Guillaume_34

--> Facebook Faut se mettre à la page prof

quand tia pas le choix tia pas le choix mec ^^

bon bah elle est orange tout n'est pas perdu c'est déjà çà Bienvenue à toi mec ps : t'es d'où à perpi, je connais pas mal le coin ^^

Alors beaucoup de monde évite cause danger mais ce week-end j'ai ppu constater qu'il y a beaucoup de station qui ne propose plus que çà à la place du 95 et même des grands groupes sur les stations d'autoroute ! Donc pas eu trop le choix j'ai mis du 95-E10. J'ai un collègue qui en met très régulièrement et il n'a jamais eu de soucis. Pour le moment la Ducat n'a pas bronché et franchement sur les 1000km qu'elle a mangée dans la tronche ce week-end elle n'a jamais aussi bien tournée donc bon je pense que çà tient pas mal de la légende urbaine ^^

C'est une Ducati, c'est tout ce qui compte Un homme de gout c'est bien çà Bon bah je crois qu'il y a officiellement plus de Ducati que de triumph sur le fofo c'est génial

Comme on dit !!

Non parcequ'il sait qu'il pourrait bien avoir besoin de moi pour démarrer son brêlon un de ces 4

Un bon gros RB de 1000km ce week-end avec un temps radieux et des paysages magnifiques !! Et pour les mauvaises langues, ni le tuono de Sylvain, ni ma Ducati n'ont rencontrées de problèmes ps : Steph et Luc, c'est nous que vous avez croisés à la sortie de Villeveyrac

Après 8 ans de domination et en tête des ventes de moto, la Z750 va tirer sa révérence et laisser place à la Z800. Une base moteur de Z 1000 2007 ? Une fuite du site thaïlandais siamriderclub.com dévoile des planches contact complètes, a priori tout ce qu'il y a de plus officielles, même si Kawasaki France se refuse pour le moment à le confirmer. Néanmoins, ces photos sont trop proches de documents maison pour être des faux. La ligne de la Z 800 s'éloigne sensiblement du design de l'actuelle Z 750 pour adopter les codes esthétiques très manga de la dernière génération de Z 1000. Cette Kawasaki Z 800 modèle 2013 adopte sonc un tête de fourche très acéré, et qui libère beaucoup d'espace autour du tout nouveau bloc compteur : la protection semble ne jamais avoir été aussi faible. Les écopes latérales sont torturées, la coque arrière plus pointue... Pour ce qui est des informations techniques, le secret est encore de mise, mais le roadster de moyenne de cylindrée de Kawasaki a pris des cours de musculation, puisque divers logos l'annoncent à 800 cm3. La forme des carters moteur, avec un couvre culasse en pyramide notamment, rappelle le bloc moteur de la Z1000 millésime 2007-2009. On remarque également l'imposant renfort latéral qui vient habiller les cylindres, autant de petits parallèles qui recoupent certaines rumeurs qui faisaient état de la reprise de cette génération de bloc moteur de la Z 1000 dans une version dégonflée à 800 cm3 environ. Cela n'a rien d'inédit, puisque Yamaha a fait de même avec sa FZ8, directement déclinée de la FZ1. Reste à savoir si Kawasaki a choisi de concevoir un moteur réellement proche des 800 cm3 ou s'il s'agit d'un simple coup marketing faisant appel à une appellation valorisante pour cacher une cylindrée réelle en faible inflation. La ligne d'échappement basse, largement habillée pour dissimuler chambre de tranquilisation et valve à l'échappement, devrait participer à abaisser le centre de gravité, espérons simplement que la sonorité typée Kawasaki restera de la partie. A y regarder de plus près, on remarque que les détails visuels sont plus soignés : revêtement de selle travaillé, platines inédites accueillant des repose-pieds façon Z750R, passage de roue de série, maître-cylindre de frein avant identique à celui de la Z 750 R et retour du vert Kawa. La fourche inversée présente des réglages, au moins en précontrainte (à confirmer). L'amortisseur arrière est monté sur une biellette retravaillée, qui a dû recevoir toutes les attentions d'ingénieurs ayant eu à coeur de peaufiner le comportement de cette nouvelle Z 800. Néanmoins, Kawasaki a également misé sur des périphériques amortis pour ne pas exploser les coûts de fabrication : notons la présence d'étriers de frein à fixation axiale ou un bras oscillant vraisemblablement en acier. Nous n'avons, pour le moment, aucune information technique concernant cette nouvelle Kawasaki Z 800 modèle 2013, mais ces fuites importantes vont certainement faire changer les plans du constructeur, qui devrait rapidement nous communiquer des informations supplémentaires, restez connectés ! source : moto station

Bah en fait non je ne serais pas dispo je serais de mariage désolé

bon je ne suis pas encore sur de pouvoir venir mais je suis le post J'irais en accompagnant (sauf si je suis tout seul au quel cas je me grefferais à un autre groupe s'il reste une place pour moi)

j'aime ce quote..... Pour le sujet en cours oui c'est évident on fait tous de temps en temps quelques entorses au règlement, mais faut juste être bien conscient de ce qu'il peut nous arriver

On a jamais parlé de qui le fait ou pas, ce n'est pas la question La vidéo sert juste à montrer combien c'est dangereux et non à polémiquer. Maintenant chacun fait ce qu'il veut en son âme et conscience

Il manque une donnée importante dans ce que tu dis Il doit y avoir une distance minimale obligatoire de 1m entre les 2 véhicule, dans le cas contraire il y a infraction

Heu le motard n'a pas a essayer de doubler le 4x4 à la base ) Ligne blanche = t'as rien à foutre à côté d'une voiture ce n'est pas une 2x2 voies mais bon chacun fait ce qu'il veut hein

Une belle mob, une belle bagnole, une très belle vidéo

C'est çà Une chiotte comme on dit

C'est pas fait pour les klébards si elles existent c'est qu'il y a une raison, la voici en image

lol pourquoi interdiction de rouler en public ?? Pourquoi tant d'interdiction, t'achètes le bordel 100 000€ et t'as le droit de ne rien faire avec !! De toute façon c'est japonais j'en veux pas Je préfère la Desmo de Rossi qui ne "marche pas"

O__O heu ils ne savent pas rouler ces mecs !!! Pas un qui a une trajectoire correcte, çà plante les freins au moindre virage enfin c'est n'importe quoi...

Magnifique son 1100s très belle veste aussi Le message est très bien en tout cas

yeah merci C'est sympa le son des termi ^^

Alors à 4'50 c'est un classique Ce petit pont est Hyper dangereux ! On ne s'attend pas à un virage à 90° à cet endroit et surtout très peu de visibilité Faut connaître c'est sûr... Arf t'as coupé le son quand je suis devant toi du coup on entend pas la Ducat !!!!!!

très sympas les angles de prise de vue !

...Oui mes photos sont pourries et alors ?