lpm34

http://vimeo.com/77118326

non j'en sais rien... dsl

mais t'as pas du voir...

j'ai rien vu moi !! et puis qui a vu.. verra

si moi je suis fatigue au point de doubler des messages, toi tu es devenu dislexique !!! lol

qui ca ?

pensees pour un grand homme... RIP Lou...

surtout a 6h du mat !! mdr

ouf.. ils t'ont prevenu

Motard à la gendarmerie mais aussi dans le civil, le capitaine Jean-Luc Bonnin revient sur l’accidentologie des deux-roues, et livre ses conseils de conduite. Avec les Puces motos à Bressuire, de nombreux motards vont circuler aujourd'hui sur les routes des Deux-Sèvres. Des routes qui leur sont, hélas en ce moment, plutôt inhospitalières si l'on en juge par le tribut payé depuis le début de l'année par l'ensemble des deux roues. Si la plupart des motards vont remiser leurs motos à l'entrée de l'hiver, les « roule toujours » vont continuer, eux, à prendre leur machine pour aller au boulot, et le week-end pour rouler le nez au vent, souvent un duo. Pour arrêter l'hécatombe, prudence, anticipation, partage de la route sont autant de notions qu'automobilistes et 2 RM (deux roues motorisés) se doivent d'intégrer. L'analyse et les bons conseils d'un « pro » de la route, le capitaine de gendarmerie Jean-Luc Bonnin, motard dans l'âme (lire ci-dessous), sont donc également bienvenus. Accidents : responsabilité partagée avec les autos Combien de motards sont décédés sur nos routes depuis le début de l'année ? Jean-Luc Bonnin. « L'an dernier, les deux-roues, qui intègrent des sous-catégories très différentes que sont vélos, cyclos, 125 cm3, grosses motos, et quads, étaient la catégorie d'accidentés qui avait la plus fortement baissé. Hélas cette année, nous en sommes à sept décès de conducteurs de deux-roues, dont quatre à moto, deux en cyclo, un à vélo. Il convient de préciser que la responsabilité dans ces accidents est partagée à 50-50 entre deux roues et autres usagers. Ici, comme ailleurs, les deux-roues sont une population plus fragile que les autres sur la route : ils représentent moins de 5 % des véhicules, mais sont impliqués dans un accident sur quatre. » Les motards sont souvent pointés du doigt pour leur vitesse excessive, la capacité de leur machine à accélérer plus fort qu'une voiture. Est-ce la raison première des accidents de moto ? « Non, la vitesse n'est pas un élément identifié comme le facteur principal des accidents constatés depuis le début de l'année. Il s'est agi de défaut de maîtrise, de priorités, de personnes alcoolisées, là aussi avec des responsabilités partagées. » Vous êtes à moto au travail, et le week-end en balade. Les automobilistes se comportent-ils toujours comme il faut à votre égard ? « La notion de partage de la route ne me semble pas poser de problème en Deux-Sèvres, même s'il y a des efforts à faire : chez les automobilistes, qui du fait que la moto peut se faufiler, ne l'attendent pas forcément, et chez les motards que ne sont justement pas toujours conscients qu'un automobiliste peut ne pas les voir, dans son angle mort par exemple. » Quels conseils pouvez-vous donner aux motards pour que leur pratique de la route soit mieux sécurisée, que la moto reste un plaisir ? « La règle d'or à moto, c'est l'humilité. J'ai dans mon équipe des professionnels qui roulent depuis 20 à 30 ans, et qui progressent aujourd'hui encore en pilotage. Quand on sait que la surface au sol d'un pneu est d'une feuille A 4 pour un camion, d'une carte postale pour une voiture, d'une carte bancaire pour une moto, et que les conditions de chaussée compliquent encore les choses, on comprend que la pratique moto ne pardonne pas l'erreur. On peut se faire plaisir à moto sans qu'il y ait forcément la vitesse. Moi j'adore enrouler les montées vers les cols, enchaîner les virages à 55 km/h de moyenne. » Faut-il encore renforcer la formation des motards ? « La formation moto me paraît déjà très poussée. Il me semble en revanche que les motards qui roulent toute l'année par toutes les conditions d'adhérence sont plus expérimentés, que ceux qui ne roulent qu'aux beaux jours et même s'ils font davantage de kilomètres. Un autre point essentiel : une tenue adaptée, avec casque homologué, blouson adapté, chaussures montantes et gants. Même un cyclomotoriste qui va au collège doit au minimum avoir casque et gants. » nr.niort@nrco.fr profil > Le capitaine Jean-Luc Bonnin, 48 ans, dirige l'escadron départemental de sécurité routière (EDSR) : quatre brigades motorisées, un peloton autoroutier, une brigade d'intervention rapide (équipée d'une Mégane surpuissante). « Les membres de ces six unités sont autant concernés de sécurité routière, que passionnés de mécanique et de moto », affirme-t-il. > Il pratique la moto depuis 27 ans, et depuis 8 ans à la gendarmerie. Il a suivi une formation particulièrement sélective (35 à 45 % de recalés) au Polygone de Fontainebleau, comprenant 190 h de pilotage sur 4 à 5 types de motos, sur route, autoroute, en tout-terrain sur pistes et sur circuit. « La plupart des fondamentaux de pilotage s'apprennent à très basse vitesse, en 1re ou en 2e », précise-t-il. Comme tous les motards de la gendarmerie, il doit faire valider ses compétences tous les cinq ans, par un jury. > Jean-Luc Bonnin roule sur des motos grand tourisme : une Yamaha FJR 1.300 cm3 pour ses missions de gendarmerie, sur une BMW K 1.200 cm3 (souvent en duo) quand il est en civil. Il parcourt environ 15.000 km par an à moto, dont 7.000 à 8.000 km pour ses déplacements civils. Le kilométrage annuel moyen des motards en France est de 3.000 km. entre nous La suspicion La moto n'est pas perçue comme un moyen de locomotion ordinaire. De façon singulière, aux yeux des non-motards, l'engin fait souvent figure de fantaisie, pour ne pas dire de luxe. Un superflu onéreux assorti d'une grosse prise de risque qu'il convient donc d'assumer en toutes circonstances. Notamment lorsque survient un accident grave, comme ce fut le cas il y a dizaine de jours près de Vouillé, causant la mort d'un pilote de 33 ans. Ce dernier semble ne pas avoir été vu à temps par la conductrice au moment où elle obliquait sur sa gauche pour s'engager sur une voie perpendiculaire. Une fois encore, en dépit du contexte, on n'a pas échappé au commentaire empreint de suspicion : n'allait-il pas un peu trop vite ? Quoi qu'il fasse, le motard, y compris le plus respectueux du Code de la route, reste un imprudent qui s'ignore. Propos recueillis par Philippe Micard http://www.lanouvellerepublique.fr/Deux-Se...-a-moto-1665326

c'est pas encore aujourd'hui que marquez sera titré. lorenzo se bat, le bougre, et n'a pas laisse de chance a son adversaire pour le championnat. meme si marquez ne se laisse pas distance pas lorenzo lors de la course, il n'a pas de reelle occasion de le depasser cependant. lorenzo se trouve a 13 points derriere marquez au classement mondial c'est pedrosa qui vient completer ce podium. apres avoir batailler pendant la premiere moitie de la course avec ses deux comperes, il est finallement distance. quant a rossi, apres deux erreurs, il est relegue en 10eme place. il finit tout de meme par remonter et finit 6eme. rendez vous donc a valence pour la finale 2013... qui sera titré ? reponse le 10 novembre...

je suis sur qu'ils finiraient par etre d'accord !!

mouais;.. une jap'... looool

vivement ce jour la !!

pour peu que le prof ait en plus tente d'utiliser un gps...

rien de grave, vous inquietez pas... vous reviendrez bien de cette balade...... ou pas...

et en plus il en a fait plein !!

Un maître-cylindre de frein avant rendant le levier spongieux. Voilà la raison pour laquelle Suzuki rappelle les GSX-R 600, 750 et 1000 (de 2004 à 2013), afin de remplacer l’élément incriminé. Sont concernés par cette campagne de rappel les GSX-R 600 millésimes 2004 (K4) à 2013 (L3) inclus, les 750 millésimes 2004 (K4) à 2013 (L3) inclus et les 1000 millésimes 2005 (K5) à 2013 (L3) inclus (voir liste complète des séries concernées plus bas). Remplacement gratuit Dans le communiqué de ce vendredi 25 octobre annonçant le rappel, Suzuki explique avoir « considéré les remarques émises pas les possesseurs de GSX-R sur l’aspect "spongieux" ressenti au levier de frein avant. Après analyse, il s’est avéré que le caractère spongieux ressenti durant les phases de freinage serait causé par l’humidité accumulée dans le liquide de frein au fil du temps. » La marque invite les possesseurs des « Gex » 600, 750 et 1000 dont les numéros sont compris dans la liste ci-dessous à se rapprocher de leur concessionnaire officiel Suzuki. Entièrement prise en charge, l’opération sera gratuite pour les clients. Modèles / Années - Types Mines : GSX-R 600 K4 de JS1B2211100100251 à JS1B2211100101370 GSX-R 600 K5 de JS1B2211400100002 à JS1B2211400100180 GSX-R 600 K5 de JS1B2211100101424 à JS1B2211100101783 GSX-R 600 K6 de JS1CE211100100001 à JS1CE211100101644 GSX-R 600 K7 de JS1CE211100101739 à JS1CE211100102259 GSX-R 600 K8 de JS1CV211100100002 à JS1CV211100101141 GSX-R 600 K9 de JS1CV211100101189 à JS1CV211100102087 GSX-R 600 L0 de JS1CV211100102089 à JS1CV211100102558 GSX-R 600 L1 de JS1C3211100100002 à JS1C3211100100448 GSX-R 600 L2 de JS1C3211100100456 à JS1C3211100100535 GSX-R 600 L3 de JS1C3211100100536 à JS1C3211100100565 GSX-R 750 K4 de JS1B3211100100097 à JS1B3211100101237 GSX-R 750 K5 de JS1B3211400100001 à JS1B3211400100257 GSX-R 750 K5 de JS1B3211100101284 à JS1B3211100101483 GSX-R 750 K6 de JS1CF211100100004 à JS1CF211100100938 GSX-R 750 K7 de JS1CF211100100941 à JS1CF211100102567 GSX-R 750 K8 de JS1CW211100100002 à JS1CW211100101391 GSX-R 750 K9 de JS1CW211100101399 à JS1CW211100102299 GSX-R 750 L0 de JS1CW211100102302 à JS1CW211100102791 GSX-R 750 L1 de JS1C4211100100004 à JS1C4211100100543 GSX-R 750 L2 de JS1C4211100100566 à JS1C4211100100716 GSX-R 750 L3 de JS1C4211100100718 à JS1C4211100100779 GSX-R 1000 K5 de JS1B6211100100002 à JS1B6211100101826 GSX-R 1000 K6 de JS1B6211100101894 à JS1B6211100103991 GSX-R 1000 K7 de JS1CL211100100007 à JS1CL211100102038 GSX-R 1000 K8 de JS1CL211100102042 à JS1CL211100104378 GSX-R 1000 K9 de JS1CY211100100003 à JS1CY211100101281 GSX-R 1000 L0 de JS1CY211100101285 à JS1CY211100102358 GSX-R 1000 L1 de JS1CY211100102361 à JS1CY211100102758 GSX-R 1000 L2 de JS1CY211100102760 à JS1CY211100103264 GSX-R 1000 L3 de JS1CY211100103265 à JS1CY211100103744 Grégoire Acerra (25/10/2013) http://www.motomag.com/Freinage-spongieux-...50-et-1000.html

ca va durcir encore la repression !!

si je l'avais j'hesiterai a la mettre en cafra... mais ce serait tentant qd meme !!

ca manque de glisse a mon gout pfff plus ca va et plus j'ai envie de me mettre a l'enduro

vive la grand mere !!! en plus une honda c'est increuvable si tu la bichonne... et dans ce cas elle t'emmenera pas au boulot tous les matins !! si j'avais ces 1700€ j'irais la chercher pour moi !!

felicitations !! troisieme moto en peu de tps !! j'espere que celle la tu vas la garder lol... bon pour la suz tu avais une bonne raison de la jeter, mais la ducat... qd meme !!! loool je le prends en mode derision totale bien entendu

ils tournent... ils tournent !!

euh le ok c'etait pour le prof loool quant a toi, etant deja en europeene, meme si c'est une italienne, et etant sympa, je t'aimerai tjs autant !!