elles sont désormais les seuls recours pour espérer bénéficier d’une formation de qualité. Elles utilisent le livret de suivi, maintiennent de ce fait le dialogue avec l’élève et refusent le bachotage (répétition des épreuves du plateau sans acquisition technique). Une qualité qui permet à la Mutuelle des Motards d’accorder à ces élèves-là une réduction de 20% sur les primes motards novices. Au moment de faire les comptes, c’est un sacré atout !

@Méran : Ah tu as utilisé quel soft pour le montage ? Parcequ'il va falloir que je dérush mes 4h de film J'ai du bon dossier sur Yoyo

Bonjour à tous J'ai décidé de me mettre à faire des retours d'expérience sur mon équipement moto car à chaque fois que j'ai voulu acheter quelque chose j'ai toujours galéré pour trouver des avis et du coup on a quelques fois des mauvaises surprises ! Donc quand on voit le prix d'un équipement on préfère ne pas se tromper ! Après une saison passée avec des gants été Furygan TD03 j'ai décidé de les changer pour quelque chose de plus solide ! En effet les gants d'été sont souvent en tissu et résultat le bout des doigts a tendance à s'effilocher lorsqu'on a le malheur de toucher un velcro Puis question sécurité faire une glissade avec des gants en tissus çà me tente moyen J'ai donc opté pour une paire de gant racing été Ixon King (suite à une très très grosse remise je vous rassure) ! en effet à 130€ la paire faut en avoir très envie je vous propose donc mon avis sur ce produit Tout d'abord petite description (moto station) : Les gants RS King du fabricant français Ixon (Oui enfin les gants sont estampillés MADE IN CHINA quand même !! ) misent sur la protection, ce qui est logique pour des gants prévus pour la piste. La sécurité est assurée par la classique coque carbone sur le dos de la main, mais aussi par un renfort en kevlar et gel silicone sur le scaphoïde - un os bien souvent exposé dans les chutes - et une patte en cuir maintenant l'auriculaire conrte l'annulaire. Pour le confort, Ixon a privilégié les coutures retournées et une doublure intérieure en coton. On pourra éventuellement regretter la simple patte de serrage au poignet quand la concurrence en propose deux mais le tarif, bien placé pour la catégorie, et la disponibilité dès les petites tailles rendent ce gant racing particulièrement intéressant. Disponibles du XS au XXXL, les gants Ixon RS King sont affichés à 129 € - gants racing en cuir de vachette (95%), polyamide (4,7%) et aramide (0,3%) - intérieur 100% coton - partie flex avec renfort mousse sur le dos de la main - renfort kevlar avec gel silicone sur le scaphoïde - coque carbone sur le dos de la main - annulaire et auriculaire maintenus - doigts et paume préformés - coutures retournées (pour plus de confort) et aérations sur les doigts - intérieur des doigts avec revêtement anti-dérapant - manchette longue avec patte de serrage et poignet élastiqué - coloris : noir/blanc, noir/bleu, noir/rouge - tailles : de XS à 3XL - prix : 129 € Le premier contact : Les gants sont très léger, peut-être trop, on à l'impression d'être tout nu ! en même temps je les enfiles pour la première fois après la longue période d'hiver (pas encore terminée) à rouler avec des gants hiver Furygan Must 3 ^^ Vu la mince épaisseur de cuir du gant on espère vraiment que çà résiste à l'abrasion O_O D'un autre côté on sent les commandes comme si on était mains nues Les gants sont très bien aérés, des prises d'air sur le dessus de l'index et du majeur, des petits trous entre les doigts...A voir ce que çà donne cet été mais il parait qu'ils tiennent quand même un peu chaud à cause de la doublure coton, cette dernière une fois bien imbibée de sueur rendant difficile l'enlevage du gant ^^ Je vous le dirai quand il fera chaud Concernant les renforts, carbon + kevlar + gel sur le dessus de la main O_O => mode robocop activé ! En fait sous la coque carbone se trouve une couche de gel pour amortir les impacts et encore en dessous il y a une plaque... L'empilement de ces couches n'est pas des plus confortable au début...Peut-être que çà ira mieux lorsque les gants seront assouplis... Concernant la paume, il y a plusieurs zones de grip notamment au bout de l'index et du majeur pour mieux tenir les commandes ainsi que sous la paume. Les gants remontent assez haut permettant ainsi de rentrer le bout des manches de votre veste à l'intérieur du gant...Oui çà tient chaud en été mais c'est toujours mieux que des gants cours laissant ainsi la possibilité à une guêpe de passage de rentrer s'abriter dans votre manche et vous tatouer le corps avec son dard J'en viens maintenant au seul point négatif constaté pour le moment, les coutures internes ! dans le bout des doigts, les raccords du cuir sont assez importants je dirais 3-4 mm du coup ces raccords de cuir viennent se caler sous les ongles et çà c'est vraiment très gênant Enfin à faire TRES Attention ! Les Ixon taille petit (ce modèle du moins) il faut donc penser à prendre une taille au-dessus ! Pour exemple mes 2 paires furygan TD03 et MUST 3 sont en M et j'ai du prendre du L chez Ixon (heureusement que j'avais lu cet avertissement dans un test avant de les acheter ) Voilà en espérant que çà vous serve

On le savait déjà que tu étais complètement malade

D'avoir fait une super balade de ouff avec tous les potos du forum hier V

Bien rentrés et nous sortons à l'instant d'un bain bien chaud hhhuuuummmm comment çà fait du bien !! Merci à tous le staff et un grand merci un mon poto Méran

Prenez-garde les amis Dépêche toute fraîche dans le midi libre Montpellier : Braqué au pistolet pour son deux-roues Publié à 19 h 05 - Mercredi dernier, vers 21 h, un Montpelliérain s’est fait dérober sa moto, route de Carnon. Alors qu’il venait de démarrer sa puissante cylindrée, un individu encagoulé et portant des gants chirurgicaux a braqué un pistolet dans sa direction, lui ordonnant de laisser son casque et l’engin. Son agresseur une fois parti, la victime a déposé plainte au commissariat, sans grand espoir de retrouver son deux-roues, le mode opératoire indiquant un travail de commande préparé minutieusement. Il faudrait rappeler quelques règles de sécurité je pense non ? Genre avant de s'équiper et d'aller vers sa moto, bien regarder autour de soit s'il n'y a pas de mecs louches, ne mettre les clés sur le contact une fois seulement après avoir enfilé tout son équipement (éviter de faire tourner la moto avant de s'équiper). Au feux rouge, éviter de se coller sur un bord au risque de se faire coincer ! Toujours garder la 1ère enclenchée et scruter les rétros et les alentours... On pourrait constituer une liste peut-être ?

Arf je suis déjà invité autre part demain soir :/ Puis le panda j'y mange tous les jeudi vu que je bosse à côté Éclatez-vous bien le ventre Et passe le bon anniversaire à ta maman Stéphane

çà sert à rien la voiture

MDR j'suis plié en 2

Wé les parties de petites boules c'est bien aussi

Tu l'as dis !

Veinard Faudra que je le fasse un jour !!!

Wé toujours regarder ce que propose LIDL, en général c'est le jeudi et souvent il y a des accessoires motos très intéressants genre des bâches solides, combis de pluie, collant etc...