lpm34

C est note

Avec une equipe de choc, la charlott's team, ca ne pouvait que le faire Comment va ton fils aujourd hui ?

ouaip, vu sur fcb

quelle journee meca pleine de.... "surprises" !!! en tout cas de franches rigolades et bcp de boulot abattu... un seul bémol, la découverte d'un boulot mal fait par un mecano... coup de chance que ca n'ai pas termine en casse pour le proprio de la moto : contre ecrous de tension de chaine non serrés, couronne non serree... ca aurait pu faire tres mal mis a part ca : - changement du guidon de sacolabloc : check - mis en place des clignos de charlotte : check - usinage des plaquettes de charlottes pour eviter les couinements : check - embrayage john16 : check - roulement de colonne de direction de john16 : cheeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeck....................................................................................................................................................... mais pour rien !!! @ flo : je trouve la clé de 17 et on s'occupe de ton huile de fourche ?

a tout a l'heure !!

tu as raison... la mélodie des triumph est juste exceptionnelle

certains connaissent mon attachement pour la PAF mais la c'est encore meilleur !!

Bon bah ils n'annoncent plus aussi mauvais pr demain !!!

Ah !!! On commence a etre bcp a le dire !!! Et bien sur, le trois pattes anglais !!

avant le printemps peut etre... apres quand... je peux pas trop dire car ca depend de mon emploi du tps

ok

quel doux bruit

ca sera juste un petit peu plus long car on devra faire les uns apres les autres

ouaip, on se mettra dans le garage

tu parles pas de laure la qd meme ?

pas dispo lundi bientot je proposerai une bounette... c'est encore plus court qu'une baladounette ou une balounette... l'arrivée se fera avant le depart !! qui osera proposer la boulette ? lol

Depuis le 20 novembre, conducteur et passager d’un deux-roues motorisé doivent porter des gants. Une obligation qui peut créer la confusion chez les motards entre conformité, homologation et étiquetage. Devez-vous changer vos gants ? Acheter une paire neuve ? On fait le point. Coups de cœur 5 Partager 26 Porter des gants à moto est obligatoire pour le conducteur et le passager d’un deux-roues motorisé depuis le 20 novembre dernier. Nombreuses sont les interrogations des motards : dois-je changer mes gants ? Quelle différence entre « certifié CE » et « homologué » ? Quelle étiquette dois-je avoir sur mes gants ? Voici notre éclairage. Dois-je acheter une paire neuve si je possède déjà des gants de moto ? Non. Les gants doivent être « conformes à la réglementation relative aux équipements de protection individuelle » : concrètement ils doivent être conçus pour limiter les risques de blessures en cas de chute. Un organisme de contrôle s’assure que les modèles des fabricants correspondent à différents critères comme la résistance à l’abrasion par exemple. Si le modèle passe le test, il reçoit le marquage CE. Détail qui a son importance, la mention CE doit être apposée sur une étiquette ou sur un support fourni avec le produit. Il n’est donc pas obligatoire d’avoir l’étiquette à même le gant, CE peut très bien être inscrit sur la boîte du produit. Comme le précise le site la DGCCRF : le marquage « est apposé sur le produit lui-même, à défaut sur l’emballage ou le document d’accompagnement ». Puis-je rouler avec des gants de jardinage étiquetés CE ? Non. Ce n’est pas l’étiquette CE qui fait la protection, on retrouve celle-ci sur de nombreux produits qui n’ont rien à voir avec la moto. Comme écrit plus haut, les gants doivent être « conformes à la réglementation relative aux équipements de protection individuelle ». Il s’agit bien d’équipements de moto, et pas de jardinage, gants de vaisselle ou autre ! Mais quelle différence entre marquage CE et norme ? La norme (ici numérotée 13594 : 2015) est un niveau de contrôle supplémentaire, qui correspond à un cahier des charges plus précis. Mais il n’est absolument pas obligatoire de circuler équipé de gants correspondant à cette norme. Concrètement, elle est matérialisée par un logo spécifique sur les gants (ci-dessus). Si elle n’est pas obligatoire, la norme assure tout de même un niveau de protection supplémentaire, mais de posséder des gants qui répondent à cette norme relève du choix de chacun. Vous voilà prévenus, l’absence d’étiquette CE sur vos gants n’impose pas de les changer. Lors d’un contrôle routier, on devrait se contenter de vérifier que vous portez bien des gants de moto que l’on peut qualifier d’équipements de protection individuelle. http://www.motomag.com/Obligation-du-port-des-gants-doit-on-acheter-une-paire-neuve.html#.WDXc332FvEZ

te connaissant, tu as du rugir qd meme

ALAAAAAIN !!! c'est pour toi !!!

on t'a fait fuir Jean Louis ?

tu devrais pas !!

ca se voit tant que ca will ?

non, pas la seule... je me bourrerai a coup de champomy !!

quelle quoi ?

- lpm34 : vin + - flo : Huile de fourche, freins (liquide et plaquettes avant) et chaîne + apéro - sacolabloc : guidon + cake salé - John16 : cable embrayage et peut etre roulement de direction + quiches - cha : Cligno + enlever le faux contact de l'ampoule du compteur (toujours le même problême ) et remontage carrenage dans l'hypothèse où le carrossier à repeint le flanc + fromage et bieres