lpm34

super !!! merci, c'est le top !!

sympa cette sortie, mais en mode papooning ce week end

J espere vous revoir tous les deux !!! Pour ta place, faut voir. J y reflechis et je te dis

J espere que tu vas troyver

C est une excellente nouvelle fanfan... Le grand retour de deux encadrants !!

la tu touches aux financements des collectivites... ca coute moins cher de gravilloner que de refaire correctement la route pour qu'elle ne presente pas de danger... les priorites ne sont pas les memes pour tout le monde

dans l'article ils parlent de l'intervention pedagogique aupres des jeunes... tiens donc... marc ? alain ? benjamin ? y a pas qqc la ? pour les autres, vous comprendrez dans un moment, ne vous inquietez pas

a priori je dirais pareil mais n'en ayant jamais mis ou utilise, je ne donnerais pas de reponse

disons que c'est un debut

a priori aucun impact a ma connaissance

le changement d'huile ou la cale ?

comme tjs sur les pneus

mais au moins, il se sera eclate a la fabriquer, avec que le fils a papa s'eclate tout court

Papooning pr moi

Deux flocons meme !!

Ca sert a rien mais voila l exploit

Genial !"

Proto Lazareth LM847 Une moto à 4 roues pendulaires propulsée par un V8 Maserati de 4.700 cm3 470 chevaux et 620 Nm pour 400 kg Si on annonce une préparation à 4 roues propulsée par un V8 Maserati de 4,7 litres vous pensez immédiatement à une auto. Mais ce serait sans compter sur le talent et l'imagination de Ludovic Lazereth qui a mis au point la LM847, une moto pendulaire à 4 roues pourvue du V8 italien de 470 chevaux ! Avec ses 4.691 cm3 de cylindrée, la LM847 délivre la bagatelle de 620 Nm de couple à 4.750 tours/minutes. Pour autant, la vitesse pure n'est pas son point fort puisque la moto ne dispose que d'une seule vitesse avec une puissance transmise par un convertisseur de couple. Mais c'est bien sur le plan de la partie cycle que le gros du travail a été fait avec des suspensions indépendantes composées de 4 bras oscillants à l'avant et à l'arrière. Ce choix permet à la moto de prendre un peu d'angle pour pouvoir tourner. On évitera quand même les manoeuvres en centre-ville. Quoi qu'il en soit, le préparateur nous offre une fois de plus un prototype dont il a le secret. Vidéo - LM847 Lazareth Caractéristiques techniques LM847 LazarethMoteur : V8 4,7L Maserati 32 soupapes Cylindrée : 4691 cc de cylindrée Collecteur : 2 Collecteurs Inox 4 en 1 Transmission : Coupleur hydraulique – 1 vitesse Transmission finale par chaines Puissance : 470 ch à 7000 rpm Couple : 620 Nm à 4750 rpm Cadre : moteur porteur, carrosserie en polyester et carbone Amortisseurs : TFX Suspension technology Frein avant : Double disques périmétrique 420mm, étriers Nissin 8 pistons Frein arrière : Double disque 255mm Brembo 4 pistons Pneus : Michelin Power Cup Evo Longueur : 2.650 mm Largueur : 900 mm Hauteur : 1.000 mm Empattement : 1.850 mm Masse : 400 kg Plus d'infos sur LazarethSite : www.lazareth.fr Toutes les actualités Préparations http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2016/actu_160920-prepa-lazareth-lm847.php

pareil que sur fcb... tu penses a me garder le pneu de pike peaks que je renifle son odeur !!!

les cheques ne seront encaisses qu'au dernier moment en effet pour le depart... surprise surprise... il fera l'objet d'un mail dans qlqs temps... c'est la premiere enigme !!

pour ma part, il est vrai que j'attends l'integration des airbags aux vestes

je ne suis pas sur que la plupart des motards seraient contre le gilet, bien au contraire... je pense qu'effectivement c'est surtout le tarif qui est un frein

le bruit de la casse moteur ?

je ne serais pas contre l'obligation du gilet airbag. au contraire, meme si c'est pas beau... les fabricants de vestes pourraient juste les integrer dans les blousons... et les autorites pourraient faire en sorte que ca coute moins cher c'est autrement plus protecteur et bien meilleur

c'est beau de croire ca...