lpm34

sois le bienvenu !! tu verras ici il y a plein de gens qui ont envie de rouler, alors, meme si tu ne connais pas encore bien les routes, il suffit de poster un truc du genre : demain j'ai envie de rouler... ou qui serait partant pour une sortie dimanche ? et tu auras plein de reponses il y a aussi quelques roads deja repertories dans la section balade. en tout cas tu as eu un gpz turbo... pas mal... dis nous en plus sur cette experience, car peu de personne l'ont possedee

en conclusion.....

y a pas que les scoot...

en fait c'est peut etre juste ca qu'il recherchait... de la compagnie !!

ah !! tu t'es enfin reveille de ta sieste ? lol

c'est tres simple, mais il faut vidanger tout le circuit pour ensuite le remettre en pression

j'en suis aussi !! j'ai ete contacte !! ce qui tombe plutot bien car pdt des annees je me suis occupe de la comm infrastructure de la ffmc 34

tout a fait d'accord avec toi marc. l'incivilite commence a gagner gravement le monde du deux roues sous pretexte que si on est en 2 roues c'est que ca doit aller plus vite en ville. on ne peut pas etre blanc a 100% et chacun fait des incartades, mais on voit de plus en plus souvent du gros n'importe quoi

tout ca a l'arret ? ah mince alors !! si je peux t'aider a quoique ce soit, n'hesite surtout pas

si ca c'est pas bien fait !!

oups.. mince.. desole... des degats ?

mince... je serais pas la...

Foray, Gimbert et Da Costa forment donc la nouvelle team officielle de Honda en endurance!!

a voir ici !!! merci mehdiator !!

c'est clair... car si on attendait apres toi...

arnaud vincent.... c'est ta famille ?

tu connais pas encore ca mon cher alain !!

cool !! merci car je l'ai rate !!

je crois que ca a ete deja poste !! mais ca fait un bon rappel !!

Victoire Ferrer en trial, Aubert en enduro, Chareyre en Supermotard et Philippe en vitesse 3e édition des Scorpions Masters sur le circuit Paul Ricard C’est David Knight, résidant de l’Ile de Man et triple champion du monde d’enduro qui s’impose lors de ce Scorpion Masters. Une troisième édition qui s’annonçait sous les meilleures auspices, avec son installation sur le circuit Paul Ricard, un plateau regroupant prés de quarante titres de champion du monde moto dans diverses disciplines et la présence exceptionnelle de la star du rallye auto, le nonuple champion du monde Sébastien Loeb. Hélas, la fête est quelque peu perturbée pour les pilotes et les spectateurs par l’arrivée de la pluie. Des spectateurs un peu moins nombreux qu’espérés, puisqu’une grève de camionneurs bloquent en ce samedi 30 novembre, une partie des autoroutes de la région sud de la France… Pour autant, les quelques 10 000 spectateurs présents ne regretteront pas d’avoir bravé l’adversité pour être là. Dès 8h, le public se bouscule aux portes du Paul Ricard pour ne pas rater une miette du spectacle. Qui commence très fort avec deux zones de trial sous le mode Open Free. Bien sûr, Alexandre Ferrer et Guillaume Jean, les deux seuls spécialistes de la discipline enchaînent les passages de haute voltige et s’accaparent les deux premières places. Et derrière eux, les prétendants à la victoire finale montrent déjà les crocs. David Knight prouve que bien qu’enduriste, il a toujours aimé le trial. Il finit troisième, devant Johnny Aubert, lui aussi multiple champion du monde d’enduro. Grosse surprise, David Checa, l’officiel Yamaha en championnat du monde d’endurance est sixième… Quant à Sébastien Loeb, il est loin d’être ridicule puisqu’il finit treizième. Impossible de passer sous silence l’incroyable défi de Serges Nuques, notre chevalier préféré, vainqueur de la deuxième édition du Scorpion Masters. Lui qui avait décidé de prendre sa retraite sportive après sa victoire, a décidé de repiquer avec des Yamaha des années 70 ! Pour le trial, il est sur une antique 125 TY et c’est bien lui qui remporte la palme de l’applaudimètre en terminant douzième. Pour l’enduro, Sergei n’a pas décidé d’être plus sérieux et c’est avec une 125 DTMX qu’il parcourt la spéciale et la termine 20ème. Mais devant, les chronos s’affolent. David Knight sent qu’il a un coup à faire et sort la grosse attaque. Les arbres de la pinède du Ricard en tremblent encore mais c’est un Johnny Aubert, néo pilote officiel Beta qui règle son compte à tous, dans un style coulé qui cache bien son jeu. David Checa attendait avec impatience cette épreuve mais se rate et termine seizième. Mais il n’a pas dit son dernier mot ! En supermotard, on est comme pour l’épreuve d’enduro au niveau d’un championnat du monde ! La baston entre Boris Chambon, Sylvain Bidart et Adrien Chareyre touche au sublime ! Adrien s’impose et on commence à sortir les calculettes et boules de cristal. Avant les deux dernières manches de vitesse, Adrien est bien remonté et est troisième avec 18 points. Devant lui pointent Johnny (15 points) et David Knight (13 points). Le premier pilote de vitesse est David Checa, 6ème avec 26 points. Les pronostiqueurs l’annoncent comme le futur « Master » car avec sa Yam d’usine, il va jouer la victoire sur le deux manches et refaire son retard sur le Knighter. Mais une invitée surprise arrive, la pluie. Et le team GTM Yamaha de David Checa a oubllé les pneus pluie à la maison ! Incroyable retournement de situation dont David Knight va tirer au mieux ses marrons du feu. 9ème puis 10ème sur le bitume trempée, c’est suffisant pour régler leurs comptes à Adrien Chareyre et Arnaud Vincent, deuxième et troisième finaux. Les deux belles victoires de Vincent Philippe sur la Suzuki officielle ne sont hélas qu’anecdotiques, pour jouer la victoire du jour, il fallait être performant dès le trial. Quant à Sebastien Loeb, il termine 13ème du jour. « Je me suis régalé lors de ce Scorpion Masters. L’ambiance était excellente, j’ai adoré me mesurer aux meilleurs pilotes de moto du monde. Je ne regrette que deux choses : avoir souffert des avant-bras à cause d’un syndrome des loges que je traine depuis longtemps. Et m’être fait battre par mon pote Soheil Ayari ! » Car il y avait une course dans la course entre les deux pilotes autos. Seb a été un plus fort en TT mais Soheil a été excellent sur le bitume, avec notamment une incroyable troisième place en deuxième manche de vitesse, devant une flopée de spécialistes ! A ne pas douter que devant une telle journée pleine de rebondissements, on ne pense déjà qu’à l’année prochaine. De toute évidence, Scorpion Masters et le circuit Paul Ricard font bon ménage ! L’un y gagne en efficacité et en notoriété ce que l’autre y gagne en image de marque. Vivement le Scorpion Masters 2014, avec toujours autant de pilotes qui se régalent… et nous régalent ! Podium Scorpion Masters David Knight, Adrien Chareyre, Arnaud Vincent Les victoires par catégorie du Scorpion MastersVictoire en trial : Alexandre Ferrer Victoire en enduro : Johnny Aubert Victoire en Supermotard : Adrien Chareyre Victoire première manche vitesse : Vincent Philippe Victoire deuxième manche vitesse : Vincent Philippe Plus d'infos sur le Scorpion Masters Site : www.scorpion-masters.com Toutes les actualités Compétition par Nicolas Sonina | 30.11.2013 à 20h30 www.lerepairedesmotards.com/actualites/2013/actu_131130-scorpion-masters-victoire-david-knight.php

Par Philippe Debarle le 30/11/2013 18:00 Ce samedi, à l'occasion de la course de Supermotard dédiée à la Fondation Simoncelli, l'ancien champion Doriano Romboni a été victime d'un accident fatal. Romboni a chuté sur le circuit de Latina, où se déroule la manifestation, et a été transporté en hélicoptère aux urgences de l'hôpital Santa Maria Goretti de la ville. C'est ce samedi en fin d'après-midi que son décès a été annoncé, répandant bien sûr la tristesse auprès des participants et des organisateurs du Sic Supermoto. Doriano Romboni avait remporté six Grands Prix en 125 et en 250 cm3. Né à Lerici le 8 décembre 1968, il a disputé son premier Grand Prix en 1989 en 125 et son dernier au Japon en 500 en 1998. Il a gagné deux GP en 125 (Allemagne et Pays-Bas en 1990) et quatre en 250 (Autriche et Allemagne en 93, Etats-Unis en 1994, Brésil en 1995). On parla beaucoup de lui en 1996 et 97 quand il courut en 500 avec l'Aprilia bi-cylindre. Il termina 3e à Assen en 97 avec cette moto originale. Doriano passa ensuite en mondial Superbike en 1999, mais se blessa gravement à la jambe. Il fit encore quelques apparitions sporadiques en WSBK jusqu'en 2004, avant de prendre sa retraite sportive. Toute l'équipe de Sport-Bikes s'associe à la douleur de ses proches, avec une pensée particulière pour la famille Simoncelli dans ce nouveau malheur qui la frappe. Photo © motogp.com / Dorna www.sport-bikes.fr/news---doriano-romboni-decede-au-sic-supermoto-_a7776.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook&utm_campaign=Sport-Bikes+Magazine

tuono

je pense que ca fait longtps qu'ils n'en ont plus !!

cool !! quelle belle machine... en black edition !! tu vas te faire plaisir !!

Le Conseil national de sécurité routière (CNSR) s’est réuni le 29 novembre à Paris. Il recommande au gouvernement de s’engager dans une expérimentation de la circulation inter-files des motos, dans certaines conditions. Le Conseil national de sécurité routière (CNSR) s’est réuni le 29 novembre à Paris. Il recommande au gouvernement de s’engager dans une expérimentation de la circulation inter-files des motos, dans certaines conditions. La circulation des motos et scooters (2 et 3-roues motorisés ou 2/3RM) entre les files de voitures serait autorisée sur les voies rapides urbaines à caractère autoroutier, entre les deux voies les plus à gauche. Les modalités de mise en oeuvre sont prépondérantes : il s’agit d’une expérimentation de deux ans sur quatre sites agréés (périphérique parisien, voies rapides à Lyon, Marseille et Besançon), équipés d’une signalisation spécifique. Une forte communication devra être opérée auprès des conducteurs, automobilistes comme motocyclistes. COMMENTEZ L'ARTICLE (4 COMMENTAIRES) C’est tout ce qu’il y a eu au CNSR ? quid de l’abaissement des vitesses sur autoroutes et routes ? TAGS Politique du 2-roues en ville Tip A Friend Envoyer par email Afficher une version imprimable de cet article Imprimer facebookgoogleplusnetvibestwitter « C’est une pratique qui est tolérée et largement répandue, aujourd’hui presque admise », explique Patrick Jacquot, président de la commission 2-roues du CNSR. « On va recommander une expérimentation. Les usagers en 2/3RM, nouus avons l’habitude de dire que cette expérimentation, nous la faisons depuis des années, et sans répercussions sur l’accidentologie. Néanmoins, la pratique du 2/3RM s’est considérablement développée en milieu urbain, pour des raisons pratiques. Une nouvelle population s’est mise aux 2/3RM, et autant les motards peuvent connaître les codes de conduite, les bonnes pratiques, autant ces néo-utilisateurs ont besoin d’être formés à cette pratique. La légalisation de la CIF permettrait de l’enseigner. » L’expérimentation, si elle était validée par le gouvernement, concernerait : - les véhicules de type 2 ou 3 RM, d’un gabarit inférieur à un mètre ; - sur les voies à caractère autoroutier, entre les deux voies les plus à gauche ; - en circulation congestionnée (véhicules à l’arrêt ou à vitesse réduite) ; - comme sur une voie en circulation, les 2/3RM respectent les distances de sécurité entre eux et ne se dépassent pas ; - la CIF implique de circuler à vitesse inférieure à 50 km/h et de ne pas faire obstruction aux véhicules placés à gauche qui souhaitent quitter leur file. Nicolas Grumel - 29/11/2013 www.motomag.com/Derniere-minute-le-CNSR-recommande-la-circulation-inter-files-au-gouvernement.html