lpm34

je cherche une plaque en acier d'environ 1mx0.5m d'epaisseur 3 a 5mm c'est pour faire de la soudure dessus. si qqn a ca et veut s'en debarasser...

elle doit venir du coquillard, je presume

il a quoi ton transalp ?

quelle bonne idee !! j'espere que tu auras du monde !! pour ma part je serais encore en mode papooning !!

enfin un qui comprend !!!

ah mince... il etait sur le forum a surveiller !!! loupe !!! loooool

pfffff c'est nul mais c'est bon !!

evitez de commencer par bm... ce serait trop facile de commencer avec une moto de vieux

j'en ai rien a branler... alors j'ai repondu au hasard

impossible n'est pas rossi !!

vi, c'est l'autre

c'est pas lui !!

c'est la langue d'ici !

exactement !! c'etait la minute culturelle...

tu voulais pas plutot dire : daguerréotype ?

a la bourre ? le 2 janvier pour le 26 ? y a pire !! mdr

ah beeeee oui !!!

comme tu dis !!

ces photos ont etes preises en argentique ?

allez c'est bientot le depart j'essaierai de mettre ici les infos assez regulierement en attendant voici deja les etapes : Depuis plusieurs années, les organisateurs du Dakar s'attachent à adapter le parcours aux terrains découverts en Amérique du Sud, en permettant à chaque catégorie de véhicules de s'aventurer sur des pistes où ils s'expriment le mieux. Pour l'édition 2014, cinq spéciales ont été dessinées sur des parcours entièrement dissociés entre motos et quads d'une part, autos et camions d'autre part. Au total, la « séparation » concerne environ 2 000 kilomètres sur les itinéraires chronométrés, soit plus de 40 % de la distance. Sur le plan sportif, la méthode présente le double intérêt de pouvoir emmener les pilotes de motos et quads sur des pistes plus techniques et étroites à l'occasion de certaines étapes, ainsi que de permettre aux leaders de la course autos « d'ouvrir la piste » sans bénéficier des traces laissées par les deux roues. L'avantage est également décisif en termes de sécurité, la dissociation du parcours éliminant toutes les situations de dépassements délicats. Le bénéfice est d'autant plus important que les étapes concernées se trouvent essentiellement en première partie de rallye, au moment où les véhicules sont encore nombreux en piste. À deux reprises, les pilotes des catégories motos et quads auront à affronter des étapes marathon disputées sur deux jours. Installés sur un bivouac qui leur est dédié, ils n'auront pas le renfort de leurs équipes d'assistance et pourront uniquement bénéficier de l'aide des autres concurrents pour intervenir sur leurs véhicules. Les stratégies d'équipe jouent à plein dans ce contexte où la gestion du matériel est décisive, notamment pour l'usure des pneumatiques. Au total, les deux étapes marathons représentent 2 702 km (1 228 km entre San Rafael et Chilecito + 1 474 km entre Salta et Calama), dont 1 590 km en spéciale (726 km + 864 km). Dakar 2014 - Le parcours Voir la carte en grand format (PDF, 4,7 Mo) Attirés par la découverte de nouveaux espaces, les organisateurs du Dakar ont été conquis par les paysages boliviens, à classer parmi les plus surprenants du continent. Le désir d'y emmener les concurrents de l'édition 2014 doit toutefois composer avec les contraintes géographiques et climatiques, qui compliquent la planification d'un séjour « classique » en Bolivie. C'est donc selon des modalités spécifiques que le Dakar franchira la frontière, avec une étape marathon dans le sud du pays. Sur ce format unique, qui pourrait ne concerner que les motos, le rallye expérimente un fonctionnement qui ouvre de nouvelles perspectives. Les rayures bleues et blanches fièrement portées par les sélections de football ou de basket qui ont conquis le monde entier en s'imposant en coupe du monde ou aux Jeux Olympiques, ont commencé par s'imposer à Rosario. En pleine guerre d'indépendance, en 1812 précisément, c'est là que le général Manuel Belgrano a dessiné et hissé pour la première fois le drapeau argentin, reprenant les couleurs de la cocarde utilisée par les révolutionnaires qu'il menait. Depuis, la ville qui borde le Rio Parana sur sa rive droite a largement prospéré, bénéficiant d'une situation géographique favorable, à égale distance de Buenos Aires et Cordoba, les deux métropoles qui la devancent dans le classement par habitants. Pôle de communication et d'échange, Rosario a surtout gagné les cœurs d'Argentine et d'ailleurs grâce à quelques-uns de ses enfants. Le plus illustre d'entre eux reste Ernesto Guevara qui, bien avant de devenir le « Che », a vu le jour à Rosario. Bien plus tard, c'est aussi là qu'un jeune garçon nommé Lionel Messi avait tapé ses premiers ballons, notamment sous les couleurs du Newell's Old Boys, un club pour lequel Diego Maradona avait également joué une poignée de matchs. L'accueil des pilotes et équipages du Dakar pendant les tous premiers jours de l'année 2014 donnera maintenant l'occasion à la ville de rentrer dans la riche histoire nationale des sports mécaniques, comme Buenos Aires et Mar del Plata. Rosario et Valparaiso, ces deux cités portuaires, qui ont marqué l'histoire des échanges commerciaux à travers les siècles, chacune sur une des façades du continent, sont déjà civilement jumelées depuis près de vingt ans. Elles le seront sportivement grâce au trait d'union que le Dakar s'apprête à dessiner pour l'édition 2014. Depuis sa fondation au XVIe siècle, Valparaiso s'est développée sur sa vocation à l'échange, sa baie étant une des seules capables d'accueillir les navires les plus imposants sur cette partie du Pacifique. Dès lors, les marins et négociants de passage en ont fait une des cités les plus dynamiques dans le Chili des XVIIIe et XIXe siècles. Si son statut de halte obligatoire pour les bateaux en route vers le Cap Horn a été transformé par le percement du canal de Panama, Valparaiso a gardé en héritage de cet âge d'or une forte tradition culturelle. Témoin de cette époque, le quotidien El Mercurio de Valparaiso, né en 1827, reste le plus ancien des journaux hispanophones encore édité. Et l'écrivain-militant le plus renommé du pays, Pablo Neruda, n'y a pas élu domicile par hasard durant de nombreuses années. Le charme des 44 collines qui dominent l'océan, plantées d'habitations colorées qui font la joie des peintres et des photographes, donne une personnalité unique à la perspective, qui vaut à Valparaiso le surnom de « Perle du Pacifique ». Les pilotes du Dakar, qui gardent forcément un souvenir ému de leur passage à Valpo pour la journée de repos de l'édition 2009, y connaîtront à coup sûr des frissons encore plus saisissants pour l'arrivée finale 5 ans plus tard. DATE DÉPART ARRIVÉE 05/01/2014 Rosario San Luis 06/01/2014 San Luis San Rafael 07/01/2014 San Rafael San Juan 08/01/2014 San Juan Chilecito 09/01/2014 Chilecito Tucumán 10/01/2014 Tucumán Salta 11/01/2014 Repos 12/01/2014 Salta Salta/Uyuni 13/01/2014 Salta/Uyuni Calama 14/01/2014 Calama Iquique 15/01/2014 Iquique Antofagasta 16/01/2014 Antofagasta El Salvador 17/01/2014 El Salvador La Serena 18/01/2014 La Serena Valparaíso sources : www.dakar.fr

pour feter la nouvelle annee yamaha offre une maquette papier du doctor a telecharger ici : http://global.yamaha-motor.com/yamahastyle...ent/papercraft/ si il y en a un qui la fait, n'hesitez pas a nous montrer les photos

oula.. tu veux des photos d'une balade qui date de l'an dernier ? lol

oui ce sont des motos electriques. c'est pour annoncer leur passage au public vu qu'on ne les entend pas pour la video de la course ca va etre complique car ca dure tres tres longtps... mais si j'en toruve une je vous le montrerai

content de te relire Rachit !! bonne annee !!