lpm34

mon essai est deja reserve !!

Des ventes records en 2011, quoi de mieux pour préparer, l’an prochain et le 110ième anniversaire de l’usine Triumph ? Jamais la gamme du constructeur britannique n’a été aussi fournie et elle se renforce encore avec trois nouveaux modèles qui seront officiellement dévoilés le 8 novembre à l’occasion de l’ouverture du salon EICMA à Milan Triumph Tiger Explorer Toute nouvelle, la Tiger Explorer devient vraiment le modèle phare de la gamme Triumph Adventure. Elle veut suivre le chemin du succès de sa petite sœur, la Tiger 800, qui, dès son lancement, a connu un intérêt phénoménal et est devenue la meilleure vente de sa catégorie. La Tiger Explorer sera animée par une toute nouvelle chaîne cinématique au départ du moteur trois cylindres, poussé à plus de 1.200cc et délivrant les meilleures performances de cette classe Touring Adventure. Toutes les spécifications de cette moto dépassent les standards habituels. La Tiger Explorer dispose d’une commande de gaz électronique doublée d’un cruise control. D’origine, elle est aussi dotée d’un ABS débrayable et d’un « Traction Control ». Son châssis est fabriqué dans un des aciers les plus solides et ses roues, une 19’’ à l’avant, une 17’’ à l’arrière, sont en alliage coulé. Sa ligne est encore rendue plus élégante par le monobras de l’oscillant arrière. Une série d'accessoires sur mesure a également été développé pour le lancement de cette Tiger Explorer. On y trouve, entre autres, des bagages rigides ou souples, une selle basse, une selle haute et un large éventail d’accessoires chauffants qui pourront être exploités sans crainte et simultanément grâce à un volumineux générateur de 950 W, le plus fort débit du marché. Triumph Speed Triple R Après le succès des derniers modèles de la Street Triple et de la Daytona 675, Triumph lance une version encore plus affûtée de sa légendaire Speed Triple : la Speed Triple R. Travaillant en étroite collaboration avec Öhlins, la marque suédoise hautement spécialisée en suspension, cette très sportive Speed Triple R se voit dotée du plus récent modèle de fourche, le NIX30, aux canons de 43mm de diamètre et d’un vrai bijou à l’arrière : l’amortisseur TTX36 Afin de minimiser au maximum le poids non suspendu, les roues sont réalisées en aluminium forgé et ne comporte que cinq rayons. Le gain est d’un kilo sept cents grammes par rapport aux roues équipant la Speed Triple standard. Elles permettent aussi un pilotage plus précis et plus agile. Stopper la puissance du moteur trois cylindres imposait un freinage supérieur. Il est confié à des étriers radiaux monoblocs à quatre pistons signés Brembo, la marque leader en MotoGP. En option, ce freinage puissant peut être accouplé à l’ABS débrayable développé par Triumph. Avec cet ensemble roues-étriers, le freinage de la « R » est 5% plus performant que celui de la version standard. Pour créer un look franchement racing et confirmer son statut de première Naked sportive, la Triumph Speed Triple R peut être livrée dans un coloris Mettalic Phantom Black et Crystal White. Coloris mis en valeur par le rouge du cadre ou l’iconic Gold de la fourche Triumph Edition Steve McQueenTM Triumph a uni ses forces vives pour rendre hommage à l'amour que portait Steve McQueen, la star hollywoodienne, aux produits de la marque britannique. Basé sur la Bonneville T100 classique, cette édition Steve McQueenTM sera limitée à1.100 exemplaires pour l’ensemble de la planète. Doté d'une multitude de pièces modifiées, le design général est inspiré de la TR6 Triumph Trophy que le regretté acteur pilote dans la célèbre cascade du film « La Grande Evasion ». Elle reprend le style militaire avec une livrée en vert kaki mat, l’inscription Triumph en style pochoir sur le réservoir et la signature de l’acteur sur les caches latéraux. Elle ne comporte qu’une selle solo, mais néanmoins prolongée par un porte-bagages noir. La Steve McQueenTM dispose aussi d’une solide plaque de protection sous le bas moteur alors que le phare est pourvu d’une petite penne noire. Cette édition spéciale comporte une foule d'autres éléments de couleur noire, comme les jantes, les moyeux, le guidon, les ressorts des amortisseurs arrière, les rétroviseurs et le garde-boue avant. Pour authentifier la provenance de cette moto pas comme les autres, chaque machine sera numérotée et une plaque gravée sera fixée sur la potence du guidon. De plus, les propriétaires recevront un certificat spécifique à leur machine. Les détails complets des nouveaux modèles 2012 de la marque seront définis lors de la conférence de presse Triumph au salon EICMA, qui se tiendra le 8 novembre sur le stand H26 à 12h30 heure locale. source : http://www.triumphmotorcycles.fr/l%27unive...d%c3%a8les-2012

j'ai eu des retours sur la balade de dimanche... il parait que ca se trainer vraiment et que le rythme etait celui des scooters 50cc... et encore il parait meme que tu t'es fait double par un papi en voiture sans permis !!

mode sourire on malgre tout... t'as vu luc ? tous ces gens qui postent apres ma proposition ? c'est des amis aussi ?

@ JuDL : euh... tu peux aussi m'appeler par mon vrai prenom : Dieu !!! lol

ok merci, c'est important quand on cite une source sur le forum d'etre exact je me demande meme si ce n'est pas aussi sur wiki

belle lecon d'histoire mais tu ne cite pas tes sources !!

oui je le savais mais parfois il aurait pu rester en contact

tu as contacte sam34 ?

oui il y en a meme deux autres !!

regardes bien partout sur ton ordi..; je te parle ailleurs

non ca ca se dit d'un sprint

ah ouais.. ici tu reponds...

on dit pas "encore une street" mais "super !! une street" !!

on t'aidera a le passer

helas nous avons deja donne des chances et je ne dis pas ca contre toi, loin de la je ne te connais pas, mais ca c'est mal passe en general. souvent ca met en danger le groupe et c'est pour ca que nous avons decide de ne pas avoir de 125... apres si qqn organise une balade sur le forum et qu'il accepte les 125 pas de soucis

oui et tous tes amis (puisque tu nous appelle comme ca maintenant) vont avoir droit a une ristourne de 80% chez toi pour s'assurer (sachant que bien entendu tu n'augmentera pas tes tarifs d'autant avant de faire la ristourne !!)

sois le bienvenu parmi nous !! ici ou ailleurs, en general, nous ne faisons pas de sectarisme par rapport a la cylindree... en general... car une fois sur la route nous nous sommes apercu que sur les balades il est difficile de gerer une 125 a cause de sa petite cylindree d'une part et de la formation ou experience d'aute part. tu seras par contre le bienvenu a tout le reste de nos activites et lorsque tu passeras ton permis nous saurons t'accompagner

c'est le nerf de la guerre c'est sur... mais bon... je serais lui, je foncerai... mais ca c'est mon cote fou fou !! mdr

pas de soucis, et puis si il est en 125 il a peut etre envie de passer son permis non ?

sois le bienvenu boris !! excellent choix que de commencer par une anglaise !!! pour la rue des ecoles laiques je la connais bien... tu as peut etre deja vu soit mon gsr soit mon sprint gt bleu gare au pied de cette rue car je bosse au centre choregraphique pour ce qui concerne les 125, nous avons decide depuis peu de ne plus les accepter parmi nous. non pas que nous soyons sectaires mais juste car leur petite cylindree ainsi que leur peu de formation ne permet pas de s'integrer a notre groupe sans causer des soucis ou des problemes.

waw... meme au ralentit... quel choc !!

oh mince... paix a son ame...

euh... tu veux que je te le dises vraiment ?