lpm34

desole pour tous les employes de voxan, mais je rejoins un peu porcnoz sur le fait qu'ils n'ont developpe des motos que pour l'hexagone sans aucune strategie tant au niveau national qu'international

c'est sur que le lendemain du repas c'est un peu dur mais c'etait la seule date possible helas

bienvenue a toi gaetan !! content de te revoir... a bientot !!

gaet, comme tu me l'as promis par mp, penses a faire ta presentation

Pour ceux qui n'ont pas encore paye, pensez a envoyer votre cheque le plus rapidement possible a l'adresse indiquee sur le premier post : EVASION MOTO Chez M. DAVID Luc 4 place des amandiers 34160 CASTRIES Indiquez votre pseudo au dos du cheque the top list : - lpm34 : 1 personne Payé - remi et christine : 2 personnesPayé - joe : 1 personne - Mimille + Varap' + Valentin : 2,5 personnes - The Pat : 1 sur (2 à confirmer) - metms34 : 4 personnes - aude : 1 personne - Sandrine (3 personnes) - dosequis 3 pers - annick: 1 personne Payé - flo : 1 personne - Krystale : 1 Payé - sandrine et rémi : 2 - celtic :1 personne - chanou : 1 personne. - zs30 : + 1 - sandrine et mehdi : 2 personnes - nadia et mathieu : 2 personnes - maryam : 1 personne - fantomette : 1 personne - cyrille et nanou : 2 personnes Payé

t'as vu ? j'ai ecoute votre conseil !! lol

pas de soucis l'ami !! je pense que tu peux en effet me compter parmi les participants, meme si je risque d'etre un peu fatigue loooool mais si on se reparti bien le retour de tout ce qu'on aura utilise lors de la soiree on pourra se faire une bonne apres midi mecanique des 14h. pour ma part j'ai aussi mon huile de fourche a faire. j'ai ce qu'il faut pour mesurer la quantite exacte d'huile dans chaque fourche. pour demonter les joints spi j'ai pas ce qu'il faut

.the top list : - lpm34 : 1 personne Payé - remi et christine : 2 personnesPayé - joe : 1 personne - Mimille + Varap' + Valentin : 2,5 personnes - The Pat : 1 sur (2 à confirmer) - metms34 : 4 personnes - aude : 1 personne - Sandrine (3 personnes) - dosequis 3 pers - annick: 1 personne Payé - flo : 1 personne... ou deux avec maryam ? - Krystale : 1 Payé - sandrine et rémi : 2 - celtic :1 personne - chanou : 1 personne. - zs30 : + 1 - sandrine et mehdi : 2 personnes - nadia et mathieu : 2 personnes - maryam : 1 personne - fantomette : 1 personne - cyrille et nanou : 2 personnes Payé

on peut en effet le rendre public, il n'y avait la aucune intention de priver quiconque mais plutot de preserver l'anonymat de ceux qui ont deja paye lol

ATTENTION LA MANIFESTATION DANS LE 34 EST PREVUE POUR LE DIMANCHE 14 MARS 2010 LE LENDEMAIN DU RALLYE DES GARRIGUES

pourquoi petit ? grace a vous je me sens grand !!

je pense que tu as raison d'emmettre des reserves, je suis comme toi et saint thomas, je ne crois que ce que je vois !!

on a un post plus prive qui nous permet de savoir qui a paye ou pas, tu ne l'as pas vu ?

pourquoi pitoyable ? je me sens epatant grace a vous tous

mais de rien

pourquoi pauvre ? je me sens tres riche grace a vous tous !!

retrouvez un calendrier pour les journees pistes ici

Conditions de circulation, météo, signalisation… Autant de paramètres qui font de chaque accident un cas unique. Aussi, pour établir la responsabilité des différents conducteurs impliqués, est-il nécessaire de prendre en compte l’ensemble des circonstances de l’accident. Moto Revue vous explique tout, en situation, au moyen des 25 infographies à consulter dans la galerie déroulante ci-dessous. En matière d'assurance, « responsabilité » et « droit à l’indemnisation » sont deux notions distinctes. En effet, une responsabilité nulle n’implique pas pour autant une indemnisation à 100 %. Suivant la prise de risque, le droit à l’indemnisation peut être limité. Prenons l’exemple d’un motard roulant sans casque, percuté à un croisement par une voiture qui a n’a pas respecté un panneau stop. Le droit à l’indemnisation du motard pourra être diminué en raison de sa prise de risque, bien que sa « responsabilité », dans cette situation, soit nulle au sens strict de ce qu’implique le bonus/malus d’un assureur. La notion de droit à l’indemnisation fait référence, pour les assureurs, à celle de responsabilité civile, c’est-à-dire qu’elle s’applique dans les cas où un tiers est impliqué dans l’accident. Entre alors en compte l’étude des responsabilités des différentes parties : si le tiers est responsable de l’accident, il devra prendre à sa charge l’ensemble des dommages causés. Toutefois, il est possible d’être « responsable » d’un accident et de voir ses dommages pris en charge, malgré tout. Il suffit, pour cela, d’être assuré en « dommages tous accidents », qui est le vrai nom de la garantie contractuelle « tous risques ». Par ce contrat, votre assureur est alors tenu de couvrir les dommages faits à votre véhicule (sauf dans les cas de conduite en état d’ivresse ou sous l’emprise de stupéfiant), en retenant, ou pas, la franchise. Il en est de même pour les dommages corporels, qui seront couverts, dans le cadre d’une « garantie corporelle » et dans les limites établies par ce contrat. source : http://www.motorevue.com/site/accidents-re...tion-46962.html

Le CIECA a organisé un atelier sur le nouveau permis de conduire de catégorie A. La 3ème directive permis de conduire entrera en vigueur le 19 Janvier 2013. Elle aura une incidence sur des millions d'utilisateurs européens, et déterminera comment le marché des 2 et 3 roues sera accessible par de nouveaux clients et influera forcement sur la conception des nouvelles motos et scooters qui devra prendre en compte les nouvelles limites de puissance. Le 16 Juin 2009, la CIECA, la Commission internationale européenne des licences de conduite, a organisé un atelier sur les nouvelles exigences à la 3ème directive des permis de conduire. L'événement a été suivi par la Commission européenne, la communauté motocycliste et les représentants des États membres de l'UE. Le CIECA lors de ses recherches sur les règles d'accès aux cyclomoteurs et aux motocycles a mis en évidence les différences considérables qui existent dans les règlements nationaux actuels des permis de conduire.La commission européenne a souligné que les États membres ont trois choix en termes d'accès progressif à partir des catégories A1 et A2, et A2 à A. Elle laisse le choix entre test, formation ou les deux. Voté pour 2011 L’ACEM (association des constructeurs européens) a souligné la possibilité de résultats positifs de cette directive, car il pourrait contribuer à permettre la mobilité, tour en améliorant la sécurité des usagers. Grâce à la transposition dans leur législation nationale (le 19 Janvier 2011), les États membres peuvent encourager l'accès progressif, également grâce à l'utilisation des équivalences avec le permis voiture aux catégories inférieures des DRM, de développer la formation (pré-licence, à l'accès progressif, pour les équivalences), le tout en cherchant à améliorer l'attitude des conducteurs de voiture. Le nouveau test PTW, déjà mis en place dans la plupart des États membres (2DLD), est l'un des plus complet et exige que la plupart des candidats suivent une formation préalable à l'épreuve. Formation inutile ? La formation moto à pour objectif d'acquérir de nouvelles compétences, ou encore à les perfectionner, afin d'exploiter un PTW (moteur à deux ou trois roues), dans un environnement de trafic. Les programmes de formation peuvent contenir de nombreux aspects, allant des connaissances théoriques, pratiques sur le vélo à la formation en fonction de l'État membre. Cette formation est soit librement accessible sur une base volontaire ou obligatoire avant de passer l'examen du permis de conduire. Les exigences et le contenu de cette formation ne sont ni harmonisés ni ne font l’objet d’une loi de l'Union européenne, car cela reste d’une compétence nationale, d'où la diversité (du très complète et coûteuse à pratiquement inexistante, la formation n'est pas toujours traduite par moins d'accidents, peut-être en raison du type de formation, qui ne convient pas). L’ACEM favorise la formation par l'accès progressif, afin de mettre davantage l'accent sur l'apprentissage continu et ne pas constituer un obstacle à l'accès progressif à la plus puissance des deux-roues. Les représentants de plusieurs pays ont souligné que la qualité de leurs formateurs et leur disponibilité sont faibles et, par conséquent, l'option de test pour l'accès progressif est susceptible d'être le choix le plus évident. Comme d’habitude personne ne semble d’accord et l’on risque bien d’avoir de nombreuses adaptation suivant les pays. En France on s’oriente vers l’option formation. Il faut toutefois préciser qu’il n’y a jamais rétroactivité et que les équivalences actuelles resteront valables pour tous les possesseurs du permis, seuls les nouveaux permis sont concernés et donc avant tout les jeunes. Les Formations proposée par l’ACEM AM : 14 ans (7 heures) A1 : 16 ans (15 heures) A2 : 18 ans (20 heures) A : 24 ans (24 heures) Le passage d’une catégorie à l’autre serait sujet à une formation de 7 heures. Alors que la directive européenne ne prévoit pas d’imposer de formation pour les équivalence permis B, l’ACEM préconise une formation de 4 heures (AM); 7 heures (A1) et n’a pas encore statué pour les 3 roues (0-7 heures) en fonction de la spécificité des véhicules? En revanche, la commission propose une harmonisation des permis en Europe (il en existe 110 !) afin de réduire la mortabilté importante sur les deux roues. AM (max 50 cm3 et 45 km/h) : 16 ans, test théorique. L'age peut être modulé entre 14 et 18 ans avec des test suivant les pays membres. A1 (maxi 125 cm3, 11 kW et 0,1 kW/kg) : 16 ans A2 (max 35 kW et 0,2 kW/kg) : 18 ans. Après 2 ans d'expérience A1 + formation ou test pratique; ou accès direct avec tests théorique et pratique. A : (toutes motos) 24 an. Accès à 20 ans, après 2 ans d'expérience A2 + formation ou test pratique; ou accès direct à 24 ans avec formation et tests pratiques. Sur cette base, les pays membres peuvent modifier les ages mini. par exemple si le permis A1 est fixé à 17 ans, on peut avoir le A2 à 19 ans et la catégorie A à 21 ans. Changement pour les tricycles Reste également à traiter les 3 roues. La commission s'oriente vers le classement des 3 roues, comme les motos avec AM (tricycle de 50 cm3 et 45 km/h maxi) A1 (tricycle inférieur à 15 kw-20 ch) A2 (tricycle supérieur à 15 kW-20 ch) et 21 ans. cm3 et 45 km/h maxi) A suivre donc… mais nous avons encore le temps car c'est pour janvier 2013 ! source : http://www.moto-infos.com/actualite-4185-n...-pour-2013.html

Permis A : réformé et plus progressif ? Rédigé par : Charles Selon un article publié dans le Parisien du 30 novembre, la réforme du permis de conduire actuellement à l'étude s'étendra également à la formation moto. D'ici à 2013, le permis A pourrait soumettre l'accession aux grosses cylindrées au passage de plusieurs étapes. D'après le quotidien, Michèle Merli, la Déléguée Interministérielle à la Sécurité Routière, souhaite que "l'apprentissage de la moto soit sanctionné par de vraies formations en fonction de l'âge, de l'expérience et de la puissance de la moto". Si les modalités restent à définir, il semble d'ores et déjà probable que l'accès aux motos les plus puissantes sera réservé aux motardes et aux motards de plus de 24 ans. Suivant les limites de cylindrée et de rapport puissance/poids, on pourrait bien assister à une renaissance des motos de petite cylindrée destinées aux titulaires du permis A. Ce qui ouvrirait les portes du marché français à quelques perles mécaniques japonaises. En juillet dernier était parues les directives de l'ACEM dans un point fait par le CIERCA dont nous avions relaté les grandes lignes. source : http://www.moto-infos.com/actualite-004877...progressif.html

jeudi ? c'est grosse tempete de neige avec des temperatures estivales pour la saison environ -45 !!

warning... !!! pas mal en effet

deux grands, voire meme tres grands si vous ne les voyez pas, c'est normal... eux non plus !!!!!

ok genial luc... mais j'espere que les inscriptions ne s'arreteront pas la car la salle peut accueillir jusqu'a une centaine de personnes

merci.... c'est rectifie !!