lpm34

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trop top !!

J espere !!

J assume aussi ma part

Coooool

Merdoum... C est le probleme du speed. Excuse moi, j aurais peut etre du verifier avec toi

Pour ca, on peut trouver le tps

Ouais !!! Charions la

ouais et alors ?

surtout en passant par les alpes !!

oui bien sur !!

et... y a pas une belle route bien viroleuse pour y arriver ? lol

ah bah voila !!!! tu vois quand tu veux !!! lol

genial !!!!! non je deconne !!!

c'est grand cazoul d'herault !! lol

ils iennent avec le pony express ?

Pfff ces retraites !! En fait faudrait que tu nous mettes aussi les lieux sur une carte, comme ca on pourrait lesretrouver... Le jour ou on sera a la retraite

sinon si le gsr est remonté, tu pourras le prendre

ouaip !!! si j'ai le tps de repasser le gsr en mode route, je pourrais peut etre te le preter

ιδιαίτερα να αντιμετωπίσει την τελειότητα

il veut bien mais tu le merites pas !! un mec en triumph ca roule toujours !!

mais euh ...

merci !!

Certaines portions de chaussée sont plus exposées au phénomène de glissance que d’autres. Délicat en moto. Apprendre à les repérer permet de traverser la saison froide sans dommages. Ombre et humidité Les tronçons qui restent à l’ombre toute la journée (sous-bois, versant non ensoleillé...) sont potentiellement dangereux. De même, les routes situées aux abords de zones humides (lacs, étangs, mares, cours d’eau...) peuvent rester gelées sous l’effet de la condensation. C’est aussi le cas en arrivant à la station de lavage, où le brouillard émis se transforme en verglas au contact du sol gelé. Boues et dépôts Faites spécialement attention aux : entrées et sorties d’exploitations agricoles, de chantiers BTP et d’entrepôts, où la chaussée est « nettoyée » des produits antigel par les passages successifs de véhicules, et en même temps souillée de résidus qui peuvent accroître la glissance (végétaux, gravats, boue…). Certaines routes sont traversées de ruissellements (fossés qui débordent, écoulements des eaux de surfaces...). Autant d’endroits qui deviennent des patinoires en puissance. Courants d’air Il faut se méfier de toutes les chaussées surélevées soumises aux courants d’air : ponts, certaines bretelles d’entrées et sorties de voies rapides. Sur ces ouvrages, souvent à armature métallique, le givre prend immédiatement du fait de l’absence d’inertie thermique du sol. Le gel peut donc coloniser ces endroits alors que toutes les autres routes sont épargnées. Redoubler d’attention à l’approche de toutes les parties de routes en surplomb (plateaux, lignes de crêtes...), exposées en permanence aux vents. En ville Les entrées et sorties de parkings souterrains sont très exposées aux courants d’air générateurs de verglas. Un phénomène souvent aggravé par les marquages au sol. Les autres endroits à risque sont les grands boulevards, les vastes carrefours, les couloirs de vent entre immeubles… Gare aussi aux dispositifs d’arrosage automatique de massifs fleuris mis en fonction inopinément au cœur de la saison froide ! Et aux zones d’attente (feux tricolores, ronds-points, stations-service…) où s’accumulent résidus de sel et condensation des échappements s’épanchant des véhicules lors de leur arrêt.

c'etait qui le sprint >?